【関東】首都高「小松川JCT」開通日は12月1日 C2と7号線直結、埼玉～千葉が20分短縮！

**しじみ ★** · 2019/10/18(金) 20:23:36.16

首都高速道路は2019年10月18日（金）、建設中の小松川JCTを12月1日（日）17時に開通すると発表しました。

　小松川JCTは、これまで直接連絡していなかったC2中央環状線の埼玉方面と、7号小松川線の千葉方面を結ぶ新しいJCTです。たとえば埼玉方面に通じる5号池袋線から、7号線および京葉道路へ向かう場合、従来のようにC1都心環状線を経由せず、C2経由で千葉方面へ向かうことが可能になります。C2と5号線を連絡する板橋JCTから、小松川JCTまでの所要時間は、C1経由でピーク時41分かかっていたところ、C2経由で同21分まで短縮されるそうです。

　またJCTの開通にあわせ、C2内回り（埼玉方面）へ直結する「中環小松川入口」が、7号線上り小松川入口の隣に新設されます。これまで小松川地区からC2（埼玉方面）にアクセスする場合、一般道を通って平井大橋入口を利用する必要がありましたが、中環小松川入口などからC2を利用できるようになり、一般道の混雑緩和も期待できるそうです。

　なお、これら入口部の改変により、既存の7号線下り小松川出口は、本線の右側から分岐していたのが、左側からに変更されます。これにともない、小松川出口は12月1日（日）10時から17時まで通行止めが実施されます。

https://contents.trafficnews.jp/image/000/031/866/large_191018_komatsu_01.jpg
https://trafficnews.jp/post/90552

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 12:33:52.32

この道必要か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 15:37:41.45

>>159
必要

ルートが増えた方が分散して渋滞緩和効果がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 16:45:00.87

>>159
両国ジャンクションが稀に見る糞設計だから必要
湾岸線方面へのルートもあった方が良かったと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 17:23:29.61

京葉道路から首都高湾岸線へのルートは京葉ジャンクションで建設中だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 19:43:54.58

>>143
神奈川はともかく東京都内の23区西部と市区の高速道路網は悲惨だよ
とにかく何もない
外環も通っていない
圏央道は遠すぎる
でほとんど見捨てられた地域
この地域に都民の半数は住んでいるというのに

まあ地元民の強固な反対というのがあるから自業自得の面はあるが

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 20:17:27.54

>>162
首都高そのままではなく新規で高速乗り継ぎになるから高い

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 20:31:39.00

まー貧乏人や貧乏会社は渋滞に巻き込まれろ、ってことだな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 20:52:24.88

バイクに渋滞の二文字は無いから

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 21:05:36.92

>>166
首都高をバイクで走ると路面状態が良くないとこ多いし、急カーブも多いから乗りたくない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 21:07:06.19

>>10
千葉の連中が埼玉へ窃盗しに来る

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 23:33:24.33

>>120
関越を首都高に繋いで欲しい
5号線とは言わないからせめてC2まで

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/20(日) 23:42:23.78

>>169
幻の首都高練馬線で早稲田ICで接続か
田中角栄全盛期でも無理だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 00:28:55.67

いままで無かったのが不思議

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 01:22:34.66

>>171
運営会社が違うから繋がってなかったんでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 01:29:41.77

メチャクチャ同じ会社だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 03:18:04.59

>>169
外環で我慢しろ。そのうち第三京浜まで繋がる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 03:22:46.49

いつになったら高速ただになるんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 03:23:18.18

混むな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 04:01:22.77

>>175
自民党が完全に駆逐されん限り無料はねえよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 08:34:56.82

これは京葉道路から東北道、常磐道に行けるって事？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 08:39:46.07

>>178
そういうことだが、既に外環道千葉区間が開通しているから、今更感なわけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 08:49:50.42

外環できた後だし、大して意味ないわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 08:52:50.39

>>179
湾岸高いし、遠回りだから助かる
いつも平井大橋から乗ってたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 11:31:46.06

意味ないとか連呼してるのしったかの無免か、どっかのカッペか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 11:56:20.32

うちからc2すぐ乗れるんだけど
千葉方面不思議へは荒川土手っぺり走って篠崎から京葉乗ってた
なんで繋がないんだよと思ってたから嬉しい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 13:00:59.60

老朽化が進み、規格もお粗末な小松川線に新しいフライオーバーくっつけるの無駄じゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 13:06:05.22

>>98
このルートの利用価値が高すぎると小菅が死ぬから、
外環が出来て需要が少なくなった今作ることになった

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 14:48:31.22

外環の需要が凄すぎだな。
なんで片側三車線で作らなかったんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 14:51:04.91

昔だったら千葉方面から外環、東北道、関越道方面に便利だったと思うけどすでに外環千葉区間が開通してるからメリットほぼ無いよね。両国JCTの混雑さけて中央道に抜けるぐらいか？
千葉は南北移動が不便だから、16号か船取線あたりに便利な道路ほしいよねぇ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 14:54:53.85

>>187
その外環に車が集中しすぎなんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 14:55:14.41

京葉道ユーザーが神奈川方面行くのに両国箱崎のダブル渋滞回避出来るじゃん
まあ辰巳葛西で引っ掛かるかもしんないけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 15:02:34.46

それより7号登りで6号に行かせろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 15:28:34.62

中環も外環もなんで片側4車線にしてないの？日本人って目先のことしか考えないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 16:11:56.98

これてみんなC2に繋がった？
それならとっととC1解体で

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 16:44:01.23

市川の大成建設校区を切梁取り付けをやっていたが
4年前だった　ようやく繋がったのか
関東ローム層の粘土で足元がツルツルで酷い状態だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 20:44:01.71

>>191
せっかく3車線120km/h対応で造った高速道路にわざわざポールを立てて2車線にする国だぞ
しかも今更そのポールを900億かけて引っこ抜いてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 21:23:21.07

>>191
せめて片側3車線だよな！
複数の道路が合流するんだから流入量考えたら詰まるの当たり前だよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/21(月) 21:26:47.63

>>191
用地買収がどんだけ大変か
ごねる人がいたら数年止まるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 00:10:13.18

小菅JCT～葛西JCT間は堤防の上だから用地買収関係ないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 00:28:49.50

やっとかよ
三十年遅いわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 00:30:31.84

>>168
まるるで埼玉に盗まれる物があるかのように言うね。埼玉国民かな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 01:12:09.87

これを機に千葉と埼玉が合併、野田が首都に選ばれる

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 05:27:09.29

>>187
16号柏だったかな、酷かった記憶

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 05:29:03.15

>>192
なるほどな
いろいろ絡んでるんだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 09:56:26.71

>>192
わざわざC1解体する意味は何？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 11:18:06.69

首都高日本橋の地下化が待ってる。地元民としては
老朽化対策、日本橋の大復活なので楽しみ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 12:08:51.89

>>204
そんなことよりも、災害対策だろ。
そんなに日本橋みたきゃ、地元民が全額負担して作れよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 12:14:40.31

>>203
解体というか通行止めにして一から立て直さないと
小手先の補修工事だけでは費用ばかりかかって効果が薄すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 12:19:20.67

錦糸町に住んでる人はいろいろルート増えそうだけど、それ以外にはあまりメリットなさそうなかんじ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 12:23:53.73

日本橋完成したら見に来てね
3200億の内2400億が首都高75％
東京都と中央区で12,5％
民間企業12,5％

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/22(火) 17:22:49.07

>>204
それ、カネかかるわりに効果ないよ。
すぐなれてしまうし。