【鉄道】川口市が要望していた宇都宮・高崎線の「川口駅停車」、暗礁に乗り上げる JR東日本が採算面など疑問視
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宇都宮・高崎線の川口駅停車、暗礁に ＪＲが採算疑問視
11/23(土) 7:55配信
ＪＲ川口駅に中距離列車の宇都宮・高崎線が止まるようＪＲ東日本に要望していた埼玉県川口市は２２日、
この問題が暗礁に乗り上げていることを明らかにした。ＪＲ側は昨年１２月に初めて前向きな意向を示したが、
その後の検討で新たなホーム建設費用が巨額になることや採算面でも難しいことがわかったためだという。
奥ノ木信夫市長らとＪＲ東の西野史尚・代表取締役副社長が２０日に会談し、ＪＲ側から伝えられた。
市側はホーム建設費を２００億円と予想。応分の負担をする予定で今年度予算にも
調査費２７５０万円を盛り込んでいたが、ＪＲ側は会談で大幅に上回る額を提示。
中距離列車停車で混雑が増して客が私鉄に流れて減収になる可能性や、
夜間早朝も貨物列車が走るため工事は週に２回、約２時間しかできないことなどを説明したという。
11/23(土) 7:55配 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00000006-asahi-soci 赤羽があるから、すぐ隣の川口に止めるメリットはーーー …ないよなぁ >>1
東日本的には、今さら川口で工事するのが面倒くさいのだと思う。 川口のみんな〜、車のナンバー『１１-１０』だよね〜？ かわりに赤羽通過にすれば良いが、赤羽住民が猛反対だろうな。 あの路線は国鉄時代は
昼間の時間帯だけだが
特急や急行が１時間当たり下りだけでも５〜６本通過してて
特急急行の黄金街道だったな。
いまや見る影もない
当時を知らない鉄ヲタ哀れ ＞工事は週に２回、約２時間
こりゃ完成まで何十年もかかるわ；；； 隣の赤羽に全線泊まるのに、川口に止まる必要はないだろ
王子ならありだ >>6
それわざと停めないんだよ。中距離電車や特快がより一層混むから。
西国分寺、南浦和、新松戸、西船橋とみんなそう 私鉄に流れるって川口何か私鉄と連絡してたっけ？
川口元郷は結構離れてるような。 京浜東北線の赤羽、東十条止を延長させる方が現実的
朝ラッシュの始発電車希望 浦和は辛うじて駅はあったが、停車は朝と夜だけ。
とにかく後ろから追いかけてくる特急電車から逃げるのに必死だった。 相鉄線の影響で不満が溜まっている時に、こんなことをされて、遠距離客の気持ちを逆なでするようなことは避けるべきだろ。 >>14
赤羽は皆に意味あるけど川口って川口駅利用者以外なんのメリットもない >>20
鶴見は京急にも快特を停車させろと要求してるな >>20
鶴見は設置するなら費用は全額自治体が負担してね、ってスタンス 川口で停車しても降りる人より乗る人が多くて、しかももう新たに乗り込む余裕もそれほどなくて混んで怒り爆発になるようではＪＲの責任問題にもなるだろ。 川口って昔は本番ピンサロ、今は中華街というイメージなんだが >>36
京急鶴見は需要あると思う
平日朝は急行ないから各停しか止まらない上に工場関係者でごった返しだし 国鉄時代、京浜東北線の車庫負担に川口市が応じていれば、今頃は川口が始発駅だったのになw 川口市はバカで間抜けな田舎自治体だと思う。 赤羽乗り換えって意外と面倒だから気持ちは解るが止まらんで良い 川口の人口増はわかるが、まだ現状でも耐えられるんじゃないか
南浦和のほうが優先だろう たぶん用地を流用して京浜東北線の始発電車を走らせられるようにしたほうがよいかと >>39
鶴見はスペースなんてないのにどうするつもりなんやろ >>48
日本語すらまともに使えんお前よりはまともだよ これ何回ニュースにしてるの。
最初から話にならない。ただの地元のエゴにすぎない
プロパガンダを記事に流すな
クソ朝日新聞 >>21
やる気ないのを数字化しただけな気がする、先週の山手線止めて工事やってる対応見た後だと特にそう思うわw 宇都宮線から武蔵野線に乗り換えできるようしてほしい！ >>53
川口と事情は同じ
貨物線路をずらさなくちゃいけない
同じく深夜も貨物は通るから、工期は最短で14年かかると試算 宇都宮線 高崎線てさ
大宮以北に住んでる人が通勤に使うもんじゃないの
赤羽ですら止まらなくていいレベル 停車駅が少ないのがウリなのに、
これ以上停車駅増やしてどうすんだよ
しないのは当然
赤羽まで一駅なんだから我慢しろ、カス 中東やアジアの不良糞外人だらけの川口の分際で生意気だな
まあ西川に本サ〇が有った時代ならアリだったかもな 都県境1駅のわずかな距離だけど
大きな差を武蔵小杉駅で理解してください
立ち位置は一緒でしょ 湘南新宿ラインの浦和もいらなかったのに
やめてください サッポロビールの工場跡地をJRか川口市が買ってれば点線用地が出来て
上野東京ラインがサッポロビール工場跡地なら停車出来たかもね
もったいない・・・ 日本屈指の三複線区間なんだから川口クラスの駅なら中距離列車は停めてもいいような気もするけどな
大宮以北から来る遠距離列車は浦和と新都心も通過する最速区間をもっと生かせばいいのに
埼玉民じゃないから実情はよくわからんが 昨日昼頃、川口から乗り込んできた小汚い男が床に座り込んで、コンビニの焼うどんを食べ始めたわ。
民度低っ！と思ったわ。 >>68
それならサッポロビール工場跡地を川口市が買わなかったのが惜しい
欲を言えば川口駅前のヨーカドーの土地を川口市が持っていればなぁ・・・
中距離電車のホームが川口市負担で出来たかも知れない・・・ いっそ川口駅と西川口駅は消滅で
埼玉高速鉄道使ってりゃいいじゃん 南浦和に停めるか
京浜東北線の南浦和の始発を増発すれば >>6
南浦和って上野東京ライン通ってなかった？あれ宇都宮線でしょ？ 赤羽は他の路線も停まるから京浜東北線は川口に停めれば混雑も減るだろうね 大宮、浦和、赤羽、上野の各駅で、緩行（京浜東北線）と
急行（上野東京ライン、湘南新宿ライン）が同一ホーム乗換できると便利なんだけどなぁ。 問題なのは川口−赤羽間が激混みな所なので、今の駐車場になっている所に京浜東北線ホームを東十条みたいに2面3線に増設して、川口−東十条で区間運転すれば良いのではと思う。
あとは200億で埼玉高速鉄道の値下げとか増発用の車両を作るのに使うか。
調査費は、議員のポッケナイナイになりそうだな。 >>82
ただえさえ客がクソ多いあの辺のラインで、そこを同一ホームなんぞにしちまったら
毎朝転落で死人が出るわw 上尾市がさいたま市と合併する条件が、
京浜東北線を上尾駅まで延伸して上尾駅を始発駅にしてくれだからな。
地域エゴ丸出しで呆れるわ。 これをとめて得をするのは川口駅利用者だけ
不利益になる人たちは川口駅より北の利用者
得をする人たちに対して不利益になる人たちが多すぎる 停車させるのに金を使うんじゃなくて埼玉高速鉄道の運賃安くするようにしたほうが確実だろ 赤羽に住めばいい、なんで工業地帯の川口に住むのか？ 京浜東北に乗り換えればいいだけ
これ以上停車駅増やして遅くすんな 通勤に使っている利用者には欲しいのだろうけど
自分はそうじゃないから赤羽乗り換えで充分だな 川口駅に湘南湘南ライン停めるようにも依頼してるけど最初から乗り換えなしで池袋や新宿にいける場所に住めばいいと思うんだよね 赤羽より川口の方が駅前は開けてるよね
そごうもあるし 住むなら川口より赤羽の方が住みやすいだろうに敢て川口に住む理由が意味不明
地価は同じくらいなのに交通利便性、買い物、治安、環境とも全て赤羽の方が上のはず
埼玉県民というステータスが欲しいのだろうか そんなところまで停まっていたら京浜東北になっちまう
浦和、新都心も通過でOK 川口は赤羽まで1駅だから無理だね。
本当に必要なのは乗降客数も多い蕨。
高崎線と両方は無理でしょうから、湘南新宿ラインのホームでお願いします。
さらに蕨-新宿間の電車も加えれば混雑緩和に効果があると思います。 タワマン増加で次は路線増加を狙う
埼玉の武蔵ｳﾝ小杉化 >>57
１日で済む工事のために電車を１日止めるのと、
一月はかかる駅の大規模改築のためにひとつき電車を止めるのとは、
まったく違うだろw >>100
工場の跡地をタワマンにするところも、武蔵小杉そっくりだな 川口停めても、京浜東北線に乗ってる客が中電に移転するだけで、中電は遅くなるわ混むわだし、JRはトータルで客増えるわけじゃないし、川口駅利用者以外誰得だからな。 >>47
共産党が強い市だったからね
さいたま市合併にものらなかった
都市計画もマトモにやらないから
タワーマンションが乱立したり、
めちゃくちゃだよ
武蔵小杉といっしょ
いつかやらかす 埼玉県民は7割が投票しないブタ揃いだから気にするな
票にはならん さいたま新都心と浦和の停車すらウザい
そもそも大宮以北住民のための路線なんだから、
大宮↔︎赤羽間はどこも停まる必要ねえよ
京浜東北線乗ってろ 昔の赤羽駅だったら乗り換えめんどいけど、今の赤羽駅だったら余裕だろ。
京浜東北→埼京線とか地獄だったぞ。 埼玉県民は名誉都民様だぞ！
貴様ら没落県民とは訳が違う >>24
今西国分寺にいるけどそうなんだ！
特快停まればいいなって思ってた 宇都宮線、高崎線ユーザーからしてみれば、所要時間が伸びて混雑が増す訳だろ？
停める必要ないとかいうレベルではなく、停めてはいけない。 工場跡地にタワマンを建てたのは埼玉が先駆けだな
日本ピストンリングあとに建てた55階建のエルザタワーは20年前だもんな 川口より埼京線の15両化編成の方が重要な問題かと
あの朝ラッシュを何とかして欲しい 川口-赤羽間に水上バスを通してくれた方がもはや現実的 ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) >>28
流れようがないけどね
どこに私鉄があるんだよ 乗降客的には全く無意味な尾久を廃止するんなら川口に停めても許す >>122
タワマンのさきがけだったから、まだタワマンなんて言葉もなかった
めずらしいからわざわざ東京から見に行ったよ 川口は駅自体狭すぎるわな。そこでまた野菜なんか売っててアホかと・・・ タワマンばかり建てるからいけない
不動産屋に文句を言え >>134
あそこで崎陽軒の弁当とおでんのパックを買っていたのだが、潰れたらどこに買いに行けばいいのだろうか
特におでんはコンビニのとは比べ物にならない味で安くて良かったのに >>103
個人的にこれだわ。
池袋とかは大宮で下車か、上野下車山手線経由で面倒。
なんなら東海道新幹線と乗り換えなしで直通にしてほしい。 >>135
崎陽軒の弁当は赤羽の駅ナカで売ってるやろ
おでんは知らん 川口ざまぁぁぁぁぁあああwwwww
川口市は何やっても上から目線なんだよな
市の教育委員会がいじめ問題で法律違反やっておきながら
日本の法律の方がおかしいと批判したり
頭おかしい連中が多い >>28
青木領家元郷新井末広弥平辺りの川口元郷駅の方が近いのにバス乗って川口駅利用してる人達が元郷に流れるって言いたいんじゃないか？
地下鉄各駅からの乗り換えで高いけど割と混まずに都内行ける >>135
そごうのおでんのパックって、
魚屋の隣くらいにある店のものですか？ 川口占拠してる中国人が得するだけワイロ貰ってるのか？ 大宮と新都心←まぁわかる
赤羽と川口←(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 東京に通勤なら川口でも埼スタ線沿線に住んだら
埼玉の田園調布 戸塚安行駅の長蔵エリアには永田町に通う官僚や外資系に勤める人が集まっている。子供が東大に通うのも便利なんだそうです。 川口みたいなデカい都市の代表駅さえも通過するのがさすが首都圏だと感心していた
ぜひ通過のままで 浦和の停車と駅の改修が大成功したので川口も欲しくなったんだろう。 戸田に住む住人は戸田公園利用すれば良い。
安行辺りから来る住人は川口元郷を利用すれば良い。
何も埼京線と埼玉高速鉄道を越境して川口駅にまで来ること無いのに。 無計画にタワマン建てまくった川口が悪い
武蔵小杉と同じく地盤も弱い 駅前にある「そごう川口店」が撤退するような駅に
中距離電車を停めようなんざ太々しいにもほどがある >>13
違うだろ
「8」「88」「8 88」「88 88」だろ 西川口に止まる方がいいだろ
北関東のソープ嬢の通勤が捗る 川口市の境界には不法就労者が逃げ出さないように壁を建設すべきだろう。 朝鮮人の駅前占拠のせいで国鉄は駅を移転し、京成はルートまで変えたなんていう事例もありましたし。 >>102
川口の方がタワマンの建設は早かった。というかタワマンの元祖みたいなのがある。 >>1
川口市はもはやシナ人と中近東のやつらばかりで
ヘルタウンになっている。危険な町それが川口市
今回の件は、結局シナ人の団体からの圧力なんだよ。
糞公務員など脅せば、金渡せばなんとでもなるしなｗ 赤羽の乗り換えは憂鬱なんだよ。
人が多いし（埼京線もある）、階段も長い。
何より赤羽は飲み屋、パチンコ、風俗の誘惑がある。
いくら無駄にしたことか。 横浜在住ですが、都内でファミリー向けのマンション探そうとすると
必ずと言っていいほど埼玉の川口を勧められますな。
これ見るといろいろと考えさせられますね。 >>24
武蔵浦和「通勤快速も全部止まってるんですが」 川口駅にホーム作るより
荒川にもう１本、橋を掛けてほしい
122号線の朝の渋滞がシャレにならない JRとしても、
武蔵小杉は停めるメリットあるが、
川口はないよなぁ。
トータルで客が増えるわけでもないし。 川口市民は、
川口から東京駅行くより
浦和から東京駅行く方が早く着くから
理不尽に感じてるだけ >>161
赤羽ほど乗換が楽な駅は無いぞ
品川がギリギリ対抗出来るかぐらいで山手線の大きい駅や武蔵小杉などゴミ
めちゃ歩かされる >>168
でも川口駅に住むことを選んだ人たちはそれを承知で住んでるわけだから
理不尽に感じるなら浦和駅の方に引っ越せばいいだけ まあ単独駅だし客多いだけじゃ無理だよね
南側の大森駅も似た立場、確か東海道線のホーム跡が残ってた
っても川口市って大きいし駅前のタワマンは普通に高いぞ
馬鹿にしてる人居るけど横浜市の駅遠山岳地帯なんかより普通に高い
合併で辺境地帯も川口市だし、こっちは安いけどね 電車関連のスレ読んでると
自分の知らない街の状況とかが分かって
結構面白いな >>171
足立区や葛飾区や東京の安いところより高いね 横須賀線と湘南新宿ライン
武蔵小杉は臭いから通過で
相鉄線は別に武蔵小杉停車でいいけど >>168
浦和に引越せばいいだけじゃん。
別に浦和の方が早くついてはいけない道理は何一つ無い。 川口は不動産屋が無茶ばかり言ってると武蔵小杉みたいにクソまみれになるぞ 浦和駅の湘南新宿、上野東京を南浦和に持ってくる方がよっぽど効率良いわ
まぁ浦和プライド高いからダメだろうけどな >>176
浦和は川口ほどバンバンマンション建てないから物件少ない&高い
浦和でまともな戸建ては億だから庶民には買えない さいたま第2の都市で大宮や浦和よりずっと東京に近いのに
中心駅に鈍行しか止まらないというのが川口民のコンプレックスだから >>111
昔は大変だったな。
ただそれ以上に開かずの踏み切りが住人にはたいへんだったわ。 どうしてもとめて欲しいなら川口駅近くに住んでいる上級国民にも頼んでもらうようにお願いするとか 京浜東北線の川口駅での混雑は緩和されてのかな
いつもドアがしまらなくて西川口を出ると川口駅の手前で停車させられてたけど >>87
でもそれは、北区民も利益があるんだぜ
宮原駅なんて朝のビークには乗れないくらいギュウギュウ詰めなんだから >>95
荒川大橋までぐるっと廻って川口駅から赤羽駅まで３〜４ｋｍもあるんだぞ 地域の将来性が分かるJR株価
JR西日本 9806円（上場来高値を更新中）
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9021.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
JR東日本 10050円
https://chart.yahoo.co.jp/?code=9020.T&;tm=ay&type=c&log=off&size=m&over=m65,m130,s&add=v&comp=
もうすぐ逆転 川口市が自力で鉄道建設して都心に乗り入れたらいいだろw
川口市の予算規模じゃ荒川越せないだろうけどwwwwwwwwwwww 川口、西川口は京浜東北が止まったとたん入場規制で長蛇の列になるんだよ
工場跡に大型マンションが濫立してファミリー層移住が増えて人口増加
川渡っただけで赤羽より広い部屋が安く借りれたり買えたりでいまや川口は人気エリア
西川口はともかく川口は人口に対して京浜一本は限界で随分前から宇都宮・高崎か湘南新宿停車の要望出てた
京浜東北は宇都宮・高崎・湘南が事故ったら大抵一緒に止まるから入場規制は変わらんと思うのだが意味あるのか？
その辺よくわからん >>32
未だに西川口が風俗街とでも思っているんじゃない？ 川口は今のままで良い
川口元郷が川口駅のそばにあれば評価違ったかもな 元川口民だけど止める必要ないよな。京浜東北線だけでも十分だろ。
むしろ京浜東北線を拡充しろ。 >>188
一番手っ取り早いのは舎人ライナー延伸
終点も延伸を見越した作りになってる
今でも首都圏TOP5に入るぐらいの大混雑だからこれ以上集中したら大変だけど >>190
それなら金払って赤羽駅のほうに住めばいいだけだね
それで解決 >>185
チャリならのんびりこいでも15分もありゃ行くやろ >>192
あれは料金が大問題w
首都圏三大高額鉄道の一角
一応8両化が迫ってるから、キャパの余裕はある
川口元郷側ももうちょい発展させればなあ
エルザタワー55とか超高層タワマンの走りみたいな物件もあるし 京浜東北に乗り換える手間が川口らしくていいw
赤羽か田端でw
池袋、新宿、渋谷方面に行きたいなら戸田に住めばいい話 以前はケト線は直接東京駅へ出られるアドバンテージがあったけど、
上東ラインの開業で一気に崩れたからな それよりそごう跡地の開発を早急に進めることの方が先。
次に駅舎建て替え。 それより西船橋の総武線快速停車の方が需要あると思う 浦和と武蔵小杉もついでに通過で
代わりに西船橋と本八幡は停車駅にしてくれ 始発電車がある駅を郊外に作った方が周辺がどんどん発展するぞ
川口なんかもう開発する余地ない 浦和に止まるようになっただけでもウザいのに
これ以上止めるな by 旧大宮市民 私鉄に乗客が流れるというのはよくわからん
高崎線や宇都宮線の代替となりうるような高速で長距離の私鉄なんてないだろう
川口の利便性が上がって利用者が増える上に
京浜東北の混雑が緩和されて乗客が獲得できる可能性の方が多くないか？
１０両で速度の遅い京浜東北線より、１５両で速度の速い宇都宮線・高崎線に
なるべく誘導したほうが、乗客にとって便利なだけではなく、JRにとっても
生産性は高いと思うんだけど
（一人の運転手が１．５倍の客を運べる上に、
速い分だけ時間当たりで見るとたくさんの運賃を稼げることになる） >>208
なぜ川口駅利用者少しのためだけに浦和駅より北の高崎線や宇都宮線の多くの利用者の停車時間が増える不利益を受けないといけないのだろう 大宮以北民からすれば通勤の邪魔が増えるだけやし要らん >>1
大幅に上回る額って、要は拒否の意思表示なんだけど役人には分からんのかね そんなことより大宮ー東京間の新幹線の速度上げろよ
200キロくらいは出せるだうが それよか、南浦和駅を設計したバカ誰だ？
階段も改札口も端っこってふざけんな
大宮方面行でうっかり一番前に乗っちゃった日にゃ・・・ >>217
そごうのすぐ後ろの銀座地域で再開発されてるから大丈夫だよ 書泉が潰れ、ザプライスが潰れ、そごうが潰れ、次は何だ？ コモディイイダかな 川口なんか工事するなら赤羽から池袋行きの2駅間地下でも通せよ。赤羽から埼京湘南クソ混みだから赤羽民には地下でも使わせろ。 >>166
戸田橋と荒川新大橋の間にもう一本作るべきだよね こんなくだらねえことに金使うなら日中の列車全部15両にせい
休日とかファッキン10両混むんだよバカ エルザタワーって只の高層マンションのひとつじゃないよね
デザインがカッコいいんだよ まぁ浦和人以外使わない浦和駅より南浦和駅改修すべきだったよな >>224
宇宙船が乗っかっているやつか。もはや時代遅れだな。そもそも駅から遠いし。 >>198
つくばEX並みに高速だったら多少高くても需要はあるんだが 川口って人口増えてるはずなのに、
駅前の川口そごうはなんで閉店するほど寂れちゃったの？ >>207
大宮に引導を渡すためにも早急に東北新幹線の武蔵浦和駅を作る必要があるな >>228
百貨店の客になってくれるような人間が川口にはいない >>24
西国分寺は停めてもいいのにな…
だってタダで可能だぞw
他はかなり費用がかかる。 高速道路も恵まれてるしこれ以上川口に何かをしなくてもいいだろう >>233
急行は羽田に行っちゃて品川行かんからじゃ？ >>207
こういう馬鹿がいるから大宮は京浜東北線と東武野田線以外は全部通過にしよう
在来線駅は新都心の大宮操車場駅と交換、埼京線の北与野に新幹線駅も移転してペデストリアンデッキで繋いで一大商圏に再開発 >>128
今は本人以外は大分制限が入ったと聞いたが 川口駅の東口側は市内各所からバスが集まる一大拠点だからな。
横浜の戸塚に匹敵する。 川口はまず中国人の方が日本人より多いクソみたいな地域をなくせよ
まともな日本の市の運営じゃない ＞中距離列車停車で混雑が増して客が私鉄に流れて減収になる可能性……
そもそも高崎線や宇都宮線の通勤電車を代替する私鉄はないんだけど・・・ 偏屈な鉄ヲタは宇都宮線や京浜東北線という路線はないと怒りだしそうだ
個人的に宇都宮線呼びは好きじゃないので東北本線と呼ぶが京浜東北線は他に言い換えようがない 高崎線は語呂がいいし正式路線名だけど宇都宮線は言いにくい上にただの愛称 そごうの跡地はたぶん家電量販店
有楽町そごう跡みたいになるだろう 川口は、工場の近くは臭いし、埼玉県だし
その点、赤羽はいいよ
商店街、立ち飲み屋、イトーヨーカドー、ダイエー、西友
明石家ぺーや壇蜜も住んでるよ >>228
出来た頃は地元商店街は大反対で、客層も川口そごうで高い商品見て地元の商店街で買うって感じであんまり川口そごうには客がつかなかった。
だから一度撤退するって話だったけど、今度は駅前が空洞化するのを嫌って地元がテコ入れするっていうジャンプのマンガかプロジェクトXみたいな状況になった。それを見誤って、書泉が進出して地元の岩淵書店をぶっ潰したってオマケがあったけど。
あの建物次は何が入るのか。向かいの丸井みたいにパチが入ってヤニ臭かなるのだけは勘弁してくれ。 >>249
特徴が西川口や大宮と完全一致じゃねーか
埼玉県赤羽市だろ 安行慈林や安行吉岡と言った川口の東の方は、京浜東北線の西とは違って田舎。東西の格差がメッチャでかいので東の住民は川口駅がどうなろうと知ったこっちゃない。
川口駅に上野東京ラインや湘南新宿ラインを停車させてくれなんて声を上げてるのは、川口駅周辺住民だけ。 浦和あたりも東はすげー田舎だな
南浦和から武蔵野線で一駅行くと畑だらけ >>256
その辺りの見沼代用水沿いを自転車で走ると楽しいよ 川口そごう潰して、シネコン付デパートオープンして欲しい。
雨の中駅から10分も歩いてMOVIX川口行くなんてホント馬鹿みたい。 「中距離列車停車で混雑が増して客が私鉄に流れて」
だから川口に私鉄があるかは関係ないな。
具体的には東武とぶつかってる久喜や栗橋あたりで宇都宮線が、って事だろう。そんな奴ぁいないと思しどう考えても難癖だが、それが心配だと言うのは自由だからなぁ 川口駅近くにあって赤羽に無いもの
文化ホール（リリア）
映画館
アニメイト
あとなんだ？ >>156
ソープ街は残ってるからソープ嬢の通勤に言及してるんだよ
おバカさん 南浦和は共産党のエレベーター設置のお陰で魔改造されもはやイミフな形になったわ
大宮寄りに改札作って欲しいよ 誰も乗らない東北の電車を片っ端から廃線にすりゃ
金なんてすぐに出てくるのに >>19
10両編成は高崎線のみだよ
高崎線の方が宇都宮線より駅が多いのに >>1
川口には観光バスがたくさん停車してるんだからそれで我慢しなさい JRはやる気も無いくせに期待させて会談や調査までさせて
本当に悪どいな 新都心と浦和はたまに用事あって降りるからな
川口は地元民しか使わない駅だし、素直に赤羽で乗り換えろ
川口市がやるべきなのはホームの拡幅工事 >>269
停車しない場合調査費とか完全に無駄になるしな
それも市民の税金 >>261
あとは太田方面で高崎線と伊勢崎線が競合するのもある 「尾久」 を 廃駅にすれば 出来ることだ。「尾久」 のどこに意味がある？？
まずは 「尾久」を廃駅にすること。 そこからだな JR東が、もう一つ皮むけするのは 尾久駅 のそばに、上中里か田端があったな 上野駅の次に 酷い 田舎駅の覚えしか無いけど たぶん尾久駅は20年以内に消えるな。 全く、要らない駅だし >>271
お前はどこの田舎に住んでいるんだ
恥ずかしくないのかそんなこと言って 尾久駅は、今で言えば、まるで意味がないから、 川口駅が、東北線停車駅になっても変わらないな。 池袋、新宿と直結したので浦和にマンションが次々と建設されていることを知らない田舎の人がいるよな >>244
東×鉄道や埼○高速鉄道があるよ…
酷いなぁ 湘南新宿ライン 以前に！ 池袋-赤羽がローカル線扱いされてたの知らないの？？
湘南新宿ラインの殆どが！ 山手線の！更に 内回の貨物線だったこともｗｗｗｗｗ
憐れなだ あまりにも 馬鹿としか 言いようもないなｗｗｗ 俺が 中学生の頃までは、 東海道線とスカ線が東京駅
スカ線が品鶴線 径由 で、それで 品川-錦糸町を 地下鉄線にするのは 思いも寄らなかったなｗｗｗｗｗ かわいそうですよね鉄道に乗らないで実際の現場を知らない上で通常の知識でガタガタ言う人もいるんだ >>286
>>287
こういう 具体性もない インネンって なんとかならんかね？
訴訟になったら どうするつもりなんだろうか？？？ うちは 結構だよ！！ 訴追食らうレベルで 言ってるから！ 西川西口の中国街はホント異様
夜、ドンキの辺りでうろうろしてたらそのうち刺されそうだわ こっちは そうなら オマエをたたき潰す！ 覚悟ダカラさ。 赤羽で止まるのに、隣の川口まで止まってたtら乗客イライラだろ 本当に止まるべきは武蔵野線と交差してる南浦和
浦和は飛ばしていいよ そもそも川口市民がこの駅停車問題に関して一体となってない。
停車を望んでいるのは川口駅周辺住民だけ。しかも後から来たタワマン住民。
安行慈林とか安行吉岡とかの東の川口市民はあんまり関心がない。 >>296
湘南新宿ラインの浦和はマジで邪魔だわ
線形もいいし赤羽〜大宮間ぶっ飛ばせるのが良かったのに
わざわざあそこに金かけて駅作った馬鹿
南側の武蔵小杉はネットで叩かれてるけど大賛成よ
東急複々線に南武線もあるから当たり前
せめて南浦和に作って武蔵野線民の利便性を図るべきだった 赤羽で乗り換えられるんだから、わがまま言わないの！ >>191
普通に未だに風俗街なんだが
ソープ多数 デリヘル多数 >>1
赤羽に停まるのに隣の川口にも停めるとかアホかよ
埼玉県民でさえ殆ど反対だろw 南浦和は本気を出さないと思うよ困ってないから
ｼｮﾎﾞい駅なので電車に乗るのに時間がかからないし
全国区でないけど実は利便性が高く
線路も東西に行けるのと道路のｱｸｾｽも良くて縦横と外環と17号が使いやすい
近頃の武蔵野線民が増えでるので混雑が懸念されるけど 川口市民だけど・・・
浦和に停めるのはどうかと思うけど、南浦和に停めないのは正解。
現状でも人大杉だもの。
川口はホーム作る場所がない。
アリオ再開発の時に土地売ってもらうか、キュポ・ラ作る前ならチャンスが有ったかも知れないが。
赤羽の混雑解消で停車させない作戦なら浦和のように川口停車もありかも知れないけど
JRにはそんな気無いでしょ 中距離列車は基本的に中〜長距離を移動する乗客のための路線であり、速達性を確保することが重要
川口から東京への小銭を稼いだところでJR東日本にとっては殆ど利益にならない
中〜長距離を乗客を大事にした方がよっぽど金を生む
どうせ川口駅に集まるのは土着民ではなく余所の人間
むしろ入場制限がかかって遠方の駅に居を構えて利用して貰った方がJR東日本にとってはありがたい >>307
川口駅にとめて欲しいのは混雑解消が目的じゃなくて池袋新宿方面に乗り換えなしで行きたいからだろ
混雑の話するから川口駅以外にもいくらでもある 短距離区間安物客や土日定期使う客乗って来られてめちゃくちゃ混むウザイわ。 川口駅は手狭な駅の建て替えが必要だと思うが。
動線がよろしくないよ。 >>1
川口駅から湘南新宿ラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
川口駅ホームから湘南新宿ラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>87
>>184
最初、埼京線を宮原までにしようとか言う話があったらしいが…。 鋳物工場と風俗がコケた後の川口は都心に近いベッドタウンになるしかないと思う。
それには湘南新宿ラインと上野東京ラインが停車しないと利便性に欠ける。
駅前を再開発してタワマンを建てまくったら、川口駅の利用者が増えてJRも考えを変えるかもしれない。
外国人に占領されつつある街だからこそ、タワマン建てて日本人を増やすことにも意義があると思う。 >>269
深夜の貨物列車の運行で工事の時間が取れないってどうしようもない問題があったのならば、
最初の段階でその理由を出してきっぱりと断っておけば良かったのにな >>316
川口がどうであろうとJR東日本には一切関係がない
川口から例えば新宿まではわずか220円の区間でありはっきり言えば中距離電車を止めても儲からない
通勤需要となると定期券の割引率の高さも問題だ 乗り換え可能な赤羽駅までたった3分なのに川口駅に停車しろとか
川口市民は頭がおかしいのでは？ 恵比寿も邪魔。
あれ渋谷で埼京線ホーム移動して乗換え近くなったら埼京線共々飛ばして欲しい。 恵比寿は特別快速が通過するしな
一応日比谷線は居るけど湘南新宿ラインは全部通過でいい
浦和に湘南新宿ラインの駅はマジで要らん
宇高の快速共々通過で良い
宇高のさいたま新都心も要らんよな 高崎線でいうと、北鴻巣・北上尾・さいたま新都心・浦和とどんどん増えて
所要時間ばかり増やされてる >>263
「ほぼ」壊滅って書いてあるだろ日本語を読めないバカか？ >>148
浦和は県庁の最寄り駅だから停車させなければならない とりあえずも浦和の事はいいでしょ。
今から浦和停車を取り消すなんて出来やしないんだから。 たぶん川口市がリリアパークを差し出す提案をしてJRがちょっと乗り気になるが
サヨク住民が抵抗してご破算がこれからの展開 京浜東北1駅で赤羽があるんだし中距離列車をそんな短い距離で止めてらんないよな 浦和は宇都宮&高崎線が止まる代わりに、日中の京浜東北線停車が10分間隔になってて、ホームで待たされる感覚が長い。
川口の京浜東北線停車は日中でも5分間隔だから、バランスは取れているんじゃないか？ 川口は昔から、通勤通学時間帯に
上りにはもう乗れないレベルの混雑なのよ
赤羽で殆ど降りるんだけど、混雑のピークが川口で弱者は乗れないの
新プラットホームの場所はずっと確保されてるわけです
まあ、川口始発を３０分に一本くらい設定するのが落とし所なのかな 西東京の都民だけど川口は一回も行ったことないな
埼玉は鉄道博物館、大宮、さいたま新都心、越谷レイクタウン
浦和美園、川越、西武球場前、秩父には行ったことある >>332
じゃ、今度来てよ
駅前のキュポラ広場に東京五輪に使われて、また使われる聖火台が設置されてるよ >>333
マジ？
東京五輪の聖火台は川口なのか
NHKアーカイブスセンターみたいなのは行ってみようかなって思ったことがある この前の台風も影響してると思う
荒川が氾濫しそうになったら、国交省は川口側を沈める気満々なのがバレた >>334
一応マジ、つか説明書きにはそう書いてある
新国立の入場ゲート横に設置される予定ですーみたいな
作成の経緯読むと、泣ける
ザ・ニッポンの心意気 >>81
川口はJR利権がない
赤羽はエキュートとビーンズがあって集客したい
あの付近の通勤客は赤羽に客を集める方針で
分散するのは得策ではない
川口再開発とあわせて駅ビルをってのもあるかもしれんが
近くに赤羽と浦和があるし川口は客層がお察しだから
ブランドを重視し始めた今は無理でしょ 川口はなにか目玉を作らないといけないってことだよな
五輪の聖火台も悪くはないが、もっと永久的に川口にいかないと体験できないみたいな施設が欲しい
飲み屋は赤羽があるしな。風俗は西川口だったけど
今はチャイナタウンらしいね
調べたら実は鋳物産業だけでなく植木の街でもあるみたいだな
日本一のクリスマスツリーを何本も立てて冬場はライトアップするとかしたらどうだろう >>161
赤羽駅の乗り換えで走るなよ、ダ埼玉県民
おとなしくしとれや ラッシュ時間帯に日常的に乗れないとかホームから人が溢れるとか言ってるのはウソ、大ウソ。
赤羽で乗り換える連中が階段降りてすぐの所で列を作ってふん詰まってるからそう見えるだけ。
ちゃんとホーム端の方まで移動すれば普段はそこまで混んでないよ >>336
通勤ラッシュ時間帯の尾久駅は積み残し客だらけだよ 週末切符を売りすぎると叱責されるらしいなこのカス会社 川口駅前の土地を無償譲渡すると本気になるんじゃね？
駅名もダ埼玉ゲートシティ駅に改名するはず 武蔵小杉みたいになるから、やみくもな開発はほどほどに。 駅前の川口そごうビル跡地に何が入るかだな。
セオリーとしては家電量販店が入るんだろうが、ビックもヨドバシも既に
近隣にあるから厳しいな。
関西系のジョーシンがアリオ川口に入ってて驚いたが、そこを撤退してそごう跡に入ってくれるのが無難だな。
ヤマダ電機は勘弁して欲しい。 貨物時刻表の付録見れば分かるが下りは川口を夜中1時通過の3051レと4時半の3053レは隅田川発で迂回出来ないが3時代の2本は武蔵野線に迂回スジがある。上りの2時代の2本も迂回スジある。22時半から翌4時半まで貨物は来ない。 >>315
埼京線は運輸審議会でも宮原延伸の方針だった
結局川越線乗り入れのみになったが
でも実際高崎線の混雑考えると上尾あたりまであってもおかしくないからなあ >>337
新国立競技場は壊しちゃったから
前回大会と同じ聖火台は貴重かもね >>349
車両基地の用地確保できなかった以上どうにもならん >>354
浦和は国鉄自ら貨物線にプラットホーム設置しようとしていたが実現が大幅に遅れただけ 速達性が売りなのに、これ以上停車駅を増やしたら何の価値も無い
浦和駅だって本当は通過に戻して欲しいくらいなのに 湘南新宿
上野東京、高崎本線、東北本線に乗りたいんじゃないんだよね
朝の絶賛積み残しをなんとかして欲しいですわ
朝0730〜0815くらいまでのホームはウン小杉並っす
ちっとの遅延で浦和方面から来る列車は満載で来るんで、まったく乗れず
まぁその分、土地もマンションも駐車場も安いんだよな 社会の教科書に東川口と川口を電車でつなぐ絵があったなぁ >>357
中距離余裕ないんだわ
埼玉高額をどうぞ
(意図的に輸送改善しないってのも実は大事なこと 不埒なデベロッパーや自治体を牽制できるしな) 湘南新宿ラインが浦和に停車するようになったのは、
京浜東北をなるべく南浦和止まりにしたかったからでしょ。
川口には関係ない話。 湘南新宿ラインも大宮から赤羽池袋まですぐだったのに浦和に停まるようになって
川口駅にも停めろって言ってるんだよね
そんなに停まるようになると快速って感じじゃなくなって不便になる 川口市民って川崎市民に雰囲気が似ているんでしょ？
だったらどうでもいいよ。 埼玉高速鉄道を値下げすればここまで川口駅に集中しないんだけどね。 >>369
川崎−川口−松戸
これが首都圏の魔のトライアングルと呼ばれているからな 京浜東北の川口始発を作れってのも無茶。その始発電車どこから持ってくるのさ？
東十条や赤羽止まりを延ばしてくる、は8:30以降に数本あるだけで肝心のラッシュ時間帯には存在しない、だいたい川口に折り返し用ホームがない。
じゃあ南浦和始発を切り取る？
途中の南浦和と蕨と西川口にも待ってる客は大勢いるのに川口だけのためにわざわざスルーして来るの？ JRは武蔵小杉にならいくらでも金をつぎ込む。
自費でNECの工場買ってホーム増設するし三井ですら手が出なかった駅前ビルも買収。
自動改札が壊れたら他の駅から外して持ってくる。 隣に赤羽あるんだからそれでいいだろ
わがまま言うなや >>373
最初のスペックが低すぎただけ。
東横線から横須賀線のホームに行くのに南武線のホームを通らなきゃならんとかもうね。 >>64
コスギは乗り換え需要もあるし、単独駅の川口と一緒にするのはありえん 宇都宮さまと高崎さまに
早く入れてください
川の口に・・・ おねがいします・・・と 言え！
栃木群馬の移民どもが！ 南浦和や東十条のような、川口駅始発着のホームを作るのが一番現実的だよな。 >>1
川口駅は1つ隣が赤羽なのでJRの妥当な判断。 >>370
値下つーか、本来赤羽岩淵〜川口元郷はメトロであるべき。本八幡も浦安、和光市もメトロや都営なんだし。 まあ市長の人脈、政治力がないんだろ
こういうのは有力政治家に頼むべき 赤羽とまるから不要でしょ
嫌なら赤羽に住めばいいのに >>266
今日俺が横浜から乗った宇都宮行き10両は幻だったのか 東北自動車道沿線の田舎から出てきた
東京都内に職場を持つ夫婦が住む場所。
これはマジでナウい >>379
>>372が指摘しているが残念ながらそうはいかないとのこと
>>386
無意味 >>16
その煽りを受けて、浦和に中距離列車を停める事が出来なかった時代
停まってたのは、浦和に停めないと大宮駅がパンクしてしまうラッシュ時間帯だけ。この時間帯は急行まで停めてた >>384
そうそう
埼玉高速鉄道の駅が東京メトロの駅にかわればいいのに
そうすれば料金安くなって利用者増えるはず >>87
宇都宮線は久喜で東武に乗客を流せるのに対して、高崎線は並行する路線が全く無く、乗客を分散させる手段が無い
その結果大宮に着く前の段階で混雑のピークに達してしまっているというのが背景にある
かと言って京浜東北線を上尾に伸ばせば、今度は京浜東北線のピークが北側にずれてしまい、
ただでさえ混雑の酷い川口駅では、もう完全に乗れないって事になるだろうがな >>68
浦和にはホーム出来て、今やほぼ全ての列車が停まるよ。赤羽通過浦和停車の特急まで出来た >>384
ついでに、都営浅草線の起点も品川にして欲しい・・・
泉岳寺を跨いだだけで初乗り取られるの嫌すぎる 赤羽に住めば林家ペーパー師匠に会えるかもしれない。 >>395
浦和御園までの全線を、東京メトロにプレゼントしか無いんじゃないですかね〜ｗｗｗ 川口ごときが中距離線停車だと？
浦和ですら邪魔なのに舐めてんのか よく分かんないけど、地方の人にとっては「電車に乗る」というのがイベントだからな
線路を増やすべきなんじゃ？ その200億を使って埼玉高速鉄道を値下げしてくれよ... 宇都宮から沼津までの
痔主殺し路線に参加したいと？ >>395
東京メトロからしたらあんな所の面倒見る理由がない >>403
川口を「地方」なんて言ったら、それより遠くかつ輸送量の少ない松戸や千葉はどうなるんだよ… 川口いらんしさいたま新都心と浦和も廃止にして代わりに南浦和停車で。
追加するならむしろ秋葉原と蒲田あたり作って欲しい MADシティの駅、列車の使い道は
駅前で不良が溜まる事で列車には乗らない。
とファイナルファイトでハガー市長が言っていた。 マジで要らない
遠方からの利用者からは害悪でしかないから自重しろや >>363
銀座通りのヨーカ堂から、ヤマイチ寸前まで大開発だよ。 >>408
秋葉原は上野東京ライン作る時見送りになったろ >>408
勤務先が蒲田なんだが、正直蒲田の中電停車は不要。
せっかく川崎がバッファになってくれてるからあの程度の混雑で済んでる(それでもすでにキャパ不足)のに、
これ以上混雑させてどうする。 首都圏ですら将来性が無いからな
成田の国際便を羽田に大急ぎで移管してるし
隣県は捨てて東京だけで生き残ること考えてる >>371
川崎松戸は中電止まるけど次は品川北千住でそこそこ距離あるからなあ
赤羽が分岐駅になって重要度があるから仕方ないな
逆に川口は単独駅だしね 浦和ってどうしようもなくショボいよな
あれがかつての県庁所在地とかギャグでしかないよな 赤羽は赤羽で停車する電車が多くて毎日ごった返しなんだよな。
京浜東北と埼京線はホームが端っこ同士だから乗り換えがめちゃくちゃ大変。 大宮含めて都心の停車駅廃止しようぜ
混雑緩和になる
中途半端に田舎に住むのが悪い 「工事は週に２回、約２時間しかできない」
大人ならこれで察するべき
どうあっても作りたいないってことだよ
トラブルなく理想的に工事出来て月に8時間しか作業できない、何年かかんのよって話で ちなみに今朝の川口
改札規制は毎度のことですなー
まぁ辺境の地ですわ
https://i.imgur.com/qZk0ZpW.jpg >>396
下りも都心から大宮までずっと寿司詰めだからな
そっからやっと降り始める ２００億出す
↓
２００億じゃ全然足りない
とのこと そんなことより神奈川の外れで事故ったのに京浜、湘南、宇都宮、高崎全線ストップどうにかしろ
荒川越えたら迂回ルートないからお手上げ >>396
凍上鉄道が当初計画通り高崎か渋皮まで延びてたらどうにかなってたのかねえ？
東武熊が痩せんの東松山延伸もプラスで 埼玉県にそんなに金あるなら埼玉高額鉄道を大宮まで延伸でもした方がいいんでない？ >>425
ヤバイな
川口駅前便利そうで住んでみたかったけどやめたわ 並んで何本も見送るくらいなら南浦和に住めば良いのに
都に近い意味ない >>424
オリンピックが川口で開催されれば、そんなものすぐできるけどねえ。 >>191
本番あるよと呼び込みしてた記憶しかねえな >>434
最初の乗り換え駅が 王子 なんだぞ
ふざけるな！！ マンションの価値が上がると思ってたのに
人口減で中国人ばかりで価格ダウン率アップか
早めに売り飛ばそう 気合いで、上野東京ラインを高架にして
下に湘南新宿ライン用のホームをつくればいいんじゃね？
これなら安くできそうだし、謎の私鉄に客も取られない。
(´・ω・｀) 線路が上に来たら改札と駅直結のデッキはどうなっちゃうんだ？ 浦和の工事費が450億ぐらいなのでそれから考えると200億じゃ無理じゃないの >>383
尾久はJRの社宅があるんじゃなかった？ せっかく埼玉高速鉄道があるんだし、そっちを有効活用すればいいじゃん。
JRにお伺いを立てる必要も無いし、自由に出来て最強でしょ。 >>440
3F:上野東京ライン
2F:デッキ・コンコース・改札階・陸橋・デッキ
1F:ロータリー・湘南新宿ラインホーム 京浜東北ホーム・ロータリー
みたいなもんかな 宇都宮線、高崎線はなんで律儀に栃木群馬まで行くんやろなぁおかげで終電早すぎや 西川口とかダサイタマやグンマー用のせき止めダムだろww >>161
赤羽は駅ナカを楽しむべし
改札外はカネが飛ぶ 川口に止まったら都心から遠くて似たような街の大宮が衰退するだろ >>425
階段を上がってる人が多いてことは
川口に通勤してくる人が多いんか? >>452
アップされてる画像は、橋上駅舎の改札外から改札に向かう階段。
なので、朝の通勤時間帯なら、階段を上がる人の方が多い。 まあどこか作らなくちゃってなら南浦和一択
どこか無くせと言うなら浦和一択
川口に作る意味がわからん隣に赤羽あるし便利じゃん
混雑問題ならどこの駅もこの沿線ならほぼ同じだよ >>453
おおさんくす
真下に日高屋がある階段か >>75
最近壊死ニキの話題聞かないけど亡くなってしまったのかな そんなことする金があんなら、川口と赤羽の間に、一本、橋かトンネル作れよ。
(´・ω・｀) >>418
昭和30年代の特急は全部大宮通過だった。
大宮に特急が停車するようになったのは昭和40年の「ひばり」「とき」以降。 その昔、関西では新大阪を通過する普通列車があった。 川口に中電を止めるなら、
乗車人員が川口よりも多い大井町、大森、蒲田と、
川口と同等の鶴見にも止めなきゃいけないだろ 川口に中距離停めるのって
荒舩清十郎がやらかしたことよりもはるかに質が悪いんだけどね…
新藤はわかってるのかなぁ？ 並行する私鉄に客を取られる(笑)って、酷い言い訳だなｗ
東武伊勢崎線は並行していても遠すぎだし、東京地下鉄南北線は輸送力が小さすぎて取られる心配もないだろうに。 ＞工事は週に２回、約２時間しかできない
余程やりたくないんだなｗ >>470
板張りの粗末な仮設ホームすら造れないとさ >>228
都内にも浦和大宮にもすぐ着くからじゃないのか？ >>192
だな
川口駅と川口元郷駅が歩いていける距離ならな >>238
東京23区の駅でマンションもたくさんある割には降りる人が本当に少ないな、尾久駅は >>474
あれは車両基地についでに液つけましたってことじゃないの？ まあ川口駅に高崎線や宇都宮線を停めたら
ますますタワマンたつだろう
二路線の武蔵浦和もタワマンだらけだから
武蔵小杉なんかは何路線もあるから、駅がパニックになるのはわかってた すぐ隣に赤羽駅あるのになんで停車させないとダメなんだろうね
利用者多いのは大森とかも同じだわ >>251
川口の丸井、良かったのにな
川口駅前は丸井もなくなり、そごうも消えるんだから駅前自体は衰退してるんだよな
人口は増えてるのに >>261
久喜駅は二路線なんだよな
東武とJRの
奥地のイメージの割には便利だな 武蔵浦和は東西南北の駅前の一等地は都市計画で高度な活用しか出来ないように決められてるので
駅5分ぐらいに住みたいのであればタワーしか選択肢がない
あと大きな1区画が開発待ちなので新しい建物は建てられずに青空駐車場ばかりなのよ
駅徒歩10分ぐらいだと戸建ても普通のマンションもあるけど >>480
それでも、大宮以北に住むもんじゃないわな。
上尾や桶川よりはマシな程度>>久喜 赤羽浦和間を方向別にして、緩急接続を改善したらどう？ 乗り換え駅でもないのに無理があるだろ。
まだ大井町の方が臨海地域へのアクセスのために必要性が高い気がする。
まぁ、大井町は敷地の面で無理だけどさ。 >>487
それやると、平日日中の高崎/宇都宮線が北浦和・与野に停車して、
京浜東北線は浦和までの運転になりそう。
11月30日から埼京線のように・・・。 >>450
高速鉄道＝高額鉄道だから
東葉高速鉄道もそう >>462
ときは昭和37年から停まってるんじゃないの？
昭和36年の信越白鳥は通過だったが。 >>478
そごうのようなデパートや、イトーヨーカドーのような総合スーパーの時代が終わったってのもある
出来れば食品スーパーに特化して、食品以外の赤字部門を切り捨てたいって言うのが本音
イオンも専門店街の収入でカバーしているような感じだし 川口なんか止めなくていい
浦和も止めなくていいな、武蔵野線との乗り換えがある南浦和に止めて欲しい >>496
夕方の京浜東北線北行の後ろより1〜2号車、
南浦和駅で空っぽになるもんな（笑） >>492
北総「高速とはつかないけどめっちゃ高いぜ〜」
建設費の高騰だよな
バブル期に土地買収なんてやってるから… 高崎宇都宮線が止まったところで川口上野で3分しか変わらない
超混雑の川口赤羽上りも朝以外はガラガラだし混雑対策なら他に低コストでやりようあるだろうと これから東口の銀座通りで、再開発があるから増々川口駅は大混雑する。
高崎宇都宮線を停車させるか、京浜東北の始発駅にするか、元郷駅までをメトロに献上して川口駅と地下通路で繋ぎ動く歩道をつける。
このどれかをやらないと、上尾事件リターンズが起きそう… >>499
混雑対策？
川口の場合なにもしない事がベストだよ
川口市には受け入れ難い事だけどさ >>1
迷惑だから、けして、とめないでくれ
浦和も通過に戻せ！ 川口のほぼ北なのに東川口は無理があるよね(´･ω･`) 川口そごうはおそらく、ほぼ全フロア ユニクロになるんじゃないかなあ
首都圏で銀座に次ぐ旗艦店になるんじゃないか、と
かつての、書泉グランデみたいなｗ
つか、電車に乗らないならスゲー便利な街になっちゃってるんだよね >>16
そこら辺の特急やら急行やらは東北上越新幹線に吸収されていったからな
新幹線開通当初は大宮始発だったもんで上野からの連絡列車のノンストップ185系にはよく乗ったもんだわw >>5
>>512
赤羽駅の大混雑緩和にもなる。
赤羽駅ナカの店の売り上げは落ちるだろうけどね。 マンション買うとき赤羽と川口で悩んだが、赤羽にして良かった。
ＪＲ赤羽とメトロ赤羽岩淵が徒歩圏内で、乗り換えなしで行ける場所が多い点は素晴らしい。 >>516
しかも荒川が溢れる時は川口側に出水する >>516
北区の人でも埼玉県のショッピングモールで買い物するらしいから、荒川を
渡りつつ生活を楽しめばいいと思うね。 同じ主張は大阪にもあるけどな
南吹田や加島に東海道線の駅をと言われてたり
実際効果が薄いの分かってるから実現できないとこまでセットで折り込み済み >>516
爺婆になって平日毎日通勤しなくなった時は川口の圧勝だなｗ >>516
赤羽駅赤羽岩渕駅と、川口駅川口元郷駅なら、駅周辺のスーパーと小売り店比較なら、川口の圧勝だろ！ >>517
赤羽も岩淵みたいな高台でない所はヤバイで
しかし赤羽台や赤羽西なんかは自転車だと坂上るのに苦労する 南浦和停めろって意見多いけど、宇都宮・高崎線沿線居住者には武蔵野線乗り換え需要少なそうなイメージなんだが
どちらかというと武蔵野線沿線居住者の要望だよな？ 交通利便性を抜きにした住環境でも赤羽の方が格上だろ
川口の方が上とか言っているのは川口市民だけ
街ランキングでも隔絶した差になって表れてる >>528
赤羽駅の利用者は乗車人数10万人弱、乗り換えは60万以上で半数以上埼玉県民だろう。 >>523
何言ってかわからないけど、赤羽駅近辺も小売りは充分有るから困っていないと思うが。 >>165
>>525
武蔵野線より後にできた線は乗り換えが便利になっとる。
私鉄が便利なんだから私鉄に乗ればいい。 >>526
それはわかる気がする。
赤羽のゆるゆるなカオスっぷりはほっとするんだよな。
川口のような変な小ぎれいさを持つ街はなんか気疲れするんだよな。 >>534
川口が小綺麗だと？笑いのネタにしちゃ面白くないな 乗ってる人にとったら大宮の次は赤羽くらいがちょうど良かった
南浦和とかも京浜東北に乗り換えてうまくいってるから
今は停まりすぎて川口まで停まったら快速の意味がなくなってしまうね
埼京線も大宮〜武蔵浦和が各駅になって快速がなくなってしまう改悪っぷり
川口とか停められたら降りる人より乗る人が多いからギュウギュウの上にギュウギュウになるだけ >>491
川口市民の６．３％が外国人なのは事実だけど
外国人のうち中国人の人口は半分に過ぎないから
中国人は川口市民のうち３％程度なんだよね
東京都民だって都民の１．５４％が中国人だから
川口市民のことばかりチャイナタウンだなんて
言ってる資格があるとは思えないんだけどね？ 高田馬場も停めてよ
歌舞伎町線は西武新宿捨てて下落合から地下化して東西線に繋げてさ 遠近分離って言葉知らんのか
さいたま新都心だって要らないわ 京浜東北線があるから浦和さいたま新都心停める必要ねーわ、川口なんか論外 東北線て宇都宮から上だから、京浜宇都宮線じゃないの？ >>543
「宇都宮線」はただの愛称
「京浜東北線」や「埼京線」もただのニックネーム
川口駅も宇都宮駅も戸田公園も実は東北本線の駅
埼京線は「東北本線直通の赤羽線」に過ぎん >>544
大宮から新潟方向に行く高崎線は正式には何線？ >>425
朝でも川口で降りる人少ないな
そこがさいたま新都心との違いだわ、新都心は乗る客より降りる客のが多い もう全部止めればいいんじゃね？
赤羽以北
服複々線全駅停車 あの辺の駅はみんなそう。
川口が一番大変なのは認めるが川口だけが特別にひどい目にあってるとか蔑ろにされてるって訳じゃない 朝の上りはは蕨西川口でもう結構いっぱいになるからね 京浜東北線沿線で大宮駅方面側に改札ある駅って少ないんだよね
南浦和なんか朝、武蔵野線と地元民の合流でよくぶつからないなってくらいあの狭い改札内を歩いてるよ
でも南浦和に停まったら便利だろうね
あのへぼい駅構造のままで停まって欲しいな 川越街道沿い、中仙道沿いとか
明治時代に高崎線を通す計画があったけど
「陸蒸気が来ると街が寂れる」って
川越や草加が大反対
大宮に通した歴史があってな
川越なんかは大後悔して西武線の原型やら東武線を通したわけだ
時代が下って埼京線の車両基地を宮原駅周辺に作る計画が上がったが
宮原駅周辺住民が大反対
つかさず出て来たのが川越
川越を終着駅にする運動を始めて
反対してた川越線の車両基地予定地の地主に土下座してまでして
埼京線の終着駅は川越に成りました 西川口の風俗街を潰したのが裏目に出たなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 川口停車すれば便利だと思ってた
でも駅増えると遅くなる
大宮の次に出来た駅のせいで遅くなってる 埼玉って東北だろ？
止めてやればいいじゃない東北線
ものの数分大宮方面に時間かかるだけだろ。 高校時代に俺から赤羽岩淵始発を奪った埼玉高額鉄道をもっと使ってやれよ さいたま新都心が目論見外れて新都心になれなかったんだから新都心止まりを減らして川口に止めればよいよ
利用住人は圧倒的に川口のほうが多いから
アリオ村ができてから駅の混雑酷くなった
アリオからは西川口利用者も多いので京浜止まると西川口も入場規制するほどになってる
赤羽線の頃が懐かしい
赤羽線が大宮まで伸びた時はうれしかったな 「埼京は最強」だっけ？赤羽とかでポスター出てたなぁ
E電の時も思ったが、JRってたまにすごいセンス発揮するよなw 宇都宮線や高崎線の終着駅の
籠原とか小金井とか想像もつかない >>559
朝は無理だな
大宮、浦和で既に満員状態 埼玉は南側だけ人口が増え続けているのに対して北側は減少傾向って状況を見ると、
中には熊谷とか久喜辺りから川口に移動したってのもいるんだろうな 最初聞いたときは本数増やしてそれを川口止まり川口発にするというのだったよ
でないと川口の朝の混雑緩和にならんもん 埼玉高速鉄道を延伸した方が有効なんじゃねーか？
最低でも京浜東北は空くだろ。 >>566
延伸する方向予定が岩槻なんです
相変わらずの縦割り埼玉でしたｗ >>564
熊谷じゃ遊ぶとこに事欠きますし未だに汽車ダイヤ引きづってるしで・・・ >>554
宮原住民にしろ
新幹線の反対運動して速度制限になってたり埼玉県民アホなんか？ >>566
その200億で川口市民が埼玉高速鉄道の定期券を買う時の補助金にすれば良いのにって思う。
それかその金で国際興業持ちの株を買い取ってバスに遠慮しなくすればと思う。 >>569
車両基地はいつの時代かわからないけど昔は結構そんなんばっかだぞ。
先見の明がある地主は私財投じてたりするけど。 埼玉高速を分岐させて川口駅の真下まで持ってくる市営地下鉄を計画するんだ！もちろんそのまま南北線直通で。
川口駅から直接乗客を持ってかれるのが一番嫌がるはず >>565
高崎線宇都宮線の川口駅停車が無理なら、川口駅始発着の京浜東北線は絶対譲れないところだよな。。 >>573
残念ながら実現の可能性なし
南浦和始発の営業区間短縮しか実現させる術がないから >>574
赤羽の留置線から川口駅へ出庫して川口駅から赤羽の留置線に留置出来るんじゃねーの >>575
ラッシュピークだと赤羽始発も東十条始発も設定ないんだけどね そんなに混んでるなら京浜東北も山手線みたいに11両化出来んのか？ >>578
それが一番簡単だよね
南浦和発東十条止まりを乱発するってのもアリかも
>>570
国際興業も埼玉高速鉄道も、仕切ってるのはロッキード事件のメンバー
ゴルゴで、日本の黒幕って描かれてたあの一族ですよ、こわいっしょｗ 人口60万もある都市で素通りもかわいそうだけど
JR東が前向きに検討しても難しいということだから通過しかないだろうな
駅乗車人員の比較
赤羽 97249
川口 84531
浦和 95064
大宮 137763 ちなみに
大井町 144699
大 森 96972
蒲 田 146337
これだけ多くても東海道線は止まらない
京浜東北の混雑率も埼玉方面からの南行より
神奈川方面からの北行のほうが高い 京浜オンリーでも普段なら大丈夫なんだよ
混雑だけなら総武線に比べればましなほうだと思う
ただ京浜東北はしょっちゅう止まったり遅延する
湘南新宿、宇都宮、高崎の事故にも巻き込まれるようになり各線の延長と川口の人口増加も伴って本当に酷くなった
ちょっと遅延しただけでホームから人が溢れかえり人身事故なら確実に入場規制になり駅周辺まで初詣状態
かろうじて湘南新宿だけ動いている時もあるから赤羽までタクシーやバスで行きたくても赤羽に渡る橋で大混雑
駅前のタクシーなんて一瞬で長蛇の列だしな >>581
訂正 大宮 288643 （含む新幹線） そういえば東北震災の時に数日京浜東北線が赤羽でピストンになったの思い出した
都内行くのもえらい難儀したな……
川口は高速鉄道の駅をＪＲの近くにしなかったのがもったいなかった
無理しても作るべきでいまさら無理だもんな
あれに乗ればかなりそっちに流れたと思う
王子でごっそり降りるから
赤羽で降りる人より多いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
