【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★5
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神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567833987/ 後出しジャンケンやめろ！
列車きたら何もすること出来んわ！ 実際に運転していた京急の運転士の過失割合がどんどん大きくなる展開だな。 線路内に10秒以上動かない2m以上の物が有ったら電車止めるセンサーは作るの難しいのかな ニ ッ ポ ン の 隠 蔽 体 質 を え ぐ る お前ら何も出来ないくせに批判だけするのはかっこ悪い トラックの遺族は京急に損害賠償求めるべきでは？
京急運転士に踏切内へ誘導された。
京急運転士が非常ボタンを押した。
トラックの運転手は電車が止まると思ったから逃げなかったのではないか？
京急運転士2人が側にいて踏切の非常ボタンを押したって言われたら、誰でも電車が停止すると思うよね？ >>5
現時点で0これから0以上になることはない。
赤信号を視認して、ブレーキ操作して止まれないということがわかってしまった。 >>7
は？
動こうが動くまいが、線路を塞いでいるものがあったら、電車は止めるんだよ。
馬鹿か？ >>15
最初の赤信号を見落とさなければ止まれたと検証されてます そろそろ電車の先行通行権も見直せよ
いくら高額な乗車料金払ったからと言って娯楽で豪華列車に乗ったお金持ちどもが
踏切を横切るのになんで仕事で忙しいおれが数分間も貴重な時間をむだにし
通過を待たないといけないんだよ 大型免許持ってないと誘導の感覚もだいぶムズいぞ
俺は持ってるが普段は13tなんて乗らないから
踏切で誘導を頼まれても逃げたいw >>1
＞京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
ええ！？
てことは「たまたま通りかかった休憩中の運転士が緊急停止ボタンを押した」
って報道があったけど
もしかしてこの人たちのこと？？
自分たちで誘導しておいて電車が来たから慌ててボタン押したけど間に合わなかったってこと！？ 頼まれて誘導してたなら京急に連絡して切り返して通り抜けるまで電車止めてもらえばよかったのに
数分の遅れなんかどこかで取り戻せるだろうし
運転者あほすぎない
それで死人出して >>7
電車の運転席から次の踏切内の様子が確認できるモニターがあればOK これは京急側の過失責任大きい感じだな。
トラック運転手も電車が止まると思って逃げ遅れた可能性あるな。 運転手は運転で、
電車が突っ込んで来てることがわからず、
逃げれず死んだ
京急の社員２人が運転手に教えなかったから
人命第一なのに運転手を避難させず、
衝突まで運転させた京急の社員２人
殺人罪で逮捕しろ 「頼まれて」って、トラックの運ちゃん死にたがってのか？ >>1
これは分かりやすい判断材料になるね
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/090600660/
http://imgur.com/LBJt6S8.jpg
首都圏の鉄道各社の踏切内での異常検知時の自動ブレーキ導入状況
東日本旅客鉄道 あり 京浜東北線や山手線で導入
東武鉄道 あり 運行本数が多い路線を中心に導入
西武鉄道 あり 池袋線、新宿線の4カ所で導入
京王電鉄 あり 87カ所の踏切で導入
小田急電鉄 あり 136カ所の踏切で導入
東京急行電鉄 あり 検知時は15km/hまで減速
京成電鉄 なし 異常を知らせる信号を確認した運転士が停止
京浜急行電鉄 なし 異常を知らせる信号を確認した運転士が停止 >>17
どうも見えない位置に有ったらしいという報告もされています これトラックだからギャーギャー言ってるけど踏切内で立ち往生なんてよく有る話だろ
駅から離れた踏切なら車の運転手が全面的に悪いのが解るけど駅横の踏切で事故なんか鉄道側が悪いわ >>22
誘導する前にせめて上司に報告しろよ・・・ トラックは、踏切が降りきる前に、踏切内に位置している。
ゆえに、もっとも早い段階で、警報装置が作動しているはずなんだけど？？
じゅうぶんに減速できるタイミングで警報信号が発されている状況だよ。
いずれにしても、システムか京急運転士が適切なブレーキ操作をしていれば、
踏切前で停止できたという指摘だよ。
異論あるかな？
初因はトラックだが、京急電車は状況に対応する義務があり、
踏切前で電車を止めなければならなかった…が、止まれなかった…
そのことに対する京急と京急の運転士の過失があり、
残念ながら、法的かつ科学的に京急側の過失が大きいということなんだ。
トラック運転手の不手際と、京浜急行の対応過失とは分けて考えないといけないんだ。
京急及び京急運転士が全く過失がないなら、とっとと大声でうちは間違ってない！と
証拠を示すだろうし、運転士の声をメディアを通じて公表するよ。 あれ？トラックの運ちゃんがやらかした。
１００パートラックが悪いから随分変わってきたな。 線路に侵入してなおかつ車内にとどまったパズルが解けた まだ詳細わからないけど
「踏切内へ」の誘導を手伝っていた京急運転士二人は、事故に無関係とは言えないと思う
この場合、交通事故と同じで双方の過失割合とか問題になるんだろうか
本当に、最初に警察呼ぶべきだったなぁ なにこれ、なんでこの情報隠してたんだ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>1
殺人幇助じゃん
この駅員はタダでは済まないよ 運転手は電車が来てることを知らずに、
運転席で潰れて死んだ
京急の社員２人が教えなかったから
京急の社員２人を殺人罪で逮捕しろ トラックのおっちゃんもその場に京急の運転士がいなければ
誘導なしじゃ踏切側に行こうとはしなかったかもしれないし
なんかいろいろ巡り合わせが悪かった事故だよなあ 京急の人間に誘導されてたんならトラックの運転手も
危険がせまっても車両放棄して逃げるわけにいかんよな
これってもはや殺されたようなもんだろ 困ってる人を見かけて助けるなんて余計なことをするから
無視しとくのが一番なのに 何だよこれ報道されてたことと話が違うじゃねーか
誘導した社員は遺族側と裁判で争われることになりそうだな
遺族としてみたら社員に殺されたと思うだろうし
会社も京急への賠償金問題では裁判で揉めそう 報道が道路の不備まで言及しないのは国土交通省をも巻き込むから？ 駅職員は警察に通報するか、会社名を確認して連絡しなかったんだ？
普段接することのない大型車の取り扱いなんてよくわからないだろうに >>27
自動で停車する小田急なんかそのせいで沿線火災の真横に停車して動かせなくなってしまったけどな。 テレビでもようやく指摘され始めてるな
京急社員が踏切通報装置押してるって
ただ、その後は言えないのか、特殊信号発光機の位置には誰も言及しない、スポンサー配慮ってやつか？
カーブ途中にある発光機を直線前提で設置されてあるから実際に視認してから非常ブレーキ掛けられる距離は400m以下、絶対止まれない 小さな親切大きな迷惑 だよな
この場合使い方が間違っているけど結果同じ迷惑だわ >>27
あり、なしなんて二元的な表記はどうだろ
JR山手線に至っては1箇所しかないし >>37
上司に報告しにくい感じだったんじゃないの >>18
片道２００〜３００円程度で高額って、どんだけ底辺なんだよｗ 京急によると、踏切は、遮断機が下がった後で踏切内に高さ30センチ以上の障害物があると異常を検知する。
事故では、職員2人が非常ボタンを押す以前に、装置は踏切内に入っていたトラックを検知。
踏切から10メートル、130メートル、340メートル手前の位置にある信号機が異常を知らせる赤の点滅に変わっていた。信号の点滅は事故の40〜35秒前に始まっていたという。
京急では赤点滅の信号を見たら非常ブレーキを操作することになっている。
事故では、運転士がブレーキを操作したことは分かっているが、どの時点で操作したかは「警察の捜査中でお答えできない」（京急）。
非常ブレーキはレバーを前に押すだけの簡単なもので、広報は「操作に手間取ったとは考えられない」としている。
踏切から340メートル手前に設置された信号が見える600メートル手前で非常ブレーキを操作すれば踏切手前で電車は止まるというが、事故は起きた。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909060000866_m.html 「暮らしの中の相談事おまへんか？」
「四角い仁鶴がまぁ〜るくおさめまっせぇ」
善意でトラックを誘導した駅員の責任はどうなるんだろう？ 京急側が幾つもポカやったせいで罠に嵌まったトラック運転手が死亡することなった
京急側に少しでもまともなところがあったら起きなかった事故 記事からだと右折しろと言ったかどうかはよく分からんけど、もし右折を誘導されたならあのおかしなタイミングで踏切に入った理由も合点が行くな 障害検知が動いてても無視するのが常態化してるだろこれ
いくらダイヤが乱れると言っても許される事じゃないよ >>65
横スレだけどなんで?
人命第一な事は基本だろ? あらら、なんかおまえらが叩いてた国みたいに隠すように事故列車早々片付けて再開したみたいだけど
これなら一旦止めた方がいいんじゃないの？ >>36
駅の横っていっても、快速特急にとっては通過駅だから >>1
京急駅員がドラレコに写ってたので、「死人に口なし」隠蔽工作失敗。
それでも「たまたま通りかかって」「たのまれた」と
なんとか責任を軽くできる文言をギリギリ模索中ｗ カーナビ
トラック運転手
誘導運転士
電車運転士
京急電鉄
横浜市
神奈川県警
さあ、誰が悪い >>86
特発信号の位置が問題ないか確認終わるまでは全区間で徐行すべきだろうな 上司が部下に「どうにかしてこい」と言われて誘導に行ったって話か？ >>77
3個も信号があったのに止まらなかったのか
名古屋走りじゃないんだから >>77
どの時点で運転士がブレーキ操作したかマスコミに答えない、京急が怪しすぎる。
京急を家宅捜索すべきでは？ 非常ボタンよりも先に
障害物検知装置が機能していたという情報もある
つまり、通常なら停まれていて良いはずだが
車両が現場に突っ込んだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
