【火病エンジン】現代・起亜自動車、米でエンジン集団訴訟和解…469万台に生涯保証 エンジン原因の火災
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統一なんて妄想2001
国内52万台も同じ措置…米裁判所に予備承認申請
現代自動車と起亜自動車が、同グループ製造のエンジン「シータ2 GDi」欠陥に関する米国での集団訴訟で和解したと11日、明らかにした。
現代・起亜自動車は米国だけでなく韓国国内の顧客にも問題のエンジンの生涯保証プログラムを提供することにした。
現代・起亜自動車は「米国で提訴されたシータ2 GDiエンジンに対する顧客の集団訴訟に関して和解し、米裁判所に和解予備承認を申請した。
和解が承認されれば、国内外のシータ2 GDiエンジンを搭載した車両469万台のエンジン修理費用と損失を補償する制度を施行する」と11日、明らかにした。
米裁判所の承認が受け入れられれば、現代・起亜自動車は過去4年間にわたり争われてきたシータ2 GDiエンジンに関する米国での民事訴訟に決着を付けることになる。
しかし、現代自動車はエンジンの欠陥を知りながらこれを隠していたとして担当役員が起訴され、韓国の裁判所で刑事裁判が行われている最中で、米国では検察の取り調べを受けている。
シータ2 GDiは、現代・起亜自動車が2008年に独自開発したセダンおよびスポーツタイプ多目的車（SUV）の主力ガソリン・エンジンで、数回にわたる性能改善を経てきた。
2011年以降、米国での原因不明のエンジン火災が発生、2010年以降に製造されたエンジンに問題があったことが明らかになり、米国で166万台、国内で17万台など計204万台がリコールされた。
米国の消費者が2年前に米裁判所で集団訴訟を起こし、現代・起亜自動車は訴訟を続けてきたが、今回和解に至ったものだ。
現代・起亜自動車は今回の和解で直接的な消費者補償金660億ウォン（約60億円）と、韓国と米国の車両469万台の生涯保証・修理を提供することになる。補償・修理費用は約8340億ウォン（約763億円）の支出になると予想されている。
現代・起亜自動車はシータ2 GDiおよびターボ・バージョンを搭載した国内外の車両の生涯保証プログラムも打ち出した。
既に自己負担でエンジンの修理をした顧客には修理などの費用を支払い、火災で車両が損傷した顧客にも補償金を支払うことにした。
サービス対象となる国内の車両は、同エンジンを搭載した2010年−19年型現代自動車ソナタ、グレンジャー、サンタフェ、ヴェロスターN（JSN）と、起亜自動車のK5、K7、ソレント（UM）、スポーテージ（SL）など52万台だ。現代・起亜自動車は対象車種を所有している顧客に後日案内文を発送し、詳細を案内する予定だ。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2019101280003 犬や豚と和解なんかできるのか？
どうやって話したのだろう？
アメリカ人ってすごいな。 >>143
実際のところ車って大抵はエンジン以外のところから先に壊れ始めて、大半のユーザーはそれで買い換えるから、エンジンだけ生涯保証つけても大した損失にはならないよ。 >>143
でも加害者と被害者の立場は1000年後も変わらないんだよ 一台あたりたった数十円相当の加工費を削ったせいで
起きた事件なんだよなコレ
エンジンの設計なんてろくにやった事ないのに
見えないところのコストダウンだけやろうとするから
こういう事になる 金が無いからとりあえず金の出ていかない方法に持ち込んだってことかな？ エンジンの生涯補償とソフトウェアの書き換えくらいで
アメリカのハゲタカ弁護士が黙る訳が無い
自分の落ち度を認めた以上チョンはケツの毛までむしり取られるぞ 韓国車ってどんな乗り味なんだ？
乗る機会どころか見たことがない >>119
よく大事故が起きないな
車検ある日本ですら3ヶ月に一回くらいトラックやバスが
突如炎上したとかいうニュース見るぞ >>131-132
おもしろい。日本でも放送すれば良かったのに >>109
ヒュンダイのアメリカ広告での発音はホンデーだっけ。
ロゴも以前はホンダと激似だったような。 >>154
車の不具合のクラスアクションだと、
不具合改修か、根本改善できない場合は生涯保証(Lifetime warranty)のどちらかになるんだよ。
どの車メーカーも何かしらやらかして上記の対応をしてる。俺が前乗ってた車も冷却水ポンプが不具合で誰かがクラスアクション起こしてlifetime warrantyになった。最終的にポンプは壊れず代りにATぶっ壊れて廃車にしたがw
根幹部品のエンジンでしかも根本解決できないケースはキアくらいだと思うけどw >>156
日本で報道されないだけで、炎上事故なんてよく起きてるよ。
アメリカでもローカルニュースで報じるくらいで一々全部を全米ネットじゃ報じない。
これは日本も同じだと思うよ。 21世紀にもなって燃えるエンジン作ってる韓国。
次世代戦車のエンジンも結局国産化できずドイツから買ってるんだっけ。 欧米のバカどもは擬似日本車と思って買ってんだろな
富士山バックに宣伝してたら無理ないかw >>156
何言ってんだアメちゃんのほうが日本よりも事故が多いぞ
常識で考えれば分かるとおり日本で報道されない＝事故がないではないだろ よかったな、糞チョン。
これで長期に渡ってアメリカでビジネスできるな 韓国車って日本車のフリして北米で商売してるんだっけ？ あれー？
トヨタやホンダやタカタと比べて
桁違いに甘いねー
タカタみてみろよ、無条件全品交換じゃないか
なんだよ不良品だけでいいってのは？ 三菱ですら信用なんないのに
更に独自に改造(改良ではない)したエンジン
なんて、メリケンはおっそろしいものに乗るよな。
ジーディアーイ
ジーディーアーイ ジィイーディーアァァアイ GDIって必ず壊れる欠陥エンジンじゃなかったっけ？ ＞欧米には設計の専門会社があるの？
AVL でググってみてね
シナチョンはたいていはここに頼んでる GDIエンジンでプリウスより燃費上ニダ!って言ってたな >>176
エンジン以外の所が壊れて製品としてのライフタイムが終わるから大丈夫。
金持ちが趣味で何十年も丁寧にメンテして乗る車じゃ無いから、あと10年もしたら市場から無くなるよ。 > 国内外の車両の生涯保証プログラムも打ち出した。
今後オーナを狙った殺人が増えるんだろうな 土建みたいに自動車産業は倒産逃亡ができないから大変だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
