【造船】全世界の船舶の86％は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
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統一まで１１月２２日
全世界の船舶の86％は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
朝鮮日報 記事入力 : 2019/11/12 22:29
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韓国の造船業が今年10月、中国を抑えて世界の船舶受注1位の座を奪還した。全世界の船舶発注量の86％を韓国が受注したのだ。
国際海事機関（IMO）の環境規制が2020年から施行されるのを前に、エコ船舶など高付加価値の船種の競争力で優位に立っているからだ。
12日に英国の造船・海運分析機関、クラークソン・リサーチが明らかにしたところによると、今年10月の世界の船舶発注量は150万CGT（標準貨物船換算トン数、38隻）で、韓国はこのうち129万CGT（17隻）を受注した。
全世界の発注物量の10隻に8隻以上を韓国が受注したことになる。同じ期間に中国は15万CGT(8隻)、日本は3万CGT(2隻)の受注にとどまった。
韓国の10月の船舶受注量は、前年同期比で324％増加した。今年に入って月別受注量が100万CGTを超えたのは今回が初めて。
同期間の受注額は26億ドルで287％増加した。これは今年の月別受注額で最高額だ。
韓国はこれまで価格競争力で劣勢で、受注量で中国に追いつくことができなかった。しかし先月には高付加価値の船種を中心に受注競争で中国をかわしたことが分かった。
超大型コンテナ船11隻、液化天然ガス（LNG）タンカー4隻、超大型原油タンカー（VLCC）1隻、液化石油ガス（LPG）タンカー1隻をそれぞれ受注した。
韓国は今年1−10月の累積受注量でも中国を抑えて1位に立った。695万CGT（161隻）を受注し、シェアは39％となった。
611万CGT（265隻）を受注した中国のシェアは35％だった。次いで日本とイタリアがそれぞれ233万CGT（139隻、13％）、114万CGT（15隻、6％）だった。
累計の受注額は159億7000万ドルで世界1位をキープした。韓国は高付加価値の船種の受注で優位に立ち、8月から受注額1位の座を守っている。
中国が136億7000万ドル、イタリアが74億7000万ドル、日本は44億9000万ドルだった。
先月の月末時点の全世界の受注量は9月末に比べ96万CGT（1％）減の7454万CGTだった。世界の発注量自体が減少したためだ。
国別受注量は中国が2642万CGT、韓国が2132万CGT、日本が1191万CGT、イタリアが417万CGTだった。ただし同期間に韓国の受注量は世界で唯一、94万CGT増加した。日本と中国はいずれも減少した。
2020年1月1日にIMOの硫黄酸化物(Sox)排出規制が施行されるのを前に、エコ船舶など高付加価値の船種で競争が今以上に激しくなる見通しだ。
規制が施行されると、船舶の燃料油に含まれる硫黄の含有量の許容値は現行の3.5％から0.5％に制限される。韓国の造船会社はLNGタンカーとVLCC関連の技術力で世界的に優位に立っている。
韓国は今年1−10月の累計で、LNGタンカーの発注量35隻のうち32隻、VLCC21隻のうち13隻、超大型コンテナ船26隻のうち16隻を受注した。
高付加価値船舶の受注競争で優位に立っているわけだ。韓国が受注できなかった高付加価値船舶は、ほとんどが中国や日本などが自国企業に発注したものだったことが分かった。
国内の造船各社は今年下半期と来年も、LNG船など高付加価値船種の受注に注力する方針だ。
今年の下半期または来年初めにも、「アークティック（北極）LNG2」をはじめカタール、モザンビーク、ナイジェリアなどのLNGプロジェクト関連の船舶が発注される見通しだ。
しかし、来年上半期までは世界の発注量が伸び悩むとの見方もある。IMO2020の施行前後には船主たちの間で状況静観の動きが広まる可能性が高いからだ。
韓国輸出入銀行海外経済研究所のヤン・ジョンソ先任研究員は
「IMO2020施行前にすでに船主たちの様子見傾向が表れており、2020年1月の発効以降も約半年間続く可能性がある」とした上で
「ただし来年下半期には実際に規制の余波を確認して投資を決める船主たちが増え、発注需要が改善する可能性がある」と話した。
イ・ソンモク記者
チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版 >>95
国が金ばらまいてもムダ
韓国はともかく中国のばらまきにはマトモに勝てるわけがない
結局他国を研究してシェアの奪うが一番強い >>22
禁輸なんてしてないよ。朝鮮人は国語習った方が良い。
ところで朝鮮人に生まれた気分はどう？ 日本の造船は完成間近になるとなぜか不審火が何度も発生してる。
一体ドコの犯罪者？というか工作員が潜り込んで邪魔してるんやろな？
そしてその隙にドコカの国の造船業が値段無視して赤字覚悟で受注して
％を上げている。 こりゃ怖くて船なんか乗れんな
韓国製なんて信用できん 韓国は過度な、造船業界への援助で、日本が提訴している。
財閥の造船企業が、おんぶに抱っこの韓国造船業界。
世界の造船業が、勝てる訳が無いのです。
これも、マスコミが秘密扱い？ >>101
そもそも現状の日本の造船業なんか風前の灯火状態なんだから、上を落とす前に補助金でもつぎ込んで足下固めなきゃ勝てないだろうと。
じゃないと韓国潰したところで中国がシェアとって終わりでしょ？ 韓国という名の幼稚で見かけだけ良くすることに必死な朝鮮人の群れ 下鮮から船買う国は下鮮が日本のお古を買って出鱈目な改造して沈没事故起こしたのを知ってるのかね 地理的に韓国で製造しているというより、韓国系企業が世界のあちこちで製造してるんでは。 >>89
この大型受注の背景には韓国政府が補助金を入れまくってるんだよ。
自動車会社のGMにも補助金を出して10年間撤退しない契約を交わし、代わりに北米工場が閉鎖された。
連中は儲かる分野に一極集中する一方で、カーフェリーは日本の中古だったりする。 補助金ばら撒いても中国を抑えこんでいるのは
大したもんだな
将来的にそれで良いのかは分からんが フランスにも韓国企業の傘下にはいった大きな造船所があるし。 重工業卒業しないと先進国にはなれないな
つうか、経済発展したら次の国に譲れよｗ >>70
神戸製鋼みたいに強度偽装した鉄じゃなければいいけどなｗ 日本の造船業は低賃金な上に頻繁に労災事故ばかりだからな 高麗の頃から造船は得意分野だもんな
日本侵攻して大量に沈没させるのが常 >>81
ゴールデンレイ号のその後
https://time.com/5713574/6000-tons-rock-overturned-ship-georgia/
ダン ドン
59 分前
ゴールデンレイの解体のために6000トンの岩を沈めるとのこと。
相変わらずkoreaのコの字も見当たらず、
これも大脱糞の可能性大。 造船技術といえば韓国だからな 元寇の時も朝鮮製の船舶が大活躍したからな >>84
大赤字ですがな
コリア政府が金だしてるからいろいろ問題が山積みですよ >>132
ネトウヨは韓国のことしか知らないから仕方ない 焼き畑戦略で世界の産業を席巻する韓国って何も変わってないな
ゲーム理論で言うと、みんな死ぬモデル >>133
安請負でいいからどんどん請け負ってかないと金がなくなるから世間の需要に対応できない。
技術も継承できない。
技術者の育成もできない。
その結果死ぬ。 >>125
日本の全ての製造企業がおなじことやってる
鉄道車両の亀裂は東京の会社 >>130
超戦艦 亀甲船（歴史資料一切なし）ですね！ 全世界ってどこの地域のこと？w
一部の地域だけで数えてるでしょ 発展途上国優遇を廃止されたから、この先はないだろう 赤字で公務員を補助するよりは製造業を補助するほうがマシかもしれない
まあ韓国の産業が栄えようが滅びようが棄民には何ら関係無い >>145
そう。で、大分前に大批判食らってた気がする >>84
いい感じに進んでるよ。
破綻の韓国系造船所に中国企業が関心 比スービック湾で安保問題化
https://www.sankei.com/world/news/190120/wor1901200022-n1.html
この造船所の次の所有者がそろそろ決まる。 すでに造船への税金補填は3兆円オーバーで潰すに潰せない状況
世界の86%シェア取っても赤字
これに一番怒るべきは韓国国民であるべきなんだがな
なぜかホルホルしてるアホ民族 海運会社はコストに厳しいし事故起こすと保険金も上がるから
それなりの実績のあるとこにしか発注しないな
韓国とか船の輸出は1970年代にはすでにやってるから
50年くらいの歴史だな 国税投入してダンピングしてんだしなぁ
その国もケツに火がついてるってのに
マジ迷惑千万
市場破壊民族 韓国が崩壊してどうなるかって中国一強になるだけだから、当分は韓国に頑張ってもらいたい。 いくら安くても韓国製に命を預けるなんて理解出来ないな 赤字垂れ流し
支那と日本を潰してから値上げを
するまでもつか これから海難事故増えそうでこわいわw
三豊百貨店とかパラオの橋みたいな前例が山ほどある国だし
こわいこわい >>1
韓国は海に接している為、昔から船の製造は世界一なんだよね
モンゴルと曰本が戦争した際に嵐によってモンゴルの船は沢山沈んだが高麗製の船は頑丈で一切沈まなかったと言われている
その為モンゴル皇帝は次の日本との戦いに備えて高麗製の船を沢山作らせたが増産に時間が掛かり3度目の戦いは実現しなかった 政府が腐るほど補助金出すから
安く作れるのが強み
性能や品質は分からんww 沈んでも買った国の会社の運用が不味かったニダ
で済んじゃうからなww
ナンボでも安く作れる 日本人って敵を強くして自滅するパターン多いよね
アホじゃねーのかと 赤字のダンピング祭りなのにホルホルできるおつむが理解出来ない >>146
サムスン重工業が海底油田／ガス田開発用の海洋プラットフォーム建設とか海洋資源開発周りに力を入れているからね >>1
昔、川崎造船が韓国に造船技術を上げちゃって日本国内の造船会社から激怒されたんだっけか。
アホ過ぎる。 政府援助受けて、なおかつ赤字スレスレで受注、
製造するための資材購入コストも、年初からのウォン安だとキツイだろう
今年に限らず、いままでにも、受注額最高といいながら、
出来上がって渡す時には、赤字、
だったから、つぶれかけて税金投入になってる訳で、、、、、
造船って、受注額より、お引き渡し時の諸経費精算がどうなるか、という事みたいだ
韓国造船は、多額の税金投入あり、だから、どうなんだか 日本には、こういう世界一位ってものがなにもないよな >>171
>モンゴルと曰本が戦争した際に嵐によってモンゴルの船は沢山沈んだが高麗製の船は頑丈で一切沈まなかったと言われている
そうなの？知らなかったからまともなソースを教えて。
伝統的に海軍が弱いブラウンウォーターネービーの国という印象しかないけど。
独島艦は漂流するし、潜水艦は使い物にならないしで造船も大した事ないとしか思えない。 >>183
それ、ジャパンディスプレイのことやないの？ >>185
Civで亀甲船が強かったからそんな伝説が生まれたんよ（冗談じゃ無いからマジで困る） >>171
本当はな、モンゴルに制服された朝鮮が、適当な船にモンゴル兵を乗せて嵐 台風の季節に騙して船もろとも溺死させた。 >>17
昨年、呉の民間造船所見に行ったら
10万トンタンカー 半年だって
しかも二隻同時進行 李相哲さん。「韓国の産業は日本の産業からきているものが多い。
自動車、電機などだ」 亀甲船の存在すら、史実として確かじゃないからな。
絵の一つも残ってない。逸話も1行くらいだったろ >>188
最近は、船が巨大化しているしね
商船三井もサムスン重工業に世界最大のコンテナ船（2017年竣工、積載コンテナ数20170TEU／全長400m）を発注したりしている サムスン潰れてもケンチャナヨじゃねえか、やったなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
