【トヨタ】53年の歴史で初の“大型カローラ” セダン市場の起爆剤なるか…章男社長「街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」★2
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SUVブームに一石、「街にあふれる“大衆車”となってほしい」
セダン「カローラ」を7年ぶりに全面改良し販売を始めたトヨタ自動車。新たな設計思想「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」を採用し、グローバルモデルとプラットフォーム（車台）を共通化。車体は現行の小型乗用車から普通乗用車サイズとなる。1966年の発売以来、初の大型化に踏み切ったカローラ。低迷するセダン市場の起爆剤となりうるか。
カローラは世界150カ国以上で販売されるトヨタの看板車種。累計販売台数は4750万台を超え、これまでは地域ごとに作り分けてきた。日本仕様の現行モデルは車台を小型車「ヴィッツ」と共有し、「5ナンバー」サイズを貫いてきた。新型車はTNGAの採用により、普通乗用車の「3ナンバー」サイズとなる。ただ、日本の道路事情に合わせ、2月発売の海外モデルに比べてコンパクトにした。
17日の発表会で吉田守孝副社長は「カローラがベストセラーカーであり続けるため、良品廉価にこだわった」と力を込めた。価格は193万6000円（消費税込み）からに設定。ランプやフロントをスポーティーにするなどデザインを一新。スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド機能を搭載するなど、若者層に訴求しつつ、足元の多目的スポーツ車（SUV）ブームに一石を投じる。
今回はセダンとともにワゴン「カローラツーリング」をラインアップ。これら2車種に発売済みの「カローラスポーツ」を加えたシリーズ全体で月販9400台を目指す。ガソリンエンジンは1800ccとターボチャージャー（過給器）搭載の1200ccを用意。両車ともハイブリッド車（HV）を設定した。
安全装備にもこだわった。予防安全パッケージ「トヨタ・セーフティ・センス」を全車種に標準搭載するなど安全技術を充実。TNGAで車両原価を抑えつつ、安全性や利便性を高めた。
トヨタは世界販売台数1000万台超という規模を生かしつつ、TNGAによる設計や部品の共用化で開発の効率化を進めている。16年に導入したカンパニー制とともに車の開発・設計手法を抜本的に改革。4年間で15車種計約300万台を切り替えてきた。
TNGAのコストメリットはカローラに対しても大きく貢献。車格の拡大と先進安全装備を標準化した上で、「価格を前のモデルと同等レベルに抑えることに成功した」（吉田副社長）という。
今後もカローラと同様、TNGAのメリットを生かしつつ、地域ごとのニーズを吸い上げた車両開発を加速する。小型車や商用車を含めて、21年末までに18車種の新モデルを投入する計画。これにより計650万台を新型車に置き換える。
豊田章男社長は「多くの顧客に選ばれてきたカローラは、本当に大事な車名だ。街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」とコメントしている。
9/18(水) 8:05
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190918-00010000-newswitch-ind
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190918-00010000-newswitch-000-view.jpg
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【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568726252/
★1が立った時間 2019/09/18(水) 20:43:17.26
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568806997/
グリルだっさ なんで大口開けたデザインばっかなん？ 彼氏の車がカローラセダンでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラス色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ バカマラダシ、ﾎﾟﾛﾝ
864 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/09/18(水) 23:15:55.00 ID:SAAnjV3r0 [2/7]
>>807
あわせてホイールベースも長くなるからな
大まかに言って幅の２乗に比例するから
だいたい７％大きくなるな
とり回しが7％ムズくなったら気づけよｗ 貧乏人にはセダン需要ないから車格あげたのは理解できる セダンって、爺さん婆さんと、走り屋しか乗ってないよね トヨタで言うと、プリウスヴィッツはこれより酷い。現行アクアは同じくらい
ホンダとは全部同等くらい。ただ全部同じ顔であることと比較すると、独自性があるだけこちらがマシ
日産はこれよりマシなデザインなし
スズキとはクロスビーが趣味の違い。後はこれよりマシなのなし
スバルとは趣味の違い
マツダはマツダ3とCXシリーズは、これよりマシ。後はこれよりマシなのなし
平均点よりはやや上くらいのデザインだよ
現在の日本車の中では 無理
アクアあたりにカローラのバッチを付けるべきだった >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 日本メーカーのＣセグだけが世界の流れに逆行してどんどん遅くなってる。
論点ずらしみたいなクルマ造りは止めて、走る止まる曲がるの本質で勝負
して欲しい。 こんなデザインが良いと思う人は美的感覚が狂っている。 >>18
強制送還するにしても帰ったら白丁の身分で最底辺だから
帰らずこちらでダニのようにニダニダする >>25
だから、どのデザインがいいと思うのか言ってごらん >>1
お買い得感が無いと街に溢れませんよ。
価格据え置きで自動追従や自動車庫入れが付かないと。
買わなきゃ損位の感覚になる車出さないと…街に溢れるようにしたいならね。 フィアット500ってうちみたいな田舎でもよく見かけるぞ
こんなん売るんなら、軽の車格で普通車並みのエンジンのせた車つくりゃいいのに 一言批判するだけなら民主党でもできる
カローラよりいいと思う車を挙げてみろっていうの
対案出せ対案 >>5
貴女の彼氏が当時何歳なのかによる
今現在でいう60代・70代の世代であれば正常 大型カローラに需要があるのか？
あるなら、大型スプリンターも出して欲しい。
ついでにレビンとトレノも出して欲しい。 糞だっせえマスクｗｗｗ
かっこいいのがほしけりゃもっと金出せデザインのくせに
金を出してもやっかりだせえカッペ田舎味噌デザインの
うんこ自動車しかない大ナゴヤトヨタｗｗｗ こんな気持ち悪い車が街にあふれるとか…車音痴の情弱しか手ださんやろ 車格あげて大きくなったなら 排気量も上げろよ。 1200ターボで3ナンバーとかねえわ 先代オーリスとか あのボディで2400とかだったろ。CHRとかも1200とかねえわ。まあ買わない 商用車で少し売っておしまいでしょ
不景気なのに大きい車買うユーザーが多いとか思えない
>たくさんあふれる“大衆車”となってほしい、、 妄想は夢ん中で言え 大衆車となって欲しいならテスト走行はサーキットじゃなくて下町でやれよ トヨタホームとかトヨタグループが全力で社用車に買うんだから
そら売れるわなwww 昭和の頃は、カローラはもちろん、カリーナ、コロナ、ターセル、スターレット、ソアラとかあったけど
これらの車てなんでなくなっちゃったの？ 出世魚に例えればカローラはセイゴなんだよ 以前ならコロナがフッコ クラウンがスズキだった
今は車種が整理されてしまったからカローラ一車種に纏められたみたいだな つかよ5ナンバーも3ナンバーもでかすぎるから
軽に流れてるんだろうが カローラが良いのは
先進セーフティー機能が
全部に標準でつくことだな
レーンキープ、ACC、自動で変わるライト
後ろの車の存在をミラーで教えてくれる
半自動駐車機能 カローラ売りたいが為にマツダいじめとかヤメろよみっともない デザインで言うならマツダ3の方が圧倒的に良いけど、
燃費で考えると、デザインには目を瞑ってカローラにもなびくのが現実 >>50
ゴルフマイスターと同じ機能がカローラ全部につく 自分のところの工員や、下請け会社の従業員には
到底高根の花で維持できないだろｗ
上級国民どもが言うところの大衆って、英国の
アッパーミドル層なんだろうな。 あふれさせたいのに大型にしてどうすんだよ
トヨタの社長ともあろう人が日本の道路とか車庫をわかってないことに驚きだわ 親父のカローラアクシオを借りたら、右のピラーが太くて右折時に右が見えないスゴいクルマだった。
ディーラーとこの話をしたら、そんな感想は聞いたこともないという反応で、モヤモヤ感がいまだに残っている。カローラを買うことはないだろうな。 昔の80系マークⅡよりも幅が広くて長さもそれに近いから大衆ではないわ。 これはこれでいいと思う
自分が買うかは別として
タクシーや教習用になっちゃう気もするが レビンとトレノは中国で復活してるな
2000ccのハイブリッド カローラルミオン（全幅1,760mm）を思い出した >>72
EV化進んだらのっぺり無表情系に変わるんじゃね 諸元表と主要装備みたけど、これだけの装備を安く作ったと思う
営業用にG-X数台ほしい 俺今日カローラの販売店行ったら
カローラはカタログだけと言われた
昨日発売じやないの？って聞いたら
今は混んでる最中でまだ入荷してない
埼玉カローラな >>51
もう最初に乗る車の価格じゃないのは確かだな タクシーはいかにもセダンて感じのやつ減ったな。
ハッチバックモデルが増えてるような感じするけど、理由てあるの？ >>27
ベンツAセダンとかプジョー407とか
俺は25に完全同意、こんなのいいと言うやつは完全に狂ってるわ、デザインしたやつは頭おかしいんじゃないかと思うよ 看板方式って販売店に在庫しないで
売れたら仕入れ方式
死ねよ TNGAだけど、誰かネーミングについて忠告しなかったのかね。そういう進言できる社風じゃないのだろうな。 カローラいじらずに大人しくSAIを続けたら良かったのに。
セダンはクラウンとSAIだけでよかった。カムリはでか過ぎ。 最近のトヨタはホンダのアコードとか新型インサイトみたいなスタイリッシュなデザインで作れないのかよ >>78
オーリスが不発だったからカローラにしたんだぞ？ >>5
ハッハッハ、お友だちの車も昔のギロッポンじゃカローラと呼ばれてたよ >>79
今日びノートもタクシーで使われてる位だからな 加藤 茶に誘われて ついドリフ入ったら セリフ無いのに気付いて そのまま高木ブー 古矢 聡（ふるやさとし）
いじめ加担者・淫行 前科アリ・英語 中学教師
神奈川県 横須賀市 不入斗（イリヤマズ ）中学校へ逃げた >>95
車両価格じゃなくてだな
乗り出しが200万から スポーツのグリルはカッコイイのに、
セダンのグリルめっちゃダサくなってる… >>97
本田はアメリカしか見てないから
車がでか過ぎる
アコードはクラウンの10.5倍 >>92
デザインで買う車決めるやつは少数派だからこそ、
メルセデスにしろ、プジョーにしろ、日本では海外系のは1割程度のシェア。
アメやカナダでも、欧州系のは顧客忠誠度が低く、次にまた買う車にならないらしい。
日本勢はリピートしまくりされるらしい。 >>66
今の車は軽も含めてそんなん多いで。左折時、右ピラーの死角の中に
横断歩道を右から渡ってくる女性や子供がすっぽり入ることがある。
昔の車は見やすくて視界のストレスがなかったね。
特に昔のトヨタ車はボンネットの先端付近まで見えてたので
自転車の追い抜きが楽々だった。
左右にコーナーマーカーもあったし、親切な思想・設計だった。 カローラルミオンが3ナンバーだったやろ
実質欧州カローラのオーリスも カローラスポーツって要はオーリスでしょ。
まずはFRに戻してくれ。 ゴルフGTIに乗ってるけど
480万したのにコストカットし過ぎで
安っぽい
特にハニカムのプラスチックとシート >>107
まあリセールバリューならトヨタ一択
カローラも結構値段つくからなー
社用車ならいいかなとは思うよ クソ消費税によるデフレ。
実質賃金低下を続けて22年。
大衆は貧乏になりましたよ。 >>110
SKYACTIV-Xというの画像見たけど
かっこ悪い、
マニアックな評価なんてどうでもいい
見た目が好みならそれでいい >>121
シートエアコンってヒートシーター？シートヒーター？ ランチアデルタに乗っていたけど、こういうのには・・・ならないよな。
カローラでラリーまたやらないのかな。 せめてメーター類は全部液晶にして欲しい
ケッチて真ん中だけ液晶
あと10万でオプションにするべき >>125
一昨年からヴィッツ(ヤリス)でWRCに復帰してます
成績も良い エスコートRSコスワースみたいな感じにしてくれたらなぁ。 >>118
まだこんなデマ信じてるの？ランクル ハイエース アルベル以外は普通のリセールだよ なんか幅広い車ばかりになったせいか、見切りにくいデザインばかりになったせいか、運転手の傾向か、
10年前まではアクセルオフ程度ですれ違いしてた道が、待ってやり過ごすようになってしまった。
良いこと無いけどなあ。 いらんな
MR2とかセリカ、ヨタ８とか復活させろよ
ヨタ８なんて、フィアット500にタメはれるだろ？ マツダはレーンキープ機能が70kmでなくなんだよな
普通は70kmからキープするだろう >>111
奇抜デザインだらけになると、没個性化するので問題ない ダサいと言ってる奴の格好いいと思える車が>>92に書かれてるようなAクラスセダンや407とはねｗ
ダサいと声高に叫ぶ奴こそセンスが悪い >>108
それな、追突事故が多いんだってさ。
ボンネット先端が見えない方が車間距離取るんだってさ。追突事故が減ってるそうな。
自動ブレーキになればあんまり関係ないのかもな。 なんでこんなデザインでいけると思ってんの？
顔だけ昔のにしたほうがまだ売れるぞ >>141
軽やミニバンしか乗ったことない今どきの若い奴はそれだけで設置感の違いに驚く >>138
S-FR計画を復活させるべきだな。出たら買おうと待っていたのに。
ヨタハチには20年乗っている。
チンクは知り合いが乗っていたが良く壊れていたな。 カローラは日本でも世界戦略車として売り出す以上は3ナンバー化で正解
日本市場が特異だし、3ナンバー化でも海外より小さく作ってる
5ナンバーの後継は実質的に次期ヤリスが担えばいい 大衆車にするなら、コミコミ200万以内にしないとダメだと思う。 日本の大衆車はアンタらが外を向いてた間に軽自動車がその地位を不動のものにしてますよ、旦那 今更セダンｗしかも大型とか見栄だけｗと正直思うが少なくないだろう小金持ち懐古思想くすぐる供給側の思惑も分かる
購入は勝手だが絶対田舎の狭い道来るなよ
大型車が単純にナビに従ったんだろう狭い道で対向車出現時成す術も無く身動き取れず
なんて迷惑極まりないケース散々見たぞ >>138
カローラが売れたらセリカを復活させるかもな さっきCMやってたけど出演全員外人だったぞ
大衆車を狙う車のCMじゃないだろ 京王閣競輪場来てみ
日本人の八倍ぐらい巨顔でニタニタした白髪メガネデブが競輪場内最終レースまでとその後自宅最寄り駅までストーカーしてくるが
こいつは男性客に下半身密着してホモキスしながら財布に指を這わせ現金抜く有名中抜きスリ
さあ、あなたも現行犯逮捕に挑戦しませんか！
保安警備は通報を本人に流し逃がします >>151
軽で一番売れたN-BOXが200万超えてるのだが >>144
自動ブレーキは過信は禁物
俺ぶつけた
完全には止まらないよな
しかも2重障害物があるときは
奥が優先なんだよな
普通は先優先だと思うな ボロッボロのカローラに乗ってた時、みんなでボローラ乗りって馬鹿にされてたわ 未だにMTしか乗れないジジイは1.2リッターターボに乗るのか
その頃のジジイどもは、3リッターターボや2リッターターボに乗ってんだろ？ これで300万とかだろ日本で売る気無いだろシナトヨタｗW 現行エクストレイルHV乗りでこれも>>108が言ってるように右ピラーで死角が出来やすい(*´・ω・)
こんなミドルSUVでも幅が1820あるから草
遊び用にレクサスLS460Fスポ後期が欲しい今日この頃だけど中古でも600万円くらい出さないと良いのが無い模様 ハイブリッド車っていずれヨーロッパじゃ走れなくなるんだろ
こんな時代遅れな車でよく新発売できるな カローラが大型化してもいいし、車の質はすごく良さそうなのだが値段が高い
この車が大衆車になることはないが、それがトヨタ社長がわからないとしたらトヨタの将来は暗いな
自動運転でも社長の断りで遅れてるしな シエンタと同じく、フロントがダサすぎるな
アルファードがあたったからって、似た感じのフロントに寄せてるのは勘弁してほしいわ >>159
80年代はクソガキがカローラ乗ってると、人間性すら疑われてたからな 車なんて座って移動するだけ。
何をそんなにこだわる？ 時間のムダ。 >>163
NA・ターボ・ディーゼルを止めると言ってる
これから欧州に一番普及すると言われてるのはEVでもPHEVでもなくマイルドハイブリッド >>108
ゲタ代わりに乗る人にとっては中途半端にカッコいいクルマより安全性が高くて運転し易いクルマの方がいいだろ >>163
EVなんて使い物にならない
砂漠やツンドラは死ぬよ
BMみたいに小型エンジンつけて欲しいわ 今の中年以上の人達って読み違えばっかだな
給料余裕なく、増税控えてさらに高くして物が出るわけないのに高くしてばかり 今は現行クラウンでさえ内装がチープだからな
あれ3.5の上位グレードでOPさっと付けたら800万円だからね(*´・ω・) 300万か、結構高いな
そりゃ本田や日産に乗り換える奴が増えるわけだ 軽みれば
どいつもこいつもワゴンとかボックスとかなのに
セダンだけダンゴ虫っておかしくない？
日本の大衆車のトレンドって
車体は小さく、車内は大きく、走りはこだわらない
みたいな方向に向かってるのに
このカローラは
車体は大きく、車内は大して広くもなく、お値段はアップ
みたいな方向じゃん モリゾー、プリウスはカッコ悪いと言っているのだからカローラはもっとマシにしろよ。
27が一番良いと思うぞ。セダンならはっきりした3ボックスのエクステリアに。 >>177
セダン→ミニバン→軽ワゴン→セダンとまた戻る
団塊世代とその子供らが日本の車を妙な方向にもっていった 日本は普通乗用車に掛けられている税金が高過ぎる。
他国ではカムリクラスやカローラクラスの乗用車であっても軽自動車並みの税金しか掛からない。
現行税制のままでは新型カローラの普及は厳しいだろう。 道走ってる車が軽ばっかりになるのがよ分かる。
昔で言う大衆車は、今は軽なんだよね。
日本が貧乏になったという意味でなく、値段的にも機能的にも軽は大衆車になった。
そして値段的に大衆車は高級車になった。 プリウスは、デザインもそうだけど、車内が狭すぎるんだよな、割と大きい男は結構キツイ 今はプリウスが、かつてのカローラのポジションなんだろ
なのにあんな尖ったデザインで ナビなんてもうモニタとオーディオ機能だけでいいと思ってたんだが
やっとセンターモニタを標準でつけるようになったのはいいのだが
空調や、走行に関わらない情報も連動して表示できる方式にはできなかったのかい？ 新型カローラ登場でとうとうプレミオとアリオンが絶版になってしまった >>183
800ccのクルマに乗っている人間としては理不尽な税制だと思う。 >>189
逆に考えるのだ
このカローラは実質コロナクラス >>188
ここ10年で一番売れた車は3ナンバーのプリウス
10年中6年がその年の売上NO1だから プリウスを大衆車と呼んでも差し支えないだろう >>184
軽が進歩しすぎたのもあると思うよ
特に車内の広さな、正直セダンと軽で広さは大差なくなってきたし 軽でも普通車でも高いのがけっこう売れてるのが不思議
お金ないないって言ってるのに
みんなお金持ってるよね タクシーとか業務用に売れた台数差し引いたらカローラ史上最悪クラスの販売台数叩き出すだろうなwww ランクス･アレックスみたいなの出してよ(´・ω・｀) 初代プリウスはファニーなセダンで中々良いデザインだったのに2代目以降は変な鰹節
みたいなのになった。
コーダトロンカでもこれではボッテリした鰹節。
現行は運動靴に見えるね。 >>184
日本が貧乏になった。カムリとかアメリカだと日本の軽自動車みたいに売れる >>199
カムリなんてドンガラなのだがアメリカでは売れているね。
アメリカではあれが軽の感覚。 >>199
税金上げながらエコなんてやってんだからそりゃ貧しくなるだろ >>201
団塊世代のこどおじ氷河期世代ははほんと金を持ってないな
可哀想すぎる >>159
ボローバードやボロクソワーゲンもあったな エコ=エコロジーで環境に配慮するって触れ込みが今じゃエコは節約の代名詞だからなアホ草(´・ω・`) 大衆が求めるエコは
エコロジーではなく
エコノミーだから 200万で軽、300万でカローラ、車高くなったね～
自分的感覚より100万高いわ 税制上で日本の軽に当たるのがアメリカではトラック。 >>194
屋根を無駄に高くし、エンジンフード上まで前にせりだしたフロントウィンドウ
リアシートのヘッドレストがリアガラスに接触するレベル
横幅は助手席に座る人とイチャイチャするのに丁度いい距離で広くなったってか？ >>176
昭和なら カローラ＜コロナ＜マークII＜クラウン＝300万円 だったからな カネが無いからマイティボーイ～♪
45万だったね。 下位車種はあえてスピンドルにしないということか
皮カムリ顔でセンス無し >>216
上位は歯茎剥き出しスピンドル
低位はロンパリヒラメなキーンルック 見た目重視のクソガキは低グレードにモデリスタでも付ければ250万に収まるんじゃね 先進機能要らないから、安いけど足回りだけは
アリストでエンジンはクラウンの劣化盤。
燃費は町のり16でハイオク仕様。
車体価格150万
純正エアロパーツ類150万
2ドアFR出してよ。 おまえんとこの期間工が買おうと思う値段とデザインかこれ？ >>224
3.5NAなら街乗り7キロがいいところ >>226
期間工の癖に生意気だ
ピクシスでも乗ってろ グリップ走行の峠シビックに対抗できる車出してよ。何台かお釈迦にする予定で安め設定でさ トヨタは車種再編して面白味なくなったな
同族トップが居座っているの長すぎなんじゃない？ >>227
なんでフーガチックなご意見をくださるのですか。
アルテでも街のり10達成してんだから、時代も
進んで小型車なら、そろそろ出ても良くない？
ポルシェに150万円の大衆車が勝つとこが見たいんだよ >>230
>>1数世代前のシビックに似てるだろ買いなよ >>234
でかすぎる。誰が乗るんだよw
後部座席に座るのは、代行の時だけだから
こんなでかいの要らない >>210
馬鹿な客（爺婆ｗ）が高けりゃ有難がってホイホイ買うからだよｗ
日本人の収入が一番良かったバブル時代と比べて、国産車の
価格は驚異の3倍超え！
ベンツ、BMW、ポルシェの値段は横ばい。
税込みでも300万円未満から「1シリーズ」
http://caxury.com/6763
マジで狂ってるトヨタも国民の一部もｗ
テレビだってパソコンだって農産物だって安くなってるが、
日本で購入可能な商品の中で車だけ突出して以上に高くなってる。
バブル時代の半額が本来有るべき車の適正価格。
このカローラを５０万で売り出せばリスペクトされるのに残念な話だ。 >>235
> グリップ走行の峠シビックに対抗できる車出してよ。何台かお釈迦にする予定で安め設定でさ
こんなこと言ってるのにデカすぎるって？
車重に対してトレッド広いほうがいいだろバカ 乗りだし最低価格が税込みで220万円越えたら
そら高級車だわな。
中古を10万で買って、修理や装飾に100万かけて6年乗りたい派だから、使わない機能がついて割高になってる車は正直カッコ悪く見える。
エアコン ナビ パワステ があればあとは不要 日本で購入可能な商品の中で車だけ突出して異常に高くなってる。
バブル時代の半額が本来有るべき車の適正価格。
マジでバブル時代と比べてバカっ高くなってるのが国産車、
で、運転は面白くないし格好も悪いし無駄に大きい、
あとハイブリッドで燃費が良くなったと言うのも大嘘、
爺さんの家にあったシャレードディーゼルはリッター３５キロ前後
走っていて２０万キロ以上乗った中でリッター３０キロを割ることはめったに無かった。
８０８６のCPU５Mメモリ１２８KのPC9801に抵抗なく１００万出せる感覚じゃないと
このカローラに３００万は出せないｷﾘｯ >>238
でも実際は修理もせずにポイ捨てしてんだろｗ カッコよれけばこの値段とサイズでも全然問題ないんだけど
なんすかこのクソダサ朝鮮顔は
カロスポとかすれ違う度に嫌悪感抱くわ >>237
トレッドとホイールベースの比率だね。
これならランチアストラトスが最強だな。
ホークリッジのレプリカでも良いから欲しい。 車だけは日本メーカーが強いからな、一般ユーザー向けの商品の中で
ヒュンダイとか結構安いけど、携帯とか家電みたいにそっちに結構流れたら国産車も安くなってたんだろうな >>237
個人的にはパンダレビンを格安で出して欲しい。
坂道で毎晩ドリフトしてタイヤ消費しまくるから、車体価格は安く。オプションも要らない。
エンジンだけは頑丈に作って売り出して欲しい ＞エアコン ナビ パワステ があればあとは不要
そもそもそんなもの無いクルマに乗り続けているけどね。 マークxとか乗り心地良かったのにな。燃費は最悪だったけどww >>242
ホイールベースがショートになると無駄に疲れるだろうが
>>244
今どきそんなドリドリできるマイナーな峠なんてあるんか？ いまや軽自動車ばかりですよ
日本人は貧乏なうえ2000万貯金クエストもあるので買えません
あ、外人向け？ 1500以上は最早それはカローラでやる事ではないけどね。 足回り、シルエット、内装も悪くない。本体は80年代の価格。
どの層が買うんだろう？ >>136
まあリアルではこれくらい車に興味が無いのが普通だよ
俺の周りでも誰も車に興味ないし、カーマニアだと珍しがられるからな >>247
日本人はなぜ海外仕様の劣化版で価格も高いトヨタの車を買うのか？
http://intensive911.com/?p=78283
だと思うが？？？ >>8
それじゃ回答になってない
何故大口が好まれるようになったのかまで答えないと >>136
まあスプリンターとかになるかなスポーツ仕様は。日産だとエクザとか。 サニーも良い車だったのだが。アフターサービスがちょっと高かったのでダメだった。 まあなんだかんだで世界で一番売れた車だからねカローラは。それ以上もそれ以下もないのさ。 >>244
86はドンガラなボディのロールが強い。
27のどアンダーを振り回す方がもっと楽しい。 まあ今の車は窓が小さいからね。その分頑丈だけどさ。 NBOXが大衆車となったのは軽自動車という事だけではなくて
あのデザインも大きいから
街に溢れても目の毒にならない
その点このカローラやプリウスは失格 庶民は軽自動車。
裏金パチンコップのパトカーはクラウン。
中国共産党の一党独裁体制を公務員独裁体制と読み替えれば
納得できる。 まあ1.5あれば十分ってことさ車は。これ以上もこれ以下も要らないって事。1.5に最も力を
入れたのがトヨタだったってことさ。 >>43
> トヨタホームとかトヨタグループが全力で社用車に買うんだから
> そら売れるわなwww
そういえばそうだな
てか社員も買うよな
それで販売1位？？ その1.5で最もよく出来た車というのがカローラだという事で。
サニーも悪くはなかったけどアフターサービスが良くなかった。 こんな高いのに大衆車になるわけないやん馬鹿なの
違う高級車買うわトヨタ以外の てかあちこち同じ車が溢れかえってて楽しいの？
無料で配給しろよ 次の次の新型ぐらいでしれっと５ナンバーに戻してそう
なんかそれっぽいこと言って クルマはよくわからんがストームトルーパーみたいだな。
トヨタ方式とやらで下請けのマージン圧迫するのやめたれや。 カローラって、WRCの車？
ローカルみたいな感じだよね 今や貧乏人も中流も金持ちもカローラは縁遠い車になってしまったな こんなモスラの幼虫の目のようなフロントデザインの車が街に溢れるわけねーだろ
買うのは相当センスのないやつだろう
アホか 幅がでかいと機械式の立体駐車場に入らない場合があるんだよな >>281
気持ち悪いデザインの軽自動車が走り回ってるのにいまさらだなw 親が古いカローラだったな
子供の頃はあまりにも古いデザインですごく嫌だったけど、今見ると３周ぐらいまわって逆にかっこいいわｗ 3ナンバーなの？？
こんなの営業の社用車にも採用できなくなるじゃん… ダイハツにアタマ下げてミライースもらってきて
エンジンルームとトランク伸ばして
1000ccで130万ぐらいで初代カローラに似せて
やれば大衆車になれると思うよ
今のトヨタに必要なのは
過剰なサービスと高価な車体という平成の
トヨタのイメージを払拭する
安かろうよかろうの昭和の日本製品のイメージ
大衆はトヨタを高いと思って軽に流れてるのだから
そこから変えないと >>24
マツダのファミリアをアクセラにしたら売れなくなったもんな
ドアミラー比なら5ナンバー車と車幅が変わらないと
わけのわからん言い訳していたがなｗｗｗ >>35
ビィッツにカローラて付けている今のモデルは売れていたのかｗ 立体駐車場で駄目出し出された時はパニックで
どうするの？
どうしたらいいの？
で結局別の立体じゃない駐車場。 ♪カローラに乗っていこうよ～♪
♪1400の4ドアさ～♪ カローラも北欧で売るときは1000万円、誰が買うの？ と疑問わくがやっばり売れてない。 カローラ乗ってたら金持ちって時代が来る
かもね。日本は明治初期ぐらいまで退化
するよ。 去年カローラAXIOハイブリッド1500cc
買っておいて良かった
燃費が最高に良くてリッター35kmは走る名車です 初代デミオ、キューブみたいな目立たないクルマ作れば売れるんだよな ルノーの車が意外と良いと思うが、
どうなんだろう。
これから、暫く乗る車として。 >>11
後部座席広すぎぃ！！広さだけならセンチュリー並じゃん。
フリップダウンモニターまであるし。 今さらセダンを流行らせる意味がわからん。
それより魚が口を開けたみたいなデザインなんとかしろや！ 大型車は流行らないだろ
キャンピングカーとかならともかく >>299
全く個性のない車と、DQNが好みそうな自己顕示欲全開の車と二極化傾向があるな。 車に乗る人々は減っていくんじゃないか
高齢化もあるし、気軽にやや小ぶりの車がいいと思うわ >>284
そうか？ 軽はカワイイのが多いじゃん。オレが乗るんだったら、ＲＶ＞＞＞軽＞＞＞セダンだな。 >>143
そうだよなぁ。俺ってセンスあるよな、デザイン分かってます！ってアピールしたい層や車好きなんて購買層のほんの一部でしかない。
カローラの3タイプに通じて言えることは解りやすい格好良さ、かな。ワイド&ローのスタイルとタイヤを四隅に配置してスポーティさを演出し最近のトヨタ顔を付けた感じ。
転じてマツダ3は「最新の鼓動デザインどうですか？この洗練された感じ？」の押し付け感が強い。まだ先代のアクセラの方が良かった。外観だけは。
購買層の大多数はマツダ3よりカローラを選ぶと思うわ。 >>227
１０位なら行くんでないの？
１５年前に乗ってたニスモのコンピューター入れたエルグランドのV6で７走ったよ。
遠乗りなら１０走ってたわ。 全幅1700mm以上通行不可って道
自分の行動圏にもいくつかあるけどな
みんな無視して走ってるけど トヨタも悔しかったら、このカローラに2リッターターボ積んでニュルブルクリンクFF最速更新してみろってんだ！ 200万円とか昔はこんな高額商品が売れていたとか信じられない
下取り考えたら iPhone毎年買い換えたら22年分くらい最新機種使えるんだぞ？
こんな高級なのが街にたくさんあふれるとかどこの金持ちの街だよ 「カローラ」
この名前だけで、この名前が付くだけでどんな素晴らしい車だったとしても
４０代以上の人の評価は大きく下落する
その世代の人にとっては「カローラ」という名前は貧乏人の家が乗っている車の代名詞で
「安かろう、悪かろう」の代名詞でもあった、「とにかく走ればいい」そういう代名詞でもあった
多くの４０代は「何乗ってるの？」と聞かれて絶対に「カローラ」とは言いたくない、そんな人は多いだろうね
名称だけでここまで評価を下げる名前はない 章男お坊ちゃんには200万の車が買えないなんて信じられないんだろうな >>320
2TGエンジンのカローラレビン 4AGエンジンのAE86、カローラの人気車種だよ >>320
本音はアクシオにしたかったけど
5ナンバー前モデルのカローラアクシオをまだ売るから使えないｗ 予算200万円以内でドラレコやらパノラマモニターやら付けて、まともに走ってブレーキもキュッと掛かる車となると、トヨタじゃ無理だよね？ もうカローラって名前だけでいらねえな
恥ずかしくて人にも言えねえし
軽乞食並みにはすかしい
ハッチバック別の名前で出せば5割増しで売れただろう >>322
友人にもそれ乗ってるやつがいたよ
でもそいつは「何乗ってるの？」と聞かれても絶対「カローラレビン」とは言わなかった
聞かれたら「レビン乗ってる」と。
冠に「カローラ」ってワードが入るだけで「安物ファミリーカー」になる >>319
何時の時代でも売れ筋は200万円代の車
バブル時代はマークII、ローレルといったハイソカー
90年代はアコードワゴン、レガシィといったステーションワゴン
今世紀に入ってセレナ、ステップワゴンといったミニバン
それが今は車の世界だけは世界を相手にしているからインフレで
200万では軽しか買えなくなったんだよ >>319
比較がおかしい。
家の値段って知ってるか？ 46年式の1400セダンに始まり、86レビン、92トレノなど昔乗り継いだが、
今のカローラはあまり欲しいと思わないな。
でかくなって普通乗用車になるなら、他の選択肢があるのでは？ カローラが加齢臭ただよう安物ファミリーカーのイメージなら
クラウン、セドリック、グロリアあたりは怖い職業の人、ヤンキー、近寄りたくない改造車のイメージ >>5
メルセデスCもBM3も十分恥ずかしいけどな
m3なら兎も角
確実にコピペっぽい作りやがw トヨタって名前やめて
社名カローラにしなよｗ
「今度のカローラ５は・・・」とかカッコイイｗｗ >>72
おまえの型落ち愛車が目立って仕方ないもんな >>5
頭がおかしいわ！ベンツやBMWが好きなら、ドイツへ行けば！ この大きさ・価格で大衆車って…
リップサービスならいいが本気だったらトヨタの先行きは暗いな
株持ってたなら売っている >>338
こういう人は何でも上から目線でマウント取ったように「～でも恥ずかしいけどな」とか平気で言うんだよな >>338
M3が恥ずかしくなくてCや３が恥ずかしいってのは意味不明だな。
一般人のほぼ誰もM3と３の違いなんて意識してない。
カローラだって恥ずかしいこともないし、それを「恥ずかしい」
と断じる人間の教養の無さが恥ずかしい。 >>345
マウントってオタクワード？流行ってるよね？ >>320
メンツにこだわりすぎ、今や、日本で走ってる車
の50パーセントが軽自動車。 全幅1740だからプリウスと同じくらいか？
たいしてデカくないやろ 最近の車ってストームトルーパーみたいな顔ばっかだな いつからこうなんだ やっぱ３ナンバーはデカイすぐる
５ナンバーアクアのツーリング仕様
がでたら欲しいカモ
か、プロボックスバンの５ナンバー仕様
でるの気長に待つか・・ ハイブリッドにTNGAに最新の運転支援システム搭載か
今の最新の軽より乗り心地も燃費もいいだろうな
軽買うなら少し無理してこっち買ったほうがいいね >>344
散々言われてるけど北米の規格の車をそのまま日本に持って来たんだよ
俺はトヨタの、こう言う売り方が無理だわ・・・
日本市場は捨ててると思いつつ、とりあえず売れそうな物は何でも売る方法とか派生車を出しまくって徹底的に競合車種を潰すやり方
エグ過ぎて引くわ >>1
＞「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」を採用し
テンガとな >>336
そもそもセダンなんて買う時点で贅沢なんだよ >>349
十数年乗って乗り潰すつもりのクルマを買ったんでカローラを買う余地はない。
そもそも「別に恥ずかしくない」というクルマなど沢山あるわけでその中で
「恥ずかしくないから」カローラを買う理由なんてない。あんた、ロジックがおかしい。 >>354
軽自動車なんてボロでも20キロはいくぞ
このでかい車体に1800や1200の非力なエンジンで20キロいくとは思えないね >>344
トヨタの先行きは暗いな
株持ってたなら売っている
何か物悲しさを感じる書き込み もうセダンである必要が何も無いんだよ
そらシエンタとかが売れるはずだわ 名前をチェイサーにしてくれたら
思わず萌えて買ったかもしれん
昔乗ってたものだから 日本の自動車業界から制裁始まったからな
今後は、廃棄含めた暴力団や、外国人労働者問題もあるから 斜陽化だろね
大衆的ではなく、逆に 他にあまり無いような 良質な良い車が売れるのかもよ？ >>352
ああ、それでか
初めてカローラいいかもとおもた理由がついたわ
ゆるめのSWファンより 日本市場に対する態度、
日本の未来もかなり読めているのだろう >>1
カッコわるいwww
これに乗るとか罰ゲームだろwww
これが町に溢れるとか絶対にやめて欲しいわw 諸元みて1975越えたら購買候補から有無を言わさずはずす層をバッサリ切れるトヨタすげえな コンフォートって長持ちするの？
タクシーでよく見かけるけど。 >>71
タクシーはトヨタと国が開発したヤツに置き換わるんじゃないの？ 結局、メンテが楽で安くてシンプル、軽量、
これに敵わないんだよね
だから色々と抵抗しても軽に落ち着いて、
これこれ！となる >>380
90年代のカローラも初代クラウンと同じくらいの大きさ
いまはもう超えている 彼氏の車がオートマのカローラでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルドライブでした。
友だちの彼氏の車は80スープラ
もう一人の友だちの彼氏の車はAE86でした。
どちらもマニュアルです。
オートマとかないですよね(T_T)
しかもバックモニターとか自動ブレーキとか「運転技能ないの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰くオートマは渋滞で最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ どうせお前ら買えないだろ？値上げして単価上げるわ。だな。
トヨタ商売としては正しい セダンでないと気が済まない連中が一部居るのは否定しない
そういう連中によると事故の際セダンが最も安全だという理屈 >>359
はいはーい
素直に金ないと言えずに自分に言い訳してオンボロ愛車を大切になさって下さいな >>386
違う。2シリーズは小さいのにカッコいい。
それだけ。 >>199
それよく言う奴がいるが
フィエスタはどういう扱いなんだ 大きな車乗って対向もままならない、センターラインまたいで曲がってくるバカはシネ カローラ、ファミリア、シビック全盛期を知ってるとカローラに200万とか払う気になれんのよ 期待するのは勝手だが、期待通りになるとは限らない。 便利系で集約されたのがSUV
あとはスポーツ系の走り重視
セダンとかに拘る必要は無いんでないの？ 内装を白色のシートにする為にはボディカラーが白か黒しか選べない仕様
こういう色の選択が不自由なのは大嫌い 小型車(コンパクト)
中大型車(セダン)
ミニバン
SUV
カローラがどうかではなくて生産から整理しただけかな
コストダウンという車種間の共通化からさ ほんと車の幅はどんどん大きくなるけれど世田谷区大田区とかスゲー狭い道だらけ。住宅もセドリッククラウンまでもが5ナンバーだった時代に作っていたガレージだらけ。だからといって広い月極駐車場が家の近くにあるとも限らず賃料も高い。八方塞がり。 >>397
> 5ナンバーセダンて何が残ってるんだ？
トヨタプレミオアリオンあたりか、
長い間フルモデルチェンジしていない。 いつまでこの変顔シリーズ続ける気なんだろな
プリウスからもう全部、ダサいしキモいんですけど >>398
カローラって昔から大衆車の代名詞だけど、値段的にもそれなりでしょう 終身雇用制はムリとか言っておいて車買えとか頭わいとんのか >>384
それだよな
男からしたらセダンはもうキツイんだよ、ミニバンとかに慣れると 軽から3ナンバーに乗り換えるって無理、
という人もいるんだろうな 軽や中古ばかり売れるこの国の庶民に何を期待してるんですかねえ >>204
俺、カムリ乗ってるけどドンガラってなに？ 5ナンバーのクラウンの中古で良いものに乗る方が楽しいのかもね 大衆車はワゴンｒだ
カローラセダンはアッパーミドルだ >>420
中古のいいのを見つける楽しさって滅亡したんだよね
だから若者が車を買わなく成った
そらそうだよ、はなっから新車価格で考えてんだもん
それなら昔だって若者は買えなかったわ >>410
だから軽自動車が売れる。
これなんかL3790*W1530*H1315で755kgだぜ。
実に手頃でいいサイズだよ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17062802 >>410
何とか行けるはずの寸法でも
家の前の路地の電柱の位置が悪いと
どうにもならなくなったりするしな 最低地上高が130ｍｍ
雪国では少しの轍で底をこする
裏道などでは亀になって使い物にならない
雪国を考慮していない プリウスのデザイン何とかしてちょうだい。売りたくないみたいなのですが。 >>377
1975ってなんのマジックナンバー？
お前の生まれた年か 最大積載量10tとか、大型免許が無いと乗れないやつかと思った >>379
JPNtaxiは後部座席座り心地悪かったなあ >>429
あれは、一歩先行った人にしか解らない、と言う嫌味。
まあ確かに、下らない発想の所為で売り逃してる感が有るけど。 キラキラネームじゃないけど、今時みんなが乗ってるから乗りたいって大衆車は難しいだろ
リンゴのロゴでも付けとけば、みんな買うかもしれないけど… 大衆は衰退しました
せいぜい数パーセントの富裕層相手に商売頑張ってね 路上にキチガイが溢れるこのご時世
車はリスクと負債の塊
持たざる者が勝ちだろうな >>435
後部座席の下にバッテリーがあるハイブリッド車はどれも座面が薄くて座り心地悪いよ
このカローラもしかり >>440
ずっと家にだけ居てNEWSのみが情報源の阿呆は
昔より今の方が路上にキチガイが多いと思うのかねえ
昔の方がずっと多いんだよ >>1
ただ、日本の道路事情に合わせ、2月発売の海外モデルに比べてコンパクトにした。
↓
日本仕様は幅が狭くダサい。 >>438
値段じゃねーか
ヴェルファイアやアルファードが200万で買えるなら大衆車になってると思うけどな 新型クラウンターボ昨日納車されたけど最高に速いむちゃくちゃ格好良い高級車や！気に入ったでぇ これならカローラ廃止にしてコロナかカリーナでよかったんでは こんな無機質な顔の車が、街中一杯走って欲しくないなぁ
彰男くんのはデザインセンス無さすぎ ハイブリットをお安くってわけにはいかんわな
乗ったことあるけど､1200ターボは非力で小さすぎるわ､軽い上り坂にすげえ弱い
ベンツ､ゴルフみたく1400にしたら印象違ったかも 社長にセンスないと車のデザインってこんなに酷くなっちゃうもんなんだな >>391
BMWはどれも2､3日乗るとわかるけど
車重が同クラス車とくらべてクソ重くて
燃費や走行時に「あれ？､あれ？」ってのが結構ある
明らかに持ち上げすぎ >>1
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万？？そんなに走って、まだ動いてんの？？故障しなかったの？？」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな！」
日本人
「え！？何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの？？」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車（スクラップ）扱いだからね。
30万ｋｍも走る車なんて、滅多に見たことないよ～」
外国人
「は！？？たった10万ｋｍでスクラップ？？そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか！！
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 税金考えるとなあ
普通車の3リッター以下は排気量x10にしてよ
2000なら２万円 >>46
出世魚は最後に軽になるのか
そういう人が多いよな。いつかはクラウンだが一回りして軽。 >日本の道路事情に合わせ、2月発売の海外モデルに比べてコンパクトにした。
無駄な経費かけてんじゃないよ >>457
税は物事を歪めるからなあ。なぜリニアにしないんだろうな。 ターゲットにしている年齢層は一体どこなのさ
まあ若い奴は金ないし車に興味ないの多いしな >>346
車通から見るとベンツのCクラスやBMWの3シリーズは手抜きの車
M3はちゃんと金かけた立派な車
説明するのが邪魔くさいんだよ。 なってほしいであって、本当はセダンなんて売れないだろうな…が本音。
まぁ、日本で売れなくても世界で売れるのが正解だろう。 わざわざカローラ買うくらいならプリウス買うんじゃないかな
今になって四駆グレード増やしても客はSUVに行ってるし
法人需要くらいしかないから日本専用モデルも作らないんだろう お前ら経団連が推進する法人税減税と消費税増税と輸入戻し税のお陰でカローラを持てる中産層が絶滅したのだが。 軽のターボに相応のオプションつけて250万だから
値付けは各社もうこんなもんだろう
カローラが300万とか狂ってるとは思うが､ハイブリッド普通車の300万は常識の範囲 >>456
カローラは三代ぐらい前から
日本と海外で売られているモデルが全く別物で
日本仕様はコストダウンしまくってショボいので
アフリカ人も買わない車になってしまったがな
今度のモデルはその差が縮まったけど
お値段もそれなりになってしまったがね 昔のクレスタを今風にした奴がええのにな
トヨタで唯一商談に行った車やった
ま、その後ディアマンテ買って後悔したけど… トヨタなんて最低グレードは値段の見た目だけで買わせる気ない中身だろ
結局中間グレードで250万くらいになるんじゃない？ 30年前は100万円切るカローラも売られてたのに今や倍かよ >>470
軽でもオプションつけたら200よ？
給料は30年前の同年代とそんな変わらないのに
車の価格はどんどん上がっていく 最近のターボにありがちな排気量が小さいものは安物とみられる固定観念があるのは否めない
排気量が小さい事により若干ではあるが税金が安くなるメリットはある オレはセダン派だけど 3ナンバーで1.2リッターとかないわ。 しかもボディは大きくなってるなら2リッターくらいは欲しいな。1.2リッター車から買うならソリオとか スイスポとか買うわ 300マンのカローラはねえな。 愛人の服がしまむらでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのトリプルデートでした。
友だちの愛人の服はシャネル
もう一人の友だちの愛人の服はエルメスでした。
しまむらとかないですよね(T_T)
しかも横の縞模様「囚人服？」
って感じで惨めです・・・
しかも愛人曰く太っても模様が崩れないので最高とか訳のわからない事を自慢気にベラペラと友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>479
ﾎﾓｫにも人気
143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f24-2KjQ)[] 投稿日：2019/09/13(金) 22:05:04.38 ID:cT5YvqLI0 [2/3]
ワシのカロスポはエ糞ペリアXZ2で撮影しましたゾ
144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f24-2KjQ)[] 投稿日：2019/09/13(金) 22:05:20.91 ID:cT5YvqLI0 [3/3]
https://i.imgur.com/WExa2UI.jpg >>471
フツーの国は、その分賃金が上がっていくんだよ。
そして、車(輸出可能)はそんなフツーの国の大衆も買える。
日本だけだ。
実質賃金が下がり続けてるのは。
世界中で。 >>172
プリウスも2代目3代目がデザインが一緒だったから、変える必要があったんだろうけど、顔もお尻も狙い過ぎて外した。
同じようなデザインでもPHVは上手く纏めてある。 しかも先代カローラより小さい上にカロスポから色んな物オミットされてる超劣化カローラ >>1
いまだに若者に訴求=スポーティとか言ってんだ…
コロンとしたデザインは良いけど 5ナンバーのカローラAXIOの方が良かった
なぜ大衆車のカローラを3ナンバーにしたのか？ 外観なら６代目がイヤミのないデザイン
今の歯茎ムキ出しの顔は俺は好かんな 3ナンバーで1200CCで300万てマジか
カローラって安くて良い人気ない車と昔のイメージが離れない
プロボックスを自家用にして乗るのがいいな あのロゴを目立たせる集中線的ラインの悪趣味さ
ツノメドリの様な異様で好感の持てないライト
品のない開口したフロントグリル
中学生にデザインさせた方がよっぽどマシになるだろう >>134
トヨタのリセールバリューがいいのはデマって
お前どこのメーカーの回し者だよ
これが現実だよ嘘だと思うなら日産のサイト見てみろよ
下取りシミュレーション結果
3.0万円 ～ 13.0万円
ティアナ 平成24年(2012年)
２５０ＸＶ 新車時価格(税抜)324.7万円
DBA-J32／2WD／CVT／2500cc
下取りシミュレーション結果
13.0万円 ～ 23.0万円
カローラアクシオ平成24年(2012年)
グレード１．５Ｇ新車時価格(税抜)157.1万円
DBA-NZE161／2WD／CVT／1500cc スープラと同じ運命ｗ 売れないね～
庶民はそんなクルマ望んでないｗ
生活の足なら原付規格の超小型車でじゅうぶんだ。
EVでも、自家用車は環境に悪すぎる。
運送用車両ならまだ許せるけど。 軽なしで
日本市場の50％を占める
トヨタはやっぱりすごい 小さくするとは聞いていたが、外装シェル削ってどこまで
詰めるのかと思っていたら、ホイールベース-60に
トレッドも-30
正直言って最新のプラットフォームって凄いんだな驚いたよ >>298
来年、２人乗りの小型EVを出すそうだよ、トヨタ。
それ待ち中。 >>490
ターボ＝ハイオクっていつの時代の話だよ
このスレ、本当、車オンチばかりだな >>469
今度のカローラは商用車としての使用を想定してないっぽいから
ハイブリッドにこだわらなければ
ガソリン車の190万の最下位グレードでも充分実用的な仕様になってるっぽい
プレミオ、アリオンの190万で1500ccのグレードなんか、見た目が商用仕様だしな >>474
シビックなんて1000cc3気筒だからな >>236
クルマの値上がりはすごいね。
日本メーカーだけど、景気の良いアメリカ向けに作られたクルマだから、価格帯が高くなるのかな？
それなら中身もハイグレートなクルマになりそうなものだが割りとそうでもない。納得いかない。 >>504
それでも海外仕様よりは若干サイズダウンして日本専用仕様に改良してる分、
まだ日本市場を捨ててないってことだろ 車幅が狭いのは助かる
最近は車道を自転車が堂々と走っているから
2トン運転するとき轢っかけそうで怖いもん もっと車幅が狭い
AE86パンダトレノを復活させろ
カーボンボンネットにすりゃバカ売れだw >>508
軽だって値上がってる
アメリカの景気とか関係ない >>504
軽を入れてもダントツトップシェアなのに？ >>94
年寄りはオナホなんて知らないだろうから… どの客層向けかわからんな
SUV購入層向けならばSUV買うだろうし
今時、大型のセダンが必要な大家族多くないだろうし
高級志向でカローラいかないだろうし。
仮になんらかのニッチな需要があっても溢れる大衆車とは言い難いだろうし。 つーか、でかいRAV4とかエクストレイルが売れてんのにサイズあんまり関係なくね？ ツーリングの一番上グレードにボリボリ価格で海外版と
同じ2.0LのHV入れて来るんだろうなと思ってたけど
入れなかったということは、噂通りプリウスは現行で廃盤して
新規に高価格車に載せて売るのか？それともSUVや
アルベル系のマイチェンでボリボリ価格でグレードに入れて
DQNが飛びつくだろうからウハウハか、いずれにせよ
トヨタは商売上手いね >>103
つ中古車、ベースグレードの軽
選び放題じゃないか爺さん いやプリウスあるじゃん
あれだけ悪名広がってるのに大健闘してる時点でプリウスがすでに大衆車
今更カローラ？？？無理でしょ こんなポンコツが街に沢山あふれるのか？ マーケティング終わってんな。 今のシビックも輸出を見越し幅広になってる
typeRにいたっては1,875 mmもある >>401
そのシビックだって250万～ぐらいだぞ 大衆車プリウスよりも小さくて価格も安いのに、それでも大きいだの買えないだの、もうヴィッツでも乗ってろよ >>526
プリウス高いじゃん
当たり前だよエンジンとモーター両方ついてるんだから >>528
それでも大衆車になれてる
今どきハイブリッドが大衆車
ガソリン車は大衆以下車 ポルシェ911ならフルオプションで
自動車取得に260～300万税金を納め >>9
> 貧乏人にはセダン需要ないから車格あげたのは理解できる
スカイラインは売れてるようだしな。 >>491
3ナンバーだの5ナンバーだのというのは日本国内の事情だしな
今やカローラはグローバルカーなので >>4
これが良いっていう人はペラッペラで事故＝即死の軽が大好きな人 >>410
そのくせ、幅が広い外車ばかりだからな
国産車のお前が避けろ、って偉そうな感じが余計にムカつくわ
センターラインもはみ出しまくるし、
ヘタクソは外車に乗る、はもう定説よ >>519
税制でしょ
2L以下にしたかったとしか思えん 分かってないわ～
むしろ軽のカローラを出してほしいの(´・ω・｀)
車名は「カローラ・ミニ」で >>484
魚口グリルのメッキがダサさに拍車掛けてるんだよな
これが嫌でわざわざ下位グレード買う人がいるくらい どうせ国内専用セダンなら5ナンバーでよかったんでは まあ諸元みて1975越えたら購買候補から有無を言わさずはずす層をバッサリ切れるトヨタすげえな 誰が買うのか購買客が想像できない
今更セダンでも無いし
お買い得な車だとは思うけどね 旧型のアクシオとフィールダーも継続販売するみたいだけどね
営業者はそっちか 国内市場に於ける近年のセダン不振により、
トヨタからはカローラとカムリとの間を埋めるセダンはもう発売されないのかな？ カローラは北米向けの車で日本向けじゃないからな
５ナンバーなんか意味がない 大衆車はもう無理。日本市場だけを考えればもっと老人向けのデザインとサイズと使い勝手にこだわるべき。 でかいカローラは要らないからベルタ復活させてくれ
そろそろ買い替えなんだ 人気あったレガシーが3ナンバー枠になって売れなくなったのに
法人営業車で売れてる分も3ナンバーになって値上がりしたら買わなくなるんじゃね？ 貧富の差が激しくなって
富める層は一握りしかいないのに
かつての中産大衆層のシンボルみたいなカローラが
どれくらい売れるか楽しみではあるね。
貧困層でも交通の便が悪くて、どうしても車を
運転せざるを得ない階層向けに
軽を800㏄にしてくれた方が燃費にも環境的にも良い気もする。
開発途上国にも輸出できそうだし…。
今やスズキもダイハツも傘下なのだからトヨタが決断すればすぐできるだろ。 いやもうあふれてるのあるじゃんご年配御用達の
最近はロケットなんて愛称までついて >>548
だったら車止めて老人カーにシフトしたほうがええやろ？ 軽のカローラミニはいいアイデアだと思う。
現在仕事で父ちゃん母ちゃんで2台所有の家庭が
高いカローラが売れることで、所有コストが原因で
軽を手放して1台はバイク（あるいは電動自転車）に逆戻りするより
現行のボロ普通車と軽の2台所有のほうがメーカとしてはいいだろうに。 車業界が必死にセダンを流行らせようとしてる理由がわからない
利益率が高いとかあるのかな カローラって5ナンバーの150万くらいで買える車だったよな
なぜ？こうなったのか >>557
セダンを流行らせようとなんてしてるか？？ 3ナンバーばかりの車があふれてて、でかくなったことを反省しているのかと思いきや
なにが街にあふれて欲しいだ。
5ナンバーで扱いやすい車で出しなおせ。それが大衆車の絶対条件だ。 ツーリング期待してたけどあのフロントマスクじゃ要らないリヤも微妙 ヘッドライトの形が変、中国で製造している同型車のヘッドライトにすれば完璧だったのに、アホ >>5
メルセデスやBMWでボロアパート住みのほうが恥ずかしいよ >>4
昔のカローラって２ドアだったんだ。せめて４ドアじゃないと、買わないな。便利が悪いのが
分かってるのに、買うヤツがいたんだな。 こんな誰でも買えて無個性な車を購入して満足感が得られるのが不思議だわ >>570
自動車なんか、移動の手段でしかないんだけど。 >>559
190万出すなら別の車にするわな。
カローラてその価格はあり得ない。 デカい車を運転したがる奴なんていないんだよ
私立文系以下の低脳ぐらいしかｗ せっかく豊田章男がそう言ってるのだから、特亜、ブルーカラー、上級国民は希望ナンバーに命をかけてこぞってトヨタに乗れよ。そうすりゃ、街でどんな人種が乗っているのかが、区別しやすくなるし、事故の火種に近寄らなくて済む。 道路も駐車場も広くなってないのに
なぜでかい車作りたがるんだろ
カローラあたりは自宅の駐車スペース重要だから
でかくしたら買わない層が一定であるのに
馬鹿だよな >>119
90年代まではまともだったんだけどなぁ ┏( .-. ┏ ) ┓
【ピカチュウ】🐹 1/2
*任天堂「ピカチュウ」のモデルは私です
・私は、昭和47年生まれ（ネズミ年）
・鼠先輩の歌詞が私の口癖のうぽぽ
・人体実験のモルモット
・電撃技のラムちゃんも私がモデル
（私は宇宙人では無いし、電撃は出せない）
*「まだつぼみ」とは、二十代前半の私がモデル
*「くさいはな」とは、それ以降の私がモデル
以前はずっと寝腐ってたが
最近は一睡も出来ない拷問を受けている
*大阪「咲くやこの花館」
映画「ジュマンジ」ボードゲーム盤
「まだつぼみ」の頃の駒位置 bf >>45
若者向けになったな
160系の時は、友人の息子がどうのとか、孫を連れてとかカタログにあったのにね カローラって昔はよく見かけど今は全く見たことない
てっきりカローラブランドってなくなったとばかり思ってた
復活？ >>453
A3の1.4Tは十分なパワーだね
燃費は大して良くないけど >>536
>ヘタクソは外車に乗る、はもう定説よ
それは単なる嫉妬。 メルセデスやBMWよりケータのスーパーライトやジネッタとかの方が楽しいと思うけど
日本のメーカーは頑なに作らないとよなぁ 一般大衆は軽自動車
派手好きがアルファード
老人はプリウス
で固まってるから、作ってる人間も日本市場では期待してないだろ >>575
世界の道路は広いので
狭い日本の道路を仕切ってるこの国の役人と
狭い土地にしがみついて離さないバカな土地持ち
を恨みなさい(´・ω・`) >>103
最多販売価格帯って、その辺なんだよね
新型カローラは、ちと高いな >>583
キットカー紛いのなんて作るハズが無い
光岡すらやらないわ 消費税が始ってからというもの、都会の駐車場はギリギリまで小さく狭くなっている。
軽専用スペースも多くなった。大型車なんて流行らんよ。 >>582
低脳馬鹿DQNは外車かプリウスに乗る。これは事実よ。 >>591
あんた嫉妬が激しいね。プリウスは嫉妬するに足らんけど。 セダンなんてもう見栄はりたいジジイぐらいしか乗らんわ 大衆車狙うならプリウスと競合するけどそこあたりどう思ってるんだろう
プリウス売るの飽きたんか >>597
なるほど。
高級外車に憧れながらも周囲の目を気にしすぎてレクサスで我慢してるってことか。
寂しいねえ、、、さもしいねえ、、、 リアが残念すぎる
あと名前変えないとカッコ悪くて乗れんだろ 本当にレクサス乗ってる人は
プリウスを目の敵にしない トヨタカローラの役目は終わったんじゃないの
プリウスやアクアが有るんだし
食い合いするだろ
ホンダシビック意識したのか？
シビックなんかもう高級車にしか見えないしなあ カローラレビン
あの顔で3ドアでエンジン1600から1800NAで
FR.5ナンバー枠でなら買う こんなの日本で売れるのか
新興国のタクシーって感じ 大衆の心掴んでるって感じだな
ちょいダサ親父がカスタムして乗ってそう もしかして、C-HRの「C」って、カローラのことだったのか？ >>7
バーカ
氷河期世代は「いつかは原付免許」だよ >>613
お前みたいに
ワゴンRにレクサスのエンブレム
付ければいいんやで カローラレビンが起爆剤だな
FRは難しいのかな
200万で 普通に5速マニュアルでFRで
3ドア
直列4気筒1600エンジン積んだら売れるのに >>146
違いなんて言われなければ分からないだろ？ >>607
逆だよ。
ハイブリッド車が増えてプリウスは役割を終えた。
アクアなんて（日本だけで）売れてるから残して
あるけどモデルチェンジしてないし。 セダン見かけたら爺だなと思うことにしてるし、実際にジジイが乗っててウケるんだよね
老いぼれがセダン乗ってても決まらねえんだよ、そのがくがく震える皺だらけと老眼でいっちょ前のドライバーのつもり？恥ずかしいから死んだら？ トヨタ86失敗したな
敗因は水平対向エンジンなをだが カローラよりも大事だったであろうコロナの名前も消したわけだしな
本来はカローラ→カローラ・アクシオ→アクシオにするつもりだったんだろうけど
カローラに戻したのはなんか理由あるのかな >>621
そういう層は国産車、特にトヨタ車は買わないよ
車なんて走ればいいって層がトヨタを買う >>418
ドンガラ
ドンガラとは、軽量化のために不要なリヤの内装を取っ払い、鉄板がほぼ剥き出しの状態になった車体のことをいう。 大型セダンはカムリに一本化してカローラは低価格帯で勝負すべきなのに >>410
その割にはでっかいベンツやアウディやボルボがノロノロ走ってるよねw
運転席見ると綺麗な奥さんで後ろで小学生がDSやってるw カローラスポーツ2000LMTターボ出してくれたら走って買いにいく >>632
えー？鉄板剥き出しとかなってないけど(笑) >>316
両脇にコンクリートの塊が置いてあるところがある
しかも、擦った跡がある
3ナンバー車で間違って入っちゃったら大変だよ ハイブリッドの燃費がいまいちだな
プリウスと同じユニットだよね？ >>1
２００万の大衆車って何だ？
派遣社員ばかりにしやがって、もう日本に大衆なんていない。
よく世間を見ろ。 軽の白いナンバーが増えたきたので、最近は5ナンバーを見たら軽だと思うことにしてる これほど世間とズレた考えなのか 車信者だが残念だな 新規ユーザーは増えない >>592
どう考えても、日本の道には5ナンバー以下。
国土も身体も小さいんだからデカイ車なんか貨物だけでいい
車幅拡げたって、横三人なんかめったに乗らないし >>643
シビック売れてるだろ？
半年待ちって聞いたぞ >>653
北米では売れてる
日本では品薄商法してるだけ
おそらくカローラの未来 >>410
昔はフェンダーミラーだったから車体からはみ出てるのは僅かだったけど、今はドアミラーだから実質的にはさらに左右20cmずつ広くなってるもんな 日本向けシビックはイギリス工場からの撤退もあって
生産ラインの調整中だから遅れてるんじゃない？ >>650
そんなやつがなんでカローラなんか気にしてるの？
軽がいっぱいあるじゃん >>410
こんなご時世でも、ぎりっぎりの寸法でつくってる店舗駐車場あるんだよなぁ
一台でも多く停められるようにしたいって気はわからんでもないけど、駐車場入れにくい
ってだけですごい客足に影響するってことわからんのかと 大きすぎず小さすぎず
非力すぎず過剰すぎず
高すぎず安すぎず
日本人にちょうどいい
そんな車が今はない >>282
それよか問題は全高。うちのアパートのタワーパーキング、ハイトワゴン置けなくて廃止になったよ 日本だけカローラをガラパゴス仕様にするからおかしなことになるんだよな
海外じゃ逆にカローラはcセグの王者でプリウスなんて全然売れてない
共通化で無駄なコストカットするならカローラのガラパゴスいい加減やめろ、
アホすぎ プリウスのE-Fourみたいな4WDは設定にないのか 今日ディーラーに置いてあったわ
白でミラーが濃い灰色のやつ
前から見るとカローラスポーツ
横から見るとサイ
後ろはマークX
前がダサい、今の2017フィット3ハイブリッドよりもダサい
マジでどうしよう なんというか、今現在大衆は車を必要としていないんじゃね？ >>29
あれは、実用性とかそういうもので売れてるわけじゃないぞ>Fiat 500
元祖ならともかく、今のはファッション 今の若い層はカローラという名前に抵抗は無いのかもしれない
自分はカローラ＝下駄という感じだが 大衆車なんかいらんねん
オンリーワンこそナンバーワン 300万のカローラ、300万のファミリア
200万の軽
時代やね 初代カローラって今の軽くらいの大きさと性能しかなかったんだよな
逆に新型カローラは当時のクラウンよりも大きくて性能も安全性も格段に上
そう考えるとクルマって逆に安くなってないか 今更セダンなんか要らないよｗ
それよりミニバン復活してくれよ。無駄にデカくて荷物の積めないSUVなんか邪魔なだけなんだよ。
アルフォードとか普段使いにはデカすぎなんだよ。
子連れ家族の最適解であるミニバンを無くさないでくれよ。 それは需要次第
少数派の意見なんて聞いてられないだろ >>661
クルマのサイズUPは数年で出来るけど
インフラがそれに合わせるなんて不可能に近いからねえ
近年の日本車に合わせて駐車場を造れるのは、やはり近年施工の施設のみ。 メ・ル・カ・リとメ・ル・ペ・イのキャンペーンです！
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EDPVNU 25年前クラウンロイヤルエクストラが同じ価格帯だったな 車重1.3トンで120馬力は流石に貧弱過ぎないか？ RXが意外にデザインよくなってた
ハリアーは相変わらずだけど >>96
同感！
プログレとか上質なセダンは作り続けて欲しかったなあ 街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい（日本を除く） あんな田舎の爺さんしか好まないようなデザインは勘弁だろ
まだカローラの方が良い 最近プリウスは前ほどではなくて
HONDAのフリードばっかり見るな >>44
カローラ店、トヨタ店、オート店、ビスタ店、トヨペット店と各ディーラー用に、それぞれの車種を用意してたという悪く言えば不合理なことをしていた。 >>687
コレじゃ無い感満載
こんなの１０年前のレクサスだろ >>64
いやどう考えても北米市場ターゲットでしょ ３ナンバーは普通車で大型車じゃないんじゃないかな。
５ナンバーは小型車だけど。
排気量か車幅小型車以上あれば３ナンバーになるはず。
フリウス・ミサイルは車幅が小型車の車幅制限以上あるはす。
税金も３ナンバーだと高くなるんだよな。 ヘッドライト、なんでそんなに尖らせたいのかな、我慢できないのかよ >>676 初代クラウンが今のカローラより安かった事実を無視したらそうかも 親がカローラに乗っていたな。
日野ルノー→アメ車→カローラ→ブルーバード→ローレル→
縦目のルーチェ→910ブルーバード→レジェンド→メルセデス→
スカイライン→インフレッサ
こんな感じで乗り次いで今は３台目のインブレッサに乗ってる。
三番目がカローラだった。
メルセデスは２台、スカイラインも２台乗っていたから
１６～７は乗り継いでるはずだ。
８０才代だけどな。 >>676
中古のセルシオとかメチャええよ
新型カローラの半分以下で買えると思うぞ ヴィッツのプラットフォームに
セダンボディ載せたほうが
良かったんじゃないか？ >>707
なんでトヨタって上から下まで同じフロントデザインにしたがるんだろうな
トヨタっていうブランドに誰もそんな期待してないと思うんだけど でもDQNが好む装飾とかデザインを熟知してると思う
DQN研究チームとかありそう >>710
アリストとかセルシオとかどーしてああなったんだかw
セルシオなんか初期は先進的な高級車だったのにね なんでこうも欲しい！と思わせないデザインが出来るのか不思議でならない 「このデザインがわからないヤツはガラパゴス脳」だのトヨタの工作員に罵られそうだね。
でも、ホント、人間が乗る車とは思えないわ。 一時期グリルなんて飾りです抜けるほうも考えれば冷却は十分成り立ちますってやってたのに
またやたらでかくなってきたなぁ >>562
アクシオを買え、アクシオを
カローラ名乗ってるだけあって良い車だぞ
実質ベルタ後継たが 営業車需要でカローラって名前を残してるって聞いたけど、３ナンバーの営業車はちょっと使いにくいのでは。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【とんだり はねたり 禿げがキラキラしたり♪】
*ソフトバンク（Yahoo!）創業者
孫正義氏
正（Masa）＝マリオ（オーム真理教の真）
義（Yoshi）＝ヨッシーの卵（英 Yoshi's Egg🥚）
マリオ＝オーム真理教の真（M）、魔族、Monster
--
*「ピーチ姫🍑」とは、桃尻娘だった私がモチーフですが
今は、超伝道素粒子を撃たれ続けて、尻（Siri）が傷だらけである
*「クッパ大魔王」とは
人類を育んだ「偉大なるコパさん（本来なら人類の神）」の事である
ビル・ゲイツ氏の遠い遠い一族でもある
フジテレビ大魔王陰謀により、逆に大魔王に仕立て上げられた cm
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1174584235157381120
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>29
>軽の車格で普通車並みのエンジンのせた車
そのまんまスウィフトじゃん >>1
トヨタってなんで目ヤニみたいなライト好きなの？ まあ売れまくるだろう、今の時代3ナンバーも5ナンバーも変わらない、
昔は税金が倍近くだったけど。 カローラに300万円出すくらいなら最後のマークＸ買うよな カローラに300万払うんならプリウス特攻隊に志願するわ。 日本の道路事情にあった日本専用車作っても、
結局、軽くらいまで行かないと売れないからねえ >>1
パッソ、タンク、ビーゴが代わりでしょ？
先代から、イメージ変わってないし、買うのはコアなファンだけやな。
カラゴンは、単なるリネームだし。 >>720
空気抵抗を減らして、フロントデザインの余裕も増やせるから、他も大差無いべ。 田舎では軽に乗るやつめちゃめちゃ増えたから15年前より３ナンバー車の運転が楽になったよwwww サイドとリアのデザインは悪くない。
内装も悪くない。
フロントグリルがすべてを台無しにしてるわ。 >>1
＞月販目標台数はカローラ1700台、カローラ ツーリング5400台、
＞カローラ スポーツ2300台と、ワゴンの比率が6割近くになっています。
記事にあるけど、やっぱワゴンが人気なのね シエンタに痒いところに全て手が届く装備を付けて幅広く色々なグレード作って値段下げてカローラにするのが一番売れると思うよ。 >>739
欧州の新規制対応のついでに、日本でも同じものを売るだけだからな。 次の時代に道路を走るのは中国製の車だろうよ。
日本人は貧乏になったからもう軽すら売れるかどうか怪しい。 ３０年前は
日本の｢大衆｣が普通にカローラを買えた
酷い時代になった 大衆の賃金上げるのが先だろ
寝ぼけてんのかこいつは ┏( .-. ┏ ) ┓
【凍結されたアカウント】
*下記の内容で、英語圏に書き込んだら凍結されました
英語以外の国では問題無さそうですが
理由は何でしょうか？
↓
【ペルシア帝国】
*イランとは、ペルシア帝国の発祥の地です
ペルシア帝国の遺産と子孫を大切にして下さい ca
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1174599275159805952
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 300万で買って5年後はなんぼで売れんの
維持費もアホみたいに掛かるし
クタクタに働いた金を使う価値はほんとにあるんか >>5
釣りにいちいちレスするのもなんだが、「カローラかっこまで悪い」って子より、「軽自動車でも楽しい！」 って言う子の方がモテるよね。 >>748
大企業の正社員と公務員だけが買ってくれればいいみたいだよ。 噂によると、ホンダのフィットもモデルチェンジで３ナンバーになるらしい・・・ >>756
ガラパゴスの何が悪い、適材適所で淘汰されてきてんだぞ
車を靴と考えてみろ、ブッカブカの靴なんざ履けるかよｗ なんだこのフロントの後付けパネル感は
ハッチバックのバンパー移植するか >>759
それは中の人の問題じゃなかろうか
靴の例え使うならもう少し賢くどうぞ まあでもなんちゃって3ナンバーって後ろ指刺されたり、ｸｽｸｽされるのは知っといたほうがいいな 勘弁してくれよ、ノア／ヴォクシーでも取り回しのドヘタな奴が多いのに・・・ まあ売れないだろうな
トヨタの今の社長は商売センスが絶望的に無い気がする 車両価格が高くなったのではなく、
日本人の所得が減ってるだけ
この価格帯ならタイやマレーシアの中流家庭が５年ローンくらいで買えるレベル なんで今の最新技術を使って見た目だけ>>4な車を作らないのか
そのへんに既にあるような量産顔の車が起爆剤になると思ってるなら、
トヨタのトップはまだ昭和だとおもってんのかな >>730
変えない方がいいよ
アクシオ、、いいか？ >>771
オリジン作ったじゃんw
ああなるよ？
今の保安基準満たしたら >>766
やばいよな、今まで安いと思っていた中国や東南アジア製が、数年後には日本人の所得では高くて買えなくなってるかも知れん 昔のカローラの大きさが、今のコンパクトカーの大きさなんじゃない？ 古いガレージだと幅1800mmは厳しいのが多いんだよ >>774
中韓その他アジア物に日本人が興味示すわけないだろ
それならチャリンコ乗ると思うぞ 270万てのはね、普通にガンバッてる人は出せるんですよ 200万の軽がポンポン売れるんだから 全幅が1600くらいならなあ･･･
安全基準の要件を低コストで満たすには大型化しかないのはわかるが･･････ 300万ならまともな大人は普通に買える
ただカローラには出したく無いという感じだろうな 大衆車というなら値段をできれば５０万円、すくなくとも３０万円程度下げないと無理。
あと、ファミリー向けにセダンはもう売れない。今どきセダン欲しい層はカムリを買うだろ >>783
カムリというか、ファミリーは普通にミニバン買わない？ >>543
大幅値引きするなら旧型を買うのもありかな？ >>779
大衆コンパクトミニバンのシエンタすら、約半分はハイブリッドなんだぜ 近所の人の車、屋根が無かったんだが台風の影響か
そんなに凄かったかなぁ >>737
カローラスポーツ発売後はアクシオ・フィルダー含めてカローラシリーズとして販売台数出してるけど
内訳は今もアクシオ：フィルダーだけで比べると40：60
カローラスポーツ発売前は30：70でフィルダーが70％だった
今度のカローラもツーリングは人気車種になるだろうけど セダンはプリウスからの乗り換え客が増えるだろうから
セダン：ツーリングは40:60までいかないかも >>785
日本で発売する大きさのカローラは日本専用じゃないの
海外版はもう少し大きいから
プラットフォームとパワーユニットは共有するんだろうけど >>92
まぁAは普遍的なベンツデザインで良いけどプジョーは無いわ、しかも型落ちwww性能も型落ちレベルwww アクシオは正しくヴィッツセダンに名前を改めた方がいい うちの還暦ババアも小型セダン好きでカローラ見に行ったが後部座席倒れないから却下された
結局アクセラディーゼルになったが、マツコネがクソすぎて営業にクレーム言いまくってたな
大衆受けするセダン作りたいなら後部座席倒れるように作れよトヨタ
あと2DIN必須な
便利な社外ナビに慣れた老人にはオリジナルのクソAVナビなんて通用しないぞ >>148
免許返納前最後の車にはぴったり
老人には受け入れられる
やや景気のよかった頃のデザインを彷彿とさせるもんで CMに外人使うなよ
大衆車アピールしたいならそこら辺の汚いオッサンでもスカウトしろよ >>10
見栄っ張りが型落ちの大型セダンに乗ってるのはよく見るｗ CMイマイチだね
誰に売りたいのかさっぱり見えてこない >>778
ふつうに頑張ってるというより、なにも考えずに生きてるってだけだろ わかってないな。
庶民は、初代カローラみたいなのを
望んでるんだよ。 セダンの良さって何？マジでわからん
物が積めなきゃ車の意味なくない？ 氷河期世代を正社員で採用反対している
経団連
カローラを買うと思っているのかな
日本国内でもトヨタ自動車不買運動が発生しそうだな 200万円の軽自動車を残クレで買うような貧乏人には夢の高級車、いつかはカローラ >>777
日本製が買えるとでも？
既に中古車も買えない層が生まれてるのに トヨタの大口開いてるグリルデザインってよく見ると
黒いグリル部分が塞がれてる面積が結構あるんだよな。
じゃあ何の為にそんなにデカく開けてるんだよって話で。 彼氏の車がカローラセダンでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもTENGAとか「大人のおもちゃなの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にフェラフェラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ ワゴンとかワンボックスとか貨物車の派生だし
セダンやクーペこそ自家用車の真髄なのは間違い無い 彼氏の車がカローラセダンでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもTENGAとか「私じゃ不満なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別仕様で擦り心地が最高とか
訳のわからない事を自慢気にフェラフェラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 車種を減らしてコストダウンらしいけど、
メーカーオプション、ディーラーオプションも減らすのは勘弁してほしい。
ボディカラー、内装色、4WD、MT、サンルーフとか選択肢がほとんど無い。 スポーツにガンメタ系がないのが分かってないなあトヨタって感じ 自家用車持てる人、今の時代「大衆」とは言わない「上級国民」 セダン＝おっさん臭いイメージは
カローラとかサニーがずっと保守的だったせいもある かっこいいセダンは沢山ある
むしろ男らしくてかっこいい
ただカローラではない >>1
じゃあ税金下げてくれよ ３ナンバーってだけで２万円くらい余計に取られるんだから 怒りのアヒル口みたいな
おかしなフロントグリルは何？
美的センスの欠片もないな。 タクシーに乗ると、やっぱセダンの方が良いと思うな。
自分で所有するのは色々便利なミニバンやワゴンになってしまうが… >>829
バブル時代の平成元年 日本の自家用車保有台数3000万台
2018年の自家用車保有台数は6000万台 >>834
排気量変わらなければ、3ナンバーでも税金変わらんだろ。 Cセグなんて、国内じゃデカすぎて取り回し出来ねぇから売れねーよ。
まして、カローラだろｗ このサイズで大きいなんて言ってるのはカマ野郎だけどカローラはいらん カローラの購買層って謎だ
平均年齢は70代らしいが、コンビニとかにWBで乗り付けてくる若い人もいるし 今の時代3ナンバーと5ナンバー区別する必要ないんだから、どっちかに統一しちゃえよ 豊田章男社長は「多くの顧客に選ばれてきたカローラは、本当に大事な車名だ。街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」とコメントしている。
おじいちゃん、そろそろベッドへ戻りましょうね ボデーに細工して少しでも小さくした点はホンダより評価できる
今、多分日本に一番フィットしている車はアクアなんだろう
モデルチェンジ早う だったらもっと安くしなきゃぁ
カラーも３０種くらい取り揃えてさぁ 今更カローラよりコンフォートのガソリン車で良いだろ。 >>10
大事なことを忘れてるだろバカハゲ
あと警察とチンピラな トヨタ車って、皆んな口をギーってやった顔で、気持ち悪いわ。 >>1
なんだこのひと昔前ならマークⅡやクレスタみたいな大きさとこの値段は？300万だ？
しかも3ナンバーだ？庶民をバカにしてるのか？カローラだろ？名前変えろやアホ >>853
コンフォートは既に終了してる
その後継はアクシオ >花言葉
>カトレア 「優美な貴婦人」「成熟した大人の魅力」「魔力」「魅惑的」
>
>アイリス 「メッセージ」「希望」「友情」「雄弁」「賢さ」
>
>エリカ 「孤独」「寂しさ」「博愛」「良い言葉」
>
>ヴァイオレットさん 「謙虚」「誠実」「小さな幸せ」
おいｨ？ カローラのくせに、マツダ３の領域に進出してきたのか？ カッコいいな
14年乗った愛車から乗り換える決意が出来るくらいカッコいい
1台ポチるか >>778
今やトヨタでさえ残価設定リースがんがん奨めてる フロントは、レクサスの初代CT 200hくらいのシンプルなデザインなら良かっただろうになあ。 まじで車幅税導入して欲しい
牛車みたいな車に乗るバカ共のお陰ですれ違いできなくてどれだけ迷惑しているか ドアの枚数で税金を決めたらまたクーペが流行るんじゃね(適当 >>871
賛成やわ車幅1800ミリ以上は年間2万円ぐらい取れよ 300万で廉価な大衆車って言ってる時点で顧客みてないな。
日本のエンジニアも中国に行って車や部品の開発やってるし足元すくわれるのも時間の問題。
今のとこは残クレ駆使して払わせているような感じ >>877
韓国車ですら撤退した日本市場
それに今の日本で売ってるコンパクトカーは中国より人件費の安いタイ製 >>625
スバル馬力は酷いものだ
実測１４０馬力 >>1
5ナンバーサイズじゃないと日本の狭い道じゃ取り回し不便なんだよね。
狭い車庫に入らないし。 市役所の職員駐車場はピカピカの新車がずらりと並ぶ
民間は社長のレクサス以外は軽自動車がずらりと並ぶ
社用車のカローラを見て軽との違いに驚く日本人
今じゃこれが冗談に聞こえないから恐ろしい セダン・ワゴン・ハッチバックと来たらやっぱりクーペもラインナップに欲しいよな >>884
だよなぁ
だけど、売れないのよ
クーペの対象層が車から離れて久しい アクの強い、にらみつけるフロントデザインって、
要は「虚勢を張る」ためなんだよね。
悪ぶって周りを威嚇することで自分を守るため。
悪ぶることは悪意の表れ、人の心も街風景もも殺伐とさせる。 カローラに３００万超えはないわあ。
どう考えても価格設定が１００万円以上
おかしい。 日本の新車登録台数の４割が軽自動車なんやで。
世界で日本だけ１人負けｗ >>765
普通に売れるだろうね
トヨタのマーケティング能力ディスる君は
引きこもりか隣の国の人と見た >>894
元オーナーだよ
飛ばさなくても60kmまでの加速で気持ちいい
ハイパワー車出してよ >>881
消費税増税分は、官僚や公務員の給料アップに回されているからな
特に財務省の官僚は消費税手当が付くのでいくら消費税率が上がっても実質負担0 ハイブリッド車のシステム出力って、なんで諸元表に書いてないんだろう？
俺みたいにパワーで車を選ぶ人間だっているんだぞ。 >>899 ゴミなヨタハチを私に下さい(´・ω・`) >>886
ふむ、ならば今のベンツもBMWも当てはまるな。 車手放してだいぶたつが都内だと不便を感じない。
車は好きだが今時の言葉で言うとコスパ悪すぎ。
3.11の時も都内脱出するのに二輪が一番役に立った はぁ？こんなカローラ誰が買うんだよ？
カローラ193万6000円～294万8000円／カローラ ツーリング201万3000円～299万7500円 >>900
ハイブリッドにすごい誤解もってるやつっていっぱいいるんだが
トヨタにうまーく特殊詐欺ひっかかってるんだな
高速走行でモーターがアシストしてくれる時間なんてほんのわずか
電池が空近くになればエンジン出力の一定部分が充電に向けられるから
エンジン車よりパワーが落ちる。電池やモーターの重量分も不利
いつも渋滞している都内走るんなら有利だけど、東名乗って遠出したらシステム出力なんて存在しない 大衆車というなら、
価格も大衆価格でお願いしますよ。 昔のクラウン型タクシーのガソリン仕様車のが受けると思うんだがねえ >>907
お盆に帰省したら親がプリウスに乗り換えてた
年間走行距離が2,000キロ程度なのに ここ１０年でかなりセダンのイメージ悪くなったよな
理由は覆面パトカーがほぼセダンだから
セダン＝危険というイメージがついてしまった >>907
逆に街中で渋滞や信号引っ掛かりまくるような使い方だと大きく差が付きそうだ まず日本の道幅に合い、且つ見栄えする車を考えてよと思う
軽自動車や5ナンバーがしっくり来る理由がこれよ
加えて歩行者の安全や緊急車両をやり過ごす、狭い道ですれ違うが楽(スマート)に出来るのが実感出来る
ニダ面して道幅いっぱいにイキッてる車なんて嫌だ >>808
（‘人’）
冬は灯油で暖を取るからセダン以外の選択肢が無いのだよ(笑) ダサいものはダサい
これがカッコイイ車に見えるのは頭おかしい人 >>892
あのカッコ悪いプリウスをあそこまで売ってしまうんだものな
普通にスゴイと思う >>916
日本より道路のせまい欧州基準に合わせてるだけなんだが。
日本人は運転が下手なんじゃね？ >>907
知識が古いな。
今時のハイブリッドは100km/hでもEV走行するのに >>923
下り坂はEV走行
登りはエンジン走行＋充電
を繰り返すだけだろw マークXがちょうど良かったんけど、ミニバン好きのゆとり社員どもが消し去ったんだよな >>909
それは去年引退した
アクシオが後を継いでる >>912 漏れの叔父さん（82）も年間走行1000ｋｍ程度だが
アクア-先代プリウス-現行プリウスと2年づつで乗り換えてる >>924
緩い登りでもEVになるよ。
中古車しか載ったことないんか？ 参考(動画有り） なぜかNGワードに成ったので●抜いてみてくれ
https://n●ote.mu/fmfm7/n/n372e063825fc
>そして、セレナe-POWERの限界が誰の目にも明らかな形で現れました。
>アクセルをベタ踏みにしているにも関わらず、車速はなんと20km/hにまで落ちてしまったのです。 スケールメリットを活かしてアメ公サイズのシャシー使ってんのに、御値段200万以上からってんだから話になんないよね。
まぁ、ダイハツとスズキを手に入れたので軽優遇税制を撤廃させる算段してるからこれでも売れると踏んでるのかねぇ… カローラって名前付けてジジイに大きい車売らないで… >>886
煽り運転を助長してるよな。
もっと平和な顔つきにしたらいいのにな。
すれ違うと微笑ましくなるようなね。 >>928
自分は50後期プリウスだけど、前乗ってた20後期に比べてかなりEV走行範囲が広がってるね >>617
原付より「電動アシスト自転車」の方が重宝しそう >>913
メーカーがクルーズコントロールとかつければいいのに（高くなるか） >>886
30年ぐらい前のマンガでそれ言ってたの思い出した
たしか妖怪系のマンガで平べったいZの目が描かれていたような記憶 四角いセダンに丸目２灯出せや
余計なこねくりまわしたようなデザインはいらんのだ 他の車種もそうだけど、
日本の道路にも建築にも合わない大型化
別に求めていない無駄装備
それらによる価格上昇
技術が進歩しても買う方には良いことがない >>921
北米じゃね？欧州はＢセグメントが主流のはずだけど？ >>44
カリーナ／コロナ→アリオン／プレミオ（テコ入れ）
ターセル／コルサ／カローラⅡ →スターレット→ヴィッツに合流
ターセル／コルサはトヨタ初のFF小型車 カローラⅡはそれらの派生車
スターレットがFRだったので別車種として開発された
スターレットがFF化されたので、それらに合流
ソアラ →レクサスSC（プレミアム化）
こんな印象 こりゃ酷い
ジーコも泣くだろう
結局トップがお洒落じゃないから車もダサくなる
なぁ豊田君 ジジ、ババ専用の安全装備満載でスピードも出ない2人乗りの電気自動車を安く作ってカローラとして出した方が売れるのでは。 >>943
デザインが良くないってトヨタだけじゃね？
君は日本車はトヨタだけと思ってるのかね？ デカすぎるわ。
日本の住宅事情にあってない
全幅1700ミリオーバーって
普通車で全幅1600ミリくらいのないもんな
側面衝突対策分かるけど
結局、軽自動車しか選択肢がなくなる
軽自動車もあと幅、長さ10センチ広げて1000CCにすべき
そうすればもっと燃費向上し、エンジンの回転数も下がるだろう >>1
＞ 新たな設計思想「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」を採用し
TENGAかと >>946
静粛性を言うならムーヴカスタム乗れよ
次期アクアでもいいじゃん 今の軽自動車の小ささじゃないと通れない道もあるからね。
簡単に道を広げられない以上、小さい車もないと困る。 クラウンみたいなデカい車をショッピングセンターの駐車場に停めると、出るのに困るしね。
大衆車は軽かコンパクトカーになるんじゃないの。 東京都民の運転技術はすごいからな
よくあんな路地をクラウンやレクサスや外車が通るよなって思う 都会のゴミゴミしたとこや、
スラムなみのとこに住んでない限り
普通に車同士がすれちがうことが可能。特別
この車が大きいわけじゃない。
ドアパンチされるような駐車場には停めないしな。
そもそも、お前らカローラは買わないじゃんｗ >>940
望んでいるものはこれじゃない感が大きくなっていく様はまるで日本製のパソコンやテレビの歴史を見てるみたい 思い起こすとレビンも良かったなあ。
2ドア4人乗りだったけど。 >>946
>軽自動車もあと幅、長さ10センチ広げて1000CCにすべき
そりゃ、今のクルマが肥大化していくのと同じようなこと言ってるだけ。
1000ｃｃのコンパクトカーなら昔からあっただろう。 小さい車で緩慢な運転ばかりしてる奴は
邪魔な存在だと自覚しろよ >>845
軽を５ナンバーにすればいい
軽の白いナンバーも増えてるし
そもそも普通車の５ナンバーとか恥ずかしい
軽と同レベル タクシーと教習車の需要もカバーするためだろう。
ジャパンタクシーは高過ぎて
大阪のタクシー会社が買えない状況が続いている。 >>812
お金がない人は中古の軽かそもそも買わない 軽の規格を変更すべき
排気量1000cc以下なら全て軽扱い
車体寸法も制約撤廃すれば良い
自動車税は現行1000ｃｃの半額で良かろうｗ >>389
これを見てコピペだと全く疑わない純粋さ >>10
言うなれば子持ちはワゴン型
子無しはセダン型
ニーズのまんま ライトの形状だって普通にすれば良いのに
なんであんな変な形にするんだろ
わざとダサくしてるとしか思えん トヨタ車の最近の顔ってなんか微妙
かっこ悪くは無いけど >>959
もうそういう時代だよな。
昔は5ナンバーでもしっかり作り込んだ車が多かったが
今はコストカットされまくった低所得者向けコンパクトカーしかない。
今の5ナンバーは軽と大差ない。 >>964
つまるところ軽自動車規格を無くせって話か >>976
ガラケーからそんなこと書き込んでるのを見ると悲しくなっちゃう。 >>964
スズキやダイハツなんか日本で軽自動車規格で
インドネシアモデルだとほぼ同じボディーで1000㏄のエンジンだもの
軽のサイズじゃないと走れないクルマに停めれない家の住宅事情に
日本の軽自動車規格のサイズがベストなのも理解はできるけど
コンパクトカーといわれるクルマがどんどん大きくなって
コンパクトカーといえなくなってきたのが良くない
コンパクトカーで幅が１６９５ミリのクルマとか
ドアの開閉もままならない狭い駐車場の家多いよ トヨタが悪いとはおもわないがデザインセンスが悪すぎ
カローラとか大衆車クラスはこんなとこに金かけないでもっと堅実で安い車つくれよ 確かに下手くそな運転手のくせに幅広い車は狭い道で中央寄りやがって対向じゃまだわ
安全装備進化して下手くそでもバックかめらやソナーで障害物にもつよくなり扱いやすくなったとおもうが >>981
祭りなんかで使う 平安時代風の牛車って
写真見る限りは。2トントラックほどの
サイズに見えるな >>984
1200ccでも一応ターボ付き
それでも1300kgあるから非力だけど >>984
ゴルフと一緒だな
1500NAよりは走るだろうけど 昔の3ナンバーのイメージは高級セダンや外車だったからな
いまはこのナンバー制破綻してるとおもうわ
一本化したほうがいいんじゃね？ 昭和のホットハッチの小型ターボは、当時の排ガス規制の緩さのおかげで
小さいがパワーが出るっていうコストパフォーマンスが高いエンジンだった
けど、今のは排ガス規制で縛りあるからな モータースポーツのレギュレーションみたいにターボ付きは排気量ｘ係数で換算してクラス決めりゃいいのに 地獄の安倍政権を支持する奴隷世代に200万円とか無理ー 日本人は相変わらず3ナンバーアレルギーが根強いなｗ >>995
ま、トヨタのせいなんだよな
ヴィッツベースでカローラアクシオ、フィールダー作ったり
自業自得 >>995
道や駐車場が昭和の5ナンバー基準な
とこが結構あるから、
そういうとこの道路などを拡張するには
近隣の住民立ち退きさせないとダメだし スバルなんかとうの昔に大衆車インプレッサを３ナンバーにして５ナンバーに意味のないことを教育してる
レガシィも結果的にいちばん一番人気高かったのは３ナンバーにかわって最初はのうち叩かれてたモデル このスレッドは１０００を超えました。
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