【京急衝突】非常停止ボタン→押されていた 踏切障害物検知→作動していた 鉄道信号機→作動していた 非常にブレーキ→かけていた
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京急衝突事故 運転士「非常ブレーキかけた」 障害検知し、信号作動
京急電鉄によると、事故があった踏切には、踏切内の障害物を検知すると、線路脇の信号機を赤色に発光させて運転士に異常を知らせる装置が設置されている。踏切と神奈川新町駅間には三つの信号機があり、通常は踏切から少なくとも600メートル離れた地点から発光を視認できる。手動でブレーキをかけて減速すれば、時速120キロの通常走行で20数秒かけ、踏切手前で確実に停止できる仕組みだった。
事故当時はいずれの信号機も正常に作動し、けがを負った男性運転士(28)も「信号機の発光を確認し、非常ブレーキをかけた」と病院搬送前に説明していたという。これに前後し、同様に信号機を作動させる踏切の非常停止ボタンも押されていた。京急は事故車両の運転データを検証し、ブレーキをかけた地点を確認するなど事故原因を調べる。運転士はこの日朝から勤務し、体調に異常はなかったという。
運輸営業部の小林秀行部長らは「長時間運転を見合わせてご迷惑をおかけし、申し訳ありません」と陳謝した。脱線した3両のうち、先頭車両は45度傾いており、クレーンでつり上げるなどして撤去し、6日夕の帰宅ラッシュ時までの復旧を目指す。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-193343.html >>942
それも直線とカーブの差が
その先が緩いカーブだったら事態はもっと深刻だった >>914
運命の数秒差だな。いや、あと5秒くらいはいるか。 >>931
パニックだったのか
行けると思ったがダメだったか
今いるそこに電車が来る!と思い込んだか
そもそもこの説が誰かの妄想だったのか…だねぇ
運転手外に出てたって話もあるから >>923
運転士の証言じゃないだろ?
運転士はトラックが何度も何度も踏切に入ろうとして
遮断機に何度も遮られているなんて、知る由もないw >>925
今回トラックだったけど
ホームに落ちた小学生は120キロでつっこんできた列車に踏みつぶされる。
どう考えても手動なんか絶対無理だ。
国土交通省は、電気自動化を義務にしない京急みたいな
手動ブレーキの電車で絶対死亡事故おきる。 列車や設備に不備や異常がったのでなければ誰かが嘘をついている
国交省はまだうんともすんとも言わないのか >>882
あれカーブで見えないわ。見えたときには一瞬で340m線越えている。京急側の600m地点で目視出来るって話は無理筋だと思うわ。120km出していて。あれだと実際非常ブレーキかけて減速始めたのが300m過ぎ。120キロから衝突時80キロってとこだろ。 >>939
確かに重要なこと忘れてた
管轄は 神 奈 川 県 警 か、、、 衝突した問題とトラックのミスは別問題だろww
なんでこんなにバカが多いんだよ トラック運転手は
駅員と話したわけで
その駅員は踏切降りたのを見てたでしょ?
運転手に避難するようなぜ言わないの?
まさか立ち往生してるトラックを見るだけだったの?
まさか放置して休憩行ったの? 120キロも出してりゃ止まれねーわ
殺人電車、京急 >>923
せやで。データあるから嘘は着けない。ただ特発がカーブで見えないなら会社側がやられる >>793
誰かしらのせいではなく、京急の安全対策がまず焦点 >>955
緊急停止システムが作動したら手動で一切動かせなくなるのも悪い
いつも思うんだが
日本の交通システムってなんでこうも極端にON/OFF思考なんだろう 東京一極集中が進む中、人の移動は鉄道に依存しすぎなんだよ
それも都市計画もなってない過密な道路網を縫うように線路張り巡らしてる
一定の集積を超えて効率性よりロスの方が多くなってるんじゃないか? >>941
んじゃなんで自動車事故の時にブレーキ跡の捜査すると思ってんだ?
バカな上に非常識って救いよう無いな >>930
600mでは無かった、400mで気がついたが間に合わなかった
これが正解?(運転士の見落としや機械ミスはあり得る)
それをカバーするのが車内運転台で警報。
自動停止にはこのタイムラグがない。京急の設計ミス。 >>941
そうだねたしかに
でも福知山線規模を回避出来たのだとしたらそこは認めてもいいんじゃない?事故ってない!って話じゃないから 踏切事故を防ぐ最終手段は、300mで止まれる速度で運行しなければならないって事だ >>908
ようするに乗客は
死ななかったんだから
文句言うなと?
JRの安全水準なら怪我しなかったんじゃないの? JRだったら同じ状況でも激突しなかっただろうからなあ
京急はやっぱ廃業すべし >>924
NHKはどうして、再現CGじゃなくて、監視カメラの映像そのものを出
さないんだろうね。
激突した瞬間だけを外せば、別に問題ないだろうに。 >>962
日本での出来事とは思えないよね
日本の鉄道会社ってこんなバカだったっけ? >>886
田畑のままだったら京急なくなってますよ >>106
非常ブレーキをかけても乗客が「非常ブレーキだ!」って気づくのがアナウンスと止まる寸前だけ
https://youtube.com/watch?v=hkQbz30c5Ks >>960
神奈川県警察神奈川警察署の近くでとある病院で看護師が逮捕された区だ。 >>973
なるべく早く減速して止まれるようにするためのボタンであって、押したら止まるボタンじゃねーよガイジ >>973
被害軽減。
間違っても被害撲滅用の機械ではない。 高架じゃないと100k/m以上出しちゃいけないって事にしよう >>931
電車の運転席からの走ってる動画を見ると、駅があってちょっと見通しが悪い感じ。 >>433
じゃあなんで特発を現認しながら衝突するんだよ?説明しろよ >>972
防護無線なら運転台で確認出来るはずだけど報道を見る限り今回は発砲されてない 軽減したから役に立ってる
死亡0だもんね
あ1人いたか。 一部始終のドラレコ映像と回収したブラックボックスが頼りだな >>967
自動操縦をパイロットがオーバーライドできて切るみたいな このスレッドは1000を超えました。
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