【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★３
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30～40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567699973/ なんで
そこまで状況を証言できるのなら
誰かトラックを誘導してやれなったんだよ... 駅員来てたんなら誘導して安全な場所とか行けなかったの？
タイヤとかはまってたの？
えらく時間に余裕を感じるんだけど バイクで右折待ちとか事故じゃなく自殺だろ
左折左折で回避するなり自分の命は自分で守れよ 道の角度や左前のスペースを考えると普通は左折だわな 次回こういう場面に出くわしたら遠慮なく非常ボタン押そる人になろうぜ 運ちゃんは何時もの感覚で東神奈川のガード潜ろうとしたんだろうな。
そんで高さ制限に気づいてUターンじゃなくてこっちの道に行くことを選んだと。
https://goo.gl/maps/tRaHZjSqFAjGf4A1A そうじゃなくてどうして駅員は電車停めなかったんだよ。 >>10
仕事てはないのに、実際に来て話してるじゃん >>4
はっきり言って、警察呼んで誘導してもらい、来た道を後戻りするしか方法が無かったと思うわ
それかあの大型トラックをその場で現地解体するか 健康診断の中に知能指数を混ぜろ！
これじゃあ居なくなるかw そもそも67なんて定年じゃん
ジジイが働かないといけない世の中 >>14
トラックが右折始めた時に駅員が居たのかどうか？だけどな なぜ運転手はトラックから出なかったのかを考えて、夜眠れませんですた。 >>17
それ。
ところで京急の駅員って外注だっけ?? >>1 トラック運転手のドジやマヌケさを宣伝して、トラック運転手が１００％悪いことにしたいのか？
毎日はクソか >>1-99
山本太郎の政策
http://www.asahi.com/senkyo/senkyo2013/kouho/B13.html
（ここ↑の下の方のプルダウンメニューで賛成・反対が分かります）
外国人参政権については、「賛成」
憲法改正については「反対」
首相の靖国参拝については「反対」
防衛力強化については「反対」
集団的自衛権を行使できるようにすべきかという質問には「反対」
外交の優先順位はアメリカかアジアかと言う質問には「アジアを優先」
北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだには「反対」
・ホワイト国問題では韓国擁護
・米軍普天間飛行場閉鎖と辺野古移設中止を主張
・『竹島はあげたらいい』発言
・『自衛隊は人殺しの訓練ばかりしてる』発言
・『アジア諸国に被害を与えた日本は(戦犯国として)未来永劫反省し続けるべき』発言
・選挙ブレーンが菅直人と鳩山由紀夫が多額の献金をして問題になった、よど号ハイジャックと拉致実行犯の息子が所属する市民の党(市民の会)の代表である斎藤まさし（本名＝酒井剛
tps://i.imgur.com/L7zXU6p.jpg
な こう言うときは踏切に有る緊急停止ボタンをさっさと押せって鉄道会社のＨＰにも書いてるだろ。駅員は何を遣ってんだよ。 駅員、ドライバーの仕事云々ではなく
老若男女
その場に居たものが迅速に対応するしかない >>23
バイクで煽られ殺されそうになったこともあるしな 関係者の過失の累積の結果として推定すると、
踏切の安全装置は、緊急停止ボタンだけではない。
カメラ監視による人的通報や、障害物センサーによる停止警報通知などもある。
二重三重で安全対策をとっている。
安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか？
そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった → 京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると →京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。
京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。
踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。
100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎる。 >>30-99
働いた負けww
山本太郎の公約 （最新版）
・消費税廃止→毎年２２兆円
・生活保護増額→毎年１０兆円（英独仏レベルと仮定）
・学費無償化→毎年１０兆円
・奨学金拡大→毎年１０兆円
・最低保証年金→毎年２０兆円
・奨学金徳政令→複数年度１０兆円
・子ども医療費無償化→毎年７兆円
・家賃補助→毎年５～１０兆円
・国民全員に３万円バラマキ→毎年４０兆円
・公務員増→毎年１０兆円
・一次産業戸別所得補償→毎年８兆円以上
・最低賃金1500円を税金で補助→毎年２０兆円以上
支出増 約180兆円
所得税 現行２０兆円→９倍へ（最高税率５００％）
法人税 現行１３兆円→１４倍へ（税率４２０％）
【悲報】れいわ新選組支持者、ほとんど40代か50代だった
ps://i.imgur.com/5iLPqYK.jpg
98 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴ bfc2-4pFB) sage 2019/07/29(月) 16:47:38.66 ID:r8ptcOVu0NIKU
悩みかかえ・・・れいわ支持
彼だけが私を勇気づけてくれた・・・
非正規の仕事を転々とし、神経を擦り減らし、体調も崩した50代の男性。
なんと貯金5万円のうちから、1万円をれいわ新選組に寄付
ps://i.imgur.com/WRvErbl.jpg
122 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴWW 8aae-FnrL) sage 2019/07/29(月) 16:50:38.90 ID:pY353rMd0NIKU
>>98
山本太郎に騙された子供部屋おじさんの末路
, 自動停止装置のない京急が悪い。
ヒューマンエラーという言葉を知らないのか そのくせ貧血で倒れた程度でホームの非常停止ボタン押すバカが多いし。 >>24
わざわざやって来て事態が収拾するまで見届けないのも不思議で仕方ないよ。
大事故に繋がるのに。 >>40
下手な事をすると賠償請求されかねないしな これほぼ防げた事故。事故の責任の大半は京急側にあると見た。 >>45
いくら安全のためとは言えピンポンダッシュするしかないのか スレタイだけ聞くと、
鉄道側の連絡ミスのように聞こえるな。 どこからKYスタートなのか分かってないバカが多い
早めにするとだいたい笑ってバカにする低脳リーダータイプが登場する
でも事故との境目は一瞬で越える この事故は一見してトラック側に責任があるようだが
2名の駅員が現場で誘導していた事実と
踏切障害物検知ブレーキシステムを採用していなかった京急側にも責任がある
あんな早いスピードで踏切があるところを走るのなら
真っ先に必要なシステム
340m手前に警告信号があったとしても止まれない速度だからな事故リスクはわかっていたはず 生物とか臭いものじゃなくて良かったねｗｗｗ
駅員も見てるだけかよ >>50
駅員の目の前で非常ボタン押せるって相当の勇者 >>50
なるわけねぇ
踏切の非常ボタンを押して列車が停まる
↓
運転士が周囲の安全確認
↓
何も無ければ運転再開
誰が押した人間探すんだよ >>13
神奈川区出田町で荷を積んで、第一京浜で曲がって
首都高に上るはずが、なぜか側道に入ってしまったらしい >>56
停車するのに600ｍは必要だって言ってたな 若い駅員に道を教えてもらって15号線に出ようとして右折に変えたんだろ 若い電車の運転手に若い駅員…なんかこういう状況に慣れずにま、どうにかなるっしょって感じだった可能性。バックじゃなくて右折を駅員が提案したなら…ねぇ？ >>35
あんな巨大な障害物があるのにほぼ減速せずに突っ込む京急の運行体制に問題がある
運転士は何をしてたんだ？ >>17
ボタン押す前に検知装置が作動したの確認したからじゃね トラックがテンパってるのわかるのに、
横を通り抜けた自動車のドラレコは戦慄。
ドラレコ提供者は進路クリアじゃないのに
踏切に侵入してるよね きっと駅員が目視で確かめる運用だったんじゃね
で、駅員が対応したから問題なしと扱われたのかもね >>56
事故ってないうちは正常バイアスが働くから 京急の電車しょっちゅう事故のニュース流れてるけど利用客えらい迷惑してそう いろいろと対処法はあるんだろうけど、滅多に起こらないって事を考えると、
たまにはこういう事もあるからしょうがない
ってのが一番コスパが良いんだろうなｗ 運転手はかわいそうだが、生きていたとしても
賠償金地獄で破産だろ。どっちに転んでも詰みな人生だった。 トラックの運転手って、こんな運転が下手クソでも何十年も仕事出来るんだな
最下層の癖にどこまで人様に迷惑掛けて生き長らえてきたんだよ
運転手みたいなゴミ屑を甘やかすから日本中で事故起こしてるんだろ >>60
それで済んだらイタズラで押す奴が続出するだろ
ちょっとは考えろ 左折しようとして右に振ったから線路内で切り返してる謎なことになってたのか レモンだったの？
当初はオレンジだったのでは？
捏造？ トラックが侵入してくる側に上りの線路が二本有るので、頭だけ突っ込んでいたなら、上り待避線に繋がる
線路しか塞いでない。
二本の線路を通り越して、下り線側を塞いだからぶつかったのだが、そこまで入ってきてるとほぼ曲がりき
れてると考えられるが、なぜ列車が接近中まで動かし続けてたのかという方が大きい。
列車はどっちから来るのか、どの線路を塞いだら支障があるのか考えれば、あのタイミングで下り線を塞ぐ
なんてしない。
運転士にブレーキ操作ミスが有るとしたら、ある時点までは下り線を塞いでいなかったからではなかろうか。 バカ駅員だな、しかもこの駅員
踏切を上に揚げて、踏切内に誘導してた
そして電車が来て直撃した、駅員は逃げ出してた >>1
この日刊の記事の「駅員」はテレビでは報道ないみたいだけど
確かなのかな？ 駅員がバカすぎだろう
死人に口なしでトラックが悪者になって終わりかな 駅員がいるのに停止しなかったって頭おかしいと思うんだけどこのソースほんと？ >>65
踏切の検知装置が作動して警告信号点灯
↓
運転士は急ブレーキ
↓
ぶつかる
運転士はどうしようもないね
あとは京急が120㎞でも停止できるタイミングで踏切が閉じるよう改善するしかない >>78
一般人としてはリスクを背負いこむ必要は無いと考えるよな >が左折できずに何度も切り返す様子を
こいつ、どんだけ運転下手くそなんだよw 左折して国道1号線に戻ろうとしたけど
あそこ左折しても東海道本線で戻れないので
右折して国道15号線にでるように駅員が教えたんだと思うわ
ただ踏切内進入の判断はトラック運転手がしたと思われる
駅員は立場上止めるでしょ >>62
遮断機が降りて閉じ込められたら非常停止ボタン押せば600mが間に合うように遮断機が降りるタイミングは設計されてるんだよ。
今回のは遮断機が降りる随分前から駅員がきていて、それで事故になってるんだから何の為に駅員がいて非常停止ボタンがあるのかわからない。
トラックが抜け出すのを見届ける義務があるはずだし、まずいと思えばボタンを押す必要もあっただろ。
駅員が悪いのか運転手が見落としたのかは知らんけど京急がきちんと対応したら事故にはなってない。
電車を遅れさせた過失はトラック運転手にあるけど、死傷事故の過失は京急にあるよ 向き合って人が話す時、駅員側では左でも、
向き合っている運転手側では右ってことがある
こういう場合は右左で言わずに、
腕で方向を指示しながら「○○側に移動して下さい」とやらなきゃいけない
本人がいないので確認できないが、誘導ミスの可能性もある こういう場合は警察呼んで誘導して貰えばいいのね
今回の事件で学習した
今度狭い道にハマって困ってるトラック見たら通報するわ 新幹線の台車に亀裂が入った事件と同じ構造だな
目の前に明らかなな危険な事象があるのに運行を止める行為をできるだけ回避したい心理 >>93
社会的迷惑度
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