【自動車】本格クロカン4WDじゃなくても平気？ 雪道は「生活四駆」で事足りるのか★2
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■一口に4WDといっても仕組みはさまざま！
あれだけ暑かった夏も過ぎ去り、気づけばもう冬の気配が感じられる今日この頃。冬が来るとなれば覚悟しなければならないのが積雪だろう。もちろん雪とは無縁の地域もあるとは思うが、ここのところの異常気象を考えると、普段雪の降らない地域に突然降雪がある可能性もゼロではないのかもしれない。
そんな降雪時に心強いパートナーとなってくれるのが四輪駆動車、通称4WD車。もちろんスタッドレスタイヤなどの滑り止めは必須となるが、慣れない雪道走行でも安心して走ることができるイメージを持っている人も多いことだろう。
しかし一口に4WDといっても、常に4輪を駆動するフルタイム4WDもあれば、ドライバーが任意で2WDと4WDを切り替えられるもの、駆動輪がスリップしたときだけクルマが判断して4WDとなるパートタイム4WDなど、非常に細分化されているのだ。
■一般道の走行であれば生活4WDでも十分
ここでは細かな4WDの種類の解説は省くが、一般的な乗用車に設定されている「生活4WD」と呼ばれるものと、本格的なSUVの4WDでは当然ながら走行性能は異なる。当然ながら道なき道を行くようなシチュエーションでは本格的なSUVのほうが圧倒的に走破性は高くなるわけだが、ユーザーが一般道を普通に走行するのであれば、生活4WDでも十分すぎる性能があると言える。
もちろんいざという時のために本格的な4WD車があったほうがいいと思う人もいるだろうが、当然ながら本格的な4WDシステムを持つ車両は車両価格も高くなりがち。また、フルタイム4WDは常に4輪に駆動力が伝わっているため燃費も悪化するし、小回りも利きづらい。
それに雪国で生活4WDと呼ばれるモデルが力不足ということであれば、とうの昔に雪国では本格的なSUVばかりとなっているハズだが、そういうわけでもないのはご存じのとおり。人をたくさん乗せたいのに2シーターのクルマを買う人がいないように、クルマ選びの基本は適材適所。一口に4WDといっても性能は異なるが、自分の使い方に合った4WDはどれなのかをしっかり見極めて購入したいところだ。
2019年11月10日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17358596/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/b/fbd19_1568_f40e41addc8684d5a6adb192589b7530.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f3cb8_1568_53cd4a83de82d6affb7e65c02a46a4e1.jpg
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★1：2019/11/10(日) 10:10:10.09
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573348210/ >>920
Xモードも時と場合による。
最新のXモードはだいぶ良くなったが、
それでも滑る場合は、
最終的にはXモードもVDCも電子デバイス切ってスバルAWDの本来の能力活かした方が良い場合がある。
説明書にも本当に滑る場合は電子デバイス切って
と書いてある。
その場合は、アクセルをじわっと踏んで発進しないと、雪をタイヤが磨いてしまい滑る。 >>932
１回目はね。２回目の裏道は亀スタック乗り捨てだらけ。 フィアットパンダ4×4の俺に死角はないな
デフロックもしっかりついてるし 楽しいぞ >>933
ラッセルを続けると車体下に雪を溜め込む→亀になる
大事なのは最低地上高 >>950
気温と路面温度の違いもわからん人かなｗ 二駆の軽トラは田んぼのあぜごときでスリップして動かなくなる >>955
今のABSはスリップしても止まるのかwww >>923
ランクルは重い
ジムニーは重心高い
クロカンは雪道に向かないよ。 >>947
なんで
必要ないなら要らんよ
承認欲求や自己顕示欲否定してるつまらんやつよりマシかな
おれは雪降るところだから四駆しか乗らないけどね >>935
そりゃそうよ。限界無しに走れる車両は存在しない(履帯でも限界はある) >>905
実際は大概路側帯あたりに除雪した雪がたまってて、そっち踏んづけながら走ることになるから２駆でも進める
動画みたいにわざわざツルツルの平らなとこ選んで走ってる人もいるけど、なんでそんなことすんだよと思う
本当に全面が鏡のエリアに入ってしまったは神頼みしながらそろそろ行くしかない
最後は路肩に擦って止める気持ち >>171
＞家の横にクレバスがあったりする
なんでそんなことが？ もうちょい詳しく。 >>962
二駆で乗るような車じゃねーもの
ミーハー感たっぷりだわ >>931
圧雪(つか氷)の上に融解した水が流れてる路面ではほとんどの車両が無力だけどね SUV二駆はセンチュリーを自分で運転しているようなものに見えるわけで >>929
FFやFFベースAWDにとって、
オーバーハングは雪道凍結路に必須ですが？
前輪に荷重を掛けないとトラクション掛かりません。
雪道登れません。 >>940
中学物理で習うと思うのだが?小学生?それとも不登校児だったの?
まさかのFラン卒とか? 雪だけじゃないんだな
風や雨の高速
砂や河原
通常はオートでいざとなればロックで脱出できる
ただしタコ踊りに陥ったら難しい >>961
ガチでフィアットパンダ4×4は雪道良く走るよ
バランス良いしマニュアルだしなんとかなってしまう >>941
消雪パイプは昔からあるし、最近はロードヒーティングも増えたかと >>931
ABSはブレーキ時にロックを防止し、ハンドル操作が効く様にする為のもので、雪道は返って停らないよ。 雪道の話だろ？
軽でも良いし、４ＷＤとスタッドレスは絶対必要だが？
確かポルシェの４ＷＤは、案外使えなかったぞｗ
最近の無駄に太いタイヤのＳＵＶも
本当は積雪１０ｃｍ程度までで、雪道用じゃないね。 >>969
雪が降っても新雪ならなんとかなるが大雪が溶けずに圧縮して氷になった奴はヤバい
止まるときは4WDもFFもFRも関係ない
車重が重い奴からスリップしはじめる
まぁ最近の車はABS着いてるから余程スピード出してないと衝突はない
雪国でマークX(FR)乗ってるけど平地ではABSで問題ないが上り坂は厳しい >>102
走ったことのある人は、危機管理不足すぎ >>977
映像みたら下り坂をタイヤロックしながら滑ってんじゃん >>958
冬場の路面温度は気温以下(地下構造物が無い場合ね)が通常です >>971
スバルはエンジンが前に飛び出しすぎてリアの安定性が悪い重心も高いし
同じクラスの車を比べてもスラロームとか苦手
前輪がお思いわりにリア寄の駆動配分とか無意味な事してるし >>979
軽でもいいって思うだろ
しかしホイールベース長い方が有利なんだぜ >>983
ワイルドミニ四駆を思い出す四駆郎世代w 東京の雪道走行は楽しかったな
立往生してる高級車とか 軽で足り抜いてく快漢は今でもいい思い出 >>968
> >>962
> 二駆で乗るような車じゃねーもの
> ミーハー感たっぷりだわ
ミーハーの何が悪いん？ 四駆乗ってる人は
二駆の能力を相当低く見てる傾向はある >>986
本当に、中学からやり直した方が良いよ? >>987
直進安定性が良くなるからね=とっ散らかり難い >>996
日陰も日向も曇りの日も気温同じなら路面温度も同じなんですねｗ このスレッドは１０００を超えました。
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