【マツダ】デミオは「マツダ2」にマツダの車名変更に抵抗あるユーザーは少なめ？
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ペットネーム→世界共通の数字車名へ
text：Kumiko Kato（加藤久美子）
そのスタートとなったのは2012年に国内販売が開始されたクロスオーバーSUVのCX-5で、以降、CX-3/CX-8とデビューしている。
海外向けにも中国専売車種を含むCX-4（旧CX-7）やCX-9といったモデルもある。
中国専売車種、マツダCX-4。
実際、このCXシリーズの統一感はなかなか強烈で、クルマにそれほど詳しくない人には全部同じに見えると言われそうだ。
「統一感」を出したいというマツダの狙い通り？ なのかもしれないが。
そして、CXシリーズの成功に続き、2019年5月には旧アクセラが「マツダ3」を名乗ることが発表された。
その後、7月にはアテンザが「マツダ6」となり、デミオも「マツダ2」という車名に変わった。
これら乗用車系のモデルは「CX-◯シリーズ」よりもさらにシンプルに、「マツダ＋数字」にすべて置き換えられつつある。
狙いは「統一感を強め、マツダ車としての価値を高める」ことにあるという。
車名に統一感を持たせることで、マツダ車全体のイメージ発信力を高めるということなのだろう。
もちろん、早くから欧州に進出していたことから、欧州志向、世界戦略を狙っての車名変更ということもあるようだ。
欧州 ペットネームより数字車名が主流
マツダが早くから進出していたドイツを中心とする欧州では数字またはアルファベット＋数字を組み合わせた車名が主流となっている。
メルセデス・ベンツやBMW、アウディではいずれも無機質な車名ではあるが、車名から車格や排気量（近年は単純に排気量を示す数字が使われにくい傾向にあるが）がすぐにわかる統一感もある。
メルセデス・ベンツ/BMW/アウディは、数字とアルファベットでモデル名を示す。
フォルクスワーゲンはかつて、タイプ1（初代ビートル）やタイプ181など数字車名が主流だった時代もあったが現在はペットネームが主流だ。
これには「多くの人に愛されるクルマになって欲しい」という社名の通り、国民車としての価値に沿った名づけポリシーとのことだ。
ペットネームの場合、販売国によってはネガティブなスラングを意味する言葉になる場合もある。
何よりその国ですでに登録されている名前の場合は商標権侵害になる可能性も高くなる。
ペットネームを付けようとする場合、数多くの車名案を出して販売予定の国それぞれで商標登録されていないかどうか？ これを調べるには、大変な労力が必要となる。
ましてやそのクルマが世界戦略車であり多数の国で販売されるようなクルマであるほど、より大変になる。
社名＋数字であればその危険性はほぼゼロ。数字を商標登録できないし、そもそもマツダ以外に「マツダ」を自動車の車名に使える企業は存在しない。
そういえばレクサスも、アルファベット＋数字の車名である。
マツダ車ユーザーはどう思っている？
筆者は山口県出身で、地元にはマツダ車オーナーがとても多い。
山口県内の自動車学校の教習車はほぼマツダ車だし、筆者が免許を取った下関市内の自動車学校も教習車はマツダ・ルーチェ（コラムシフト！）だった。
本日国内発表されたCX-30。アルファベットと数字で、車格を表現する。
そこで、今回の車名変更についてマツダ車をこよなく愛する友人知人に話を聞いてみたところ……。
「マツダ車ファンは欧州志向が強い人が多い。だからペットネームから数字になっても、たいして気にしていないし、むしろ欧州っぽくなって歓迎」
「マツダの車は、クラウンやスカイラインなど長年親しまれてきた車名を持つクルマがそもそも少ない。一代限りで姿を消したクルマも多い。何十年もペットネームを持つクルマがいきなり数字車名になれば抵抗するユーザーも多そうだが、マツダ車オーナーにはその感覚は少ないのでは？」
「これまでも、アクセラオーナーは希望ナンバーを『3』にしていた、同じくデミオは『2』、アテンザは『6』など、欧州の車名をナンバーにしていた人も少なくなかったけど今後、ますます増えそう」
続きソース
https://news.livedoor.com/article/detail/17110703/ デミオで親しまれて売れてた個性に番号？
売れると思ってるの？ 今のマツダが意識他界系でガンギマッてるのは知ってるからもはや別に マツダは以前から名前とか思い入れの無いメーカーじゃん ペットネームの持つブランド力を軽く見たな
大体「愛車は家族」ってコピーつけてたメーカーが無機質に振れちゃいかんだろ アクセラをアテンザの価格で売ったりしなかったらいいわ 3ナンバーのカローラが出るそうな、、石投げるぞ…と思ったのは俺だけかな アホだよ
せっかく名前と車格とかが定着してるのに
マツダのトップはアホ mazudaってマズダじゃないの？
何でマヅダなんだ？ >>15
未だにアクセラってファミリアじゃんとか言ってるキチガイ相手にしたくなくなったんでしょ ペットネームも良し悪しだし。
最近のカローラだって、この車がカローラ？って違和感の方が大きいだろ。 ただでさえ、車を見ても名前出て来ないから。
なんでも良いよ好きにして。
買うという選択肢はないから。 マツダの経営者はアホだと思う。
せっかく浸透した名前をわけわからん名前にして
ワザと売れないようにしているとしか思えない。 >>21
デミオのくせに高すぎるんだよって書き込み何百回と見たからな 決算書見てきたけど、最悪やん。
利益余剰金も多いし、ずるさ満点お手盛り決算やな。
多分マツダはモラルハザード真っ最中だな。 これ欲しい
だいたい今までクラウンとかスカイラインとか
意味がわかる物ならまだしも変な造語とか異常だったんだよ 数字の名前にするならもうプジョー208買うかな
三代乗り継いで来たのに親しみ無くなったわ >>25
この会社は潰れかけるとなぜか救世主みたいに人気車が出る
というか潰れかけないと出さないw すぐなれるだろう
もともとそんなような名前も多かったし
記号の次に非公認
愛称みたいなのでもいいだろうし
家電とか携帯スマホなんかでも記号ってのが多いしね マツダ１は100万位で出せよ
トヨタも１～１０にしたら笑えるけどな なんで買えるんだかさっぱりわからん。
どこかの国の言葉で「デミオ」が猥褻な意味があるとかなの？ >>15
>せっかく名前と車格とかが定着してるのに
悪いが、何が何だか全然わからんぞｗ >>28
北米では30が売れないとマズい状況
北米でも安くて品質良いから売れてたのにブランド化して赤字
ブランドになるのは時間掛かるのに、マツダにそれだけの体力あるのか >>40
ターゲットを欧州車に絞ったからでしょ
ミニバン作るのやめたのもそれだし ＞ただし３０年の歴史があるオープンカー、ロードスターだけは車名を残す。 松田1＝?
松田2＝デミオ
松田さん＝アクセラ?
で良いの？ >>54
MX-6乗りだったオレが通りますよ。違うクルマだけど（笑） 英語と数字とかつまらんな
適当にカタカナ名前つけろよ >>50
他は歴史がないかのような言い方だもんな
アクセラ、アテンザ、デミオのユーザーを馬鹿にしてるとしか思えない >>61
ハチロクって書くんだからマツダニって書いたらええんじゃね？
マツダサンとか でもあれだわな
海外でも大して高い車じゃなかったんだから全部そうとっかえでも良かったかもな
どうせ海外でもマツダなのに高くなりすぎとか言われてるんだろうし >>56とりあえずフレアクロスオーバーをcx-1だな 1.マツダ！
2.マツダ？
3.マツダ...
2と3は買いたくない。 この三流メーカーは
突然、何を勘違いしはじめたのか？
今まで通りデミオを安売りしていればいい
あまり呆けてると
中国資本に買収をされて詰むぞ >>73
正確には、値段（売り値）に見合わない
かな >>73
売り上げ伸びないのはドイツ車と違って
新しいのがでたらすぐ乗り換える層がほとんどいないからなんだよな
今まで貧乏相手に商売やってたから余計についていけてないユーザーが多い
俺もそうだけど3年毎に乗り換えとかできんもん 北米市場は知らんが日本市場じゃネーミングは大切なのに
自滅しとるな まえに倒産して
フォードに救われたのを忘れたか？
次はないぞ 酷いデザインのN産とかよりは
マヅダのデザイナーはずっと出来る人 欠陥車の
名前を変えて隠蔽
リコール逃れ
ドーピングも隠蔽 相変わらずノーズ長すぎ
しかも段々尖ってきてる
攻撃力超高そう マツダニ、マツダサン、マツダロク と呼ぶの
こりゃ売れなくなるわ >>6
サブカルみたいなモンだよ
まさかナンバーを2とか3に合わせる人がいるとはね 現行デミオ乗りだけどデミオの名前まで手を付けたらあかんわとマジで思う
次に乗り換えるのがMAZDA2とかなんかそれこそ格が下がった様な気がする
せっかくコストパフォーマンスに優れたマツダ久々の名車なのに… MAZDA-2はデミオであろう、MX-5はミアータでありロードスターであろう 車自体や価格がどうこう以前に、これは大失敗。反対した人も結構いただろうけど、なんでこんな馬鹿げた話が通ったのか不思議
別にマツダの車が嫌いなわけじゃないけど、ホントに馬鹿だと思うわ 「なに乗ってるの？」
「マツダ2」
「なにそれ」
こうなりそう。 ロングノーズは緩衝エリアの広さって面ではねられる歩行者側からすると少し安全 >教習車はマツダ・ルーチェ（コラムシフト！）だった。
コラムシフトって見たことも触ったこともない マツダはマツダ8のCMソングをフルで製作してCDでプレゼントしてください 今車買うならマツダだろ
もしくはスバル
ここでマツダ叩いてるやつは
トヨタ車乗ってるんだろ
恥ずかし AZ- のナンバー関連は好きだったけどな
いっそ企業イメージのあるRX系にしたら？
RX－〇 とか RX-78-〇とか カテゴリって普通アルファベットだろう
数字が何を意味するのかわかりづらい スリーローターツインターボのマツダ7を出してください ナンバーよりもマツダがダサいだろ
他の自動車メーカーにも多いけど、人名でしょ？
山田2とか山本3みたいなもん マツダの統一デザイン、
外側のラインをなまめかしく流麗に仕上げてるのは良いんだけど、
いかんせん車としてのキャラが立ってない。
美しいだけじゃダメだ >>111
松田十次郎のどこがカッコ悪い
ハーレー・ダビットソンさんよりよっぽどかっこいいのに >>110
フラッグシップモデルとして7は定期的に作っとかないとダメだと思うわ
ブランド化を目指すのならそういうのは必要 >>107
性能で言うやら新しいカローラシリーズでは好みで選ぶくらいにトヨタもなってるぞ >>13
いや、すでになってる
デミオもアクセラ価格だし このネット社会で商標を調べるとかたいした労力じゃないと思うんだが
ネット以前なら大変だったと思うが
世界共通の名前にすることに意味があるって思えないなあ？
現地のスタッフに名前考えてもらえば良いと思う 名前よりバカ高いMOPナビの押し付け止めて
マツコネ廃止してオーディオレス仕様復活させろ
ナビぐらい好きなもん選ばせろ ヤリスにしても日本語から槍とか連想するよね
別にヴィッツで良いじゃない？
国事もしくは言語事に違う名前で良いと思う ディーラーもレクサスっぽくしたりしてきたけど、ここまでパクリが酷いといい加減ウザくなってくるな デミオ乗ってるけど次はスイフトにしようかなと思ってる >>110
３ローターツインターボは30年前に出しただろｗ >>110>>119
でも今７作ったら1000万はしそう
もはやプアマンズポルシェにあらず きっと｢マツダ｣っていう社名を変えても抵抗の有るユーザーは少ないと思うよ。 >>138
ブランド化するならそれこそ必要かと
大衆車ばかりで「ブランドです」ってのはやっぱり無理がある
マツダは急ぎすぎて失敗しそうで心配 マツダはプレミアムメーカーなのですよ
ターゲットは年収700万円以上の紳士＆淑女
貴方たちなんて眼中にありませんよw 人気が出て売れる車作ったらカタカナだろうが数字だろうがどんなネーミングでも定着するんだよ、
まぁプリウスみたいに若者DQNから特攻老人まで猫も杓子も乗るようになったら
悪の代名詞になるんだけど。 デミオ、プレマシー、MPV、ベリーサ、RX-8、ロードスターが併売されてた時は、
みんな個性があってよかったのにな NHK山口の夕方のニュースとか、マツダCX-30の発表会があったとかで宣伝みたいな報道してるもんな。
他の車メーカーの工場がある地域でも同じなのかな？ でも俺はこれ良いと思うけどな
アクセラやデミオより
マツダ3の方がカッコイイじゃん スバルも最近はG4とかS4とかB4とか英数字に統一しようとする意図を感じる DIYでカペラのエンジン載せ替えまでしちゃう動画シリーズ。
オーバーヒート後に始まります。
https://youtu.be/9KCuy-f4G3E マツダの大きい車の顔って宇宙戦艦ヤマトみたいだよね デミオが空を飛～ぶ
ならいいけど
マツダ２が空を飛～ぶ
だと
もろ誰かさんが言ってた様に
サンダーバード まあ日本のメーカーじゃ最も名前にこだわらないメーカーかもな？
他のメーカーなら一つぐらい続いてる名前あるよな？
松田は無いからなあ数字にしても長続きしないんじゃないの？ トヨタだってYaris(国内名ヴィッツ）などと国内外で名前が違うことを、広報部は嫌がっていると言うじゃないか。 マツダ地獄に逆戻り
早めにCX5とか売り抜いた者勝ち 高級化路線失敗で傾いた会社を救ったのがデミオだと言うのに
また同じこと繰り返すのか よっぽどのマツダ好きでも無い限りナンバリングじゃ車の形分からん 貴方たちのような低所得者は相手にしていませんから、ご心配なく デミオといえば、好きな人のデミオの助手席に乗ったときにお漏らしをした女の話のコピペを思い出す 車種が多いからか英数字だけだとイメージできないんだけど。 そりゃマツダ地獄から抜け出せない奴らは何も思わんだろ そういえば、MAZDA2ってトヨタヤリスのOEM車になるんだって？ >>91
マツダニはマツヤニみたいでベタベタしてそうw
CMは菊池雄星を使え しかしマツダの経営陣ってのは謙虚って言葉を知らんのかね？
ちょっとした成功を運や流れと判断せずに全て自分達の功績と判断して、
それを疑いもせずに斜め下の方を進んでいく・・・
何回も繰り返して何回も経営危機になるのはもはや様式美。 外国だと数字の大きいほうがいいって風潮があるよね？ >>159
このロータリーサウンドがたまらねえんだぁ 国鉄は、列車に愛称をつけることで利用客を増やすことができた とNHKの番組でやってた。 ディーゼル()だからしょうがない
もう2度とディーゼルは乗りません
煤溜まるとかきっしょ なんで定着した名前をわざわざ捨てるんだろ
ロードスターはMX-5なんて言わないのに 1932年といえば、昭和7年の女子高生が今と寸分も違わない格好してて衝撃を受ける。
http://www.xf.siasolution.com/ew/omo.html 数字だとどれがどれだか分からん
あと数字小さいと同じカテゴリーの安物って感じが増す >>113
(ロードスター一筋で乗っている俺が)絶対に駄目！！ デザイン含めて益々プジョーの真似コキ猿
いい加減にせえや田舎自動車屋 アウディになりたいんだろうけど、勘弁して下さいって感じかなw デミオは今２６万kｍ走ってるよ
先代デミオが２４万ｋｍ
その前が１４万ｋｍ
よく走ってくれるよ マツダならRX⚪がかっこいいんだけどな
まぁデザインがくそだからどうでもいいけど また新しい車種が出たんだね、ってしか思わなかった。
デミオなのか。 高級車メーカーを装うなら OEMのスズキの軽にマツダエンブレム付けるのやめろよ。
そのままスズキエンブレムで売った方がええんじゃ無いか？ そのうちThe MAZDAとか出しそうだな。
いんだよ、細けえことは！！とか言いながらな。 名前考えたり商標権とかで被ってないか調べるのとかがめんどくさくなったんだろ 最初戸惑ったけど名前呼ぶとき2とか3で済むから逆に分かりやすくていい 車名が変わったら値段が20万近く上がったでござるw
そりゃヴィッツ・フイット・ノート・スイフトの方が
売れるに決まっとる。 コスモ、サバンナ、ルーチェ、カペラ、ファミリア、あとなんだっけ？ レクサスの車名聞いてもどの車種かさっぱりイメージが浮かばない
なんとか今まで頑張って興味を持っていた貧乏ユーザーを
切り捨てるとしか思えない。
実際そうなのかもしれんが、小金（貧乏人よりマシという意味）持ってるマツダ好きは
そんなにおるんか？ >>207
今のデザインになって車内も狭くなるだけだぞ >>183
まあいろんな考え、いろんな願いがあるんだろ マツダ3の時もそんなこと言っててクソ売れてないからな
無理すんなよデミオはデミオなんだよ
お前らはどこまで言ってもタイムズカーのシールをはっつけて走ってるのがお似合いだ 車種への愛着はない。
そういう連中が値段とサイズで選ぶ車。マツダ車。 現在デミオに乗ってるけど、次はマツダは無いかな。
名前が１、２、３で顔がみんな一緒ってwww
無機質な工業製品イメージにしたいのかな？ アウディとかメルセデスも顔は同じなのに同じ車種には見えない
車格みたいなものがちゃんと雰囲気に出てるけど
マツダは本当にどれも同じなんだよな
デミオとCX3は見分けつかないしCX5とCX8もリアから見ると全く同じ
デザイナーは無能 マツダ 数字 : セダン、ハッチバック ワゴンのセダンベース
CX 数字 : CUV
MX 数字 : クーペ？
RX 数字 : スポーツ
でいいの？ 正直マツダなんて乗らないし興味無いしどうでもいいが大半だろ マズダてアホだよな。欧州は手本にするくせに同胞日本には学ぼうとしない。
トヨタがレクサスをホンダがアキュラで高価格帯車を売り出したのには理由がある。そのトヨタはセルシオアリストを当初日本専用ネームで成功した上で今マズダがしてる世界共通名にしたが今も苦戦してる。
それを見たホンダ日産は高級チャンネル展開を見送った。にもかかわらずマズダときたら大衆ブランドのまま高級化に舵を切った。
かつてVWも高級化を目指したことがあった。そう12気筒W型エンジン搭載のビッグセダン、フェートンを売るも全く売れなかったのだ。
こんなにもわかりやすい前例があるのに何を根拠に高級路線を目指すのか不明。 みんな同じ顔だから
とにかく数字が大きいほどグレードも上ですよって言いたいだけ
デミオはともかくアクセラとアテンザは
どちらが上なのか最後まで分からずじまいだった >>1
マツダ車なんて誰も関心が無い
みんな同じ顔だしマツダ1号、2号．．．でもええやろ
勝手にしろって感じ～～ｗ アンフィニユーノスオートザムに変えてまたマツダに戻って
MXとかMSとかやってまたやめて
名前ころころ変えるって政党にもそういうのよくある ほとんどの人がマツダ車の区別つかないし、そもそも興味無いからな １０年近く付き合ったけど
スライドドア無くしたのはダメだろ >>222
元は1.5Lクラスのファミリアと
2.0Lクラスのカペラだった
大きくなった海外仕様そのまま
売るのに名前変えたがなんだかもう 高ブランド化されてないのにそんなんしたらもうどれがどれか判らんぞ
ただでさえデミオとかアクセラとか判らんのに デザインにかなり力入れてるんだろうけど、ロートスター以外全部ほとんど同じ顔だらけだな。
まるで近親間だけで代々子供作った様な不気味さ。
デザイナー1人しかいないのか？ 欧州メーカーだからって数字ばっかなわけじゃない
VW、オペル、ポルシェ、シトロエン、ルノー、アルファロロメオ、フィアット・・・etc. CX-30がCX-3の後継かと思ったら
CX-3とCX-5の中間でMAZDA3のSUVバージョンとか説明されて
訳わからん。 >>231
BMW「ええ、、」
AUDI「…え、ええ、、、」 >>231
メルセデス、アルファロメオ、ＢＭＷみたいに
グリル統一してこういうブランドメーカーに成りたいんだろうけど
栄光の歴史がない日本メーカー
背伸びしてもどうしてもMAZDAが欲しいって言う
ブランド志向の奴はいないしw 初代から変わり果てたデミオだから、
名前が変わっていいと思う
でも、どうせならナンバープレートの
分類学番号で数字を付ければ分かりやすいのに
マツダ500とか
それにグレードをアルファベットでプラスするとか ブランド構築はやっぱレース参戦だよ
トヨタもやってたが息切れして撤退したなw
レース参戦でそこそこ勝たないとブランド構築はできない
メルセデスもアルファロメオも過去の栄光の歴史がある ブランド化したいならプレミアムエンジン作れよ！
汎用エンジン載せて高級車なんてハリボテ感満載
２リッターで400馬力くらい出せばプレミアム感出る。 マズダ２とか宗教臭くて乗れんわ
ゾロアスター教の神様の名前だろ 日本では受け入れられないでしょ
これは5チャンネル体制に次ぐ愚策になると思う マツダはこういうユーザー軽視の独りよがりの姿勢が強い独善企業 マツダ３の部品作ってるけど今週から生産数減ってきた 昔MX-6とかMS-9とかやってて
わかりにくいって名前つけたんじゃなかったか？ >>219
フォルクスワーゲンは会社名自体が国民車大衆車だから別ブランド建てるしかやないやねw >>254
前の社長がトライアンフってバイクの方に行って、まあ酷い。
マツダみたいな店構えにするし。
どうもアウディにもいたみたいだな。 アヴェンタドール
ムルシエラゴ
ウラカン
チェンテナリオ
ウルス
強そう ヤリスってデミオのOEMになるんでしょ、日本もそうなるのかな >>246
そもそもマツダにモータースポーツのイメージ無いからなあ
そう言うとマツオタはルマンの優勝ガーと言うが、
そんな大昔の一発屋の栄光にいまだ縋るしか無いわけで
ロードスターレースやってるけど、あれも実際は外部に丸投げだしな
つうかマツダスポーツじたいが消滅してるし トヨタもヴィッツの車名をなくして海外向けと同じヤリスに変更する予定だし
なお北米向けヤリスはマツダ2のOEMになる
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/yarishatchback/ >>14
カローラルミオンは3ナンバーだったろ。
何を今更 そう考えるとレクサスって賢いな
最初からLSとかRXとか海外向けの車名で発足して、ちゃんと高級メーカーとしての地位を築き上げた
マツダが今更やったところで無理だと思うね >>273
アメリカではコンパクトハッチは売れないからね。ゴルフですら売れない
だからトヨタのリソースを割くのは無駄なのよ。そこで巨大なメキシコ工場を
建てたけど稼働率がサッパリ上がらないマツダに委託したわけ。
日本のヴィッツやEU向けのヤリスまでマツダ製にするかはまだ不明だね >>281
EU圏はコンパクトハッチ好きそうなイメージ。 何つってもグローバルだからな
かっこ悪いわけないだろ マツダの安いやつ、高いやつ、えらく高いやつでいいよな。
デミオ、アクセラ、アテンザといってもマツダの大中小でしかないしw >>278
しかも、どの言語の人にも耳触りがよい言葉を吟味してレクサスって名前にしてるしな
まぁロレックスのパクリっちゃあそれまでだけど >>278
アメリカで高級ブランドの地位を確立してから日本に逆輸入したからな
そりゃ日本人は飛びつくわｗ ちゃんと下地を作ってる。
マツダは行き当たりばったりだからいつも失敗する 今までデミオ買ってた層があらかたスイフトに移りそう
もうそうなりつつあるけど >>284
EUではコンパクトハッチは人気だよ
旧市街なんかは道路が日本より狭く入り組んでるから
コンパクトハッチしか登録できない市もあるくらい
まあ一番人気は圧倒的にキアで日本車は後れを取ってるけどね >>281
マツダ2(笑)もデザインと車名以外は良いクルマなのだから、ヴィッツとしてトヨタに売ってもらった方が賢いのに ┏( .-. ┏ ) ┓
【 任天堂 マリオ ＆ ルイージ 】🍄
▪マリオ「M」
*カルト宗教「オーム（AUM）真理教」ロゴ
グル（グール）、尊師
麻原彰晃
*クローン元
孫正（Masa）義（ヨッシーの卵）氏
グル＝Google グール＝尊師＝孫氏
--
▪ルイージ 「L」
*カルト宗教「幸福の科学」
地球神「エル（L）・カンターレ」
グル（グール）
大川隆「法」＝「L」aw の興隆 bc
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176700822362742785
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>290
>旧市街なんかは道路が日本より狭く入り組んでるからコンパクトハッチしか登録できない市もある
なるほどね。 今までのマツダの安くて良いクルマというイメージはスズキに取られちゃったからなぁ
半端にプレミアム感出してもスバルとキャラ被るし…。 １とか２とか３とか４とか
なんかレベル表しとる見たいで絶対認めん
まあマツダなんか死ぬまで買わんけど
18のころ友達のファミリアXGで遊んだのがいい思い出だ
タイヤホイールマフラーエアロパーツ付けてたな >>277
マツダ3から別物に変わったと聞いてるが、どうだろうね。 サバンナ、ルーチェ、カペラ、コスモみんな無くなった CMで外人がドミオって言ってたからドミオだと思ってた 昔からそうだったのが今また名前やめるってだけだよね まぁでも、3の実物、近所に停まってるけどくっそかっこいいよ
後席狭いとか欠点もあるみたいだけど、後席関係ない自分はアリだ AZやらMXやらRXやらでわかりやすかったのに
なんで俺のはJCESEやったんやろ >>291
既に北米でマツダ２はトヨタのバッジをつけてToyota Yaris(日本名デミオ）として売っているのではないか？
https://www.toyota.com/yaris/
トヨタは米国で儲かるコンパクトカーを自社で生産できないから、マツダから調達しているはず。 >>41
タイプRだっけ？
500万近いグレードとかホント上級市民w いや、抵抗どころかただの別の車としか思ってないから
デミオは死んだ ＣＸシリーズで、３、３０、４（中国）、５、８、９（米国）の６車種は多過ぎ
ＲＶで一時代を築いた三菱のその後の落ちぶれを考えると、ＳＵＶに極度に依存するのは危険だと思うな
国内市場を捨てて、ミニバン撤退するも失敗だと思う 今までデミオしか乗ってなかった46才
これからはマツダ２に乗るのだろう せめてアルファベットを前に付けろよアホ
「マツダ2」とかかっこいいと思ってる人居ないだろ 給料は上がらないのに、車だけは着実に値上がりしてきた25年間
デミオなんか倍の値段になったね
誰が買うと思ってんだろ 今DJデミオで特に不満もないが
買って半年で1300→1500になったのはなんかモヤっとしたので
次はマツダで買わない名前が変わろうがもうなんでもいいという気分 >>309
現時点でマツダが製造しているのはヤリスセダンのみ
自社生産できないんじゃ無くて、自社生産する価値が無いの
でもヤリスは世界戦略車だから重要市場の北米で売らないわけにもいかない
だから暇で会社がヤバイマツダ救済も兼ねて委託するわけ マツダに関心がある人は少なめです。
どうでもいいです。 まつだに
まつださん
まつだご
国語の活用形やってんじゃないんだから数字ならせめて3桁の名前にしろよ。
社内や関係会社とどうやってコミュニケーションとってんだ？特にまつださんはもはや名前じゃねえか。 マツダは初代デミオがヒットして完全に勘違いしちゃったな
レトロ系デザインが受けただけなのに、自分たちのデザイン能力が高いと思って今風のデザインに変えて魅力が無くなった デミオはコンパクトカーでは唯一正しいドラポジで乗れる車。 >>320
そりゃ安全装備が25年前と雲泥の差だからな
昔はオプションだった安全装備も義務化して強制的に装備してるし >>14
今の日本人はカローラこそ誰も興味ないから
そもそも商用車と区別が付かん 時期アテンザは車幅狭くしてくれよ
でかいFFはいらないからな PS5とかにすればゲーム機と間違えて買って貰えるんしゃね。 >>107
今マツダに乗ってるから叩いてんだよ
軽く詐欺られた気分だわ >>333
日本語も読めないのか？
これからそうなるって書いてあるんだが ライナップが大デミオ、中デミオ、小デミオだからなぁ >>1
＞マツダ車ファンは欧州志向が強い人が多い。
はいここで笑って >>323
マツダ好きってすぐに都合の良い解釈するよな
「自社で出来ないから(マツダを頼った）」「エンジンの技術が欲しいから提携した」とかさ
企業だからウィンウィンの関係で提携しただけだろうに マツコネをごり押ししてくるからその間はもう買わない ファミリア捨ててアクセラにしたり、マツダは名前に固執しないだろ。 >>345
ぐはっ。ブルジョワさんやね。
当時は今よりはガソリン自体安かったとは言え人の倍入れにゃならんもんね。
THX 社名のマツダをつけるから安っぽいの気づかないのかよ オヂサンにしか分からんけど昔マツダが潰れかかってた時に
ファミリアが起死回生の大ヒット
売れに売れまくったがこの車が欧州では
MAZDA323 って名称だった
日本でも323と呼ぶのがオサレみたいなｗ >>343
トヨタとマツダの関係に関してはほとんどトヨタによる救済なんだけどね
技術提携=マツダにハイブリッドをプレゼント
資本提携=マツダちょっとヤバイよ
ヤリスOEM=メキシコ工場マジヤバイ
共同出資の北米新工場=自力で工場建てられないマツダ
>>333みたいに日本語すらまともに理解できないようなのが
マツダ擁護するから、ますますマツダ乗りが馬鹿にされる >>352
３２３とわざと言ってＢＭＷと勘違いさせようとした奴多数 >>344
懐かしいw
自分がその名前を最後に聞いたのは25年位前な気がするw >>277
熱暴走しているのか走行中に勝手に再起動しやがる intel core iシリーズみたいなもんか
とはいえCPUは普通外から見えないし
性能の違いしかないからなあ
たとえばデスクトップとノートパソコンが
NEC-1とNEC-2だったら嫌か？ 嫌だな
98はLTとかNaとか
ラップトップとかノートパソコンとかを連想させる型番を付けていたし
mateとかLavieとかCanbeとかValuestarとかあった >>357
あれそこそこ売れた？から12年位前かな？親戚が乗ってた。 >>337
2020 カローラはもう出回ってる
ということはわかるな マツダ２って
なんて読むんだ？マツダツー？マツダ二？
ダサい
声に出したときの響きも少しは考慮しろって マツダのメキシコ工場の稼働率がウンコすぎて救済のために北米用ヤリスがOEMに
コンパクトカーはアメリカだと数が出ないし利幅が薄いからトヨタもやる気がない
というかマツダがこのままだとトヨタと合弁で作ってるアラバマ州の工場がヤバいんですけど
新工場は生産能力年30万台だぞ >>44
ブランドってメーカーが作るんじゃなくて消費者が作るってのをマツダの偉い人は分かってないんだよなぁー。 海外の市場のほうがでかいから、そっちに会わせていくのはわからんでもないが、せっかく作り上げたファンもいるブランドをただの数字にしちゃうんだな。
まぁ、俺はマツダを乗ることは一生ないから、いいや。 ２とか６とかでいいけど、数字の意味が分からないな。
奇数がセダン系とか偶数がどうとか、せめてそれくらいは意味持たせないと。 >>352
確かにそんなのあった。363とかだっけ？と思ったが、323か。「ファミリア」では確かに欧米の若者層にはウケなかったかも
3桁の方が語呂がいいと思うが、3とか2とか一桁にしてしまったのはなんでかな？3桁の数字自体が商標取られているとかかな？ >>366
3年か4年前にメキシコ工場でCX-5を生産すると言ってたがまだ生産してないのだろうか？
マツダの経営陣で無能と思う事の一つにアメリカ、欧州で一番売れてるCX-5を生産しないで欧米でたいして売れないアクセラ、デミオを作り続けてるところ。アクセラなんかせっせと生産してアメリカで安売り、値引きしてたんだから。 マツダ1シリーズは121のマツダ・レビューになるのか？ BMアクセラのロゴをMAZDA3に変えてる俺に抵抗はない >>377
もうお父さんデミオ、お母さんデミオ、お兄さんデミオ、お姉さんデミオ、赤ちゃんデミオで会社名デミオでいいわ マツダブランドもないうちから２だの３だのだめだろｗ マツダは
あの吊りになってから選択外だったけど
数字になってからは
もう情報収集対象外なんだよねェ… メルセデスとかあ アウディとかあ BMWってえ アルファベットと数字じゃん？
なんかかっけーじゃん？
なんか高級感あるじゃん？
マツダも高級志向でいくんだ（ｷﾘｯ
ってことだろ フレア、キャロル、スクラム
軽自動車はそのままなのかな？ デミオはいまや全く安くないのに安いイメージがあるから変えても良いと思う >>88
エンブレムに斜線を入れると間違えて買ってしまうかもしれない。 ここで自分はデミオって車名にこだわるかのような書き込みしてる自称ユーザーさまって
単にケチ付けたくてケチ付けてるだけだろｗ 「マツダ」っていうのがクルマの発音としてダサい。
どうせならMZDとか言わせればいいのに。 社名から名前変えろよ
東洋工業→マツダ→RX-7
RX-7自動車株式会社 マツダ地獄って言葉があるのに
マツダブランドとは？ 車の名前なんかどうでもいい奴が増えてんだろ
N ONEとかも嫌いだわ >>393
そりゃあのスレのおかげで温厚なスバオタが攻撃的になったからな
ヅダヲタに対して 初代デミオのCMで、デミ～オ～とか言ってなかったっけ？
俺はやっぱりMAZDA2よりデミオの方がしっくりくるな Mがマツダ
Xがクーペ？スポーツ？
Rがロータリー
Sがセダン
Cがクロスオーバー
AZはオートザム
こうでしたか？ マツダは比較検討すらしないなぁ
公式のカーラインナップ見たら真っ赤だったからすぐ閉じた >>352
懐かしいな
今のマツダのコンセプトとは真逆、パッケージングを真剣に考えた上での
直線的なエクステリアデザインだったな
当然売れた
今のエクステリアデザインありきのスタイルはいかがなものでしょうかね
もうマツダ買わないからどうでもいいけど 従来の車名と数字車名の良いとこ取りで
松田太郎、松田次郎、松田三郎、松田四郎、松田五郎、・・・
のような車名はダメだろうか なんかデミオ、アクセラ、アテンザの3種だけのメーカーになったな
他はそれぞれのSUV版だし、マツダ顔飽きられたら一気に逝くと思う
あ、ロードスターもあったか アクセラとかアテンザとかマツダのセダンとかリアルにレンタカー以外で見た事ないような気が… マツダ３こないだ初めて町中で走ってるのを見たが異彩を放ってたな
カッコいいというよりもはやアート
これは乗る人を選ぶだろう >>410
わかる
コンセプトで作ったやつがそのまま出てきた感じだよね >>410
すれ違ったときの音からして違う。
コスパで決めてる、5ちゃんねる住民には、ほぼ選ばれない車だな。 CX-5乗りだが、２や３ってどれだっけ？
っていちいち考える >>412
8のキャンパートップ改造はあるけど、ディーラーには売ってないな。
ブレンディならスーバーでボトルで買うか、インスタントで良いと思う。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【名探偵ピカチュウの作り方】🐹
*名探偵ピカチュウとは
電子飛翔体に演技させ撮影した
--
*ピカチュウ電子飛翔体の作り方
オーディションで選考した劇団員の人間を殺して
宇宙人の皮に、その劇団員の魂を入れて
その物体に【3Dホログラム】を被せる
（過激な戦闘で即死する） bd
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176741327007965184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車の数字が大きいほど偉いんだっけ。
違った。ドヤれるんだっけ。 ハイエース、100系がー200系がーって言われてるのと一緒だな。
さっぱり分からん。 ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡cv 最近のマツダ乗りは意識高い人が多い
外車は高くて乗れない、中古は嫌、レクサスも無理 あーなるほど、RXはロータリーで、CXってのはSUVで、数字は車格を表してるのかー！
CX-30！？ 北米で３０なんて小さいのが売れるのかな？
５でも小さいだろうに・・・ >>421
スカイアクティブキャンペーンにのせられたオバハンがCXにのってるイメージ
むしろ意識低い系かと。スカイアクティブなら維持費が安いと思って買った人たち ┏( .-. ┏ ) ┓
【名探偵ピカチュウの作り方】🐹その二
*登場キャラクターの演技に合わせ
声優たまたま（魂）が鳴き声の演技をする
--
*声優たまたま（魂）の作り方
日本の場合ですが
オーディションで厳選した「声優」の人間を殺傷後
宇宙人の皮に、その「声優」の魂を入れる
その形は、団子やスライムである
（団子の薄皮が宇宙人の皮、中の餡（安）子供の世界が魂）
*世界一、可愛らしい元人間のたまたま（魂）です
--
*監督陣と
アクター（例：ピカチュウ）電子飛翔体と
声優たまたま（魂）とは
テレパスで演技のやり取りするので
事前にテレパス遺伝子が貼り付けられる dd
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176766834843930624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>413
音？
デミオと同じエンジンがそんなに良い音するの？
それとも空力の事を考えずに設計したせいで変な風切り音でもするとか？ マツダなんて粗悪品を値引きして売りまくっていたイメージしかないよ
実家の親父が乗ってたけど煤が詰まってるのか加速は悪いしカタカタ音がするしだめな車だった。まあ100万なら許せるがあんなのを250万もかけて買うのはタダのバカ 自動車発祥のヨーロッパではＶＷやランボルギーニ以外ではあまりペットネームをつけないけど、自動車大国のアメリカはペットネームをつけるのが好きだからな（合併後のブランド温存や販売チャンネルの多角化という裏事情もあるんだろうけど）
戦闘機でも欧州機は型式だけのも多いけど、米国機は必ずペットネームがあるからな（公式名がなくても勝手に愛称を付けるくらい） >>404
豊田一族、本田一族、鈴木一族
ついでにスバルは中島一族で >>430
デミオ３年、新車の時は４種類の異音が出てた
エンジンからパシュパシュ不完全燃焼の音、1ヶ月点検前までに消えた
後輪のサスからキュンキュン、一年ぐらいで消えた
どこからか時々ゴリゴリ鳴る、二年ぐらいで消えた気がする
残ったのはエアコンのクラッチ音、音は小さくなったが夏場不愉快なのは今も同じだ
だからアイストップは切る
まあ、タイヤの擦過音は初めから諦めてる、安い車だったから遮音が薄いんだろ ┏( .-. ┏ ) ┓
【名探偵ピカチュウの作り方】🐹終
*アクター（キャラクター）電子飛翔体と
声優たまたま（魂）とは
若年者の魂で作られている
大人だと監督の指示に従わない
他、魂が生きが違う
年齢層は、幼少期～20代前半である
--
*【 任天堂 switch 】に
アクター（キャラクター）電子飛翔体を操作する
ゲームソフトが二～三点あるらしい
Wifi環境での
任天堂ネットワークとのやり取り必須？
アクター（キャラクター）電子飛翔体の動きは制限
攻撃を受けると死ぬか死んだフリをする
▪魂の概念（これに宇宙人の造形した皮を被せる）bu
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176779958019952641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 90年代にマツダがアンフィニブランド作ってたな
センティア＝MS-9だっけか、いつの間にか消えてたが
>>1が教習で乗ってたというマツダ・ルーチェはそれより前じゃないか？
アンフィニについて触れてないのが引っ掛かる まあ4代目デミオは
あのデザインでデミオってかわいらしい名前には違和感があったからな >>429
マツダのは、すれ違うときの音が
しゅっ
スバルのインプレッサなどと、すれ違うときの音は
ずぉっ！ 「東洋工業」の「マツダ2・3・6」なら全然違和感無いなw これとどう違うんだ？
(´・ω・)つhttps://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RimFDpO4tdBwYAFSyU3uV7?p=タモリ２&aq=-1&oq=&ei=UTF-8 >>447
単独で市になれる要件を満たしているんだがな 「少な目」のひとりです。ファミリアに続いてデミオまで・・・俺のマツダは死んだorz コンパクトクラスであえてデミオを選ぶメリットって何？
以前は100万切る価格が魅力だったが今は他と変わらないよな？ >>456
最初は慣れんがデミオじゃ安物イメージついてるから長い目で見れば良いのかもな 抵抗あるとか無いとかそんなんじゃない
単にどうでもいいだけ >>453
見た目とMT。
加えてどうせ乗るのは一人か二人と割り切りができる人。 >>352
リトラクタブルのコスモにピットイン青山で買った929のエンブレム貼って乗ってたわ マツダは見せ掛けだけ高級ぶった、なるで韓国メーカーみたいになっちゃったな………早晩消えるな 中国がありとあらゆる言葉を商標登録してるからでは？ >>453
くだらない理由で主観だけどアクアはカッコ悪いしフィットは醜い
自宅駐車場に置くなら考えてしまう
あくまで主観だからメリットと言うと違うね ネット検索の時代に、ヒトケタ数字のネーミングは大丈夫かな
マツダ2とか3とかで検索してると関係ないもの引っかかりそう >>464
日本語が怪しいキミの国とどちらが早く消えるか競争だな
（笑） デミオになる前はフォードフェスティバだから
今更名前替えても別にどうでも良い DEMIO(DW系)があったからこそ
「今度こそ潰れる、助からない」が「助かった」に変わったとまで云われてる車の名を棄てる神経が信じられない
ロードスターの名は残すのにな
ＤＹになって燃費は向上したもののシャーシが弱くなり
DEやDJに至っては道具感を棄てて他社と同じ燃費の良さを売りにしたエントリーカーに…
拘りが感じられないし仕方がないか マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！ デミオは昔から女が乗ってるイメージだからMAZDA2にして男も違和感ないように乗れるからいいんでね？
つうか昔は男はデカイ車に乗って、女は軽自動車みたいな差別化してたけど
今は女の走り屋も多いし、ハーレーに乗ってる女も多いのに
乗り物に対する差別も時代的に止めとくべきだ >>430
それは親父がろくなメンテしてなかっただけだ
昔は知らんが15年前からシャーシも欧州メーカーと同じ物作ってたし
エンジンも欧州フォードに提供するほど高品質な製品になってるよ アテンザワゴンはデザイン頑張ったと思うよ！ワゴンだけ突き詰めて潰れたらいいよw そもそもなんでBMWはなんで123の順番じゃなくて、3，5，7が伝統的なシリーズなの 鼓動デザインも今や負の遺産かｗ
止められなくなっちゃったなあｗ >>1
「MAZDA＋○（数字）」にした批判をかわそうと必死の提灯記事だな。
日本ではこんな分かりにくい車名は抵抗あるんだよ。
バブル期のことを忘れたのか？
MS-6,MS-8,MS-9,MX-3,MX-5,MX-6,AZ-1,AZ-3 なんでマツダにしたん？
M1とかm4とかにしろよ
M1のスポンサーなったらバズるやろ？
俺広告会社勤めやからパクってええで俺のアイデア >>483
三菱のD-2 D-5は別に抵抗ないけどな
そんなこといいだしたらC-HRとか何の意味やねんってわけわからんけど
とりあえずしばらくは売れてたやろ デミオを選ぶユーザーは車にさほど愛着がないのだろう >>483
デミオとかインプレッサとか言われても、なんだかわからないけどなw エンジンとか大丈夫なのか？
マツダ車って２、３年ぐらいでヤレが来てしまうイメージで もともとデミオってコンパクトワゴン的な車だったのに先代からただのコンパクトカーに変わったから名前変わってもいいかな感はある >>410
褒め殺してやんなよ
珍獣みたいやったよ バイト先にハイエースとボンゴが新車で入ってきたが、誰もボンゴ乗りたがらない。乗り比べると唖然とするほどの差が。三流メーカーのクルマは安くても買うべきではないと思いました。 >>479
BMWは1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8シリーズとそれぞれあるけど？他にx1, x2...その他がある >>494
ハイエースとボンゴブローニーバンでも差が出るか乗ってみ？ デザインが判子になって見分けつかなくなってるのに
名前も2とか3でなにか想像つかないって
戦略間違ってるんじゃ・・・実際売上も落としてるし マツダの下から2番目にショボイ車、3番目にショボイ車 乗ってる車聞かれてマツダ2とかマツダ5とか答えるわけ？w
ダッサwww マツダ2だと車興味ない人が2番目に高い車と勘違いするからマツダ下2かマツダ安2にして下さい。 >>237
背高ミニワゴン路線は欧州で不人気だったんだろ
それで3代目から普通のハッチバックになった 欧州車はよい気持ちわかるがマツダの車は猿真似してもマツダだからよくねーわ
とくに軽油で走るモデルはクソ車 ttps://i.imgur.com/fFmolHp.png
ストラットタワーからドア前端までの間が広いけど何が詰まってんの？
そこに足収めるとしてフロントガラスに近すぎないか？ 日本のコンパクトカーは道具として燃費と実用性重視だから
デミオは全然戦えてないんだよな
スイスポみたいにとんがった存在になるしかない
どうせマツダは数は出ないんだから
20～30万高くていいからスタイルと走りをもっと徹底的に重視して
欧州コンパクトみたいな存在にすればいい >>514
逆にデミオのMAZDAのロゴに２の追加ロゴつけている人もいるよな スイフトスポーツは小さくみえても大人4人しっかり乗れてしかも速い
高速道路だろうと峠だろうとストレスなく走れる
後部リクライニングできないのと荷室が狭いのは残念だが
このサイズなら仕方ないな
まぁ前に二人と後部倒せばジャッキと工具とタイヤも4本載るしサーキット自走で
いくのは余裕
マツダ２なんて雑魚 >>521
スイフト
1つ前のモデルレンタカーで借りて山道走ったけど、足回りふわふわして運転しにくかったわ。
現行型はしっかりしてるの？ >>522
それはゴミのスイフトでは？
スイフトスポーツだよ
まぁ現行型は最強すぎてFITもヴィッツノートもデミオも
ゴミに見えるぞ スイフトって陰キャしか乗ってないイメージ
スバルのキモヲタブルーに乗る層とかぶる。 >>494
いつの話なんだか(≧▽≦)
現行ならOEMだし。
昔の話なら、ボンゴからのコピー車両だらけの時代だわな。 >>524
まあ、ネラーはカタログスペック重視
コンパクトカーなら、インプレッサかスイフト万歳！やし、いつも通りやん。 初代のデミオが懐かしいなあ
あれは使える車だった 今の見た目だけのヤツなんか全然いらね 「でみお」を気にしないやつはマツダ2も気にしないだろw デミオ Mazda2と日本は併記すれば良かったのに 三代目デミオは値段含めて良い車でした。
でも今のはイラネ 2も3も6もどれ見ても大きさが違うだけ
これじゃブランドがつくか利便性がいいか値段がいいかしか選ばんだろ大概は 地方の弱小企業が車作ってるんだもん、開発能力はトヨタホンダに敵わないから
デザインとネーミングで売るしか無いじゃん、他と同じ事やってたら潰れちゃう もしRX-7、RX-8の後継がでたら
マツダ７とかマツダ８になるのかな
CXはどうすんだCX-30とかネーミング破綻してるけど >>323
要するにトヨタのコンパクトカーでは米国で売れないし利益も出ないので、
トヨタがマツダに泣きついて、商品を供給して貰ったのだろう？
マツダ２のトヨタブランドによるOEMは、サイオンブランドの頃から始まっていて、
マツダの稼ぐ力が悪化してからの話ではない。 >>538
もうベストカーごっこやれる余裕ないっしょ マツダ市
マツダ煮
マツダ酸
マツダ死
マツダ後
マツダ録
マツダ質
マツダ鉢
マツダ牛 >>539
残念w
マツダ：メキシコの輸出制限でメキシコ工場がピンチ
トヨタ：コンパクトカーの充実
メキシコ、ブラジル両国の交渉の結果、メキシコは2012年から14年まで輸出制限を行い、
2012年は前年比の70%の自動車輸出額に抑制することで合意した。
2013年から新規参入のマツダはメキシコからブラジル向けの輸出は当面断念せざるを
得なくなった。つまり新しいメキシコ工場の稼動率が下がることが予想される事態になったのだ。
今回のマツダ、トヨタの合意により、メキシコ新工場はトヨタ向けの5万台の生産がプラスされたため、
マツダが当初ブラジル向けを想定した生産台数の減少をある程度穴埋めできるものと
考えられる。トヨタは、このOEM車を北米や中南米で販売するものと予想される。
トヨタは北米などにおける商品ラインアップの強化、マツダは、メキシコ新工場の
生産台数増加による生産効率の向上や収益向上を期待できる。 >>539
>>543のつづき
なお、トヨタ向けOEM車の生産にあたり、トヨタは能力増強分の設備投資、開発費用について
応分を負担するとしている。
他の記事ではこんな事も書かれてる
マツダは国内生産比率が約7割と高く、円高の影響で2012年3月期まで4期連続で最終赤字が
続いていた。メキシコ工場の建設は円高に左右されない事業構造を構築するための
重要拠点となる。今回のトヨタとの提携拡大で同工場の生産効率を高め、
16年3月期の連結営業利益1500億円を目指す中長期戦略の達成を目指す考えだ。
今年に入ってメキシコからブラジルに無関税で輸入する乗用車の金額や数量を
制限することで両国政府が合意したため、ブラジルへの輸出計画を凍結。
稼働率をいかに確保するかが課題だった。
稼働率をいかに確保するかが課題だった。
稼働率をいかに確保するかが課題だった。 まあグローバルに販売する以上、商品のネーミングは悩ましい所があるからな
かっこいい横文字のつもりが現地の人からしたら謎だったり失笑もんだったり
笑われるくらいならまだしも不謹慎だったり不吉だったり
かといって日本語だと同じ発音が難しくてちょっと違う呼び方にされたり
国内では被ってなくても海外では別メーカーで同じ名前が使われていたりとかあるしな
シンプルに数字にするのはアリだと思うが、味気ない感じもする ぜんぜん話違うけどパジェロって外人からすりゃすごい意味らしいなｗ >>525
ハイエースOEMなのはロングのボンゴブローニイだけな
ショートのボンゴは古～いのを継続生産だ
>>538
それらRXシリーズはそのままだ
Mazda8は海外仕様のMPVで既に使用済み
CXシリーズは30以降に出るモデルは2桁になる CX-30という謎商品
「CX-3が売れなさ過ぎた、ちょいでかくして再販だ」
↓
「名前がCX-3だと小さいイメージを持たれたままでイヤ」
↓
「CX-4だよな、車格的には」
↓
「でも中国で売り出しててまだ３年ですぜダンナ、バリバリですぜ」
↓
「中国だけ今のCX-4にして、日本ではコレをCX-4として売りに出す？」
↓
「中国で主力商品なのに、他国で既に新型出て型落ちになったら印象悪いやろ」
↓
「じゃあどうすんねん、CX-3.5か？」
↓
「記号が多過ぎではござらぬか、ここはひとつ、CX-30で…」 >>539
アメリカのトヨタの販売台数は年間約250万台。デミオセダンは確か約3万台。
サイオンブランドが無くなった今は利幅が小さく販売台数もしょぼいのに継続してるのはマツダへのお情け。 >>497
説明不足でごめん
ボンゴブローニーバンでしたよ。
加速や静粛性、長距離での疲れなさなど比べ物にならなかったです。当時初代ロードスターのクソ遅っさも体験して（ZCや4A-Gと比較）安いだけのメーカーと思いました。 ルノー5みたいな感じ？
あの番号の付け方よくわからんかったが
海外でも「まつだ・に」とか「まつだ・さん」とかいう発音で売れよな デミオが定着しているのにー！とか言ってるやつらは元々どんな車だったかしらんのか？w >>22
正直、和製欧州語みたいのはイタい
プリメーラとかなんじゃそれって感じ
ダットサンなんてのはいいと思うけど どうでも良い、関心無いと言いながら、お前ら大好きやな(笑) >>559
初代は今のと全然違ってたな
車内が広くて少し腰高で実用的だった
国産の小型のハッチバックがまだ珍しい時代で、
「でもマーチじゃ小さすぎて」という層に受けいれられた
ダイハツシャレードやトヨタカローラ2より荷物積めたし
今のはデザインが陳腐だね
まあ嫌いではないけど >>556
> 当時初代ロードスターのクソ遅っさも体験して（ZCや4A-Gと比較）安いだけのメーカーと思いました。
提灯雑誌の受け売りしか出来ず(ロードスターの本質に気付けず)速いかどうかでしか車を語れないのならここに来る意味全く無いのでは？
ロードスター同様、雑誌はデミオを実際に売れるまでこき下ろしてて他社のl対抗商品が出る直前掌返しをして出たらまた叩いてたんですけど？
ちょうど今欧州がやってる「ハイブリッド叩き+ディーゼル持ち上げ→EVに逃げ」と同じ様な事してたんですけどね？ >>556
いやハイエースとボンゴブローニーバンは今は同じもので・・ ロードスターで早さを求めるとか、車選びが間違ってるだけやんな。 そもそもマツダに速さ求めるのが大間違い
一般道を制限速度内でﾎﾙﾎﾙするのがマツダよ >>563
＞国産の小型のハッチバックがまだ珍しい時代で、
ちょっとここの意味が分からない
既にシビックやらファミリアやらスターレットやらがゴロゴロ走ってたと思うし
それに初代デミオに影響を与えたと思しきシティやフェスティバも既にあったし OEMのバンを指差して、エンブレムが違うと性能も品質も段違いなんだよ！
というギャグを期待してたのに、本人は来なくなっちゃったか(≧▽≦) マツダって日本市場捨ててきてるような気がするけどそれでいいのか？ 欧州車の真似をせず、国内はペットネームで売っときゃいいのに。
ディーラーもレクサス意識して黒くしてるが安っぽさが際立ってるだけだし。
今まで通りでいいだろ。 >>50
デミオも20年以上歴史があるんだけどねぇ
欧州かぶれのくせに割り切りが足らないな
潔くMX-5で統一しろよと >>1
フィットのことか
修正前がフィッタで
マンコのことだったか ベンツ,BMW,Audiは代表する車種がわからん
ポルシェなら911とかカイエンとかあるけど MAZDA 弐
MAZDA 参
漢数字のオプションが外人に受けるんじゃね？ >>511
「代表」の意味がフラッグシップなのか売れ筋なのか？
売れ筋でいうと
ベンツはE、C、特にE
BMWは５、３、特に３
AUDIはA6、A4、特にA4
そんな印象がある。 モデル途中でいきなり名前変えられて抵抗ないわけないだろw マツダが苦戦してるのはネーミングではなく、プレミア価格戦略のせいだよ。 >>578
むしろマツダオタが自作ステッカーとか作りそうな臭い .
.
マツダ車は、ドア開ければプラッキーな安物でしかないよな。
別に 高すぎないクルマなんだから、ネーミングなんて誰も気にせんだろ！ ドイツ御三家がたまたま数字というだけでそういうイメージあるけど、実はそこまで主流でもない
あとはボルボとプジョーくらい 昭和世代は名前で覚えてるだろうし
平成以降の世代はクルマに興味ないだろうし
もうマツダは日本に要らないね
早くニッサンに買い取ってもらえば？ 倒産のリスクはマツダよりトヨタが大きいと思う。
トヨタが潰れるときに救済する会社は現れるだろうか。 DemioのエンブレムをMazda2にして乗ってた人は手を上げなさいｗ ロードスター以外に知られた名前もないからいいんじゃね？
アンフィニとか言ってた時代もあるしそもそもメーカーを知られることがまず重要。
マツダ＝赤色がフェラーリとかぶり気味なのはちょっと気になるが価格帯が違いすぎるからいいのかな。 こういうのってさ、「お前のパパ2に乗ってるの？ショボ！俺のパパは6だぜ！6の方が偉いんだい！」みたいな事にならないの？
マツダや車に詳しくない層にとっては、車名＋数字表記は単純に車の格の優劣のイメージとしか受け取らないよ >>594
正にそれが狙いだろ
車格で客にマウンティングやらせて一個上のを買わせたい
だけどそれが通用するのってMやBみたいに既に確立されたブランドだけだぞ
メーカーそのものが避けられたらどうしょうもない メーカーは「今度の車、なんて名前にしようかな…」なんて悩まなくて良いね！ ブランドイメージなんて、もともと無いんだから
買うことの無いマイナーメーカーの少量生産車両なんて、いちいち気にしなくても良いだろ(笑) 調子に乗って大失敗した５チャンネル体制のときと同じような空気に 受注生産なんだし、放っておけば良いやろ。
中南米のトランプリスクで使えなくなった工場も、豊田車両にライン入れ換えして、それで済んじゃってるからな。 >>597
★「ブランディング」を評価するアワードで、マツダが最優秀賞を受賞 自動車メーカー初
Japan Branding Awards 2019
https://www.interbrandjapan.com/ja/jba/jba2019/list.html >>595
くそでかいからいらないとかの選択肢迄排除かｗ マツダ２がモデチェンしてマツダ２０１そのうち２０８とかになって・・・ プジョーかよ？って もっと分かりやすく
TB-1 トーションビーム軽 キャロル
TB-2 トーションビームコンパクト デミオ
TB-3 トーションビームハッチバック アクセラ 改名するならフルモデルチェンジくらいしとけｗ
そこをケチるなｗｗｗ 最下層ユーザだと断言されてしまったマツダ2のユーザー >>593
MAZDAの赤とフェラーリの赤は全然違うだろ。 >>563
デミ雄のコンセプトはフィットとか他社も真似て大成功したのにな
なぜか三代目で頓珍漢なコンセプト変更やって売れない車になってしまった アメリカでフェアレディZの名前はカッコ悪過ぎて使われず、ダッツンズィーとしてヒットした >>615
海外だと初代みたいな実用車は商用バンみたいに見られて売れないらしいね。 この会社、デザイナーが韓国人＝法則発動だな。
やっすい韓国部品満載の日産も何をやってもダメダメで法則発動。
マツダは、このヒラメマスクからすぐに脱却しないと
会社の存続危ういぞ。
レクサス、輸入車に乗ってる層がマツダ車を買うと思うのか？
これまでマツダ車を購入してくれた層が離れていってる。
それが各地で業績急降下となっいるのでは？ CX-30の発表会で勘違いを連発してたみたい。
俺たちは特別（自称プレミアムカーメーカー）だみないに。
販売店も外見だけレクサス真似ても中身が一緒ではね。
ハリボテはすぐ崩れるよ。 デミオはどうでもいいけど「マツダ2」ってなんじゃ？ マツダ３も確かに内装だけは出来は良いよ、内装だけは
他の欧州車に比べたら内装だけは良い
それだけの車 マツダの車なんて広島近辺走らないかぎりあまりみかけない >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人は スパイそのもの。
帰化人 を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. ２、３、６どれも似たようなデザインなんだからマツダ（大）（中）（小）でいいだろ >>620
でもあの子可愛いよね～ 美人がデザインしても売れないものは売れない 悲しいね
ま、マツダのイメージに 高級なイメージはないからな仕方ない そもそもファミリアがなくなった時点でどうでもいい話 勘違い路線も行く所まで行かないと終わらないだろうから、また痛い目見て再出発しろ 片田舎のディーラーだと相変わらずデミオって売ってるけどなw >>623
あんなに後部座席の天井が低く足元が狭苦しいのに
どこが内装がいいのかさっぱり理解できない。 ディーゼルのデミオいいよ
けど今はプジョーのディーゼルの方がいいかなと思ふ >>635
内装の質感や意匠は良いって書けばわかるか？ >>637
そういうのはオマケでしかない。
しっかりした快適性などを確保できていなければ
いくら金をかけようがまったく価値がない。 >>641
悔しいけど、デザインとか演出とかは日本人より韓国人の方が優れている場合が多い。 ユーチューブのCX-5を3年で売った人の動画でイス周りからギシギシなってたな
コメントにはマツダの内装は設計が云々で(忘れた）すぐにギシギシ鳴り出しやすいって
書かれてたけど本当なんだろうか？ >>644
本当です
シートの皮もすぐに劣化して破れます >>643
ネラー基準だと、一人でも韓国系が居たらチョン認定、売国企業指定だからな。
嫉妬が激しいことが、再確認出るスレ。
今朝、見た限りではディーラーの商談は満杯、満員だったな。 >今朝、見た限りではディーラーの商談は満杯、満員だったな。
こういう見え透いた嘘をわざわざ書かなければいいのに >>648
ほんとなんで商談だと分かるのかって話だ >>646
売れなくて来月から減産なんだが。
クレームの客で一杯だったんだろうな。 関係者以外のユーザーなんて微小なんだから、車名変更に抵抗がある
ユーザーは少なくて当たり前でしょ >>623
前まではこの値段で内装は頑張ってるなと思ったては確か
だけど普通にベンツAクラス買えそうな値段するし
それだったら普通にベンツ買うわｗｗｗ
マツダ選ぶ理由がない
ダサい、狭い、パワーないの3重苦 >>649
看板が有って、来客予定は表示してあるからな。 >>631
一応商用バンで「ファミリア」は売ってる（プロボックスのOEMだが）
ファミリアは元々商用バン発祥の車種だから原点回帰と言えなくもない >>1
興味無いし訳が分からないという人の方が圧倒的に多いんじゃないの？
それよりマツダはこういう誘導的なステマ記事まで流すようになったのか
統計を取らないでこういう思わせぶりな嘘を垂れ流すって電通かよ ステマでもなく、売れ行きが鈍いのはユーザーニーズと実車デザインの差があって、競合車輌より１つ高い値段のため。
ネラーの国民車輌は
インプレッサ
スイフト
ワゴンRソリオ
アルトバン
なのだから、マツダなんか見向きもしないでOK。 >>656
20年も昔に営業新人にはかなり古いファミリアのライトバン(フェンダーミラーだったw)を一定期間貸与された
見た目は20年前のときでも明らかに古い型だったがパワステだったので、
パワステじゃない日産ADバンの社員よりはマシだなと思ったりも
当時見た目は古くもないのにADバンにはパワステじゃないタイプもあったw
ファミリアのライトバン懐かしい >>239
トヨタはの世界選手権のWECとWRCに参戦してますが >>653
>パワーないの3重苦
1300ccのフィットよりもパワーがないんだよなwww 教習車だけじゃもったいない
マツダ2セダンを市販して法人や個人営業で使える >>665
マツダ叩きの為ならクラスが違う車種でも平気で出してくるのがウン千葉の特徴ｗｗｗｗｗ そもそもマツダくらいの規模ならデミオクラスなんてとっとと撤退すべきなんだよ
ただでさえSUVラインナップ細分化しすぎて車種増やしまくってるのに >>671
クラスが違う車種にも劣るのが糞マツダクオリティww スポーツカーオーナーは車名より型式で会話してるからね でも車に興味ないフツーの人はなかなか覚え辛いと思うな >>673
細分化してるのは、ユーザーニーズ。
多いといったところで、マツダの車種なんか知れたもの
同じ顔批判も、他社は同様にやって来たアイコンデザインに加え、コスト削減のための統一デザイン。
マツダ自身、10の内1に受け入れられる車で良いという車として販売してるので
大量販売数と低価格、ユーティリティ優先のネラーには存在しないことにして良いメーカー。 次のフィットは欠陥で国交省に怒られなきゃいいね>>674のンダカスウン千葉さん 国内メーカーを貶めて、大喜びしてるような連中が必死だわな。
10年後には、販売統合して消える流れのメーカーごときの批判に必死。 >>617
アメリカ人が大爆笑する日本車名のトップ2は
ブルーバードとフェアレディZ
これ豆な グローバルな会社に俺はなる！
とか勘違い宣言して世界戦略中心にしたおかげで日本で売れるミニバンをラインナップから
抹消してOEMなお軽自動車以外を同じ顔にしたらそりゃ国内では売れませんわ
じゃぁ海外で売れてるかって言うとこちらもさっぱりだしクリーンディーゼルとかｗ >>691
と言うかマツダに嫌われてるんだ、俺達日本人の庶民が。 >>692
ぶっちゃけ、欧州車コピーなのは昔から。
以前のマツダが違ったように見えてるのは、最近まで興味なかったか、値引き販売で買う価値の無い車だっただけでしょ。
他に娯楽が増えたから、車に金をかける人が減っただけ。
ネラーはコスパで、インプレッサとスイフト、ワゴンRを買ってれば良いだけやん。 >>694
この空きメクラは一体どこ見てレスしてんだよｗ
クソの見本のマツダコネクトに代表される日本軽視の結果だ >>695
ナビの不具合さえなければ、センターコンソール制御自体は、先進的で良いものだがな。
後付けで、わざわざ付けたい！なんて言ってるのは50才超えてるやろ。
無理して、マツダの車なんて見なくても良いんやで？ >>695
>クソの見本のマツダコネクト
救いようのない糞ナビ
誰が糞マツダにナビを作れって言った？ >>696
センターコンソールの制御はアウディや他の欧州車を劣化コピーさせただけで先進性も糞もない
遅くて使いにくいコマンドコントロールは車載設定画面のタブ移動ですらモッサリでイライラするし何もしていなくても再起動やバックカメラブラックアウトという問題を起こす個体も出ている
今や他のメーカーは手でゼスチャしたり声を発するだけで照明やエアコンのコントロールが出来たりしてるってのに…
っていうかそのご自慢のセンターコンソールでエアコンや照明すら操作出来ないばかりか最近まで音声ミュート時に音楽を停止にすら出来なかったのに
なにが先進性だよ >>696
さすがの間抜けツダオタもマツダコネクトだけは擁護無理かいｗ なにが悲惨って
この糞みたいな旧型MAZDAコネクトを既に大幅にアップデートした新型を発表しているにもかかわらずMAZDA3とCX-30以外には採用しないという点
名前だけMAZDA2やMAZDA6と変わってもマツコネは旧型不具合てんこ盛りのまま強制でここ2年以上は採用せずに放置
フラグシップのMAZDA6やCX-8が聞いて呆れる >>700
マツコネは毎年改良に含まれないとかクソだな こないだレンタカーでデミオ借りたが、最近のマツコネってなんか問題あるか？ 普通に動いたけど まあ、どーでもええわ。あんな深海魚みたいなツラのクルマにゃ乗らんし。 >>698
>っていうかそのご自慢のセンターコンソールでエアコンや照明すら操作出来ないばかりか最近まで音声ミュート時に音楽を停止にすら出来なかったのに
>
>なにが先進性だよ
アンチほど詳しいっていう見本みたいな野郎だなｗ 北米が赤字でCX-30が売れないとヤバいマツダさん
CX-30もトーション？ >>705
ハンガリーナビの頃からの被害者だからな >>698
良かったじゃないか。
二度と、マツダは買わない理由が出来て。
過渡期のは知らんが、レンタルで借りる分にはマツコネで何の問題もない。
最新はCarPlayなど対応だから、スマホがメイン。
ネラーの認識では、マツダなんて走ってるのを見たことが一度たりとも無い、一台も売れてないのだから
もう見なくていいのよ。 >>710
ディーゼル補助金の年縛りがまだ残ってるから
今は嫌々乗ってるだけ 縛りが切れたら言われなくてもさっさと他メーカーに乗り換える
だれがこんなゴミ車に二度と乗るか！ >>707
3ベースだから車軸式。
CX-3のロングワゴン扱いだから、ネラーで買う人は居ないと思って良い。
ジムカーナやる訳じゃ無いし、一般道路を並みの速度で走るまでなら車軸式で良いわな。
トランプ政策で、メキシコから輸出できなくなったとしても、国外生産を見込んだ車軸式は今さら変えられない。 >>712
信者がどうこう言ってもブランド化シフトの失敗で
マツダって客を選んでる状況じゃないのね
まぁトヨタが助けてくれるんだろうけど >>713
信者でも何でもないけどな(笑)
10年後には販売統合で消える運命だから、今後で買う予定は無いよ。 >>717
Kは国内専売のスズキOEMだから、国際的な認知度を共有するグローバルモデルとは別。
まぁ、来年度モデルからハイブリッド、BEVも本格的に供給されるし、死んだ米国以外で食っていくしかねぇな。 1にも書いてあるが、つまりは車名でのブランド感を作れなかったんでしょ？
クラウンやらスカイラインやらみたいに。
車屋なら1つか2つは絶対的な信者がいる名前の車を作り続けるもんだが。
なんでRX-7の車名やめちゃったんだろ >>718
まじで？
軽自動車はもう自社生産してないのかよ・・・ >>717
車種ごとに符牒が必要やで
軽トラやったら「T型マツダ-0.6」でどや？ >>719
単純に需要がないから、ロータリーを商用モデルとして販売出来ないだけ。
値段が高くても良ければ、高価な触媒や添加剤を使えば作れるが
誰も、そんなものは買わないし、メンテナンスコストの凄く高い車を、わざわざ買う人は居ない。
大体、8のユーザーは排気ポートOHの値段を見て諦める。 >>721
マツダのT1500は今でも良いデザインのトラックだな。
K360はいまでもお洒落だしR360なんかもデザインは悪くない。
動力性能だけ上げたら今でも通用する。 >>721
ISUZUとの共用型で、BT-50というSUVが有ってだな(笑)
国内では、昔ならプロシードという名前で売ってて、競技用バイクの輸送に重宝した。 もともとデミオは小さくて物が積めるワゴン寄りだったからな
統一したポリシーなんてない >>727
その他3輪は、保安基準も曖昧だから、近くで自作バイクで乗ってるのも居るな。
トヨタ、ヤマハが既に作ってるけど、国内向け街乗りBEVは使途に合わせて、3輪その他で作った方が向いてるわな。
転倒リスクを減らして、部品点数を減らすために、前輪2輪、後部はバイク並みの露出した1輪構成。 >>728
数年前まで保守用に新車も出てたけど、タブルトラックのボンゴも絶版車輌入りだねぇ。 >>1
マツダ煮？ なにそれ美味しいの？(´・ω・`) デミオはマツダの最下層のイメージがあるから
ネームロンダリングは賛成 9はコンセプトだけなんだろうか
ちゃんと発売するのだろうか >>738
RX-VISIONはコンセプトのみ。
車雑誌で再始動スクープとか言ってるけど、噂止まり。
来年のBEV、レンジエクステンダーの発売は決まってるけど、ほぼ日本は関係無い。
330ccロータリーは、ボンネットに収まるらしい。 デミオって今のはわりといいけど、その前の前ぐらだったか、安いだけの車ってイメージあるからなあ
毎週のように９９万円とかのお買い得車のチラシがはいってきてたもんな
デミオって名前にこだわりある人って少なそう >>716
純利益は2015年をピークに下がってきてるんだけどな。
マツダの社長が売上高に対して利益額がついていってないって危機感持ってるんだけど。 >>1
山口の人って、だいたい福岡北九州を向いていて、広島ごときが中国地方の親分顔してるのを不愉快に思ってると聞くんだけど。 大阪の70歳くらいの土建屋の社長が言うには
「昔はマツダのトラックで揃えてる土建屋がいたら、あそこは在〇なんだなと言われてた」
マツダのトラックは金がない在〇が買う安物車、と言うことらしい
それが数十年掛けてここまで来たのだからよくやった方かも知れん そりゃ乗ってるのがもともと少ないんだから
抵抗あるのはさらに少ないだろ >>5
そいつらには「サバンナ」のペットネームが有ったやろ マツダあほなのかな？
数字だけじゃ車種をイメージできねぇよ >>747
マツダ側にとっては車格を気にせずに、使用者の使途と予算で自由に選んでもらう意図が有るから
そのまんまで良いのよ。
ネラーは、マツダなんて買わないし、街中で一台も見たこと無い！と言うのだから、空気のままでOK。 >>687
中韓製部品を外国人技能実習生使って国内で組み立ててるだけの分際で国内メーカー面されてもな
国産にこだわるならガラパゴス規格品の軽自動車しか買えないはずだね？ >>750
もう、ネラーはスズキの車しか変えないね。
どっとはらい。 全部高級車にしたら広島県人買えなくなるんじゃない？ >>744
マツダを買わない奴は全員アンチらしいから事実上ダニだな デザインも統一名前も統一
何車種も出す必要ねーじゃん >>754
値段が上がっても、147万円だったデミオが157万円ぐらいやからな。
安全装備が標準化、アップデートされた分としては許容範囲。
上位モデルは、Lのフル装備ほど割安感が有るので、買う買わないは個人の価値観次第。
高級感、イメージが嫌なら、スイフトやソリオでも買えば良いだけ。 >>748
むしろ数字にしたことで序列がはっきりしちゃったわけだが >>758
車メーカーのヒエラルキーを気にする人がネラーには多いようなので
元から、マツダは選ばない様な書き込みも多いし、大した問題じゃないでしょ。
わざわざ海外版のエンブレム買うひとも居るんだし。
映画のテレビ放送じゃ、アクセラが出てきてもエンブレム、社名は消去する画像処理が加えられるぐらいだが(笑) >>758
同じメーカー内のヒエラルキーなんてマツダ車である事に比べたら屁みたいなもんだ 形も似てるし名前も似てるし
どれでもええやんて感じ >>1
改名に抵抗感って、そもそも 爆発的な人気車種では無いからw 改名より値上げに抵抗感あるわ
カスみたいな性能の車しかマツダ車ないのに >>758
CX-30なんて変な附番で、混乱に拍車が >>759
ねらーがって、誰でも書き込める掲示板のユーザーが特殊なわけがない。
しょうもない強がりだな。 リコールになった際に客からの悪イメージを分散させるつもりだろ 名前もダサいしフロントマスクが致命的にダサい。
欧州車への夢見すぎだよ。
つーかだったらロードスターも同じ顔にしてみろと。
売れなくなるの解ってるから、ロードスターは違うフロントなんだろ。一貫性がないんだよココ >>772
ロードスターはむしろマツダ顔より不細工だからマツダ顔にして欲しいわ。 先代より劣化した走りのロードスターとかカスやろ
あれで400万てかｗ
まぁ趣味車やからええけどな 走りはワカランけどロードスターはボクスターよりはカッコいいな
意義はないと思うけど 後ろがドラムブレーキなのがいけない。
ブレーキ利かないと危ない。 >>517
排気管を長くできる
重量配分を平均化できる
ハンドルやペダル配置の自由度が上がる
性能的には良いこと色々ありそう
室内は狭くなるが マツダは洗車で帰らせられたから、厳しいイメージで嫌だ 日本人には買えないんだから、買う層向けの名前にするわな カペラとルーチェとコスモで良かったのにな
アクセラとかアテンザとかはわからん
だから数字にしたんだと思うが
キャラが薄いから数字にするというのはどうなのかと
BMW とかはキャラが濃すぎるから数字にしてもブランド感出るんだけどマツダはどうなんだ >>729
10年くらい前先代デミオ見に行ったとき
キャラ変を営業の人ぼやいてたな
先代は安くてコンパクトで走りの良い車になってた
で今度のは値段もサイズも上げてきた
初代デミオの前は、レビューだしな
毎回キャラ変する買い換えできないじゃん DemioのエンブレムをわざわざMazda2にしてる人だっているのに ツダオタは視力が悪いのか
視たものを処理する脳が弱いのか・・・ ネラーの認識だと、マツダ車は一台も売れてない！走ってるのを一度も見たことがない！という認識なんだから
いちいち、マツダなんて気にしなくて良いんやで？ >>18
「マツダ」とゾロアスター教の最高神「アフラ・マズダー」にちなんで付けられた。 うむ、俺のユーノスなんかマツダ車だと知るとビックリしてるしな CX-π とか CX-e とか出せば
マツダにもちょっとは頭のいい奴がいるのかと思うぞ。 調子に乗ったマツダかいすゞや三菱の二の舞になるのは明らか
豊田のスパイが刺客として潜入してるんだろな ブランドを目指すのは分かるが、マツダは自分達は既にブランドだと勘違いしてしまったから戦略ミスだらけ
マツダ3は見た目、内装に力は入れるけどトーションにするというアホさ
乗ってみれば分かるけどトーションはトーションだわ
安くて良い車から高い割に普通の車になっちまった >>785みたいな先鋭化したツダヲタは
マツダにとってありがた迷惑でしかないだろう
ひいきの引き倒しとはまさにこのこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
