【車】SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由★2
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SUV市場に黄色信号？ この先のSUV市場はどうなる？
最近はSUVの人気が高いです。軽自動車やミニバンは、国内向けのカテゴリーですが、SUVは海外でも好調に販売できるために国内自動車メーカーは車種数を増やしました。
その国内SUV市場に変化が見られているといいますが、この先のSUVジャンルはどうなるのでしょうか。
トヨタ「RAV4」やホンダ「CR-V」のように、国内販売を一度終了した車種が、復活するケースもあります。
海外向けの車種になって売れ行きが下がり、国内から撤退しながら、SUVの人気に乗じて販売を再開したのです。
今はクルマの売れ行きが海外でも伸び悩んでいるので、SUVのカテゴリーに各メーカーが群がっています。
問題はSUVの販売状況です。最近は以前と違って下降傾向が見られます。直近となる2019年6月から8月の小型／普通乗用車販売ランキングを見ると、
SUVジャンルで1位のRAV4はトヨタ「ヴォクシー」やホンダ「フリード」と同等の販売実績で、上位10番手あたりに位置しています。
SUVジャンル2位のホンダ「ヴェゼル」は14番から20番手で、人気に陰りが見えています。それでも対前年比は90％から100％なので、登場が2013年にさかのぼることを考えると、息の長い人気を保っています。
注目したいのは3位のトヨタ「C-HR」です。発売直後の2017年1年から6月には、1か月平均で1万3000台以上を登録しました。
当時の小型／普通乗用車販売ランキングでも、トヨタ「プリウス」と日産「ノート」に続いて3位に入っています。
ところが2017年の後半から売れ行きが下がり始め、2018年1月から6月には、1か月平均の登録台数が6800台。約1年で半分近くまで下がっています。2019年1年から6月の1か月平均は5400台ですから、2年前の約40％です。
新車として発売された後、時間が経過して登録台数が下がるのは当然ですが、C-HRは下がり方が大きいです。
2016年12月に登場したときは、大いに注目されてSUVの販売1位になりましたが、2019年には、2013年にデビューした設計の古いヴェゼルに抜かれています。
2019年4月にはRAV4が加わり、5月以降はRAV4がSUVの1位になりました。そうなるとヴェゼルは2位、C-HRは3位です。
C-HRの売れ行きが下がった背景には、複数の理由があります。まずC-HRの外観が個性的で、趣味性の強い商品であることです。
ユーザーの購買意欲を刺激して「今すぐに欲しい!」と思わせるため、ユーザーは愛車の車検期間が残っていても乗り替えます。
そのために発売直後は売れ行きが急増しましたが、欲しい人達に行きわたると急落するのです。このような売れ方は、以前のスポーツカーにも見られました。
逆にホンダ「フィット」やスズキ「ワゴンR」のような実用的な車種は、「今スグに欲しい!」とは思わせません。
従って売れ行きが一気に伸びることもありませんが、愛車の車検期間が到来した段階で、順次乗り替えていきます。価格を含めた商品力が優れていれば、後々まで堅調に売れ続けます。
C-HRの人気については、同じトヨタからRAV4が発売され、顧客を奪われた影響もあるでしょう。両車の販売状況について、トヨタの販売店は次のように話します。
「C-HRとRAV4では車種の性格が異なりますが、選択に迷うお客様もおられます。ファミリーカーとして使う場合、後席の広いRAV4を選ばれます。そのかわりC-HRは価格が30万円ほど安く、1名から2名の乗車に適しています」
※ ※ ※
後席を使う需要が、C-HRからRAV4に流れたことはあるでしょう。このようにSUVの人気が高くても、車種を増やした分だけ売れ行きが伸びるわけではありません。喰い合いが生じます。
そしてSUV全体の売れ行きを2019年8月の対前年比で見ると、減少した車種が目立ちます。
C-HRは40.6％、ヴェゼルは3.3％、スバル「フォレスター」は1.8％、日産「エクストレイル」は29.9％、マツダ「CX-5」は2.4％のマイナスです。
SUVは売れ筋のカテゴリーですが、鮮度の高い伸び盛りの時期は過ぎたといえるでしょう。
続きソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00178331-kurumans-bus_all
★１：2019/09/21(土) 09:10:42.32
※前スレ
【車】SUVブームが終わる？ 新型車ラッシュでも既存車種の売上が低迷している理由
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569024642/ >>895
渋滞の時は止まってからもレジュームレバー押すだけで前の車について行くから楽。
ブレーキ踏み続けなくてもいいだけでもかなり違う。
高速巡航時もカーブがきつく無ければ車線変更しない限りはハンドルに手を添えておくだけで楽。
ただし眠くなるから時々レーンキープは切って自分でハンドル切るようにしてる。 あとXVは次のビッグマイナーチェンジでないとツーリングアシストはつかない
今ついてるのは60km以上のレーンキープ+全車速ACC セダンベースのステーションワゴンがいちばん使いやすいな。
走りも良いし人も荷物も乗るし取り回しも楽だし。 災害時、停電時に使えるのはミニバン、ワゴン系だからな
SUV は車内が狭く、荷物も乗らない
軽自動車のワゴンの方が実は使える フリードクロスターとかSUV風ってなんだよ
馬鹿にしすぎだろ 大きくて燃費悪そうだよなぁ。
車高が高くてエレベーター式駐車場入るのか心配だし レクサスはステーションワゴンを出さないのかな。
CTがステーションワゴンかは微妙だけどあれは小さいからなぁ >>902
CX-8、試乗したけど三列目結構狭かったな。
あの車格ならもう少し広くても良さそうなんだけど。
ただサードシートまで豪華なのはさすが。 デカい、重たい、環境に優しくない
そんなデカい車で威張ってる奴は、馬鹿丸出し
都会で乗るなら、精々フォレスタークラスまで SUVでもジュークとかC-HRクラスは
コンパクトカークラスで更に売値を高くしたいから作ったような車だろ。
まず悪路は99.99％通らないし、タイヤは無駄にデカくて交換時の見積もりでビビる。
一時的な流行りで終わると感じる。それ以上のクラスのＳＵＶは1ジャンルとして成立するだろうけど。 >>881
クリーンディーゼルは310万で買って下取りが180万だったな >>916
ＸＶはベース的に一つ上のクラスだろ。
ノートとかアクアベースとは一緒にしちゃいかん。 子供が小さい頃は
スライドドア
間挟んで
親の介護とか意識するようになると
又々、スライドドア
最後は5ナンバーのスライドドアで終わりかな >>920
6割程度か
自分も乗ってるけど
2年で5万だから
3年車検で乗り換えは無理かなw >>917
俺も同じくらいで買って7年17万キロ、もともと乗り潰すつもりだったからあちこちボコボコでも35万だったな。
多分ロシアあたりに輸出するんだろうけど。 >>862
逃げ恥で石田ゆり子が乗ってるのを見て女の人が乗るなら良いなと思った。 今まさにSUV買うか、スポーツカーorセダンで迷っている。
心は後者に傾いている。
単純にカッコいい。流行りかなんか知らんが、自分がかっこいいと思う物を買う。 >>927
それでいいと思う
クルマは個人の趣味嗜好や使い方でどれが一番なんて決めらんないし、そもそも安くない金出すのは自分 軽の基準変えればいい
頑丈に作らないといけない基準にすればいい >>929
フォレスターは乗ったことすらないが確かに良さげだな。
見た目は2代目が一番好きだが。
レガシィのツーリングワゴンとかも好きだ。 >>910
レクサスのステーションワゴンって想像し難い。面積の広いミニバンやSUVにメッキ多用で、むりくり高級車にしたてあげるのは容易いが 煽り運転対策としてこれからは装甲車が流行ります
急ブレーキをされたら、そのまま追突して破壊しますからwww ＸＶもフォレスターもお勧めだけど…
トヨタで乗り継いでるような人にはスバルディーラーの対応に耐えられるかどうか
そもそもディーラーが少なすぎてw >>908
流行で買うかどうかを決める馬鹿が多いからじゃね。 >>910
トヨタにそんなセンスがあったらとっくにクラウンでツーリングワゴンを出してる。
レクサスがドイツ勢に勝てないのはラインナップの貧相さにあるのに何も手立てがないんだなぁと思った。 SUVとアルベルの室内空間の差を体験したら
大概アルベルに流れる件 デカいだけ。無駄だから。
日本の住宅事情に合ってない。 ランクルとか土建屋のジジイ臭いイメージが強くて若者にはもてないだろ >>940
住宅事情や駐車場に合致するのが今度トヨタとダイハツから出るSUVなのかな >>938
別にアル・ヴェルもLMも否定しないけど、こっちはクルマの話してるのに違う何か持ち出されても困るという >>935
買い換えようとスバルディーラーに行ったとき
「まだまだ乗れますよ。大事に乗ってあげて
ください」と言われたw もう十分行き渡っただろ
バカだから更にSUV推しなのかな？ >>937
トヨタは昔から車=セダンだと思ってる
それを流行に合わせてラインナップわ拡大させてるだけ
ワゴンは昔カルディナでレガシィにケンカ売ってボロクソに負け続けて
なかったことにされてる
だからワゴンは車じゃないとかいって出さない >>949
マーク2ブリッとってのもあったよな
カローラフィールダーもそうだし >>947
マツダディーラーでの会話
ユーザー：〜車種はAZ-1です
ディーラーマン：（メーカーは）どちらのお車でしょうか？ｗ(/・ω・)/ 所詮はなんちゃってSUVだもの
狭いし4WDでもないし ミニバンがSUV寄りに変わって行き、SUVもミニバンよりの方向で来るんじゃないかな？
プラットフォームまでは共通化されてても不思議じゃないし？
高床の軽トラがあれば、ジャスト！ジャパニーズピックアップトラックなんだがなｗ いまどきのチャリってパンクしないの？チャリはパンクしたら悲惨だからなとくに電チャリは >>301
横風うけたらとっさにアクセル踏む（駆動力を増して横にもってかれるエネルギーを打ち消す） >>315
昔スプリンターカリブに乗ってたよ、京王線の荒れた凸凹踏切で重宝した。
あと裏道はしってたらいきなり山道に入ってしまったとき、車体をグ〜ンとあげてな（３ｃｍ上がる） >>960 AE95G2代目ｶﾘﾌﾞは当時漏れの中でカッコいい車トップクラスだった
スーパーカー買えないから代わりに買おうとマジ思ってた(´・ω・`) 運転席と助手席電動ドアにしてくれ、そういうブームを作ってくれメーカーさんよ ポツンと一軒家にこそ必要なオフロード車（小さいやつな、パジェミニとかジムニとか） >>503
ＦＲ（フロントエンジンリアドライブ）は特にね >>825
横浜、神戸が最上なんて有り得ん。
品川一択だろ。 >>959
高速で、トンネル出口近く・橋の手前にきたらアクセル軽く踏んだほうがいい 田舎ではまだ残ってるし買う人も多い。都会と違って無駄に道路だけは広くなったところ多いから >>965
なぜかこいつだけ欧州のカローラ顔なんだよな >>971 販売テコ入れにカローラWRCのイメージを持ってきたのは解る
http://racingcar.ready.jp/wp-content/uploads/2015/02/corolla-wrc-1998.jpg
だがな？顔だけが特別にかっこいいのではなく、むしろ逆。
顔だけ国内カリブなコイツなら欲しいわな
Corolla WRC 1998 1341万円
公開日： 2015/02/28 : 最終更新日：2015/02/28
http://racingcar.ready.jp/?p=1513 >>964
ブリザードでもラガーでめなく、ダイハツタフト一押し
古すぎだしクロカンだしｗ >>949
とっても良い車。
もし現行車だったら少人数家族世帯に売れてると思う。
3や5シリーズ、CやEのツーリングワゴンを凄く見かけるので。 >>18
エクリプス絶望的にカッコ悪い
うんこみたいなリアデザイン >>948
今のドイツ勢のツーリングワゴンの売れっぷりを見ると完全に出遅れてると思う。
走りが気持ちいいセダンタイプは好きだけど、家族で旅行に行くしなぁーという世代にはクラウン、IS、GSのツーリングワゴンが欲しいんじゃないかなと。 最近は軽のハイトールワゴン増えたよね。
ハイトールワゴンを白ナンバーにしてるのも良く見かける。 >>980 居る居る アトレー7思い出して「あれっ？」てなるわ >>976
Noxで厳しいがディーゼルの最終は、2.8L4発がある、地方なら灯油を適時適量混ぜて
燃料費の圧縮になるな？ｗ >>982 すいませんが不特定多数が見る場所で脱税指南はお控え下さい >>980
軽自動車に白ナンバーってファーストカー感が増してかえって貧乏人のイメージがあるよね ファミリーカーならミニバンが最高なんだよ。
「広いSUV」とか意味不明だわｗ >>988 「SUV」自体が意味不明だから良いのです？(´・ω・`) セダンが売れなくなったから必死に今はゼ団がナウいと宣伝ですね
わかるます SUVと謳っているCHRはプリウスを最低地上高を15mm上げただけ
詐欺だろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
