【台風】北陸新幹線の車両基地で水没 千曲川氾濫の影響で
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63445_1509_b11ac57c_32a6c67f.jpg
台風１９号で千曲川が氾濫（はんらん）した影響で、長野市赤沼にあるＪＲ東日本の北陸新幹線の車両センターでは、複数の新幹線の車両が浸水している。
ＪＲによると、現時点で被害の詳しい中身はわかっていないが、今後の運行に影響が出る可能性もあるという。
車両センターは、長野駅から北東に約１０キロ離れた新幹線の車両基地。
https://news.livedoor.com/article/detail/17225842/
2019年10月13日 9時35分 朝日新聞デジタル 鬼怒川決壊の時のソーラーパネル業者
会 社 名 株式会社ケイジェイシー
住 所 〒116-0002 東京都荒川区荒川1‐35‐4 三河屋ビルディング4F
電 話 03-5810-9275
代 表 者 代表取締役 文 大成 こういうの見ると土建屋の馬鹿は喜ぶんだろうな
千曲川や多摩川沿いに
すべて１０メートルのコンクリートの堤防を作る
とか安倍の馬鹿ならやりそうだな
マジでやめてほしいわ これもう廃車やろ
何百億の損害だよwww
北陸新幹線の車両が足りなくなる事態 電装品、全部バラして、清掃、乾燥させたら修理出来る? ふざけんなよ
しわ寄せは全部利用者にくるんだよ
兆単位だろ、損害額は >>13
たぶんバラして掃除すると思う
損害は大きいが廃車にはしないだろう >>14
水没した防水仕様ではないスマホが大丈夫なら大丈夫なレベル
つまり無理ゲー シートとか泥水吸ってるだろうし
電気部品とかも交換でしょ
どうすんのかな どうせ計画運休だったんだから
高架に車両を移せば良かったのにな。
(´・ω・｀) >>17
国が金を刷ればいいんだよ。
安倍は絶対にしないけどね。 倒壊の新幹線車両基地なんて庄内川の堤防上にあるがなｗｗｗｗｗｗ 長野・山梨・岐阜あたりは一つにくっつけて利権ゴロを減らしたほうがいい >>24
そういう柔軟な対応できんな
台風後すぐに再開しようと欲があるから 昔の王寺駅の水没思い出したわ
あのときは廃車間際の車両回してしのいだけど
今回は新幹線だしなあ、代わりがないからえらいこっちゃ >>19
電装全滅
座席総取替
資産の関係で廃車にはしないで修理扱い
それだけやっても、検収施設と機器が直ってないと検査受け出来ずに使えない >長野市赤沼
沼に車両基地作ったのか。
そりゃ水没するだろ。 走らせておけば高架で安全だったのに、わざわざ低地の基地においておくという、
ゆとりらしい対応に笑えるJRトンキン そんな時の対策もしていないの？ほんとアホじゃないかしら。 経理的にどうするかだけだろう。あとは新規で入庫するまどどれくらい時間がかかるのか‥ 全車両オーバーホールするとか気の遠くなる作業だな
そもそもどれだけ運行できる車両が残っているんだ？ 鉄道会社なんかみんな
コネやエリートしかおらんのやろ、
なんも考えてない ７編成が水没したら、ダイヤは
３分の１運休？
半分運休？
鉄ちゃん教えて >>38
昔、東海道新幹線の大阪基地で列車を避難させた ダム作って治水するとかで盛り土を余りしなかったらしいね。その後、脱ダム宣言。 >>32
ちょうどE2系の北陸対応車を解体しちゃったばっかだし、東北上越用は60Hz対応してないから改造必要 E7W7計33編成(うち2編成上越限定)のうち10編成が水没とかヤバすぎ 新幹線は１編成の車両が１日に何往復もしている
７編成水没したら
どれぐらいのダイヤが今後１年以上運休になるのか？ 昨夜の菅平ダムの緊急放流で一気に水位があがったのが原因。 >>46
10編成が水に浸かったって言ってた。
屋外に7編成、屋内に3編成じゃないの 車輛直す前に修理基地の方を直さないと回送もできないよね。 >>1
安倍腐敗政権下ソビエトみたいになってきたなｗ
こんなことが起きたらJRは緊急記者会見やって事態を
利用客や株主に説明しなきゃダメだろうに鉄のカーテンで
居直りかよ、アホ安倍みたいにｗｗ >>49
予備も含めたら半分は運休だな。その前にあの車両基地の横も浸かってるからすぐに走らせるのは無理だろう。 >>36
引退予定の新幹線を継続使用するという手がある 結局JRって公務員体質で、自分の金じゃないから他人事だよな
東京電力とかもだけど
車両を沈ませたら何百億の被害なのに、
大雨特別警報まで出ていたのに、誰も冠水したらまずいから車両を待避させましょうと進言するやつがいない
まさかないだろう、起きたとしたら想定外
株主も特に非難しない
ケチな西武鉄道とかならこういうことは起こってないよ おもちゃ庭に出しぱなしにするかたら！ちゃんと片付けなさいっていったでしょ！！ >>58
約3億円×12両=84億円
×7編成=252億円分だ
低地の基地において置くというゆとりらしい対応ですよなあ >>69
冠水を想定し、高い場所に保管場所を確保しておけば良かった 車庫があの場所なのは仕方ないから、それは別にいいよ
今回のような事態まで想定して場所を確保するのは難しすぎる
だいぶ前から運休させてたんだから、高架や、駅に置いておくとか、やりようはあった 車両下部の電装品総取っ替えか
機器メーカーだけは災害特需だな 訂正 スンマソ
間違い
約3億円×12両=→84←億円
正しい
約3億円×12両=→36←億円
約3億円×12両=36億円
×7編成=252億円分だ
低地の基地において置くというゆとりらしい対応ですよなあ 千曲川の様子を見て高架に移動させるとか
出来なかったものだろうか 北陸新幹線は豪雪に埋まることがよくあるから完全防水仕様
たぶん大丈夫 「民家が水没しています！」 → ふーん
「新幹線が水没しています！」 → うわああああああああ 水没の分解清掃そして部品交換って新品買うのと同じくらい金がかかりそう こういうの見るとワクワクするわ
東京は被害が少なくてつまらん >>85
職員が詰めていたのに、ただ沈みゆくのをぼんやり見てただけか 高い所に保管場所ってのが山間部を走る路線だと難しいのかもしれんね
山を切り崩さないとスペースを確保できないんじゃないか？
さすがに予算かかりすぎて認められなかったんだろうけど
今となっては山を切り崩してでも高台に車両基地を設けた方がマシだったという話かも
まあ、そこまでしなくても安全に車両を停められる所ってないんかな
街中や駅に停めたら物が飛んでくるし
人気のない中間区に停めて、その車両が動かなくなったら路線ストップだし 千曲川が危ないって散々報道されてたのに、何で決壊前に高架に移動させなかったんだろう？ 長野県の脱ダム宣言が、複数自治体に影響してるんだな。 北陸とか生まれて一度も行ったことないしこれからも行くことないだろうな
どうせほとんど人いないんだろ
熊と猿乗せるための新幹線なんか廃線で良いよ 王寺水没の時は101は関東の解体場から生き返らせたけど113は電装品総取り替えな。
で、奈良電車区は山の中に作ったな。やばそうな淀川電車区は人工地盤上。そんなノウハウ東日本にはないんやろな。 >>100
王寺地元やけどそんな事件知らんかったｗ >>84
下回りに雪や石が当たらないようになってるだけ ハザードマップ見てきたけど真っ赤通り越して紫じゃん
よくこんな所に停めてたね？アホなの？ >>103
依然として親方日の丸だからな
国策企業で被害復旧費用は恐らく
税金から出るし痛くも痒くもない
社員の給料もボーナスも一円下がらないだろう 東日本大震災で水没した航空自衛隊のF-2B戦闘機も復活したわけだし、これだって部品交換は必要だろうけど復活するでしょ。 電装部品など全て交換になるけど
結構金かかるだろうなぁ・・・
まともに使えるのはガワだけだろうし >>112
NHKのニュースによれば
＞今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けて
だそうだ 北陸新幹線しばらく運休になったら、ほくほく線に乗る客増えそうだな
臨時ではくたか復活させろ 海水に浸かったF-2も修理して空飛んでるんだから余裕だろ。 台風21号の象徴…関空連絡橋にタンカー激突
台風15号の象徴…倒れたゴルフ場ネット
台風19号の象徴…水没新幹線←New!! >>69
それを言い出したら雇われの会社員はほぼそれに当たる
所詮会社のものは会社のもの自分のものではない >>119
まずはスゲー量のファブリーズに浸して車内の消臭をしてから あさま、しなの、あずさ、かがやき
東京⇔長野の鉄道は迂回も含めて壊滅してるのか >>120
窓開けられそうに無いから、鉄パイプで割っていくとか昭和の不良学生みたいになりそうw >>118
税収の為にサラリーマン増やすって事は
無責任な人間を大量に増やすって結果に繋がってるんやなー
政治誘導によるものだけど衆愚極まってんな
もう日本終わりでいいよ これで米原ルート開設が現実味を帯びてきたな(ｷﾘｯ JR東日本の新幹線で平常運転なのは上越新幹線だけか
さすが角栄新幹線 3分の1が一瞬で損失ってソーラレイかミッドウェー級の損害やな。 >>133
なんか朝と比べて車両動いてるように見えるが、この水の中、人が入ったのか？ >>133
一番奥の車両、前に進んでるじゃん。
動かしたのか？
それとも浮力で進んでしまったのか？ これから計画運休するまえにすべての車両を高架線に乗せておいたほうがいいな >>1
沼のつく地名に車両基地作るなよ ＞JR東日本 約3割の車両が使えなくなったということか。
こりゃ大変だ、そうそう替わりを用意できる路線ではないだけになあ。 >>136
本当だｗ よく気がついたな
きっちり一両分ズレているから反対側からの撮影と思ったけど線路寄りの車両が動いているね >>141
久々に上越新幹線経由のルートが復活するとか？ >>49
水没したのは、西日本車２編成に、東日本車８編成の10本だ。 >>1
浸水した北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
浸水した北陸新幹線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>126
もう織り込んでるだろ？
何故かw
📈天井22300辺りか？ >>144
無理。東海道新幹線と、しらさぎ乗り継ぎか
航空便利用でしょう。 上越新幹線に投入してる車両を北陸に回せばなんとかなるだろ。
2階建てのMAXときはまだ延命しなきゃ 車内は気密構造で大丈夫かもしれんが、少なくとも制御装置なんかの電装品は全て取替になるだろうな。 >>149
キチガイに突っ込むのも何だが
浸水してるのにどうやって近づいて撮影すんだ？ >>153
ほんとにJRは少し古くなった程度で電車潰し過ぎ！！
広電のように全国の路面電車を拾い集めて職人に再生させて見事に営業運行させている
少しは見習って欲しいよな！ >>152
しらさぎは本数が少ない上に名古屋〜金沢で2.5時間かかるから使い物にならんよ。
しらさぎに乗るよりもサンダーバードで京都から金沢に行く方がまだ現実的。 車両は共通で融通できても保線やら電気設備もダメで東北もだから
年内はむりじゃないか >>157
地元みたいに55年も使うのもどうかと思うが >>154
これを機に、これ以降製造する車両は全て完全防水仕様にして欲しい JR西日本に補償でE7貸出⇒減便やむ無し
北海道新幹線と北陸新幹線は他社線直通便は減便不可
在来線直通路線も車両利用不可。
車両の捻出の為に、完全自社路線である上越新幹線と北陸新幹線東京〜長野間の減便かな。
上越妙高〜長岡〜新潟間に臨時「しらゆき」増発で対応とかあるかもな。 >>160
いや、幅広くそれぞれの時代に製造された車両が、同じ線路を時を同じくして走る
これはこれで別の付加価値が生まれそうだし、イベントにも使えそうだよ！ >>37
悪魔の新幹線
その列車は狂おしく身をよじるように走るという >>131
最新車両だから特殊なんじゃなかったっけ アイディアのデパート、京阪電車ならなんかとてつも無い奇策を出すかもしれん！ >>125
会社の責任は経営者や管理者が取る
株式会社の場合それも立派なサラリーマンだが
それと政治を結び付けるお前の頭が終わってる
結果論だけなら誰だってなんでも言えるわ >>131
高崎〜軽井沢間の急勾配を登坂する出力と、50/60Hzの切り替え、さらに風雪対策と特殊仕様のオンパレードなので難しいかと 北陸新幹線の全車両の1/3がパーとか被害が大きすぎる
せっかく鳴り物入りで開通した新幹線が廃線の危機になる
いまごろ遅いが、虎の子の車両をより安全な所に置くとかリスク分散させて置くとかやらなかったのか >>177
鉄動員は
「止めれば安全安心」で
思考停止するのだろうな >>157
今の新型電車は制御に半導体を使ってるから
古くなった車両はかわりの半導体がないと動かない
その半導体にしても電機メーカーに発注しないといけないし
電機メーカーもそんな古いのを作るだけの設備を維持してられない
だったら新規で車両を作った方が良いわけ
家電を修理するか買い直すかに近い話 上越新幹線のE7系とE2系で代走しかないだろうな
E4系完全引退は23年延びるかな？ これはあれだな
ムーンライト信州を廃止した呪いだな >>183
上越新幹線のE2は長野で走れないみたい
走れるE2はもう廃車済み… この新幹線基地の地名は「赤沼」
元々、千曲川と浅川に挟まれた場所で、川の氾濫は歴史的に起きやすいと分かっていた地域
浅川ダムの建設とバーターで車両基地を作ったが、それで浅川の氾濫が防げたとしても、当然千曲川の氾濫が防げるわけではない
千曲川も氾濫しやすい川だと分かっていながら、『浅川ダムを作ったから大丈夫』、とか判断した馬鹿が存在したなら、死んだ方がいい >>1
>>95
50: 名無しさん＠１周年 [] 2019/10/13(日) 18:16:12.89 ID:Ch87aoZg0
長野市赤沼の新幹線基地は、「脱ダム」の田中康夫元長野県知事と
長野県の土建屋軍団（今の長野市長の加藤久雄はその中心人物）との間で
「ダムか堤防か」で死闘が繰り広げられた場所。
土地が低くて昔から飯塚山から流れ落ちてくる浅川と千曲川の合流地点でよく氾濫したところ。
赤沼住民と土建屋軍団は「とにかく、浅川ダム作れ」の一本槍。
脱ダムの田中康夫は「ダムなんて長雨になったら緊急放水が始まり役に立たない。
浅川と千曲川の合流地点に防水扉とポンプ作って千曲川に放流し、浅川や千曲川の堤防を強化する方が大切だ」と主張して、
2006年の知事選を戦ったが土建屋軍団に敗れた。
土建屋軍団は浅川ダムはもちろん作ったが、忌まわしい堤防強化などする訳もなく、今回の堤防決壊になったわけだ。。
あれから13年経って、どちらが正しかったか結果が出たな。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570957244/50 >>192
>>忌まわしい堤防強化などする訳もなく
堤防決壊は、土建屋から見たら天の恵み
堤防強化にダメ出ししまくったミンスは、
悪徳土建屋業界にとって神様のような存在ですね！！
ありがたや、ありがたや 脱ダム宣言!!
こんなこと抜かすアホな田中康夫を２０年前に知事にしたんだから
今回の千曲川堤防決壊は長野県民の自業自得
ごしゅーしょーさま >>160
エキスポのときに電車つくりすぎたらしい。 >>170
近鉄なら浸水を機会に在来線と直通とかするかな。
本当はタイミングがはやくなっただけらしいけどな。
あと、山陽電車は地震復旧するのめんどくさいからって地下鉄になったとか。 >>192
その成り行きでも土建屋が堤防強化工事をボイコットなんかするわけないでしょ儲かるんだから。長野県が発注しなかったから強化していなかった。それだけの話。 保険かかってるなら
新しい車両になってﾓｰﾏﾝﾀｲやろ
全損扱いにならなかったら厳しい 写真見たら正に「赤沼」
よくこういう場所に車両基地作ったものだわ >>197
その近鉄が見直した台風は伊勢湾台風
伊勢湾台風は阪神大震災が起きるまでは戦後最大の天災だった >>200
乗用車みたいに1月もあれば納品されるならね。 生産ラインが閉じてなくてよかったというレベル
東向けに作っている2本がまず西への損害賠償として充てられる >>69
別の場所に避難させたらそこに移動した乗務員をどうするのかという問題もある >>206
長野駅に6本 →帰宅
その周辺に4本を2本ずつ縦列 →歩いて長野駅着そして帰宅 水引いていたな。
廃車するか修繕するか、判定始まるな。 基地ごと水没したから
設備の被害のほうが大きいんじゃないかな…
当分使い物にならないでしょ 昔はある程度冠水にも強かったけど、今はたぶん弱い
昭和42年の新幹線基地水没時は分岐器機械部のみ輸送すればほぼ車庫としての機能は復旧できた 東京−金沢間の直通運転が再開するのはいつなの？
困るなぁ これさ、経営責任取らせるべきだろ。
鬼怒川反乱したとき、取手に居たんだが、常総線は車両基地が水没する前に車両を安全な各駅に移動させてたぞ。
しかも常総線ってで1，2両編成のボロディーゼル車。1車両30億の新幹線を10車両パーとか切腹ものです。
俺でもこれくらいは指示できたな。無能な経営陣を退陣させ、弁済させるべきです。 第一報？の新幹線10両水没、職員は全員無事、のニュース
ちょっと間抜けに思ったわ >>211
急ぐなら飛行機使えよ。
新幹線しか使えない区間でもあるまいし。 >>213
人がいたんだねぇ…無事なのは良かった
水没していく新幹線見ながら後悔に襲われてただろうな >>212
言うことを聞かない東労組を全員クビにすべき事案 >>214
飛行機だと小松空港から金沢市内まで時間がかかるのが困る。また搭乗手続きで早目に空港に行かなけらばいけないのも不便 >>217
言っても聞かなかったなら大問題だけど、言ってもいないなら言いがかりだろ。 >>219
そういう雰囲気にさせている状態だから大問題確定 >>218
それでも迂回路(米原乗換)よりは所要時間短いだろ。
保安検査だって、羽田でさえ出発20分前までに通過すれば十分搭乗に間に合うし。 国鉄時代の「新幹線」なら職人の熱い思いで自分達の車両を守ったように思う
今はただの「新幹」線のサラリーマンで車両よりマニュアルを守るのが第一って感じだしなぁ >>222
より綺麗な言い方をすれば、
会社の都合で社員の生命を危険に晒すのは許されない時代だ ダム放水についての対策も問題になってたけど、新幹線を水没とか有り得んだろｗ
社員の危険とか何とかって問題じゃない。これだけ上陸前に史上最強の台風で水害が予想されていた。
3.11の津波とかのレベルじゃなく、容易に想像できたはず。↑に書いた通り、鬼怒川の事例だってあったんだからな。
常総線の幹部を役員に迎えて、ご指導仰ぎ、礼を尽くすべきですね。 >>223
社員の命の危険って車両に社員をくくりつけるつもりだったのか？ >>215
人がいたんじゃなくて社員は全員自宅待機 >>206
会社が車を回送すればいいだろ
留める場所は決まってんだから >>224
問題は利益最優先でホールディングスを設立して、
分社化や外注に依存して、現場の横の繋がりを
希薄にしたのが原因
国鉄時代、新幹線を水没させまいと現場の判断で電車を移動させた経緯がある >>1-1000
近車特需で
またも近鉄通勤車
新車投入後回し(´･ω･｀) >>225
豪雨の中水没しかけた車両基地に社員を追い立てて溺死させるつもりだったんでしょ？ 鉄道車両製造のラインなんてそうそう増やせないだろうし完全復旧は年単位になるのか？
教えて鉄オタさん >>230
なんで都合の悪いレスにはダンマリなの？ >>231
あんなデカイの自動車じゃないんだからホイホイできるわけないだろ・・・ >>232
脳筋のブラック経営者のパワハラ発言に一々付き合ってられないだけだよ >>234
土曜日は終日運休で、金曜日の終電後の夜中に移動できる猶予はあった 富山民の俺から見れば「また長野のクソが足引っ張りやがって！」って気分
北陸新幹線誘致はウチの元知事が人生賭けてやってたのに
長野五輪開催で長野まで先行開通したせいで北陸延伸後回し、
ようやく開通するかって時には「名前を北陸長野新幹線にしろ」と横槍入れるからすんげー不愉快
第一長野まで先行開通しなかったら
長野に車両基地作る必要無かったんだよな
リニアでもふざけた事ヌカしてたし、悪い印象しか無い >>236
自宅待機してたら再び呼集するなんて無理だからな
既に警報が出て状態で危険エリアに呼び出すなんて企業の防災計画上ありえない >>228
いまいち主張が理解できないんだけど、
「ホールディングスを設立して」ってのは具体的になんという法人を設立したことをもって主張の根拠とするの？ >>238
土曜日の午前まではまだ暴風ではなく、自宅へ返す猶予はあった >>240
まともな企業の防災計画は自宅に帰れるうちに返すだからな >>239
JRはそうではないが、私鉄はそういう会社があるね
駅係員とか非正規雇用を増やし、雇用主が子会社だたり >>237
さすが北国の人は性格悪いなｗ
悪い印象しか無い 台風といえば雨と風水害を考えないで水没する場所に置くって疑問しかないな マイカーでも地形考えて高地選んで置きに行ってない人がたくさんいるもんだよね 新潟人としてはE4系MAXが延命するなら上越新幹線に投入予定のE7あげるよ
MAX好きだから少しでも長生きして欲しい おい！鉄オタ、あと何日ぐらいで復旧できるんだ？普段使えねぇんだからこういう時ぐらい言えよ鉄オタ JR東の内部保留は2兆円あるから余裕でしょ
保険は天災にはかからんと思う
あとは車両の供給待ち >>31
Maxときもときも現美も北陸民族には絶対に貸さん！！！
上越新幹線をシンカリオン化しなかった報いを受けろ！！！ >>249
自由席の一部がリクライニング無し6列シートのMAXなんぞさっさと廃車しろと思う 取りあえず，留置線のレールが見えるくらいには水が引いたみたいだね もったいネーから実物代シンカリオンに改修で
ガワだけ再利用。 今こそJRを再国有化すべき
国鉄時代は利用者は職員に敬礼し頭を下げながら電車に乗ったそうだし
給料も良かったし見合い話も困るほど来たそうだ
先輩たちの思い出話を聞くとホント労働者中心の社会に戻るべきだと思う >>256
社会主義者の危険な本性が垂れ流しされてますよ >>36
手間を考えたら買った方が安くなったりしてな >>242
私鉄にそういう事例があることと新幹線車両の水没になんの関係があるの？
JR東日本も持株会社だと思い違いしていた、って素直に認めるとプライドが傷ついて我慢できないの？ 最初は擁護してる鉄オタみたいなのが多かったけどようやくアホさに気づく奴も出てきたな
対処法はJRが考える事だから知らんが、確実に言えるのはハザードマップのど真ん中、
低湿地の「赤沼」に貴重な車両を120両も放置したアホどもがいただけ 北陸新幹線の車両は高崎から金沢間をピストン輸送だな。東京から高崎間はMAXの廃車を延ばしてリレー号で走らせる。 高架に移動すれば良いだけって子供でも考えつくことを
やれ規則だ保険だのとアタマカチカチのエセエリートの為に
新幹線が養殖ウナギ化
新幹線作った技術者と職人はもっと怒って良いレベル 各地の自治体に払い下げて
展示して操縦席を開放すれば
ちびっ子と鉄オタが大挙してやってくるぞ
もちろん入場料を取って 流石にこれだけの被害出すのはポンコツな経営者(´・ω・`) >>264
整備新幹線という乞食スキームを選択したのだから地元に揺さぶられるのは仕方ない
嫌ならJR東海みたいに全額自費で作るしかないだろう ウンコ付けたトンキン土民が北陸に来れないから 安心ですね >>260
JRは持株会社でないのは初めから知ってる
阪急阪神をはじめ、東急もそうなるし、大企業の持株会社化の流行りで
JRもそうなるのかなあと思う 車両基地って昔の同和地区に作ったところが多いイメージあるけど、浸水被害がでたってことはここもそうなの？ *
【台風19号】自民党二階氏「まずまずに収まったという感じ」と発言。記者団に真意問われ「日本がひっくり返る災害に較べれば」と釈明★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571041807/l50
* >>130
豪雪対策は半端じゃないからね
今の所、世界最高峰の超高速鉄道は上越新幹線といっていい
（最高速度じゃないよ） まあ昔は河原とかそういう所に済んでいるのは、特定の人間だった。
けど人権教育が無給して一般人も住むようになった。
まあその結果だな。 廃車にするなら、座席とかオークションにかけてくれれば、
鉄オタが飛び付くぞ。 お客が乗っていないから、車両だけならお金で解決できるからいいかって感じだろうな。 避難計画立てた幹部がアスペか発達障害なんやろな
臨機応変という言葉を知らないアホ
いかにも偏差値だけ高いです〜って奴が計画するとこうなりましたって良い例ではないのか？
元国鉄らしいわ >>250
車両充足まで1.5年から2年
ダイヤ正常化まで5年 >>282
座席は基本的に売りません
ましてや水に浸かったものはなおさら 19号がアメリカ襲った時にトランプが戒厳令に近い災害時の非常事態宣言
直々に出してるんだぞw
なめまくりの元国営企業やな >>281
今回みたいに生活資材の無い車内に数日間も缶詰になるのは安全とは言えないだろう >>250
鉄道ジャーナリストの梅原淳先生の話によると
間引き運転は避けられず、最長２年間はダイヤの乱れがあると。
北陸新幹線は交流５０ヘルツ区間（東京〜軽井沢）と
交流６０ヘルツ区間（軽井沢〜金沢）両方走れる車両が必要で
この車両を製造するには多額の金額が必要になる。
今回の被害総額が約３２８億円、これは台風１５号で発生した千葉県の
農林水産業の被害総額に匹敵する。 >パヨク労組のせいでできなかっただけ
バカか
アスペがよく左翼批判するんだよwまず精神病院でもいけやゴミ パヨク労組がJR東をむしばんでいることを知らないバカが居てワロタ >>289
組合だらけの国鉄時代は高架にあげて対応したのに 組織の問題というよりアホでもわかることをしないのは発達障害やろw
個人でも思いつくことをしないのは幹部がアホということや >>295
今と昔の労組員の意識の違い
この後、マル生時に今の東系労組意識が作られる 個人の車でも普通思いつくよなww
JRの幹部はやはり国鉄の世襲が多いのではないか？ 明日の夕方までには全線復旧らしい。当分間引き運転だそうだ。 発達のゴミはトラック業界でもいったらどうだw
少しは臨機応変って言葉が身につくやろ >>300
そうだね
今回の水害もいつも通り個人の車がたくさん水没しているよね パヨク労組専従ID:E47j9jOY0はコピペしかできない このパヨクだの言い訳しかしないアホは東電レベルやで
やっぱり国鉄は解体して正解だったがまだ組織体質が国とべったりやな 航空機ならホールドさせずに退避させるし水没させるなんてしねーわw
個人の車でも賢いやつは立体駐車場や高台にあげてる
水没してる車はクソ田舎の安い国産車ばかりじゃねえか 4つの電力会社経由で
50Hz60Hz混合の線路を走れる
代わりの車両が無いから
他の車両で代用無理なんだってよ これを機に長野新幹線車両センター（新）まで50Hzにすればよい
東海道新幹線のようにね（東海道新幹線は全線60Hz） パヨクいうあたりがまだ国鉄時代の体質社員が多いって事やな
外資にでも買い取らせたほうがマシかもなw パヨク労組専従ID:E47j9jOY0がパヨクなんだから何も問題ない >>315
車両基地を移転するかもしれない
また、かさ上げなどで実質作り直すかもしれないため >>308
言い訳としては弱すぎるな
世田谷でも内水害で自動車は水没しているし >>314
橋、線路、ホーム、信号
電線、枕木
列車の外の装備がどれだけ被災したかだな
塩害、泥、腐食、地盤
水被っただけじゃないからな >>321
でしょ？
つまり車両基地も高台に作るのが正解となる
頻繁に洪水を起こす低地に作るべきなのは遊水地か溜め池くらいだよ 明日から金沢〜上越妙高間運転、特急しらゆき増発で対応、臨時の超快速増発で対応だな >>316
JR東日本の新幹線車両は50Hzが基本
これは北陸新幹線以外のJR東日本管轄新幹線（路線）がすべて50Hzだから
長野（正確には整備基地）まで50Hzにしておけば、北陸新幹線専用車両でなくても東京−長野間用として使える（急こう配区間で速度制限はかかるものの）
※今は軽井沢以東のみ可能 発達障害かアスペが仕事するとこうなりましたって感じの水没で俺的にはニヤニヤしてるわ
几帳面に列車が整列してる横に無傷の橋が置いてあると特に >>325
小諸辺りまでは東電の管轄だから、あの辺に変電所があれば、長野まで50hz給電は可能だろうな
妙高高原あたりは東北電力だっけ？ 車両基地を作り替えるより、ダメになったら車両を買い替えた方が圧倒的に安上がり
50年に1回で300億円の損失だからね。しかも保険である程度カバーされるし。 >>330
どうだろう？
最近の台風のスペックを見ていると今後は5年に1回は水没する覚悟がいるのでは？ 60Hzに統一するなら震災の時が最後のチャンスだった 毎年恒例の大型台風になる可能性のが高そう(´・ω・`) 1両3億の所を1億にケチって作った広島の在来線新型みたいに
西日本の魔改造技術を結集するしか無いな
西日本と東日本を繋いでる東海も変圧器で60Hzに統一してるから借用無理だそうだぞ >>328
それだよなあ
何も考えずに言われた事だけ仕事しましたって感じで >>336
真面目な話、水没した新幹線から流用できるのってせいぜい窓ガラスとトイレぐらいじゃね？
あとは屋根の機器がどれだけ使えるか 東日本 買い替え
西日本 ガムテ貼ったし、出発進行！ >>338
パンタグラフだけで目ん玉飛び出るほど高価だからな
詳しくは言えないが間違いなく流用するだろう
トイレは循環式なら手洗い等とパイプ繋がってるから部分流用、窓は浸かってないから使える >>342
東日本は山手線や京浜東北線は編成単位で総取り替え
こんな無駄遣いをするのは他はJR東海の新幹線ぐらい >>340
てか50Hzと60Hｚの両用のパンタグラフだから高いのは頷ける JR東は革マル派で有名だけど
だから中国に新幹線の技術わたしたんだよな あのさあ、高架移動してたらかえって横風でひっくり返る可能性あったんじゃない？だから移動させなかったのでは？ 北陸新幹線ってさ、水没した車両基地以外に
車両の点検修理可能な基地、何箇所かあるの？ >>339
古い車両を使いこなす事に定評のある西なら凄い魔改造で復旧させそうだなw 高架移動、、ってか各駅満線にして止めておけば良かったじゃん。 >>30
２枚目、中継の文字の下らへんにミギーがおる 川の近くに基地を作るのがアホだろ
千曲川は日本一デカい川なんだから決壊くらいするぐらい計算しとけ 「大宮で待ってるよ！」
「名古屋で待ってるよ！」
「京都で待ってるよ！」 なんか絵に描いたような結果論でドヤ顔しとる恥ずかしいのがおるな みんなちくまって読めるもんなの？
普通に読んだらせんきょくだと思うんだけど >>201
地名は重要だよな。
沼、亀、泥、坪は水が出てヤバいところ。 北陸住人だけど長野とか糞みたいな場所通したのが間違いの始まり。良い機会だから長野は廃線にして越後湯沢経由で北陸新幹線作り直そうぜ。 なんで浸水するような低い土地に車両基地なんて作っちゃったの？ >>1
床下機器、泥水に浸かって逝っちゃってるかも・・・ 内装もぎりぎりか。 >>344
パンタグラフに周波数に依存する要素があるの？ >>349
東の廃車もらったり、博多から廃車持ってきたりして、カモノハシみたいなニコイチW7改とかやってくれんかなｗｗ >>330
別の場所に車両基地もう一つ作っとけば？
何かあったときに移動するだけで済むし 50/60Hzに関係なく、今の新幹線パンタグラフは車体先頭部同様職人技とは言わないけどかなりの調整手間で金がかかっている https://dotup.org/uploda/dotup.org1969634.jpg
こんな低地に車両基地作ったJR東がアホ。
Googleマップで見ると基地周辺は田んぼが多い。
そらそうだ。こんな低地は人は敬遠するから。だから土地が空いてて基地を作った。
恐らくここまで条件の悪い土地に車両基地があるのは多くないと思う
それなら、それなりに対応すべきだ。駅周辺に留置しとけばいいだろ。高架だし 車体は使い回し出来そうだけど床下の機器は総取っ替えだな 周りの雑音に惑わされず、粛々と復旧させてもらいたい。 あの辺は雨台風が来る度にりんご畑が浸水するのに車両基地を作るのが間違い >>362
北陸がなんぼのものなのよ。北陸こそ陸の孤島だろ。
いなかクセーし。
何か勘違いしてる北陸人は見ててかなしいわ。 長野は東京に近い分、感性は都会よりなのよ。観光客も多いし。
自分北陸行った時、ちょっと別天地だと思った感がある。
綺麗な所ではあるけど。 脱ダム宣言なんてしたら愚民は治水不要と思い込むものさ
ダムも堤防もイラナイ！て 計画運休してたんだから、線路の標高の高い場所に避難させようと思えば出来たんだろうにね
運転士が足りなきゃ、ちょっと動かしては連結してを繰り返して、夢の50両編成とかにして動かすのも
有りのような気もする。 つるぎ用をかがやきにまわして
つるぎは西の予備車両を持っていけばいい
金沢富山なら周波数問題はないし 新幹線は全社共通どこでも走らせられるようにして自由に走らせられるようにしろ東京駅で線路繋いで九州まで逃がせばよかった 使い回しできるのは車体のガワと窓ガラス程度でしょ。床下機器や内装は全滅。
素人考えだなんだって言われるけど、あんな立地なのに水が溢れる事を推測
できなかったのが悪い。時間はたっぷりあったのだから高架上に上げるべき
だった。 車両足りないならはやぶさ走らせればいいじゃん。とき、こまちでもいいよ。 北陸新幹線って車内広々してて新幹線の中でも乗り心地良くて好きなのにな >>385
車内が広いは錯覚では？
乗り心地は軌道が新しいから当然 >>386
E7/W7が最も広い。といってもセンチレベルだけどね >>97 碓井制覇のパワーはあるが 周波数が違うから長野までいけない 北陸新幹線建設プロジェクトに深く関わった建設コンサル会社は、
当初から長野車両センターの立地について頭を抱えていた。
https://www.pacific.co.jp/service/project/hokuriku-shinkansen/
> 神部が調査のために初めて車両基地建設予定地を訪れたとき、
> 目にしたのは見渡す限りの田園風景。その地は実は千曲川の
> 氾濫源であり、しばしば大雨で一面水浸しになっているという。
> 地盤はほぼ泥に近い状態。軟弱地盤は地下30ｍ弱にまで及んで
> おり、巨大な構造物を建設するには最悪の条件であった。 治水の弱い貧弱な土地に地上車庫を作ったJRの自業自得 中央新幹線の車両基地は 神奈川のチベットといわれる鳥屋だから 大水には浸からないだろうが左翼の妨害にどっぷり浸かっているされている 日本の鉄道は全く災難だらけだよな >>358 まあ、五木ひろしを知らなければ生姜ないべ 水が引いたら まるで超ローカル線のように泥の中のレールかと思ったが泥はあまりないようだな 新幹線の女神はご健在か >>381
そんな事をしてもかがやきは運転できません
長期運休です この車両基地の被害だけで数百億だよね
全被災地域の中で被害額は断トツなんじゃない
今後数十年に渡って利益がない路線になりそう >>397
鬼。。値上げ
敦賀への延伸は・・・延期
大阪への延伸は中止
やね >>398
まあおそらくは再保険会社が泣くとこじゃね？さすがに無保険ってことはなさそうかと
しなの鉄道は10/18復旧ってことは、まあ不通区間は一応振替でなんとかなりそう？
東京とかからだとほくほく線経由とかと比べてどうなんだろう >>399
ほくほく線経由は上越市発着の需要が元々多い時間帯にある越後湯沢→直江津直通便なら使えるね
ただし、上越妙高や糸魚川から先に行く場合は乗車券２枚に別れちゃうけど さっきテレビでやってたけど
車両基地はハザードマップで赤くなってる地域なんだって >>399
保険かけてるのかな？
タクシー会社が任意保険に入らないみたいに
台数が多いと全車両の保険料を払うよりも，
その都度損失を計上した方が安く付く
みたいなことになってたりしないか？ >>402
保険がどうかなんて、お前が気にすることではない。
JRが合理的に判断しているよ。 >>401
整備新幹線の工事費の1/3 を出す長野県のゴリ押しで今の場所に決まった 安い土地を求めて高いツケを払うおバカな日本のインフラ
安い土地に車庫を作ってコストを浮かせる、安いということは何かしら土地に欠陥があるということ 鬼怒川反乱で水没したとこも水海道だったよな。。そもそも鬼怒川だしｗｗｗ >>17
水没した車両が全損でも330億。
そのほかの施設でも1000億くらいだろう
一方でリニアが静岡県の妨害でトンネル掘れなくて撤退したら10兆では済まない まじめな話これ会社的には処分どうするの？
マニュアル通りにやったからこのザマになったって話だけど
現場はお咎めなし中間管理職から上が対応不十分とか遅れたって名目で
減給とか配置転換とかで処罰されてチャンチャン？ >>412
誰かが社内処分を受けるようなことではないよ。 >>398
米原ルートにすれば、今回のような事態が起きても、東海道新幹線やリニアがバックアップになる。
実際、特急しらさぎが連日の満席。
税金も小浜京都ルートの2兆1000億円から、米原ルートの5900億円+リニア後の乗り入れ費用だけになって、
大幅に削減可能。
自民党が駄目。 >>414
東海は米原ルート嫌がっていたよな。変な車両乗り入れ禁止みたいな。 福島原発の指令室みたいに明らかな人災なんだから観光業界に賠償すべき 人災となった最大の要員は脱ダム宣言
長野県内で治水軽視の風潮が生まれた >>405
そうだとしても、それに従ったのは大バカ野郎。結果がこうなんで。 >>411
リニアも水没の危機ありだったら、今やめたが損害少ないだろ >>1
1967年に、
大阪の新幹線鳥飼基地が、同じように水没したが、
新幹線車両は全て、京都ー新大阪間の本線上に逃がした。
今の新幹線管理は52年前より劣るのかw >>421
さんざん出尽くしたそのネタを今ごろまたどや顔でwww >>370 大阪の鳥飼基地も安威川と淀川の間に有るんだぜ >>421
その頃は旧国鉄。職員で優秀なのが新幹線に配属されていて、誇りと気概があった。常時、現場観察してたかも。
おまけに高度成長時代だ。次、早く動かせることを考えてたんだろ。 >>27
名古屋市側にある。水があふれるときは必ず反対側にあふれるようになっている。 >>420 南アルプストンネル長野工区を見に行ったが水なんて出てなかった 東海も中央リニアができれば米原ルートが良いに決まってる 妖怪助役が国民を恐喝する地を通る原発利権オバマルートはいらない >>427
穴あきダムだから流れる最大水量は最初っから決まっているし満杯になると上から勝手に流れる >>405
でも、ほかに何処が適地だったかと言われても、すぐに出てこない
関東は言語道断だし、日本海側も無い >>421 現代は政府が命を守れと命令する時代だから 1960年代のノリでそんなロックンロールなことしたら罰せられるだろ >>421
低湿地の車両基地が水没する可能性に対して事前に何の対策も立てられてなかったのが信じられん 水没や他の災害に遭う可能性が低くて、車両基地にできるような広いまとまった土地なんて、いくら田舎でも簡単には見つからないだろうな
事前の退避計画を立てておく方が現実的だろう >>437
少しは盛ってあったみたいだぞ
どれだけ盛ればいいのですかああ届かぬ愛を >>436
長野には、川沿いの低地か、山岳しかなきからな。
川沿いが嫌なら、
山を切り開いて土地を確保して土砂崩れに巻き込まれるか、
地下に作って沈没するか、
高架にして突風で吹き飛ぶか、
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