【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567833987/ そもそもこの踏切にあの格好で入ろうとする時点で重過失
電車来るのわかるだろ
誘導頼んだ、だから問題ないなんて通らん >>907
いや全然意味わからん
警報が鳴る前から何がわかるの？ >>936
ドカーンッ！
あらまー やらかしたよー どうするべよ >>934
間違ってないけどねｗ
日本語はちゃんと読もうね 要らんことして大惨事ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺が非番でボタン押したら 最初は逃げるように言うが
自分も普段信号なんてみてないので ヤバいからバー折って出てくれという・・・・ドーン >>822
システムの安全運行が確認出来ない今の時点で営業再開させてんだから、どうしようもないな
飯塚みてーな上級国民が天下ってんじゃねーのかな 何でトラックの運転手は逃げなかったの？
普通目視できるまで電車が来たら
ヘイストかかるよね？ 発光信号機を見たのはどの地点か
ブレーキをかけたのは何メートル手前か 電車遅延の責任はトラック運転手！
しかし踏切内での衝突事故は電鉄会社の責任！ >>932
間に合わなかったからだべ？
警報音なってるのにも関わらず浸入したから押したとNHKソース 電車って結構脆弱なシステムで運用されているんだな
普段地下鉄しか乗らないから、衝撃を受けたわ >>73
トラックの運転手と同じような目にあってもそんな事言えんの？ >>900
ドラレコ状態ではまだ踏切進入してないじゃん。
また嘘ついてんのか 誘導してたのは左折で結局曲がれなくて右折で踏切入ったからボタン押したとか昨日聞いたけど違うの？ 誘導した職員に責任無いとか言ってるけどスーツや私服の一般人に頼んだならともかく
京急職員に頼んでその京急職員が自分とこの踏切に誘導したんだから責任問われるわ
トラック運転手には対応した京急職員に権限があるかどうか非番や休憩中かなんてわからないしな
社外の人間からすると京急の職員なんだって思われて当然なのに
京急は非番や休憩時間に社名入りの制服、作業着で施設外を不用意にうろつくの禁止とかないの？
無用なトラブルを避けるために警察だって真夏でも制服の上から何か羽織って隠すのに >>948
プロというか日常生活でも困っている人を助けても
感謝は小さいが何か過失でもあれば責任とらされるから
余計な親切心で助けたりしないほうがいい 無視が一番だよ 推測を重ねてあーだこーだ勝手にに言うのはマスゴミもネットも同質よね…人間ってホントクズ >>948
なんの誘導？今回のはレアケースだと思うけどそんなの習うの？ >>900
これだだと遮断機が下りる前か 後かは判断できなけど>>674では遮断機が降りる前に押していると書いてある >>966
そもそも踏切の遮断機が降りる前にトラックは中にいるんだからさ
あらゆるメディアがソース >>947
誘導した奴らには罪はないよ
停止ボタンも押してるんだしな
それでは止まれ仕様にした電鉄に問題があるよ
おそらくだけど誘導した運転士も停止ボタン押したから電車は止まると楽観視してたはず >>963
ピカピカ光るん？フラッシュみたいな感じ？ トラックの運転できる人じゃないと、誘導無理じゃねえか？ >>966
遮断機下りて10秒以内のボタン押下なら止まれれるはずの設定
そうでないということは何かが嘘ということだな >>962
右ハンドル
電車は右側から突っ込んできた うーん。話がわからなくなってきた。
340m前に1個目の信号があり
その信号は600m前から目視することができる。
120kmの速度で走っていても、600m手前でブレーキをかければ踏切にはかからない。
ここまでは昨日聞いた。
しかし、色々検証すると
・この区間は600m手前の時点では1個目の信号はみえない。
(後の情報では500m手前？)
→じゃそもそも京急ダメじゃん。信号の位置ずらすか100m分を計算して速度落とさないと。120km出しちゃダメでしょ？
・1.3km手前の時点で自動検知器が発動していて、信号が出ていた。
→ん？手前にもう1個信号があったの？
そしたら完全に運転士の見落としか怠慢では？
どーなってんだ？
本当はどれなの？ 京急は早く謝罪して
トラック運ちゃんも安心して成仏できんわ >>836
死んだら可哀想というのは
日本では普通の感覚ですよ… >>983
無茶言うなよ
警報なり始めて10秒ぐらいが勝負だよ
20秒たったらもう止まれない 地域生活をぶった切って線路通してるんだから
電車が優先ということもないぞ 裁判すれば地域住民の方が勝つかもな 京急社員って
当たり前だが品川・横浜区間のJRに乗った事がない
JRがどれほどに余裕で走っているかを知らない 非常ボタンを押して間に合うタイミングのうちに非常ボタンを押しておけばよかたんだよね
ただ電車止めるのに躊躇する心理はあるんだろうけど
職員の方は電車が来るタイミングを認識しやすい立場だと思うんだけど
そしたらリミット来たら押しておけばよかったのにと思ったりする
まあ最後までトラック運転手を誘導していたのだとすれば親切な職員なので責めたくないし
左側が曲がりにくかったとしてもやっぱり運転手が右を選んだのはまずかっただろうけど そーいや勤務先の警備員がやっぱ要らんことしてトラブルになってクビになってたなぁｗ
頭悪いんだよ。想像力が圧倒的に足りない 遮断機が降りる前から社員が居たんだろ
これは問題だな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 42分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
