【オーバーツーリズム】京都の市バス、混雑緩和へ「前乗り後ろ降り」拡大 観光公害受け、宿泊施設の進出も抑制
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京都市は２０日、訪日観光客の増加に伴う「観光公害」の解決に向け、施策の中間とりまとめを発表した。混雑緩和が課題の市バスは運賃を先払いして乗車する「前乗り後ろ降り」方式を均一運賃区間の全６２系統に拡大し、急増する宿泊施設に対しては進出抑制につながるよう関連手続きの見直しを進める。いずれも実施は来年度以降となる。
前乗り後ろ降り方式は、現在１００号系統のみ導入している。現状は後ろ乗り前降り方式を均一運賃区間の全系統に拡大することで、市バスの約７割が対象となる。
乗客が分散するよう、ＩＣカードで利用頻度の高い人を把握し、市バス間の乗り継ぎを無料にする。ＩＣカードの利用が多い市民が主な対象となり、よりすいているバスへの乗り換えを促す。ＩＣカードにポイント還元制度を導入し、３７％にとどまっている利用率を上げて乗降時間を短縮する。市バス関連の対策はいずれも来年度中に制度案を固める。
宿泊施設の急増に対応し、原則として地権者全員の合意が必要としていた地区計画の成立要件を今後、事実上緩和するなどして、宿泊施設の立地規制など住民主体のまちづくり支援を強化する。オフィス不足解消に向け、年内に市の相談窓口で市内の不動産情報を提供するサービスも始める。
さらに来年度には、宿泊施設整備に関する業者の手続きを改める。地域住民の生活との調和を強く求める方向で検討している。
１２月から京都大と連携してホームページ「京都観光Ｎａｖｉ」の閲覧頻度や傾向を解析し、閲覧者のニーズに合った市周辺部などの情報を順次提供することで、観光客の分散化につなげる。
この日、記者会見した門川大作市長は「あらゆる手法を用いて、観光の課題解決のモデルをつくりたい」と話した。
市は５月に市役所内にプロジェクトチームを立ち上げ、観光客の一極集中や市バスの混雑、マナー違反などの課題について対策を検討。中間とりまとめには５０の取り組みを盛り込んだ。
2019年11月21日 7:00
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/81188
https://www.kyoto-np.co.jp/mwimgs/1/4/300m/img_14f02007a9b94cd09183d51f705b8633686080.jpg 京都のバスなんてよく乗るよね
ストレスしか感じないが 観光でバスを使ったら京都のリピーターにならない
そういう意味で一定の役割ははたしている >>22
もし新幹線で京都駅着いたなら在来線で東福寺から京阪で祇園四条という手もある >>104
歩くのもいいぞ
会津小鉄本部や五条楽園を通るか鴨川沿い >>17
新幹線なら東福寺で降りて京阪で四条という手も。 >>5
いや、単純に本数増やしても、かえって問題が大きくなる
例えば、ホームや改札口付近の空間、切符売り場が十分な広さがないと、
駅構内の混雑度が半端なく激化し、大混乱し、多くの乗降客が不快な思いをする
例えば、地下鉄銀座線の新橋駅、渋谷駅がそうだ >>107
通勤通学時間の国際会館前がそうなっとるがな >>19
守る景色のある街やから高さ制限あるんやで
なにもないとこは建て放題 >>107
あーいえばこういう人。
解決していく気はないんでしょ >>87
上下分離方式をとって
所有は交通局のままで
烏丸線は近鉄、東西線は京阪に
それぞれ運営させて運賃共通化と
列車ダイヤの合理化を図るべき
いまの市交通局に地下鉄運営適性はない >>52
四条通の状況をみただけで
東大路の歩道拡幅を凍結したヘタレだよw >>18
京都市は山科、醍醐でこれをやり大失敗
むしろ地下鉄を直通相手に任せ
市はバスに専念するのも一つの考え >>45
渋滞税でもなんでも取って金銭負荷をかけないと
観光バスやマイカーも減らないからね >>8
タクシーwwww
余計渋滞させるのかよww レンタサイクル使えよ、と思ったが
止めるところも押して歩くにも人多すぎるか？
どうなんた地元民 >>118
外人が自国ルールで走るレンタサイクルが無謀すぎるわ >>114
どこをどうすりかえたらそうなるのかわからんが
地元民の要望がそうらしいからな >>112
運転手も足りないし、増便しても道路混むだけや。 運賃箱はどうすんだろ？
そのまま両替方式だったら300円や500円玉入れてトラブルになるし
今の機械をお釣りが出るよう簡単に設定を変えられるようにも思えん ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>13
それよな、低床化で座席が減って通路に段差があって立ち席は事実上前半分。ライトレールは失敗が前提で試験したとしか思えない。 市民証がないと運賃や駐車料金二倍みたいなのが
現実的やろね 週末だけロンドンみたいに流入規制しろ
車多すぎて平日でもやってほしいくらい >>118
観光地や繁華街で駐輪場に止めてないと結構な割合で撤去される。そのかわり大概の所に駐輪場があり１〜３時間は無料。河原町近辺は歩く バスは混むし避けたいけど京都はどうも電車が痒いところに
手が届かないケースが多い気がする
京阪とかガラガラだったりするけど東福寺の乗り換えしにくいから
ついついバスやタクシー使うことになる >>130
神姫バス｢その前にうちのオレンジアロー 連を貸してと言ってくると思うんよ近江鉄道や奈良交通に貸したことあるし｣ >>1
人気の観光地・京都をゆく市営バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
人気の観光地・京都をゆく京都市バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 日本で一番インバウンドが多いとされる東京で
外国人客が問題になる話題が一切出てこないｗ >>136
田舎とはインフラの厚みが違う
外国人慣れのレベルも違う 主要駅、主要観光地へのタクシー料金を定額化（12の倍数の金額）にして、
3、4人ずつ相乗りしてもらうとか。 まぁ情弱な観光客は、紅葉の代わりに、バスの車窓から人混みを満喫しなさいってこった >>90
これ本当にイライラする。
手に持ってるスマホは何なんだよ…
京都市民ですら、馴染みのない場所はGoogle マップで乗り換え確かめたりしてるよ。
バスに乗ってる観光客だけじゃなく、堂々と前の降り口から身体入れてアレコレ聞いてくる観光客すごく多い。確実にこれを乗車時に延々とやられるようになる。
走行中は話しかけられても安全運転優先のため無視できるけど、乗る時は停車中だから無視できないでしょ。運転手は観光ガイドじゃない、ネット使えるんだから調べて来いよ… はした金にしかならないインバウンド推奨
そら日本経済沈没するの当たり前だ
アホか政治家は 9月 全国百貨店免税売り上げ253億円
https://www.ryutsuu.biz/sales/l102332.html
9月 関西百貨店免税売り上げ105億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51303500T21C19A0LKA000/
関西だけで全体の41％
その関西より訪日客の数も消費額も圧倒的に多いとされる東京は一体いくらなのか？
その発表はなぜかナシ ＞＞136
十分の一の人口で、あれだけ流入してるから、混雑の度合いが全然違う。 敬老乗車証制度廃止にすればいい
財源も稔出できるしジジババ乗らなくなる分混雑も緩和される スーツケース持ってる人は乗車拒否すべきやろ
外人の糞重いデカいスーツケースが車内で滑走したらどうすんの
そのために大量のタクシーがあるんやろ 都市計画ミスった結果が武蔵小杉と
五輪選手村分譲マンション
京都もホテル抑制、観光税値上げとか色々あるけど
まぁ、来年は学生や市民生活崩壊するだろうねw もう京都は日本人の行ける観光地じゃなくなったんだな。
元々他所の人間見下してたし、外人専門観光地でやっていくしかないな。 金閣寺とかロンプラのトップにきてるんだから、シャトル便出すべき。
龍安寺や仁和寺も近いし。 >>137
京都の外国人密度は東京なんかより遥かに高い >>145
名古屋の外国人率もかなり高いな
何があるんだろう そんなことより意味を成してない建築規制をどうにかしろよ
似つかわしくない家やビルが続々と建ちまくってんぞ >>123
両替は乗ってる間にできるんだから、後ろ乗り前降りのほうが短縮できそうなんだけどな。
まぁ実際にやってみたら前乗り後ろ降りのほうが早かったんだったら
それだけICカードで乗る奴が多くなったんだろうな。 問題なのは、整理券車が残る以上、後ろ乗りと前乗りが混在することだな。
テストでやったときは案内の係員をバス停に張り付けてたようなので、
案内が無い場合にどれだけ混乱するか、が未だ見えてないんじゃないか。
沖縄で一部の系統を後ろ乗り前降りにしたことあったけど、
前乗りが原則の沖縄では前から乗ろうとする客が多すぎで、結局前乗りに戻してしまった。 日本全国のバスを統一して欲しい
前乗り後ろ降りでも後ろ乗り前降りでもどっちでもいいから >>159
バス停払いができたらそれが一番なんだよな >>159
関西だと均一料金でも整理券方式でも後ろ乗りで統一してるからね
京都だと前乗りが多い首都圏からの観光客が多いのかもしれんが、
前乗りを導入したら混乱する この間京都行った時は小回りのきくレンサルサイクル利用した
どうせぶらぶらする時は荷物も少ないし自転車最強よ
坂道多くたって今はレンタルで電チャリ借りられるからすいすい >>162
そうなの？なぜ？
後ろ乗りで会計先ってのもあるけど >>23
実際、草津駅前のホテル泊で京都観光な人も多いぜ？
大津っても雄琴温泉まて行かねえと不便じゃね？ 浜のホテルはお高いし、延暦寺観光も考えたら彼方の方がな。
国籍問わずトランクスキーな観光客はウザいな…一週間滞在なら解るが、二、三日なら無駄やろ？ と。
修学旅行のジャリ共には、学校側は色々指導した方が良い。
トレッキング目的で通勤時間帯にリュック背負って乗って来る爺婆が地味に邪魔だったりするからなあ。 >>107
それは増便したらさらに流入が増えるという前提？
増便すれば改札や駅構内での滞留も減るはずだが >>18
委託先の民間が、嫌がっているという噂ｗ
噂じゃなく、本当の話と見ている。 >>7>>172
なぜ当時、放送禁止にならなかったか不思議でならんww >>22
バスに乗ってても河原町まで30分くらいかかる時があるから、
そう思えば歩いた方が早いわな。 ＞＞165
歩くのが理想だけど、さすがに疲れるものな。
自転車で京都とか、いいなあ。 >>28
申告制の前のりは運転手の入力間違いがあるからな 先払いなら混雑してるときはどちらからでも降ろさせろや >>178
ロンドンのサークルラインみたいな環状地下鉄なら分かるけど、大江戸線って何？ 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
名古屋市営 １８３．５
札幌市営 １２５．６
横浜市営 ６８．１
福岡市営 ４７．６
京都市営 ３８．７
神戸市営 ３１．２
仙台市営 ２６．４ 一番深いとこ走ってる新参路線
丸の内線みたいなメジャー駅の外を走ってる。
車両は新しいが狭い。
勝どきより海側走ってらとき大地震きたら、水没しそうで怖い。 京都で地下鉄乗るのは通勤だけだろ。
世界遺産の近くに駅ない。 地下鉄がもうちょっと安ければねぇ
そうすれば地下鉄に少しはシフトするんじゃない？ 京都に環状線は無理。
できたら地理的に世界遺産を軒並みカバーすることになるが、埋もれてる文化財なんか出てきて、その都度
工事ストップ。
金、時間かかりすぎ。 悪質危険運転老人 勲章コーゾー
538可愛い奥様2019/11/18(月) 12:55:49.87ID:CISgunfy0
http://up.ahhhh.info/ezuQUw.gif
早ッ!! コレどう見ても杖が必要な人の歩き方じゃないよね(笑)
◎2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
歩けるのに謝罪にも行かないサイコパス鬼畜犯罪者【プリウス飯塚】
この非道老害に対して怒ってる皆さん
■みんなで『上級国民』に投票しまくって
私たち国民の【怒り】を飯塚フレンチ幸三に教えてやろう！！！ 京都の市バスてさぁ
昭和の親分気質な運転手がたまにいるよね？ >>190
休憩時間とか乗客馬鹿にして談笑してる雰囲気でもあるんじゃないかと思う >>190
どこにでもいるんじゃない？
地元横浜でも、旅行先で乗った熊本でもそういう人いるし >>186
地中に埋まってる遺跡を破壊するとかで
京都の地下鉄は２線しかない
普通の都市みたいに縦横無尽に通してないから便利ではない
しかも市役所や区役所優先で通してるため観光地から遠いしｗ 東山エリアだけでも、他のどの都市より歴史建造物が充実しているな。 バスの運ちゃん、急ブレーキで乗客を前に詰めるテクニックから詰めさせるための急発進のテクニックを習得せねば >>178
京都市電外郭線を廃止しなけりゃよかったのになｗ 市街地へのマイカー流入を止められなかったのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
