【車】斬新すぎて売れなかったクルマ
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時代に受け入れられなかったが今なら売れそうなクルマも多数
新型車を企画して、売る。そしてヒットさせるというのは、非常に難しいことだ。
すべてのクルマがヒットすべく登場してくるものの、現実は厳しくクルマづくりは水モノと呼ばれるほど。もちろん当たれば大きいが、計算して出せるものでもないのは厳しい。
実用性だけではダメで、デザインにもこだわらないといけないなど、要素は多い。その点では先取りというのも重要な点で、どれぐらい先を見越すかは重要となる。今回は斬新すぎて売れなかったクルマを見てみよう。
１）スズキ・ツイン
シティコミューターとしては斬新だったし、ハイブリッドも用意されていて、先取り感は十分。カーシェアなど、これからの時代なら需要はありそうだが、時代的には、ふたり乗りにこだわる必要もなかった。
２）トヨタIQ
こちらもツインと同じ存在。リヤシートはあったものの、実質ふたり乗り。限られた範囲などでの使用なら十分だったのだが、当時としてはあえて小さくする意味が見いだせなかった感はある。ただ、ツインもそうだが、現在、そして未来へ繋がる技術やコンセプトなどを残したという点では意義があった。
３）スバル・アルシオーネSVX
デザインを担当したジウジアーロが、スケッチのまま出しちゃったのか!? と驚いたという逸話もあるほどのデザイン優先ぶり。
サイドウインドウは小さすぎだし、内容的にも水平対向6気筒、他車とは互換性のない極太のビルシュタインなど、走りも贅沢だったが、バブルとはいえ時代が付いてこなかった。
デザインを優先し実用性は無視したクルマも！
４）いすゞビークロス
斬新過ぎたという点では、代表的存在だろう。モーターショーでのコンセプトカーそのままといった感じで、実用性は無視。
デザインを優先したため、後方視界が悪過ぎで、当時としては珍しかったバックビューモニターを採用していた。
ちなみにコンセプトカーと一緒とよく言われるが、実際は市販化に際してかなりデザインをいじっていて、当時のいすゞとしては「なんとなく作った感」があったのも事実。この点も不振に関係したか!?
５）トヨタ・セラ
ガラス張りという点では十分斬新だった。しかもガルウイング。まったく売れなかったわけではなく、まあまあ、街なかでは見かけたが、オーナーに聞くとやはり「真夏は地獄」とのこと。一発屋で終わったが、断熱ガラスが進化した今なら成り立つかも。
６）日産エクサ
2代目はリヤ部分をクーペとワゴンのふたつを用意して、着せかえができるはずだったのが、法律的に成り立たず、別々で売られた。つまり企画倒れ。ちなみに初代も宇宙船みたいでかなりユニーク。
７）ホンダCR-Xデルソル
トランストップと呼ばれた複雑すぎるメタルトップの収納方法は斬新そのもの。そこまでしなくても、といった感じがして、実質意味がよくわからなかった。見せびらかすにはよかったが……。
さらにそれまでのCR-Xとはコンセプトが違いすぎたし、走りはフツー。もちろん、残念な結果に。
画像はソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/17345324/ やっぱりアルファロメオのアルナだな
日産とアルファロメオが共同開発で盛り上がったが、
デザインを日産、メカニズムをアルファロメオが担当w
ダサいデザインとオンボロメカを搭載した怪作
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/04/good-bad-ugly-collaboration_180428_26.jpg >>915
> ローレルスピリット
ファミリーカー？ごときに
恐ろしいほどの電子装備？って
こいつだけに
これだけかは、かなりエポックメーキングだったり >>83
あっかんべーしたみたいな顔な
>>937
どの色もはっきりしててかわいかったな >>932
ラシーン外観あのままでまた出してほしいわ
車高が低いところがかっこいい >>349
アメリカ産まれにしては良かったな。
ネッツ店で直後にWISHが出たのが不幸でしかない。 J.フェリーのトップグレードのV8積んだやつ欲しかった
今、何気に値段上がってるんだよね >>925
日産ラシーンです。
未だに人気で、専業の中古車屋もあるはず。 ツインは今こそ必要な車
超小型車を普及させようとしているが、EVでエアコンも使えないんじゃ話にならん >>957
スタリオンはランタボより見掛ける機会多かった
そこそこ売れたんじゃね トヨタでも売れなかったブレイドマスターとか
コンパクトカーに3500のエンジン
トヨタ社員は結構買ったらしいけどな >>781
何年か前のローマでも見かけた
縦列駐車の中、バック駐車で止まってた
マジで ここまでビークロスなしか…
今出せば売れそうなんだけどな インテグラの丸ライトのもちょっと変かな
あと、ホンダの前に3人のれるのとか。デザインはごくフツーだけど ホンダビートとか、バブルの勢いで予約したんかしれんけど
販売後数年で、中古車すらみなくなったなｗ >>966
ツインはボンネットに指で顔を書かれるんだよ >>973
あったなぁ
ドアが観音開きじゃなかったっけ >>903
バブルだからこそできた実用性なにそれ美味しいの？な作りたいから作った車だもんな
カプチーノは忘れたが当時軽としては破格の高価格に関わらず、ビートは発表直後に予約殺到で1.5万台超の予約抱えた筈
AZ-1は遅れてきた子の上に遊び心がウェーイ系じゃなかったからな… ラシーンは1.5Lエンジンが当時でも化石みたいなエンジンなのが敗因の一つ
MR15DEとCVT辺り積んだら今でも戦えそう え、ビークロスめっちゃかっこいいな。
普通に欲しくなる。 これが世界で一番ビックリされた車だって
ロシア トラバント
https://i.imgur.com/GWhvBnP.jpg
ベルリンの壁崩壊後に東ドイツからこの車が西向かって走ってきて排気ガスがすご過ぎて西ドイツが大激怒したらしいｗｗｗｗ スズキのX90とか走ってるのすら見たことなけどなぁ 以前、新聞に掲載された小話
キャバリエが売れなくて困ってた頃
トヨタと取引のある会社の社長さんに営業をかけていた
それでも売れなかったのがキャバリエ、どんだけだよｗ >>963
日産の当時のV8は特別に静かでもスムースでもないから、V6のVG30で十分
日産は昔からV6が優秀だし >>985
所ジョージがcmに出てた記憶がある
ラクチンキャバリエ >>982
無謀にもアウトバーンを走るトラバントもあったらしい
当時のアウトバーンの流れを狂わせたとか >>975
ビートは今でも綺麗に乗ってる人をちょくちょく見掛けるよ。
AZ-1とカプチーノは滅多に見ないけど。 ツインはスタイリングがダメダメだったと思う。コンセプト以前にあれでは売れない。 >>580
意外にレオーネのデザインの流れなんだよなー >>9
そうか？お前に見る目がないだけだろ
WRCではライトにカバー着ける前提だったし ツインはどこのディーラーもビタ一文値引しなかったのでも有名 >>979
Ｅ−ＰＰ１だと、乗り出し１６０万からで
シビックの安いのだと乗り出し１００切ってたりと
高かったなぁｗ 日産のV8はトヨタのV8に対して100cc大きかった
とおなりの車が小さく見えるを、地でいっていたらしいｗ このスレッドは１０００を超えました。
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