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【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★4
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0001ひぃぃ ★
垢版 |
2019/11/17(日) 18:18:18.45ID:SAQLKatb9
■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている！

　AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか？　このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

　というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

　まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

　しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

　燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

　また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ＋フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

　最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

　ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

　クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

　というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51cb9_1568_28d477cd91f4cb55501bb7ea21c003f4.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f4c3_1568_425ccf8022d7acd7225b5f534bb9c082.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6008_1568_58141bf3c7fc3045a1154027c8e142de.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/02ccc_1568_932017732a690e1cc6a168cfa593fc27.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/25828_1568_dcfab6607a42e12a10c07c87403b95d4.jpg

★1：2019/11/14(木) 22:22:22.55
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573819201/
0851名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 16:27:50.56ID:UcUXHHXZ0
車買ったんだけど最近の車ってオートライト標準装備だけど昼間や停車中以外はライトオフにできないのかよ。
朝夕結構明るくても勝手にライトついてるし
0852名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 16:36:28.88ID:ObS5L+hv0
>>826
後ろの荷物を取ろうとしたりしたら足が動くだろ
それを意図しないで操作というんだよ
0854名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 16:48:08.48ID:yvqfVi5+0
>>853
重ねて礼を言うよ。
上手く入院出来たら休めてうれしい。
0855名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 16:52:11.66ID:yvqfVi5+0
と、思ったけどやっぱイヤだな。
大事なシフトノブを看護師に見られるのは忘年会だけで結構だ。
0856名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:10:19.18ID:l9hLLfHY0
俺はN派だな
0858名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:13:15.62ID:65JRr7yQ0
>>851
うちのC-HRはオートライト付いてるが、ライトスイッチが下記の4段階になってる。

①すべてのライトOFF
②オートライト（フロントとリアのスモール点灯で、暗くなるとヘッドライトON）
③前後スモールだけ点灯
④ヘッドライトとスモール全点灯
0859名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:15:45.80ID:l9hLLfHY0
>>822
そんな事をしたらギヤがぶっ壊れる

ゼロヨンのスタートダッシュは
Dレンジで
ブレーキを踏みながらアクセルを吹かして
高回転の所でブレーキを放す。
0860名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:30:20.65ID:jWi2D1kN0
なんで車オンチのAT限定擬似免許は交差点でPに
入れたがるんだろうな
本当はMTに憧れてて、擬似的でもシフトレバー触りたいとかw
奇妙な行動だが同情はする。
だが、交差点でサイドブレーキ、パーキングブレーキは奇妙どころか追突されたら自分が危険なだけだ。
普通にフットブレーキで止まっとけ。
0863名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:51:09.84ID:jWi2D1kN0
>>862
信号待ちでNにする意味わからんけど
パーキングブレーキだけで信号待ちより100倍まし
0864名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:56:33.10ID:sag4eAIVO
>>863
クリープ強いんだよな

信号待ちで後ろにクルマ並んだらサイドブレーキにしていい？
0865名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 17:58:52.42ID:yte9T5lf0
基本Dだけど、エンジンからの振動がうざったいときはNにすることがある
0869名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 18:18:21.41ID:sag4eAIVO
しょーがない俺のクルマの取説読んでやんよ

信号待ちなどで一時停止するときは、必ず右足でしっかりとブレーキペダルを踏んでください。
さらに、その都度レバーをＮにするとより確実です。


終了
0870名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 18:25:57.96ID:QAbSAXoW0
ホンマや

停車時間が長くなるときはセレクトレバーをＮに入れるって書いてあるわ
0873名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 18:38:53.39ID:QAbSAXoW0
>>1
WEB CARTOP やっちまったな
0874名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 18:42:36.71ID:O8ZDaGGx0
信号青になっても発進しない初心者マーク、
5秒数えてからクラクション鳴らしたら運転席で飛び上がってた。
漫画みたいな奴w
0875名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 18:45:32.07ID:k0XLtgfa0
さあD派の反撃が始まる！
メーカー取説の牙城を突き崩せるか？？！w
0876名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 18:48:37.90ID:MOPDIWahM
個人の流儀だからＤでもＮでもＰでも好きにすればいいだけ
0877名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:20:18.96ID:ObS5L+hv0
>>872
ばかなのかな
アクセル踏む前にシフトしてないことに気付くってことなんだが
0879名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 19:22:50.28ID:dzj6yMtW0
昔のATは夏の雨の夜とかバッテリー逝かれやすかったから
信号で止まる度に電装全部消してサイド引いてNに入れてさりげなくコール切ってた。
0881名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:43:01.64ID:UTFW0riE0
>>876
バカ
流儀なんかじゃねえんだよ
無知なだけだろかっこつけんな
0882名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:44:13.30ID:9xZrGTE50
D派死んじゃったん？
でもアイドリングストップ車ならDのままでも問題ないだろ
0883名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 19:46:39.09ID:UTFW0riE0
信号待ちってスレタイなのに、いつのまにか停車になってやんの
バカはバカなりに恥ずかしいんだなw
いちいち信号待ちでNやPにするのはバカなだけだが
、
パーキングブレーキで信号待ちは危険。
0884名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:47:15.18ID:zMhgB71sM
>>881
無免許屑嵐はお呼びじゃねーんだよママのおっぱいでも飲んでな
0885名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 19:47:33.53ID:UTFW0riE0
>>882
バカ
もうやけくそだなw
言い張ってればいいってもんじゃねえんだよマヌケ
0886名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:47:51.53ID:oBBq0U/P0
♪Ｄ～、ＤＤ～，Ｄ，Ｄ，Ｄ、Ｄ～♫
0887名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:48:07.41ID:9xZrGTE50
>>883
そーだそーだ！
メーカーで車の取扱説明書監修してる奴はみんなバカだ！
お前様の言う通り１１１１！
0888名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 19:48:45.25ID:zMhgB71sM
パーキングブレーキで信号待ちは危険
パーキングブレーキで信号待ちは危険

パーキングブレーキで信号待ちは危険
パーキングブレーキで信号待ちは危険

理由書けねぇ無免許屑嵐ｗ
0890名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 19:52:00.80ID:zvCnZpWn0
>>869
> しょーがない俺のクルマの取説読んでやんよ
>
> 信号待ちなどで一時停止するときは、必ず右足でしっかりとブレーキペダルを踏んでください。
> さらに、その都度レバーをＮにするとより確実です。
>

Dでの信号待ちが正しいことを知らないバカが車の取説書いてるのか
世も末だな
0891名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 19:52:14.40ID:YiBxwTIB0
信号待ちでDで振動出るとかどんなポンコツだよw
Nよりアイドリング低いのも知らんのかヤレヤレ
そもそも好みで切る奴も少なくないがアイストもあるだろ
お父ちゃんのお古の十年落ちのセダンにはついてないかw
0892名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 19:56:05.55ID:zvCnZpWn0
>>891
お前のも相当にポンコツだな
Dで止まってアイドリング下がるのは駆動力に食われてるからだ
それを無理くりブレーキで殺してるから燃費も悪くなるし振動も出る

それでもD待ちが正しいけどな！
メーカーで取説書いてる奴はバカ！WebAutoマンセー
0894名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:00:20.64ID:8BDzib+R0
中途半端なAGS乗ってるけどNだわ
正確には止まる前にNだな
0895名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:02:01.62ID:YiBxwTIB0
信号待ちから停車時にすり替えててわろた
こんだけ車オンチ大量生産しちゃったってことは、AT限定猿免許は廃止しなくてもいいから、
学科はもっと教えた方が良いかもね。
世界中に限定免許制度はあるが、欧州やイギリスは男だと3パーセントくらいしか限定は選ばないそうだぞw
0897名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:04:57.04ID:YiBxwTIB0
>>893
お前もすり替えるな
Dで止まって振動出るポンコツは買い換えるか修理に出せw
もう一度書くが、アイドリングストップはDでフットブレーキで止まるのが前提の機能なんだが
オンチ得意のアクロバット解説してみろや、ホレ
0899名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:05:50.34ID:zvCnZpWn0
>>895
取説うぷってみろよ
さすがに携帯かスマホぐらい持ってんだろ？
苦境打開するにはそれしかないぞｗｗ
0900名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:06:00.32ID:YiBxwTIB0
>>896
お前本当に往生際悪いな
0901名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 20:07:08.50ID:zvCnZpWn0
>>900
取説うぷってみろよ
さすがに携帯かスマホぐらい持ってんだろ？
苦境打開するにはそれしかないぞｗｗ
0904名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:15:37.15ID:YiBxwTIB0
>>899
何が苦境だボケ
信号待ちを停車時にすり替えといてw
アノ国の奴かよ
0905名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:16:12.32ID:ztgDh43J0
D厨が869を嘘つき呼ばわり
↓
それを鼻で笑いつつ869が説明書うｐ

ここまでが予定調和
0906名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 20:18:01.15ID:YiBxwTIB0
どの基地外メーカーの取説に信号待ちでNにしろとかパーキングブレーキで止まっとけなんて書いてあるんだよ
メーカーだけでもかけまぬけ
0908名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:29:35.64ID:TrzBB+7n0
普通Dに入れたままブレーキ踏んで待ってるのが普通だろ
いちいちPやNに入れるアホなんて見た事ないわ
無駄なギアチェンジはシフトレバーにもギアにも負担かかるだけ
0909名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:30:41.07ID:ObS5L+hv0
>>908
昔のトヨタに準じたニュートラル制御はフォワードクラッチを半開放にするから
Nより負担がかかるぞ
0911名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:55:04.65ID:YiBxwTIB0
まともな奴が仕事終えて書き始めたかw
信号待ちでN入れてパーキングブレーキで止まるとかバカな事書いてた車オンチは取説捏造して消えたみたいだなw
0912名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 20:56:53.92ID:4FpoO8Sr0
ちょっとずつ前に行くクリープ現象が怖いから
Nにして、サイドブレーキを上げてる
0913名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:00:38.02ID:q1QcVUXV0
Nに入れるのに1秒かからない
信号待ちは1分以上ざら
その時間コーヒー飲んだり調べものするほうが合理的
NからDに入れる負担など無視していいだろ
ほとんど止まってるのに
振動が少ないから負担がないと思うのはただの勘違い
高速で半クラッチ状態のほうが磨耗する
0915名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:01:56.39ID:Ik8Aw9p90
少し前の日産車はDのままブレーキ踏んで止まってると突然回転上がって暴走する車両が結構あったんだけど、運転ミスと口裏合わせて運輸省が握り潰して来たんだよね
知る人ぞ知る話
0917名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:06:53.51ID:wMPy3Zo70
タイムリーなクソスレだな
0918名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:09:54.73ID:65JRr7yQ0
>>916
Dレンジでブレーキかけてる間に寝てしまったら怖いから、やはりNにした方がいい。
0920名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:21:00.85ID:6JLcJPKI0
DでもNでもいいけどPはあかん、信号待ちでPは反則にしてもいい。
0921名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:27:14.79ID:Nq5L7l1h0
もう一回説明書と>>576をよく読めって

ほとんどの車はDのままブレーキを踏み込んだ状態が基本で、停止時間が長くなりそうな場合はN（車種によってはP）にし、状況に応じてパーキングブレーキを併用するってことだよ

共通して言えることは、とにかくブレーキは踏んどけってことだ
0923名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:33:21.37ID:bJ7pKuCp0
疲れてて死にそうに眠いときはN待ちにしたりするな
それ以外はDのままでいいよね
0924名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:34:12.45ID:oBBq0U/P0
>>918
寝るなよｗ
0925名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:40:45.38ID:umr/zcAy0
MTで免許取ったけど
MTなんて運転する機会ないからすっかりわすれちまったわ
0926名無しさん＠１周年
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2019/11/19(火) 21:48:37.00ID:a03RKW/u0
信号待ちでD踏みっぱなしのやつの車のると
振動するし何か微妙に進むときあるし殺意わく
0927名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 21:56:58.38ID:xlMd8E1T0
このスレで「信号待ちでNにする」奴の意見を聞いていると、Nであることに安心しきって気と手足を抜いている奴が大杉。
いつか事故起こすんじゃねーか？
0929名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 22:15:33.72ID:s/YsHnni0
オートマ限定免許は廃止するかもしくは廃止しなくてももっと取得条件を厳しくしろ
オートマ限定免許でもMT教習を義務付けるとかな
クラッチ繋ぐのが下手でもいいからMTでちゃんと走れるぐらいのことが出来るやつだけに免許与えろ
AT限定が出来てからなんでお前が免許取れてるんだというババアとか多すぎ
0930名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 23:03:38.32ID:V5xbBWe90
自動でサイドがかかるようになってるから別にDでいいだろ
0931名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 23:35:42.97ID:LdlG9f390
>>926
バカ
免許とれ
もし間違って免許持っててそれなら取り直せ
0932名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/19(火) 23:39:10.57ID:BYYiqXCJ0
>>921
この当たり前のことを知らなかったのを馬鹿にされて、
悔し紛れに火病ってる変なのがいるなw
0934名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 00:14:30.59ID:6F1J4d1N0
Dフットブレーキ中にお迎えが来たら大変だからNサイドブレーキ。
0935名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 00:35:32.23ID:KDRjYb4L0
昼間、基地外が取説捏造してたからトヨタと日産の取説の2019年度版読んでみた
トヨタは出たばかりのカローラ
日産はセレナ　
どっちも同じ。停車に関しては信号待ちと長時間停車の区別はない。エンジン回転中は常にフットブレーキを踏み、とある。
特に日産は、わざわざイラスト付きで
停車するときは、セレクトレバーは Dのまま ブレーキペダルをしっかりと踏みます、とド親切に書いてある。
ちょうどスレ終了するからまとめになったな。
トヨタ日産以外の取説も当然だけど同じだと思う。
捏造バカは墓穴掘ってトンズラかw
0936名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 00:36:21.62ID:kNNZDaEq0
Rにして後ろを威嚇するのが正解
0937名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 00:42:19.51ID:xMACELl+0
外車では、Pはボタン一つだし、
ディスクブレーキをロックしてるし。
この話は昔のATに乗ってる人向けの話。
0939名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 00:52:07.39ID:SovEBvVZ0
>>937
大トヨタ様の最新型が昔のATかよw
お前、昼間の取説捏造基地外か？
0940名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 01:01:39.32ID:xMACELl+0
>>939
日本車のPボタンは、単にブレーキ
ワイヤーを電動で引っ張ってるだけの
ものもある。
ドラムブレーキだとそうするしか無い
んだろ。カッコだけ外車をマネしてる。
0941名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 01:15:18.52ID:NScXZaQL0
いすゞエルフのAT車の取説には、
信号待ちなどの停車時にはNレンジにする事によって
さらに燃費の向上につながりますみたいな事が書いてあるぞ。
0942名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 01:22:56.51ID:yV37FK7E0
>>937
電気式ハンドブレーキだろ
DNPと関係ない
0943名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 01:30:36.25ID:lxrLYMwA0
>>935
くまなくよんだか？
>停車するときは、セレクトレバーは Dのまま ブレーキペダルをしっかりと踏みます、とド親切に書いてある。
捏造乙
これは走行中から停止しようとする場合にとる行動を書いているだけ

>警告
>万一、セレクトレバーがP以外に入っていると、急発進し、思わぬ事故につながるおそれがあります。
>また、無意識にセレクトレバーを操作したり、アクセルペダルを踏み込んだりして思わぬ事故や
>エンジン過熱による火災などにつながるおそれがあり危険です。

>警告
>停車中、セレクトレバーが、P、N以外に入っているときは、ブレーキペダルをしっかりと踏む。
>クリープ現象により車が動き出し、事故につながるおそれがあります。
これらが書かれている以上、停止中にNPを入れることがあるということを想定している
また安全を最優先に考えるのであれば上記二つからPになる
0944名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 01:51:01.84ID:ztPrwWUO0
>>943
それ、どの車の説明書？

シフトレバーがP以外ってNの場合も暴走する可能性があるってこと？
それ以前に停車時にPに入ってる状況なんて有り得ないだろ

「P、N以外に入っているときは、ブレーキペダルをしっかりと踏む」って、PとNのときは踏まなくていいの？

少なくとも今まで乗った車の説明書にはこんなふざけた記載はない
今の車はDのまま停止してるだけで火災になるような欠陥品を販売してるのか？
0946名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 01:55:14.99ID:lxrLYMwA0
>>944
PとNのときは踏まなくていいの？って読解力ないの？
クリープ現象が起こるからって下に書いてあるだろ
0949名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 04:19:18.23ID:Hrnwa+S80
教習所は実際の交通と違うので
エンジン止めてPかN
0950名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 04:29:05.81ID:5d9Xe70n0
オートマ車乗ってて信号待ちでサイドブレーキに触りたくなってきたら
それはもうコンビニにでも降りておいしいの飲み食いして体操しろってことだと思ってる
0951名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/11/20(水) 04:55:06.93ID:2ejdy6cx0
フットブレーキ踏んだら足離してもホールドしてくれる機能が凄く楽
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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