【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる ネットで炎上
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NEWS
2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」
ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。
小笠原 遥 Haruka Ogasawara
横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。
7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。
こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
時事通信社
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。
「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。
テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた
この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの？」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。
「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。
今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。
まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。
そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。
それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。
このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。
あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。
無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。
現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。
https://m.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f >>922
ネットは印象操作する側が必死で工作してるだけだよ
ある意味面白い
何か問題が起こったら１００ゼロということはない、という基本さえ知っておけば
別にどうでもない 大体トラックってのは何時でも何処でも無茶な運転とか無責任な運転して迷惑かけるんだよな
荷物運んでやってるんだみたいな横暴な態度でな トラックの無謀な踏切侵入が問題
安全対策できてない京急も問題
それでいいやん？ どっちも悪くないし京急側は乗客の安全優先した結果だろうな
がっつり止めてたら乗客多数が犠牲になってたはず
トラック運転手さんのご冥福をお祈りします これで京急の落ち度が本当に無いって言ってるのなら、また同じ事故が絶対に起きるぞ。
京急が公式に本来なら防げた事故だと言ってるのにあれだけの大事故になった訳だ。
落ち度がゼロなわけがない。 >>934
今回は、一つの事故ではなく２つの事故が重なってるってのに気付かないのか？ >>491
信号見えなきゃそりゃブレーキかけんわな
その信号が物理的に見えないらしいがな >>936
踏切に入ったトラックが悪いのと
京急の緊急システムがクソなのは別の話だろ カーブ抜けた先の踏切に10トントラックがいて、さぞやビビったやろな
障害警報？なんか横切ったくらいやろ？踏切目視してから判断でも… >>887
Λ,,,,Λ
( ・ω・)ちなみに常識的な範囲で歩いても行けない距離ではない 京急がわるいにきまっとるやん
非常停止ボタン押しても止まらずに突っ込んでくるなんて普通想像しないわけで へんなトラックいることはわかってんだからレベル３とか手順あって徐行させるわな2人の若い駅員なにしてたのかな >>956
タンクローリーでなくて不幸中の幸いだったな そもそも減速さえさせてないって
走ってたら連絡取れないのか？ 運送法か交通法か分からんけどトラックは交通弱者になるの？ >>782
それな
前に信号を置くなら当然もっと早くから感知が入らないとダメ
何故なら電車は動いているから
まあ踏切は開かなくていいんじゃないかな 線路上に立ち往生した場合、安全を確保するためにあるのが非常ボタン
それが押されているにもかかわらず止まらなかったのは問題がある。
止まってれば、レッカーでトラック移動させて再開すればいいわけで、ケガ人を出すことも、長期間の復旧の手間も、通勤への影響も出なかった可能性があるってこと。
もちろん、まだはっきりした情報が出てきてないから断定はできないけど、トラックが立ち往生したのも問題はあるけど、ここまでヒドイ事故にならずに済んだんじゃないの？
それを防ぐのが非常ボタンじゃないかってことかと。 マスコミの支配者電通トップの朝鮮人が、
日本人が悪いと報道しているから、日本人は電通トップの朝鮮人に謝罪と賠償をせよ！ 住民のインタビューでも
京急社員が居たんだからあの時なんとかできたんじゃないのって感想だったわ
俺も同感 >>965
バカトラックいなけりゃ非常停止なんてしなくていいのに もし乗客に犠牲者が出ていたとしても京急がんばれって言うのか？
乗客が死んでもおかしくない事故なんだが >>825
ここで京急叩いてるのはスレ活性化のため逆張りする５ちゃん工作員 >>954
京急ってのは何時でも何処でも無茶な運転とか無責任な運転して迷惑かけるんだよな
人運んでやってるんだみたいな横暴な態度でな まぁ電車側の乗員・乗客に死者なかったのが不幸中の幸いか 京急踏切ずいぶん減った気がするけどなあ。ヤバかった大師線や空港線もほとんどなくなったし。
根本的な解決は踏切無くすことだわ。 >>936
京急は既知の障害物があっても停車出来ないでぶつかるのが当たり前なのか
今回、トラックで相手のせいに出来て良かったね >>936
トラックが完全にイカレテルとは俺も思う。
後は京急が避けられなかったか否か。 >>258
はあ?!
無茶したトラックの爺さんが一番悪いやろw >>969
道交法的には全面的にトラックがわるいんだけど
今回は駅員の対応が悪すぎる >>942
NHKのCGだと軌道修正はできた
車体をまっすぐにしたところで電車に衝突された >>900
極端な話、飛び込み自殺でも一瞬で止まれないなら電車が悪いって話になる
本当に止まれなかったの？ミスとか故障とかサボりとかなかったの？あるいはシステムの根本的な見直しや設備の追加が必要なんじゃないの？
っていう問いかけしかまだできない段階
止まれなかった京急が悪いの連呼ばかりで、気持ち悪いよ
日本人によくある集団ヒステリーとか、流れに乗ってとりあえず誰かをぶっ叩いてスカッとしたいネットイナゴ行動なのかね・・・ >>883
スリリングさで言えば東京モノレールだけど
実は最高速度80km/hでしかない。 >>803
ホント、京急厨はどこまで低脳なんだろうね。
理解力がなさ過ぎる。 >>973
侵入したのがいつのタイミングか分からんが
踏切遮断前から立ち往生とは思えん >>979
今回の怪我人も打ち所が悪けりゃ
死んでた人いただろうね このスレッドは１０００を超えました。
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