【自動車】動力性能は圧倒的にターボが有利だけど……お金があってもあえて軽自動車でNAを選ぶべきケースとは★2
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■燃費向上のため徹底した軽量化が施されている
軽自動車の高性能化と高品質化は非常に著しく、新車の4割も売れてしまうほどの人気を誇る。移動の足としては万能で、クルマ好きウケするスポーツモデルや本格派のオフローダーも揃うなど、多様性も素晴らしい。
安定的によく売れるのも納得だが、軽自動車の数少ない不満のひとつが「遅い」こと。活発に走りたい人にとってターボは必要不可欠で、とくに車重が大きくなるハイトワゴン系では、遅さが際立ってしまう。最大でも52馬力しかないNAの軽自動車は絶対的な動力性能不足といえ、加速時には痛痒感を伴うことが多い。
しかし、逆にいうと遅ささえ我慢すれば、NAエンジンを搭載する軽自動車は猛烈に魅力的だ。とくにダイハツ・ミライースやスズキ・アルトなど、昔ながらのハッチバックタイプの軽自動車は軽量化や効率化をはかるための技術革新がめざましく、100万円以下で買えるグレードでも先進技術の塊のような内容となっている。
ミライースもアルトも、FFの車重はわずか650kgと驚異的に軽い。ライトウエイトスポーツの代表格、ロータス・エリーゼよりはるかに軽量だ。走行抵抗の低減ぶりも凄まじく、走行時のフリクション感はほぼゼロに近いので、パワーはなくても走りは全域でとても軽快。ギヤがニュートラルなら、スーパーGT参戦マシンのGT300 BRZよりも簡単に手押しで動かせる。峠の下りでは存外に運転が楽しく、スポーツカーのような走りが楽しめると言っても過言ではないほどだ。
■クルマ好きも唸る最新技術がてんこ盛りだ
スペックはショボくとも、メカニズムを詳しく見ると入魂技術だらけなので、マニア的にも満足度は意外と高くなる。たとえばミライースでは、再循環ガスを最大化して熱効率を向上、デュアルインジェクター／気筒別燃焼制御／CVTサーモコントローラーの採用など、パワートレインの高効率化技術はてんこ盛り状態。
ボディ外板には樹脂パネルを多用し、日本の一般道の速度域で得られる空力効果の徹底追求ぶりも凄まじく、知れば知るほどエンジニアの執念を感じるはずだ。アルトは91万円で買えるグレード「L」にも、アイドリングストップ時に一定時間冷風が効くエコクールが装備されるので、夏場は誰もが感動するだろう。
高効率化への執念の塊だけあって、エコドライブを実施すれば、巡航時の実燃費でリッター30km以上出すことも難しくない。NAの軽自動車は、よく見ると得がたい魅力に溢れているのだ。
車重が大きめとなるハイトワゴン系では、NAを選んでも低燃費はあまり望めないが、やはり「遅い」ことさえ目を瞑れば、ほかにとりわけ問題となることはないので、積極的に選ぶ意味は十分にある。NAの軽自動車で「スロードライブの楽しさ」を満喫するのも楽しいものだ。ただし、高速道路では追越車線でノロノロ走り続けたりしないよう気をつけたい。
2019年11月6日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17341892/
画像
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★1：2019/11/09(土) 19:19:20.14
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573294760/ 街乗りメインで50馬力もいらんな
20馬力そこそこあれば充分
アクセルワークも雑にできて良い 昔アルトワークス乗ってたけどシャコタン社外マフラーだから煽りなんか皆無だったわ
右側走っていてトラックとかに追い付いたら道あけてたしやかましいマフラーの効果ダッシュな大気解放ブローオフバルブだったし >>911
スペーシアNA二人乗りで北関東から長野まで往復高速500キロほど走った
上信越自動車道の軽井沢あたりの坂も普通に走れるよ >>947
一番大事なのは車の頑丈さより速度ね
軽と普通車の事故時の死亡率は同じなので
速度を下げる
高速道路に乗らない
この２つが大事。この2つを回避してるから軽の死亡率は低い >>925
高くしたら加入してくれないし
そもそも軽で個人保険かけてるのかも怪しい、自賠責だけだろ >>943
アイは形状デザインで一目ぼれして買ったんだけど
代わりが無いので車検6回13年16万キロ乗ってるけどうちも大きな問題ない >>910
広くなるスムーズになる
狭い道は車禁止
死亡事故が減る >>957
資産ない人はそれもありなんだよね
弁護士もどうしようもない
オートロックの賃貸＋タンス預金って風俗嬢の生き方は学ぶべきものがあるね >>949
反論はしないし これこれ愚痴なんだけど
実は毎日仕事でのるからこそ軽以外がいいんじゃないかとしばらく前から思っててさ 零戦と同じうんと軽くて速い
その代わりに命の保証も軽いww >>956
つまり同じ安全運転すれば普通車もより安全ということ
小型車と軽自動車でもボディへのダメージはまるでちがう
その二つが衝突した事故現場で
紙みたいにクッチャクチャのクチャに
ボディがつぶれた軽自動車みたとき
俺は軽は選ぶまいと思った >>956
軽と普通の死亡率が同じなんて初耳だがソースはあるの？ >>153
先々代ジムニーのターボモデルに乗ってたがドッカンターボで楽しかったな
4千回転以上で回す必要があるからオフロードに不向きで2ストジムニーも併売されていた だけど普通車じゃ通れない道があり軽なら駐車できるスペースがあるから軽なんだよね
最近の軽はこんなに早くて静かでスバラシイナー >>964
だからトラックにしなって
今の事故はスマホの対向車線飛び出し増えてるから普通車乗ってても意味ないよｗ >>965
そもそも軽の死亡率高かったら保険料は高くなるよ。保険屋馬鹿じゃないし
交通事故総合センターの統計でもググってください 今の軽は普通に高速走れるようにできてる。長距離はきついけど。 >>968
1000万近く払って大型トラック乗るより
たかが4、50万を軽のってる貧乏人みたいに惜しまず普通車のるほうが
安全性の上でコスパが高いからそれはしない 動力性能を求めるジャンルではない
分からないのか？ >ミライースもアルトも、FFの車重はわずか650kgと驚異的に軽い。
>ライトウエイトスポーツの代表格、ロータス・エリーゼよりはるかに軽量だ。
>走行抵抗の低減ぶりも凄まじく、走行時のフリクション感はほぼゼロに近いので、パワーはなくても走りは全域でとても軽快。
>ギヤがニュートラルなら、スーパーGT参戦マシンのGT300 BRZよりも簡単に手押しで動かせる。峠の下りでは存外に運転が楽しく、スポーツカーのような走りが楽しめると言っても過言ではないほどだ。
人気の軽ハイトの事ではない
1トンもある軽ハイトは、ターボー付きだろうが300キロ以上重いので遅いのは当然のこと >>967
金あるならフィアットとかあるぞ
サイズ軽並みだし >>969
自損死亡率が低いってことじゃね。被害者なら支払いが少なくて済む。 >>957
対人・対物無制限で、弁護士特約とか付けても月六千円もしないぞ。 >>969
保険料は車の安全性を示す絶対指標ではありません。 >>971
だから事故発生率を考えて、みんな軽を選択してるってとこに回帰するんじゃないかな
あとは自己満だよｗ >>84
小さな高級車 小さな高級車 言うからプログレ出したら売れず
車高が 車高が 言うから背の高いビスタ 出したら売れず >>968
トラックじゃなくてもランクルでいいだろ。日野のトラックラインで作られてる。 >>888
趣味性の高いS660とかジムニーみたいなのならともかく
普通の乗用軽に200とか金持ちかバカの2択に思えるが >>978
事故発生率を考えて軽を選ぶ人はいるのだろうか
大半はランニングコストを安く上げたい貧乏人だろう >>985
事故発生率は重要でしょ
死亡リスク高いならバイクのように敬遠される
そのうえでのランニングコストでしょうね >>958
大したトラブルなかった点でもアイは凄い軽だったなあ
ここ最近やたらと中古が増えてきてるのがなんとも複雑だわ
新車で買ってくれれば生産継続、進化したアイが見られたかもしれないのに
結局13万㌔で手放してekクロス導入 車を持っていないとものすごく不便だ。いちいちバスや電車を利用するしかないし、駅やバス停に行くのも大変だ。
それに荷物がほとんど持ち歩けない。自転車も危険が多い。やはり日本は車社会だ ミニバンと軽があるけど燃費いいから一人なら遠出こそ軽で行くｗ
何百キロも運転するけど特につらいとは思わんな
DAYZなんてACC装備だしますます楽になってると思う この記事書いた人ってネ申でしょ？
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょって人
まさにLEGEND 通勤用の安い軽
プライベート用のミニバン
いろんな理由つけてる奴がいるが、使い勝手を考えて選ぶ
ただそれだけだ ｱﾙﾄﾜｰｸｽ乗ってみたけど軽独特のおもちゃのようなクラッチを想像してたら普通のスポーツカーと大差ないんだな
以外とよかったわ ただ車はいろいろと金がかかる。車検もあるが、ガソリン代もかかるし、駐車料金もかかる。タイヤ交換も必要だ。
それによほどの車でないと女の子は乗らない NA軽に乗ってるけど、幹線国道とかは加速の遅いトラックと一緒に走るので問題ない。 MTのNA軽トラが最強って結論でいいんじゃないかな 数年前までドイツ車信奉する評論家あたりがディーゼルと共に小排気量ターボを
やたら推してた 普段から踏む癖がついてたまに大きな車に乗るとグワッと加速する 軽が一番優越感に浸れる瞬間は
自分が一発で曲がれた細い路地をでかいバンが切りっ返し切りっ返しして進入を試みた挙句に
あきらめてバックで戻っていくのを目撃した瞬間だよね このスレッドは１０００を超えました。
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