【北海道】英スピットファイア戦闘機、新千歳空港に飛来 世界一周の途上、整備のため
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【千歳】第2次大戦中の対ドイツ空中戦で活躍した英空軍戦闘機スピットファイアが21日、世界一周の途上、整備のため新千歳空港に寄航した。
1943年製の単座機で有志が2年半かけて機体を修復した。8月6日に英国のグッドウッド飛行場を出発し、西に向かって全行程約4万3千キロ、26カ国を巡って英国に戻る予定だ。随伴機を従え、パイロット3人で移動し、既に2万キロ以上を飛行した。
パイロットのイアン・スミスさんは「米アラスカ州からロシアに入った後は、天候が悪く大変だった。日本に無事到着できてほっとした」と胸をなで下ろしていた。12月のゴールを目指す。
22日にも新千歳空港を出発し、仙台空港や茨城県の竜ケ崎飛行場を経由し、あいち航空ミュージアム(愛知県豊山町)で一般公開される。(浜本道夫)
ソース 北海道新聞 名戦闘機、新千歳に飛来 世界一周挑戦、整備で
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/347205
画像
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/347/0944ef13f416e4a79738da0f8004c1bc.jpg >>877
NASAが大戦期のテストをねえ・・・勉強になります。 アメリカは太平洋戦争の1年半前に2000馬力
エンジン搭載したコルセアが650km出してる
からな
日本は終戦まで遂に650km出せる戦闘機
作れなかったろ
絶望的な技術格差があったんだから
コルセアやヘルキャットが前線に出てくる前に
ケリをつけるしか無いんだけどそんな
美味い話は無かった
まあ日本は外交戦で既に米英に負けていた
なんでドイツと組んで英国を敵に回して
勝てると思ったんだろな? >>953
コルセアあんなんでよく艦載機になるよな…
まあカッコはいいな >>945
P-51の最高速度が高度1万メートルで出ると思うか?
ざっと想像して
P-51の最高計器速度は高度6000m位の650Km程度
高度1万じゃ、せいぜい計器速度450Km 位だろうな
まあ高度1万メートルを飛べるだけでも立派だけどな
日本ではドイツのDBを装備した飛燕がやっと飛べた空域ですから >>940
真珠湾の一年前ならゼロ戦飛んでるし戦闘してるだろ
真珠湾が1941年12月8日(昭和16年暮れ)
一年前は1940年12月だぞ(昭和15年暮れ)
中国に送られて戦闘に参加したのが1940年8月19日
重慶上空で交戦したのが9月13日 >>946
当時のドイツ空軍の新型戦闘機は
ほぼジェット機に以降しつつあったし、
そこへ今さら遅れて登場したプロペラ機じゃねぇ・・・
どうにもならんよ。 >>953
コルセアも報告戦果だけはすごい数字だけど
実態はあんまり大したことなかったじゃん 結果論だがta152とかp-47とか高高度戦闘機
いらんかったよな
まあp-47はデカくて頑丈だから戦爆に使えたけど
ta152はfw190dやme109kがあれば別にいらんよな >>955
あほう。P51が700km/h超なのは誰でも知ってる話 >>956
バトル・オブ・ブリテンは1940年の初夏かた夏にかけて
十二試艦戦が零戦と命名されたのが1940年8月
つまりバトル・オブ・ブリテンの期間の大半は
零戦なんていう戦闘機はこの世に存在してない
ちなみに真珠湾攻撃の1941年12月にあっても
海軍の主力戦闘機は固定脚機で零戦は3割程度に過ぎない >>938
まったく違うと言いつつ自分では効果を説明できないんだなw
Fw190が当初機首を紡錘型に成型して抵抗減を図ったのは事実だし
疾風の設計に当って鍾馗の抉れは作りにくいし空力的にはむしろ悪影響だとして切り捨てられてる >>962
艦載機で苦労して大戦後半に頭角現したからな
でも空冷であれだけ優速だったのは
凄いと思う >>963
10000mで700km出す用途は何?
まあ出ないより出た方いいけど >>962
P-47の排気タービンまわりの一見ムダな装備は
胴体着陸したときに乗員を保護するのに役立ってるんだよ
Ta152の無意味な高評価は野原茂に原因があると思う >>963
6000mで最高速度出されても
高度1万メートルを飛ぶTa152から見たら地上に這いつくばるゴキブリにしか見えんかけどなw >>970
ムスタングってツンボなんだしらんかって スピットファイアで世界一周するとか
飛行中は退屈で居眠りしそうだな >>813
P-51が速いのは加工精度以前に空力性能がいいからだよ
具体的には翼が小さく(高翼面荷重)、無駄な抵抗が少ない(層流翼)
その代わり格闘性能が低く不安定。零戦とは設計思想が違うだけ。 >>7
何このゼロセンみたいな飛行機!
軍歌の足音!!アベ政治を許さない!!! >>953
>日本は終戦まで遂に650km出せる戦闘機作れなかったろ
絶望的な技術格差があったんだから・・・
まあ日本は外交戦で既に米英に負けていた
なんでドイツと組んで英国を敵に回して勝てると思ったんだろな?
世界を牛耳っているのは英米。
その英米を中心とした白人諸国が有色人種の住む
アフリカ・アジアの大半を植民地統治していた。
そんな中、有色人種の中では第二次世界大戦までに
とりあえず欧米に対抗しうるまでの近代国家を作り上げたのは
日本だけ。中華民国や仮に李氏朝鮮が日本に併合されなかったとしても、
当時の彼らに一体どれだけの事が出来てたというのか?
近代化で先行していた日本といえど、
欧米との工業技術の差は歴然としていたのに!
その欧米白人諸国、特にアメリカは
日清・日露戦争で得た中国大陸の日本の権益を放棄しろ
と迫った、自分たちは侵略で得た植民地を放棄しないにも関わらず。
それゆえ当時の日本は戦ったわけ。
兵器の性能が圧倒的に劣っているのに。
でもそれは仕方ないこと。 >>965
自分がどれほど航空理学無知なのか認識できてないアホに説明するほど暇じゃなので
まあオウム信者を脱会させるのと同じ手間がかかるならな >>956
それ正式採用前の機体で言わば試験みたいなもの
バトルオブブリテンは10月末で終わってるから間に合わない このコレジャナイ塗装
ちゃんとWW2時の色でやってよ >>937
いや巡行時の燃費と、戦闘時の燃費で4倍くらい違うんだから
資料によって倍の差があっても全然不思議じゃない
どんな飛行をするかによる
零戦は毎時83.3リッターほどの巡行消費とされているが
スペックでいう980馬力とかを出す燃費は
栄12型
公称一速・322リッター(毎時)
栄21型
公称一速・420リッター
交渉二速・390リッター
となっている
これを飛行計画に含むと航続距離は減る
P-51も同じで燃費を最も低くしないと増槽ありでも3000qは飛ばない >>976
おま言う?とかの理屈で攻めるのが外交戦。米の要求を満州以外の
中国に限定させるとかできたはずなのに、すぐカッとなって戦争突入。
バカすぎ。 スピットファイヤーはデザートカモフラじゃないとピンとこないよな。 >>906
単独でもやってる 悪天候で一度に27機失ったこともある >>928
戦後のテストなんて環境が実運用とかけ離れていて無意味
疾風と雷電の戦後テスト結果を真に受けるのか? >>985
ターボつきだったら雲より上飛べばいいじゃない… >>979
日本軍の機体は制式採用前のばかりだよ
理由は知らんが制式化が遅い
実戦能力があるか、無いかは採用では無く
審査が済んだかどうか
1940年8月時点で局地戦闘機としての審査は終わっている
空母適性審査が途中 Supermarine Spitfire FR Mk.XVIIIe - AWESOME Rolls Royce Griffon SOUND!!!
https://www.youtube.com/watch?v=wZIBjXz3Cqs 日本のヲタ本を読んでて笑えるのが
都合の良い所だけ抽出して、都合の悪いところは書いてないのなw
たんぶんこの資料から引っ張ってきたんだろなと思われる英文を読んだら
最高速度○○(←ヲタ本はここまで)その後、元資料では
だかこの速度域では
エルロン、ラダー、エレベーターの効きかプアー、機体振動もある
なんて書いてある Great Sounding Merlin Engine " Spitfire Sounds "
https://www.youtube.com/watch?v=Y5rGyP6SSYM >>977
www力学の話なのに宗教扱いなのは自分じゃん
ちなみに俺も流体力学は専門じゃないけど下記説読んで目からうろこ落ちた
空技厰理論に基づく雷電や景雲の紡錘胴体は亜音速での抵抗低下のはしりというより
層流翼の(勘違いした)応用ではなかったか?最大断面積を40%に持ってくるのは層流翼と同様だから
という概要 >>983
そんなアホな理由じゃないし
歴史的事象に対していい加減そういう
後出しジャンケンの小学生みたいな人格批判はどうかと思うけどな >>983
松岡洋右に外交やらせたのが致命傷になった
国連脱退した松岡をやんやの大喝采で迎えたのが
当時の日本
負けるべくして負けた これ今月号の航空ファンで特集してた
Mk.\だからめちゃくちゃかっこいい このスレッドは1000を超えました。
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