X
【自動車】トヨタといえば６気筒……ばかりじゃない！　陰に隠れたトヨタの直４エンジンの「名機」たち
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ひぃぃ ★
垢版 |
2019/11/01(金) 19:19:19.67ID:OOk7oV9F9
■47年の間生産され続けた息の長いエンジン！

　トヨタのスポーツエンジンはJZ型に代表される直6のイメージが強く、ホンダに比べると直4のイメージが少し薄いかもしれない。しかし振り返ってみると過去のトヨタの直4エンジンにも名機と呼ばれたものも少なくない。思い浮かぶものを紹介していこう。

◆１）K型

　1966年に初代カローラと同時に登場した直4のOHVエンジンで、同じ年に日産が初代サニーから搭載を始めたA型エンジンのライバルとなる存在だった。

　初代カローラ以降トヨタの小型FR乗用車に20年近く搭載され、スターレットなどのモータースポーツ車両では1万回転近くまで回るほどのチューニングを受け、A型エンジンと双璧を成す成績を残した。

　乗用車への搭載が終わった後もタウンエースバンなどの商用車に排気量を1.8リッターまで拡大しながら搭載され、フォークリフト用にも使われながら最終的には2013年まで生産されるという息の長いエンジンだった。

◆２）4A-G系

　4A-GEは2T-G系の後継となる1.6リッターDOHCエンジンとして、1983年に名車であるAE86カローラレビン&スプリンタートレノに搭載され登場。最初はグロス値で130馬力というスペックで、当時としては高回転まで非常に良く回るエンジンと評価された。

　その後もモータースポーツでのシビックとの戦いもあり1989年の90系カローラ&スプリンターのマイナーチェンジではハイオクガソリン対応などにより140馬力、1991年の100系カローラ&スプリンターでは5バルブ+VVT(改変バルブタイミング機構)と四連スロットルの採用などで160馬力、最終的には1995年のAE111のカローラレビン&スプリンタートレノで165馬力までパワーアップした。

　またライバルのシビックが搭載していたB16型のVTECエンジンほどの高回転域のパンチはなかった代わりに、パワーバンドの広さという武器を持ち、互角に近い勝負を続けた。

　さらに4A-GEは豊富なチューニングパーツが揃い、アフターパーツとトヨタ純正のブロックも含めると1.8リッターまで排気量を拡大できるのに加え、スーパーチャージャーの4A-GZEがあったのもあり、特にAE86ではエンジンスワップすることも多い。今も続くAE86のチューニングは4A-GEが支えている部分も大きい。

スポーツカーの代名詞「ロータス」で愛された4気筒

◆３）3S-G系

　3Sエンジンは80年代初めから主に90年代終わりまで使われた、トヨタの1.8リッターから2.2リッターまでの直4エンジンの2リッター版である。スポーツツインカムの3S-G系は、NAの3S-GEはデュアルVVT-i（吸排気両方の可変バルブタイミング機構）の装着などにより210馬力、ターボの3S-GTEも当時のスバルのEJ20ターボやランサーエボリューションの4G63ターボには及ばなかったものの260馬力までパワーアップされた。

　さらに強靭な鋳鉄ブロックだったことを生かし（重いという弱点もあったが）、チューニングにも幅広く対応。とくにモータースポーツでは3S-GEがF3やJTCC、3S-GTEもセリカのWRC車両のほかグループCカーにも搭載され、基本性能の高さを見せた。

◆４）2ZZ-GE

　3S-GEと4A-GEの後継的な1.8リッターのスポーツエンジンとして1999年の7代目セリカに搭載され登場。吸気側と排気側の可変バルブタイミングに加え排気側のバルブリフト量の可変機構を持つVVT-iLの採用などにより、190馬力の最高出力を発揮。7代目セリカのほか9代目カローラのステーションワゴンのフィールダーや5ドアハッチバックのランクス&アレックスに搭載されたが、セリカも含めクルマ自体のスポーツ性がそれほどでなかったこともあり、残念ながらトヨタ車では2ZZ-GEはそれほど目立たなかった。

　しかし2004年から2ZZ-GEはロータスエリーゼ&エクシージに搭載されるようになり、2ZZ-GEを軽量かつスポーツカーの究極の形の1つである両車に…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2019年10月31日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17312604/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/a/6a565_1568_264f065bcfd5f5cded767f7719f0a5bb.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/f/afedc_1568_c48448dad61229ec2f23e66d63627363.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/1/01844_1568_eae8ba4ccb9bde3d991b157defcc7e02.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/2/32486_1568_e8d82589a4e22145fb6848e46f519709.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/4/246d7_1568_9524d3fb484b74c5041c8a97349c36d9.jpg
0004名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:22:23.27ID:DdFqrn240
トヨタは馬力が出てないってことで
バカにされまくってたと思うがw
0008名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:25:33.00ID:iu1WCucI0
3Sターボとか尖った性能は無いがとにかく丈夫で
チャーンベースでは良かった
0009名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:26:44.88ID:n6XOnJMj0
3S-GTEは最高のエンジンだぞ
0010名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:28:45.82ID:8h7cpjnj0
トヨタが2L4発の3S-Gで参戦してた頃のグループC面白かったな。
ジャガーはNA7LのV12、ポルシェは3.5Lターボ、マツダはロータリーと多種多様。
0012名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:30:40.70ID:8h7cpjnj0
>>7
ヤマハ製の4A-Gとトヨタ製の4A-Gは出来が違ったよな。
どちらかとは言わないが、180km/hまで届かない方と振り切る方で性能差があった。
0013名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:31:27.86ID:dT9h0KmI0
免許取って最初に乗ったのは4Kだったな
0017名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:34:21.03ID:OtyxR5tJ0
まだ2ZZ-GE乗ってるが上も廻るし低速トルクもあるしで良いエンジンだぞ
そこまで廻したことないがレッドゾーンは8200回転からで燃費は12km/Lぐらいハイオクだけど
古いカローラと舐めて煽ってくるイキったDQN車をまくるのが面白いｗ
0018名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:37:06.55ID:t5LqM0rb0
>>13
おー オレもだわ 丸目のスターレットSな 面白い車だったが それに気づいたのはずっと後だったな。
0020名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:37:52.65ID:n6XOnJMj0
>>17
それはダサいな
カローラなんてどんなエンジンが搭載されてようがオヤジ車だろ
0023名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:41:11.65ID:RMDPhifW0
100キロまで出ればいいんだよ
変な性能だからスピード違反や事故が
減らない
0025名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:47:21.56ID:WFXYjMML0
>>7
禿同
無知が文章書くなと言いたいよな
0027名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:48:32.29ID:klleKqM90
トヨタこそ直4のイメージなんだが
0032名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 19:55:46.71ID:znpXpEJw0
3S-FEは陰に隠れた名機
今時の4気筒にない上品な音がする
0035名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:02:46.34ID:655FKgcV0
父の乗っていたカムリの後ろにＧＴとかついてたから3S-Gになるのかな。
車全然わかんないけれど、母に頭下げて買った車だというのは覚えている。
母にしてみれば少しでも安い車の方がよかったのだろうが。
0036名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:05:51.50ID:mjpOGdyO0
ここまでＪＺＸ無し。青春だった
0037名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:05:52.70ID:54KOCaea0
おれが1970年に買ったのがK型1200ccツインキャブだった。吹き上がりのいい頼もしいエンジンだったがohvの悲しさ、6000回転を超えたくらいでサージングが始まりそれ以上は回らない。
時速150kmでリミッターが働くかのごとく前に進まなくなる。今の車はエンジンだけはレーシングカー並だよえらいもんだ。
0038名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:07:12.25ID:6YvmSa8J0
元々トヨタは6気筒エンジンなんぞとうの昔に諦めている
BMWじゃあるまいし、そういうポリシーのなさが一番悲しい
0039名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:08:05.04ID:OrbU4EoT0
1JZ、2JZ、4A-G、3S-Gしか知らない
0040名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:09:31.41ID:HyRv0Pxk0
その210psになったアルテッツァ用縦置きは改良に次ぐ改良で限界が来て今ひとつだったな＞3S-GE
みんなセリカの200ps版が至高という。
0045名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:19:47.33ID:JFqvzbCl0
>>42
草の根の馬鹿チューンカーはホントトンでもない車がゴロゴロあって楽しいな
径が合えば大体オッケーな野生のマッコイ爺さんみたいな奴とか狂ってて素敵
0046名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:19:48.53ID:GRre1j0Q0
L 240sorex最高
0048名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:23:44.25ID:zr6FweW30
友人が3SGアルテッツァに4連スロットルやら付けててすごく音がいいね
0050名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:27:43.93ID:t5LqM0rb0
スレチだが 今まで見た直4でマジすげえ思ったのは 先輩が乗ってたサニートラックの A14だわ 確かソレックス仕様 吸排気音も もちろん馬鹿っ早で L型のZとよくゼロヨンやってたな スレチすまない
0051名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:31:29.20ID:GVufEDYD0
>>1
イメージねぇ〜
そもそもトヨタに名機と言われる直6は無いでしょうに。
6気筒出してるけどそれなりじゃんか。

てかさ、ヤマハ製じゃないの？
0052名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:32:07.18ID:4mrrKlST0
陰に隠れたって馬鹿なのか？？？
6発はずーーーーーーーっとL型を追いつけ追い越せが社是でM型でようやくその兆しが見えるてT型とA型で名を馳せてたのがトヨタ(ヤマハ)なのに
0053名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:34:18.93ID:P3EU/dHC0
先月、近所の米軍基地でモーターフェスティバルが開催されたんだが、「自慢の愛車展示コーナー」では半数以上がスカイラインR32 GTRだったわ
アメリカ人にスゲー人気とは聞いていたが
0054名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:36:11.42ID:kbIuOIEm0
最近はコンパクトカーでも三気筒増えてきたよね。ダウンサイジングターボとか言うけど、音やエンジンフィールは四発のがいいよね(´・ω・`)
ポルシェもボクスター、ケイマンも四発になったの寂しい。一千万するのに…
0055名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:37:13.93ID:kRWizoL40
カローラFX
0056名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:37:18.89ID:180dmu4P0
>>38
V6。
0058名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:38:12.77ID:HyRv0Pxk0
三菱デボネアが2L直6から2.6L直4になったのは違う意味ですごいと思った(w
0059名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:38:27.91ID:SOhL8+Pp0
20代で111のセダンに乗ってたがオッサン車が速いのでキモがられてたわw
ホントに4A-Gは良かったな〜
0060名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:38:57.00ID:w9RZ8Kwm0
レースやるわけじゃないからエンジンなんてどうでもいい
長持ちしてデザインが気に入ればなんでも
0062名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:45:29.34ID:3x+eSlXh0
>>34
少数派発見w
俺もFJ20乗ってたけどね
ノーマルだったからなぁ
強化したいとこ多かったな
0063名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:47:28.26ID:vvE4FQzv0
3S-GTE乗ってたけど
ぶん回すと、メカニカルノイズがすごかった
0064名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:47:41.16ID:2d9ynBS80
３S-GTEのMR2は面白かったが
日産SRのアルミブロックで軽量とか
タイミングチェーンでメンテフリーがうらやましかった。
0065名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:48:01.23ID:x+WSo+ps0
トヨタの4気筒？
ホンダに比べたら全然名機じゃないだろう。
B16AとかB18C specRとか最高だった。
0066名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:48:08.16ID:w9RZ8Kwm0
よし買う！家族全員分買う！
0067名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:48:44.26ID:HMzcwVfn0
トヨタといえば4気筒の方が有名なんじゃないの？
むしろ6気筒のほうが陰に隠れてる
0068名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:48:45.86ID:1lEmvlQx0
トヨタ？ヤマハだろ
0070名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:49:52.69ID:B16Tciqf0
ＮＡでホンダには勝てん。
５バルブも結局ＶＴＥＣにチンチンにされた。
やはりエンジンはホンダ。
0071名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:51:02.08ID:Zf11U/Rt0
やっぱ2Ｔ-Ｇ　　　　　
27レビン欲しいな
0072名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:51:16.08ID:1lEmvlQx0
ホンダはカブでも作ってろw
0075名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:52:49.97ID:z4BvK9Lt0
インランフォー
0078名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:55:51.54ID:ANTpAyJzO
3SGが初めて載った車がカムリ２０００GTだったな
0079名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 20:57:45.46ID:KLX2K1xY0
>>62
懐かしい
TOMEIフルチューンのFJ20ET(2．2l)乗ってたよ
当時CARBOYに良く掲載された赤黒ツートンのUS12シルビア
FJ20は荒っぽいフィーリングで名機とは言え無いけど面白いエンジンではあった
最後は雨の首都高でオーバーレヴさせてご臨終になったけどｗ
0080名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:00:36.56ID:+yHLE+ud0
>>79
友達がまさしく2.2のTO4Eの30乗ってたけどドッカンにも程があったな
FJは小さいタービン回してなんぼだわ
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:01:57.11ID:DFY8tQ/t0
３S-GTE搭載のセリカGT-FOUR(初代）を所有してたわ
ちょっと走らせるとクラッチ付近のフロアから熱が伝わってきて左足先が暑くなるｗ
フロントが重くて曲がらなかったが面白い車だったな
0082名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:02:32.96ID:QUTovKGS0
40五年前、カリーナGTとAE86トレノのオーナーだった爺から言わせて貰えば、2T-Gと16バルブの4A-Gは本当に名器だったと思う
0084名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:03:54.44ID:vwLTW1gI0
>>1
逆にトヨタって直4のイメージしかなかったよ？
直6って日産のL20かRB20だわ
0086名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:05:21.70ID:R4FEfCDF0
トヨタの４気筒は排気量に関係なく軽自動車並みにエンジン音がうるさい
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:05:23.10ID:xwkA3Qnw0
4K-Uと12T-Uが傑作エンジンなのはあまり知られていない
0091名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:08:56.14ID:NSdgfsok0
ヤマハといえば6気筒のまちがい
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:09:04.89ID:ANTpAyJzO
>>82
それヤマハ製だから
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:14:10.05ID:kc0MgrlR0
>>51
トヨタのエンジンをヤマハがチューンしてる
ベンツのAMGみたいなもん
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:17:22.64ID:KW64krJV0
さておまいらに問題です
トヨタの車種で、特定の1車種にしか使われなかったエンジン形式を挙げてみてください

〜（数字）〜代目の〜（車種）〜みたいな形で答えてください
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:19:22.10ID:oRqsuwoj0
５ちゃんで車ウンチク語って悦に入る
クルマヲタってキモいよね
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/01(金) 21:24:19.14ID:ekH5woWK0
>>99
そう言えるのはせいぜい2000年代まで
今はF1だって散々な結果じゃねえかw
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況