【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★7
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神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567846043/ >>32
みんなやってるから
こんなんで疑問も持たずやる奴は結構いる >>192
トラックが１００％悪い
それとは別に止まれる仕組みじゃなかった京浜も１００％悪い
悪いの方向性が違うんだよ
どっちも悪い >>169
司令室からの無線を聞きたいわ
「トラックは上り車線にいるから、停車せずに通過で」
とか無線してそう >>149
非常停止ボタン
信号が赤に変わるだけ
ATSには信号は伝わりません
JR西日本の尼崎事故を経験した関西では考えられない安全無視の設備投資の不作為。 5ちゃんで、トラックが走ってきたルート見て信じてたけど
今ニュース見たら全然違うコースだったわ >>193
そこな。小銭稼ぎ共はスルーしてるが（笑） 非常停止ボタン押すの遅かったとか言わないよな？大丈夫だよな？心配ないよな？ >>180
お巡りさんじゃないから、責任には問われないと思うよ。 >>173
それが理解できないから社会的な地位が低いんだろう >>98
減速や停止での遅延で請求されないでしょう。
ラッシュ時でもないのだから。 >>197
それは発光信号がない場合の代用だぞ
発煙筒もって走るのも600mなんだよね
発光信号も600m先から見えないといけないけど
今回のこの踏切に関しては400〜500ｍ地点からじゃないと見えなかったから
必要な防護距離が足りなかった設計ミスと思われる >>159
同意。反論の余地なし。公共交通機関は無敵みたいなこと言うアホがいるが、踏切は利用者のものでもある。 そら野次馬も警察に通報しないわな
京急の社員がキチンと対応していると思っているもの
みんながみんな「え？」ってなもんよ >>199
運転士は非情じゃなかったことがわかってよかった
京急本社は非情 踏切が鳴ってから非常停止ボタン押したのか
鳴る前から押してたのかどっちだ？
鳴ってからでは間に合わんでも仕方ない場合も有るが
鳴る前から押してても間に合わないとかだと完全にシステムが悪い。 >>202
トラックは何も悪くないだろ。
道間違えたのはやむを得ないし。
京急のアホ対応で殺されたようなもの。 その君らが思っている女、見た目がどんどん若くなっていないか？
自分の顔と見比べてみて？
どうだ、若返ってないか？ どんどん？ >>85
電車は止めちゃダメ
踏切の立ち入り許可取ってないだろ
職員が取れるものじゃない
統治の観点から鉄道敷設を許可されてる以上
許可なしに滞在したトラック運転手が悪いにしかならない
ヒューマンエラーは会社に改善命令がいくだけ
この事故の責任とは無関係だよ 計画殺人だろ
京急絶賛してるのは社員
走る棺桶、殺人電車京急 自分で責任とれないことには、下手に手伝ってはいけないんだ、それは仕事しててよくわかる >>154
これが正解だとしたら
京急職員はイレギュラーだったみたいだからおいとけるとしても、非常ボタン押しての停止信号と障害物検知装置という二つのセイフティー効かなかったのはなぁ なんで踏切内で止まったんだ？
突っ込ませて遮断機壊せばよかったのに >>99
それなら司令に監督責任があると言えるかな ここの電車会社何事もなかったかの様に120キロ走行やってるの？ トラックの運ちゃんが死んでるから京急に責任なすりつけたいのか >>215
何ども言われてるのに今更とか言われても…… 自分が誘導した車が電車に轢かれて運転手さんが亡くなったらショックだよな >>203
チンプンカンプン「あなたの車、あなたの車は停止」 鈍臭いのと鈍臭いのが掛け合わさったらロクなことにはならんな 京急は昔なんか流行った「ファジー」システムだったんだなぁ。 踏切の障害物検出器が正常に動作してたんだから
非常ボタンのタイミングはあまり関係ないでしょ >>195
何一つ？憶測でそこまでアクロバティック擁護とかお前運送屋から幾ら貰ってるの？
あw成果報酬だから京急から取れるまで頑張らなきゃならないのかw頑張って！ >>154
記事の内容とちがう
ソースがないならデタラメ、嘘 非常停止ボタン
信号が赤に変わるだけ
京急はトーマスエジソンの時代から進歩してないな >>224
これで何も悪くないとか言っちゃうほうが怖いわ
マクドナルドでコーヒーこぼして裁判おっぱじめて勝っちゃうアメリカと同レベル >>180
20m近く先にいるのに、指示なんて出せるはずないだろ >>194
京成は
障検での自動ブレーキは必要ない
踏切ボタンでは自動ブレーキにすべきだ >>226 に安全対策を任せると事故だらけになりそう >>229
二つのセーフティが制御してるのは同じ信号機だからねぇ・・・
踏切まで500m地点に来ないと運転士が気づけないって欠陥だぞ 見た目がどんどん？ 段々？
見ていると自分がしょんぼりして？
何故かな、それは何故かなあ？
その女の顔を見た後、自分の顔を見て？
なんとなく？ 職員がいて非常ボタン押したなら当然止まると思う
↓
最後まで車を出そうと奮闘
↓
死去／(^o^)＼ 駅のホームの防犯カメラにトラックの動きぐらい映ってないのかな・・ >>17
もうそこは通り過ぎて、京急の安全装置ガバガバでやばくねという話になってる 自動車テロリストを抑止するためにも
自動車側を往来危険で処分すべきだ つまり「電車は止めちゃだめ」っていうのも事故の背景だよね >>224
何も明らかになってないのにやむを得ないとかもはや小銭稼ぎ共もヤケクソ擁護だな（笑）
あ？それともやはり運送屋工作員？ 殺人事件じゃん
↑
物証をもって、警察へ。あるか、物証？ 次は、これかな。
「誘導してとは言われたけど、電車を止めてとは言われなかった。」 >>155
その二人はでかいトラックのことなんて分からないから
すごく年上のベテランぽい運転手に左折はできないって言われたから
じゃあ右折するしかねーわって思っちゃったんだろうね
携帯とかで気軽に連絡とれる先輩とかいなかったんかな >>195
それはない
道間違って立ち往生したんだから警察に110番通報するべきだったんだよ
それが運転手の責任
これを怠ったから事故に繋がった
トラックと京急どっちにも過失がある 信号無視してもくぐり抜け歩行者だと
止まらなくてもめったにぶつからない
のと同じ信号 こういう事になるから良きサマリア人みたいな真似はしない方が吉 >>212
信号がいつ点灯したのかがわかれば話は早いんだがな
運転士が見逃したのか、確認してすぐにブレーキをかけたが間に合わなかったのか、運転士の過失の有無が明らかになるし あれか。線路内立ち入りで、電車遅れるのはこういうトラックの侵入立ち往生もあるのか。
とすると、いままでギリギリでなんとか運用してたんかね。
京急の判断ミスは勿論悪いが、誤侵入の回避ルートがなかったのは道路管轄する役所にも責任あるな。 事故から3日経ってようやく誘導したと新事実出てるから京急の過失の隠蔽は100%だな
先に運送会社家宅捜査は神奈川県警もグル
ああ！！ トラックの運ちゃんは間違って現場の踏切に出くわしてしまっただけだろう
これを重犯罪人に仕立て上げるのはいったい誰なのか？ >>259
国交省の省令によると、非常ボタンを押したら止まれるように設計しないといけないが
実際に今回の踏切の信号機を見てみると止まれない位置についていた
これ半分完全な設計ミスだろ 踏切内で切り返し運転なんてしてる時点で過失はあるのに過失0とか言っている糖質はなんなんだ？ >>195
運転手の同僚さんは「なぜあんな道へ行ったか解らない」と話してる。
セオリー通りに15号をUターンすれば迷い込むことは無かったのに、直前にへんな回り道を教えた誰かがおるんじゃないのか。 まあジジイが悪いよ
踏み切りが駅がすぐ近くだったことが京急職員にとって不運だった その女はどんどん見た目がよくなっていって？
自分は？ 老けていって？
見た目の年齢差はいくつに思えるのかな？ >>254
それって、ワイドショーがソースなんだっけ？
500メートル云々って。 リラックマ ケンシロウ ワンピース
ダラけたクマ と 世紀末救世主 と 海賊 に
うつつをぬかし 祖業の鉄道業をおろそかにして
未曾有の事故を起こした 愚かな経営者であるが
広告費 をバラまいておいただけあって 即座に
＃や 報道批判 や 擁護論 や ピットクルー
が湧くとは カネと広告代理店は使いようですな
安全対策費には カネをケチっても 工作が第一 >>276
まああと一番は、バックの判断が出来なかった運転手だがねその背景も含めて >>1
トラック左折出来ない
↓
京急駅員が右折して踏切入る様にに誘導
↓
遮断機降りる
↓
駅員あわてて非常停止ボタン押す
↓
トラックの運ちゃん、駅員もいるしボタン押してたし大丈夫だろ、と安心して逃げずに車内に留まる。
↓
京急運転士、特発信号に気づかずノーブレーキで衝突
これ完全に京急が殺したようなもんだろ。京急擁護厨もそろそろ諦めろ。 運転手さーん、非常停止ボタン押しましたよ！！
ありがとーーー
ドーーーン これ、過失やろ
駅員誘導、停止信号見落とし
京急のミスやん つか、右折するだけなのに誘導はいらんだろ
誘導されてたにしては標識なぎ倒してるし
誘導されてないし 早めに指令室に連絡入れておけば余裕をもって電車が停められただろ。
なんでそれをしなかった？ わかったか？ このクラスだと、生かし続けてくれるんだよ。
はっきり言って容姿だけですら？
君らには？ さあ？ 魅力は？ だいたい老獪ってのは他人を巻き込むから老獪なんだよ
キチンと若い衆しつけてこなかった京急の負け トラック、列車運転士、誘導員
過失がうまい具合に均衡していてどちらが悪いのか甲乙つけがたい >>271
>>195
どっちも悪いが
2人の京急職員の言動によって
踏切に突入してしまった可能性もあるからなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
