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【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★3
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0001ひぃぃ ★
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2019/11/15(金) 21:00:01.26ID:h81mL+ap9
■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている！

　AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか？　このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

　というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

　まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

　しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

　燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

　また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ＋フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

　最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

　ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

　クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

　というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51cb9_1568_28d477cd91f4cb55501bb7ea21c003f4.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f4c3_1568_425ccf8022d7acd7225b5f534bb9c082.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6008_1568_58141bf3c7fc3045a1154027c8e142de.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/25828_1568_dcfab6607a42e12a10c07c87403b95d4.jpg

★1：2019/11/14(木) 22:22:22.55
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573788896/
0002名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:01:10.15ID:2IOUBKV60
AVH有りに1回でも乗るともう手放せない
0004名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:01:57.85ID:hJWKcw2b0
今、MTが熱い！
0005名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:03:09.82ID:fziwgQtq0
Ｄは妊娠だったかな。
0006名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:03:12.61ID:GgacNbwh0
トルクコンバータもよく進化したものだ、エンストしないのがエロい
0007名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:03:22.12ID:vqpPg6160
Pにするのはブレーキ踏むのが面倒だからだろ
わかってねえな
0008名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:03:22.26ID:BM0jmDRB0
今更？Dのままに決まってるだろ
0009名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:04:00.47ID:vnQj6/oZ0
>>1
ブレーキランプ光らす事で自分は一時停止している、
という意思表示でもあるんだから
正解も何もDでちゃんとフットブレーキ踏んどけっての
0010名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:04:03.42ID:jzHXMMTK0
全てがFになる
0011名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:04:13.19ID:JDGxZDdz0
ATオイルって交換しない方がいいん？
下手に交換するよりも交換しない方が壊れにくいって聞いたけど
0012名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:04:23.70ID:s9TyVj5f0
暴走事故おこしたジジババは、必ずNから暴走に入る
0014名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:05:31.39ID:FUHRV7gy0
なかなか開かない踏切の時はPに入れる時もあるけど基本はDでブレーキ踏んで待ってる
0017名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:05:49.77ID:RdVgCY9N0
>>1
普通にＤのままだな
Ｎの時はアホみたいに渋滞してるときはやるけど・・・
たまに忘れて踏み込んでエンジン音鳴り響かせる事もあるがｗ

疲れてくると、ブレーキゆるくてクリープでなんて事も無いとはいえないからね
0020名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:06:11.57ID:876clJkk0
昔ガラケーP→F→N→Pだったな
最後はワンプッシュオープンに戻った
0021名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:06:13.54ID:EBYZe9IC0
オートパーキングが付いているのでブレーキなんか踏まないでDレンジ。
Ｎなんかに入れた事ないよw
0022名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:06:16.04ID:aMHa3wWk0
ブレーキ踏んでるのが疲れるとかなら
オートホールド付いてる車に素直に乗換えろ
0023名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:06:36.92ID:U+Zz+shs0
ちょっと長い踏切の前ではPにしてた
0024名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:06:57.59ID:GgacNbwh0
人殺し得る機械を操作するのに簡素化するのは人殺しの確率もあがるわ
0026名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:07:37.17ID:mv5U8lB10
>>11
メーカー推奨交換時期守ればよろし
間違っても正規ディーラー以外で変えないように
0027名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:07:57.26ID:0jzifh9j0
ジジババは余計なことをして事故る典型がこれか
0028名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:08:08.64ID:oTc4eC7P0
>>1
バックはＢだよな
ひぃぃよ
0029名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:08:11.39ID:TDepgwXs0
あたまかしらD
0031名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:08:28.66ID:zDXui4s70
Dでブレーキ緩めると進むじゃん？クラッチプレート磨耗してんじゃないの？
0032名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:08:43.98ID:EDCNcSxU0
交差点で前の車が一瞬バックランプがつくのはPレンジ入れてる奴らか
ビックリするんだよな
0035名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:09:00.34ID:jPg/YX870
余計なことすな！青信号ですぐ動かんとクラクション鳴らしてびびったっても俺のせいちゃうぞ
0037名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:09:17.28ID:IAk166xy0
>>31
なに言ってんだこいつw
0039名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:10:50.30ID:ITqvJ/P60
>>5
妊娠のまま？
0040名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:10:50.81ID:EdiC/Qf+0
Pに入れようとするとRをまたぐことになるからやめろと父に言われた
0042名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:11:12.51ID:aMHa3wWk0
>>30
普通に考えて踏みっぱなしにしないって意味だろ
0043名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:11:30.24ID:S/6KJ+sD0
Nってなんのために存在するの？
0044名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:11:50.72ID:O0AAiM/l0
>>31
最近のはアイドリングストップついてるから進まないみたい
0045名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:12:21.05ID:Cb0JP+WP0
頭文字D
0046名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:12:23.80ID:qLzGSVRr0
Pから間違ってRに入れて事故
0049名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:12:52.51ID:GgacNbwh0
マニュアル乗ってる性で台車の快適さを知った。
0051名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:13:04.07ID:ue1y5vgu0
>>11
マニュアルにすればええんやで
0052名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:13:04.18ID:ekNMkars0
>>43
トルコンとパーツを痛めつけたいやつ向けのレンジ

もっというならエンジンかけてる間のPレンジャーは、自分で自分の死刑執行書にサインしてるようなもの
0054名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:13:19.24ID:SOuN5Xxs0
>>43
車を手で押して動かす為
0057名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:13:52.07ID:RdVgCY9N0
>>43
エンコした時用じゃね？殆どがｗ
ギア入ってると押せねーし重くて

まぁ、エンジン止まってるとハンドルも重くなるし、どっちにしろ重いけどｗｗｗ
0058名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:14:17.52ID:UyRh+rTN0
アイストってマジでいらない技術だよな。
0059名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:14:22.23ID:MIb2znzN0
なんで車経験がないやつが記事を書く？
Dにしたくないのは、ふみっぱ疲れや
眠気でぼんやりしてクリ―プで前の車にコッツンが怖いからなんだがｗ
0062名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:14:52.56ID:fAuaJm7+0
ディーラーの店員がNって言ったから、ずっとNにしてたんだが

俺は騙されたのか？
0063名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:14:58.68ID:RMrqAo+S0
>>1
普通の信号ではDのまま。
工事や山間部の交互信号とかならPだな。
0066名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:15:48.98ID:MIb2znzN0
>>58
イラネェ。どちらかといえば、ハザードランプのように押したら一時エンジンストップ
にしてほしい。

一時停止マークや踏切の一時停止でアイストとかマニュアルの発進失敗
よりも迷惑千万ｗｗｗｗ
0068名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:16:49.25ID:MIb2znzN0
>>60
AT車の駐車はPだぞｗ　エンジン切れねぇからｗ
0069名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:16:53.19ID:GgacNbwh0
Nってマニュアル車のニュートラル的なもんじゃないの？
0071名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:09.59ID:4xayx8d60
>>1
>最近増えてきたオート・ニュートラル機構
Nが不要ならこんなの付けねーだろ
アホかよ
0072名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:16.17ID:E3XIynDE0
バイクだとずっとクラッチ握るの疲れますけど
0073名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:16.27ID:bJcVRwOG0
発車したら、目的地の駐車場所までDのままが正しいと習わなかったのか？
0074名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:23.72ID:FGk7XWXX0
Nは危ないだろう。
0075名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:38.58ID:apokQNrZ0
>>43
Nは、長い信号待ちのために存在するよ。

便利だよ。
0076名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:40.10ID:ial7Lp3y0
後ろから突っつかれた時のためにパーキングって習ったけど違うんか
0077名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:17:52.46ID:ijEq/uIb0
>>61　あなたRX-8乗りですか？
0079名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:18:05.14ID:Hr12+1yI0
何を偉そうに
誰にことわってこんなスレたてやがった？
0081名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:18:26.15ID:/9hFp6QE0
あれ？
0084名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:18:57.15ID:tAfuNUQc0
つか信号変わってもなかなか発信せずに
バタバタしてるおっさん 止まる度にNにすんなや ウゼーんだよ
0085名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:18:58.26ID:+jIQe3cO0
信号赤になったばっかりで止まったならＰに入れるけど
もうすぐ変わるであろうタイミングで止まったならブレーキ踏んだままだな
0086名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:19:02.75ID:aaETB1Fz0
>>42
AVH(オートビークルホールド）の事かな
少なくともパーキングじゃねぇ
0087名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:19:04.16ID:GgacNbwh0
Nあっても年寄り使いこなせないから特攻兵器になるよな車
0088名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:19:05.91ID:MIb2znzN0
どちらかといえばATのマニュアルモード使用の消耗率を書け。
ライターの癖に素人が知ってる知識だけでしかも焦点ズレてて
運転歴ねーんじゃねーかと思うわ
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/15(金) 21:19:50.70ID:MIb2znzN0
>>78
お前、駐車でエンジン切らないの？
変なのｗｗｗ
0090名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:20:21.04ID:GgacNbwh0
>>85
バーキングの意だかそれなら更に安全かもな。
0091名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:20:32.15ID:/9hFp6QE0
>>83
ガチャガチャする用のゲートが付いてるのはどうなんだ
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/15(金) 21:20:44.83ID:hWUp8q020
それより坂道発進サポート機能がついてるなら
Pに入った状態でアクセル踏んだら自動でDレンジに入れてほしい
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/15(金) 21:20:45.45ID:MIb2znzN0
>>83
じゃあマニュアルモードはどうなん？
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/15(金) 21:21:00.72ID:0tIjiNsh0
>>5
Ｄはダイナミックやで
0095名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:21:05.71ID:aMHa3wWk0
>>86
ああそういう話ね
ブレーキホールドのほうが一般的だけど
オートパーキングって言い方もするんじゃないの？
0096名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/15(金) 21:21:14.19ID:bJcVRwOG0
オートマのNレンジは、牽引するときのためだけに残してあるんだよ。
それ以外では使わないもの。
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/15(金) 21:21:15.37ID:+jIQe3cO0
>>90
自衛隊の時の癖がそのままになってる
0098名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:21:32.24ID:VoNhGTQP0
FしてからドMになるけどな
0099名無しさん＠１周年
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2019/11/15(金) 21:21:41.02ID:wxzHNiUp0
　＞しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、
＞AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する

はい？？
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