【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ★3
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■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず−京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。８両編成のうち３両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
事故ではトラックの男性運転手（６７）が死亡し、乗客や運転士ら計３３人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎−上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、６日夕の運転再開を目指している。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&;g=soc
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■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月
事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。
事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。
2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000163691_640.jpg
関連スレ
【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567675534/
【京急】信号は踏切から10ｍ130ｍ340ｍ離れた位置に設置「最初の信号でブレーキをかければ衝突しない計算。どの信号でかけたかは不明」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567720241/
★1が立った時間 2019/09/06(金) 07:56:24.17
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567730667/ >>835
お国はその方針だよ
50年近く前から踏切の新設は原則認められてない 踏み切りの警報押したら自動的に付近の電車止まると思ってたけど、そうじゃないんだね 非常停止ボタン押されても止まれないのは誰だっておかしいと思うわ >>804
昼飯食べたって話だから「どこで食べたか」もあるな
そこから抜ける道をなんとなくGoogleで探しちゃったのかも トラック運転手の死を塞げたかもって話か
トラックの事故自体は別問題だし根本はあの狭い道だよな >>839
いや、ずっと赤信号だよ
20分も踏切出たり入ったり立ち往生してたんだから そろそろ自動ブレーキシステム導入を検討すべきですな 今回の件は一度入ったら出られない蟻地獄のような道を設置した行政と
緊急時に自動的に止まるシステムを採用してない鉄道会社が悪い
トラックと電車の運転士はむしろ気の毒 >>818
マスコミもそうだけど、加害者に本当に優しいよな
シンプルに考えろよ
「このトラックが無ければ事故が起こらなかった」
「じゃあこのトラックを運転してたのは誰？」
で良いじゃん
なんで事件を複雑にしようとするのか 安全じゃないのに飛ばすから結果事故を起こす
これを機に踏切ゼロにするまでは最高60km/h走行にすべきだな 川崎と横浜間は京急はとばすからな。
並走しているＪＲ東海道が120km出していても、
軽々と追い越すから、130-140kｍ出てたんじゃないの？
もしくはＪＲと速さ競争してたとかかな？ >>744 どうも
>>748 ありがとう
経過時間は、15.555秒、移動距離は367・27メートル
衝突まで約15秒、制動距離は 354m だよ。
認識してから動作に映るまでの時間を考慮すると
約16.5秒前、約400m手前で認識し、制動を掛けたということになるんかな。
運転士の信号発見が遅れたというのもあることになるんだな。
ただ、その信号一発で動作させろというシステムにも問題はあるだろうが。 これからは鉄道会社も大変だな
自殺しても親族に訴えられそう 警笛20秒は乗客のあいまいな回答だからなw
実際は10秒程度かもしれんよ。 >>831
それは一つ論点だろうけど、非常停止ボタンや障害検知装置の目的を
考えると、それが機能しているのに、赤信号を３４０ｍ超えたというのは
かなり異常だと思う
赤信号を３４０ｍ超えたら、列車同士だって事故が起きる可能性があるんじゃないか 大型トラックを駄目にしたら自分の酷い運転のせいになる訳で運ちゃんどうにかしようとして自分から逃げなくてこうなった様に見えるんだけど 慣習で特発動作してもすぐ消えるから止まらないなんてのが常態化してるなんて証言でたら
今後は自動でブレーキかかるようにせざるを得ないだろな レコーダーにブレーキ記録残らないの？
今どき自動車でも記録残るぞ >>1
運転士になって1年1カ月で
快特の運転をさせるんだ！ >>848
20分だぞ
駅員がいて電車止められないのおかしい >>826
誰も押してないのかと思ったけど押してたんだね
良かった
あんなに見てる人がいたのに誰も押してないのかと思ったよ 340メートル地点で止まれないなら信号が120キロ走行に対応してなかったって事だからね >>673
ヨウツベの動画見ろ。
都会住みなら、一度は経験してるはず。
急ブレーキは大して分からない。 防げる事故を防げない
あるある探検鯛
初歩的なミスが積み重なる
ヒヤリハットしてるのか？ >>804
もうそうなると歳のせいだな
老人に運転させんなよ >>861
それはない、トラック運転手さんの判断は完全間違っている >>873
残るだろ
タイトルでも確認してるて書いてあるやろ 簡単に自動ブレーキつければいいとか
言うけどさ
その費用はどこから出るんだよ、運賃値上げかよ
そんなんなら爺の命一つならそれで十分だわ >>787
仕方ない場面は誰だって起こり得るからね
ただそうなったら仕事の影響や恥ずかしさをかなぐり捨てて警察要請をするしかないと認識しとかないとな 運転手のじいさんは焦って脱出して
ホッとした瞬間に更に焦る展開になって
踏切にハマったまま死んだんだな
なんか切ないな まあちょっと遅れただけでギャーギャーうるさいやつらばかりの貧民窟を走る路線だから遅れられないし、しょっちゅう貧民が踏み切り無視すりはから軽く減速でやり過ごせると思ったんだろうな
京急じゃしゃーないw >>863
事故はほとんどすべて複合的な原因で起きるんだよ
そんな単純じゃないんだ >>830
あのさ、一度も変な道に入ったことない人？
ナビ使ってれば誰だってゴミルート案内されるのは経験あるんだけど？
ニート？？ さあ鉄道は自動化待った無し
自作自演の横浜シーサイドライン事故も無意味になったぞ
どうする労組？ >>841
信号を見ていたか、ブレーキは適切にかけられていたかの結果によっては運転士が悪くなる
逆にトラック側は駅員が緊急停止ボタンを押したり対応はしていたから >>750
>>340
こっから始まるに想像はつくねぇ トラックの運転手は対応していた駅員から
「非常ボタンを押してあるので列車は止まるから、車を移動させることに専念して！」
とか言われてたんだろうな >>877
いや、運転手がその信号見てブレーキしたか、踏切の直前の信号見てブレーキしたか覚えてないってあいまいな証言してるんだよ
明らかに信号見落としだろ ダイヤ乱したら袋叩きにされる
急停止して何もなかったら客にどやされるし怪我人なんて出たら偉いことになる
これが嫌で突っ込んでったんだろ、結局一番酷い事になったけどｗｗ
間抜けドライバーと間抜け運転士の奇跡のコラボレーションやで 京阪電車の一番前の車両に乗ってたら、
ボケ老人だったらしいが、線路上をこっちに向かって歩いてきたが、
そこそこ距離がある時に目視で確認できてたが、
警笛も鳴らさず、ブレーキも全く踏まず、そのまま轢き殺してたな。 >>825
駅員もいるけどな
駅員が非常ボタン解除とかした場合には．．．
駅員が出てきたのが非常ボタンかどうかわからないけど
駅員が去った後にさらに非常ボタン押されたかもしれんし 頻繁に歩行者の踏切無謀横断で信号でるから油断してたんやろ 京急「非常停止ボタン職員が押しても止まれない？ところどころあるよ！」
東電「いっしょや」 この時期ありがちなのは雑草が生い茂って特発の見通しを遮ってたパターン >>870
駅員じゃない
待機中の乗務員
すぐ横が乗務員の事務室 >>887
値上げだろう
なくても大丈夫って主張で付けてなかったのに、ダメだったうえにこの大惨事だもの 都会は踏切遮断時間を最小にしてるから
遮断機が閉まってから非常停止ボタン押しても間に合わないってこと？ 京急になんくせつけるとかいい度胸だと思う
余程の業界筋の鉄なのかな？ 非常ボタンが役に立たないって、それは完全に京急の落ち度だろ >>863
そうよなー
再発防止に色々と見直して反省すべき点はあちこちに有るけど踏切内にトラックが居なければそもそもこんな事件なんて起きて無いのに責任がーってのもおかしな話だ >>752
まず通報。駅員の仕事はそこまでだしね。ただバックでつっこまれりゃどうしようもない >>859
> いや、ずっと赤信号だよ
> 20分も踏切出たり入ったり立ち往生してたんだから
20分は踏切の反対方向の左折側に切り返しそうとしていた時間だ
突然右折して踏切に突入したのは事故の直前だぞ >>847
またバカが踏切くぐってんなとしか思わなかったんだろう。で、踏切直前に大型トラックが目前に現れた時の絶望感。 >>843
どうやって途中で通れないって判断するの？
一度道に入ったら進むしかないわけだが？
今回の件も見通しの良いところにやっと出たら出れない場所だったわけで。
運転経験ないニートですか？ >>897
そのとおりだと思うが、遅くしたらしたで貧民がわめくんだろw
まあ気の毒な感じもするわ京急w うわあ、めんどくさいことになってるな
亡くなったのが電車の乗客じゃなくてよかった 踏み切りの時間も気になるよな
踏み切りが降りてきてすぐに電車くるとかもおかしいもん 若い運転手で
「おいクソトラック、どけや、電車様が通るのになにしやがってんだ、邪魔だ邪魔だブーブーブー」
「うわ、何故どかねえんだこら、糞ジジイ、あーーーぶつかった」
これが事故までの流れ >>18
110番する
あの神奈川県警だしすぐ来るか不明だが トラックの過失は致し方ないし、10トン乗ってたことあるから苦労はわかるけど、京急のその後の対応が最悪過ぎるな
運転手は殺人だし、最後にトラック乗り込むところをなんでとめなかったんだよ >>905
非常ボタン押しても止まるのに600m必要だし、
押したタイミングで近くの信号超えてたら意味ないからなぁ 警察はトラックの会社の捜査やってるぞ
ここは京急の責任ていう奴が多い 尼崎と同じ。
まともな安全装置もなく、
スピード上げて、
ダイヤ厳守で運転士の尻を叩きまくって
起きた事件だよ。
日頃から赤信号すら軽視させて
どこの朝鮮だよ。 トラックがアレなのは言うまでもないがこれだと事故自体の原因はシステムが機能しない運用をしていた京急の問題だろ これ、トラックだろうが、たまたまそこで軽がエンスト起こして止まってようが
赤信号で止まれてなかったことには変わらないよな >>863
だったらこんな道を作った行政が悪いが1番シンプルだな。 >>887
今回乗客はケガだけで済んだけど場合によっては死亡者出たかもしれないし復旧までの損害考えたら運転手の命一つとは言えないと思う >>891
そうか
じゃあお前の家族が交通事故があったときは運ちゃんに優しくしてあげて、ナビや車のメーカー、国土交通省に文句を言ってやって、墓前で満足そうに語ってやれ
俺は普通に運ちゃんに文句言うわ >>761
>>340
これで止めるんか、すげーなお前 まぁ、なんにしても先頭車両に乗らないほうがいいってことだな
前面の景色見たいっていう子供と鉄オタ以外は 無謀な行為したトラックが全面的に悪いのにもっと早く止まれればっておかしくない？ すげえな、もう２両目以降線路に乗せ直して移動させたのか どうせマスゴミは爺いドライバーが死んだから
鉄道会社を悪者にして儲けたいだけじゃん
もしトラック放置して爺いが逃げてたら爺を責めてたろ?
上級国民なら違うかも知れんがな クソスピード出す上にダァシャァリィヤァス！なんてふざけたアナウンスするクソ路線だからな
こうなるのは自明 これは京急の快特とかいうやつだろ。
一回乗ったことがあるが速すぎて、目が回ってきて降りたことがある。
あれは異常だ。 >>824
京急のように大都市過密ダイヤ路線で、踏切の障検や非常ボタン押下でも、
駅・閉塞信号機と連動しておらず、防護無線も発報されないとなると、
国鉄時代の列車防護（ある機関助士）を800m走って発煙筒を設置しなくてならないし、
乗客も協力して列車防護にご理解とご協力をお願いされる。 >>900
見落としなんてあるのかな？
特発って高輝度LEDでしょ。夕日と重なったとかじゃなさそうだし、
結構明るく光る信号なのに、見落としたんかな。 「トラック運転手」、「電車運転手」双方に対する非難のコメントが出ているが、
そもそも120kmの速度で平地の踏切を通過することが京急にとっての絶対条件ならば、
踏切に障害物があれば電車は必ず止まるシステムにしておくこともこれまた絶対条件なのではないか？
国の指針はどうなっているのか？ この事故を見てJR西は、制御電動車方式を再検討する
かもしれんね。 とりあえず京急は60キロ以上出してはダメ
確実に120キロ出していい体制じゃない まあ京急は飛ばしすぎだよね。
あんな住宅街のなかの狭い場所でスピード出す自体狂ってる
横浜の道路事情は酷いもんだわ >>928
体調不良のおばあさんが倒れたとかでも同じことになるし、
先行列車が遅れていた場合でも同じかもしれない
この事故の本質は、「３４０ｍ赤信号オーバーラン事故」 なんか、京急が嫌いな鉄ヲタが混じってて叩いてるなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
