【自動車】よりスポーティーな装いに 新型「ホンダ・シティ」登場★2
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おでこちゃんだけど、この部分って歩行者に当たったら怪我が大きくなりそう。 >>1
コレジャナイ感ハンパないわ
せめて後ろはハッチバックにしろよ バカヤロー！！
違うやないか！！！！
アホアホアホ、！！！！！ 子供の頃まじで憧れてた
シティに乗れるのかと思っていたら
この様よ！！！ エンジンの振動がキツそう。
3気筒ってバカなのか？ >>20
ハッチバックって キレイに絶滅したな なんでだろ 使いであるのに 1983年10月26日
1.2Lクラス初のインタークーラー付「ホンダ シティ・ターボII」を発売
https://www.honda.co.jp/news/1983/4831026.html
小型でわずか1.2Lのエンジンから最高出力110馬力 東京123万円 海外向けシティって
シビックやフィットのセダンだよ 元の形だと安全基準とかいろいろあるんだろうけど
これはないわ 昭和ジジイの時代遅れのバカばかりだなｗｗｗ
東南アジアなどの新興国向けに対して、シティはセダンで売っているのにｗｗｗ 遊び心満載なのがシティだろ・・
なんだこの面白みも何もない商用セダンは >>1
これ...
シティじゃなくてシビックフェリオ、ドマーニ、トルネオ、ラファーガ、ビガー
どの名前でも違和感なしだな >>27
そんなの関係ねーわ
よそはよそ、うちはうち >>33
関係大ありじゃねえかｗｗｗ
シティはそもそも国内で売るものじゃないｗｗｗ
新興国向けだからｗｗｗ 販売がとっくに中止になって数十年も過ぎているのに、いつまでも昭和を引きずっているのは、ボケジジイだけｗｗｗ センタータンクレイアウトで燃料タンクからチャプチャプと音が聞こえる その昔、シティコネクションてゲームがあって、その主人公機がシティだったような..... これどの層に売りたいんだ？
CITY名乗るならコンパクトだろ(フィットあるけど)
じゃなかったら別な名前にしろ
あとシビックもコンパクトだ ホンダって車かっこわるく作ることにかけては世界で突出した天才だな
ＮＳＸ作ってる会社とは思えん cityの海外向けはjazzって言うんじゃなかったけ？ >>41
この前のF1で久しぶりに勝ったらしいじゃん。どこかで見たわ シャークフィンアンテナとか
新興国の人が見ればめっちゃかっこいい車に見えるんだろうな 古臭くてカッコ悪い
それに他のいろんな車と区別つかない 新型アコードも結構なデコッパチだったが今後はこのデザインで行くワケ・・・？ >>48
jazzってバイクあったしジェイドもバイクであったな。
バイクの名前を車に持って来るっていうセンスがまず理解不能だわ。 すげえ期待して画像開いたのに・・・ときめきを返せ！ ダイハツのロッキーといい、シティといい、昭和回顧が流行ってんのか？
ロッキーはまだ成功の部類と思うがシティ、オメーはダメだ みんなが同じ感想でワロタ
昔のcityなら乗ってみたい >>63
去年北米カーオブザイヤー受賞したセダンがあるぞ FFの名前でしか売れないスクウェアみたいだなホンダを空売りする >>59
カブじゃない名前で売れよと
なかなかイカすじゃなか 南米やら東南アジアじゃこれがホンダシティなのよな。
日本じゃシティの後はロゴなんて名前のいまいちパットしないハッチバック作ってたが売れんくてフィットでヒットを飛ばしたんね
>>48
ヨーロッパ向けはそうだったらしいね
いまはフィットがその名前で売ってる ブルドッグⅡの感動を知ったら何を出しても無駄
ああいう面白い車出せよ 日本じゃ売らないだろ
売れないから
エンジン車しかないみたいだし、セダンはグレイスがあるし >>1
スポーティーって何だよ？
ただのファミリカーじゃねえか
若者が車に乗らなくなったって聞くけど
記事を書いてる連中も車を持たずに記事を書いてるんじゃないのか？ N-ONEを1500ccにしてシティを名乗ればいいのに
今風モトコンポも付けてさ アコードやインサイトと区別が付かない。自分の目がおかしいのかな？当時のシビックEFの様なの出してくれ。 まあ、ホンダは電通だもんね。
昔から見えていた何かとは
違うんだよね。そう見せたいだけで。
もうホンダは昔のホンダじゃない。
昔のホンダも果たしてみんなが考えているホンダだったのか怪しいところはある。 >>38
そんだけインパクトあった車
ガキでもシティは認識できた
ブラウザの中の世界で生きてるだけでは
というか今のご時世では理解不能な乗り物だろうな >>1
アコードの間違いじゃないの？
私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。 そんなことより、はやくアコードエアロデッキの
後続車だせよ やっぱりみんな思うことは同じだな、こんなのシティじゃない
あと鳥山明のコメントはよ ホンダシティは1200ccでリッター19kmがウリじゃなかったっけ >>1
の画像をじっと見てるとなんか欲しくなってきたぞ… シティよりか、シビックの後継な感じもしないでもない 軽井沢シンドロームでオルコタイタの阿川みちるは、こんな変な車には乗りません。 ディーディーディーディー♪
ホンダホンダホンダホンダ♪ 二速でアクセルベタ踏みした時の加速
感動ものだった こんなんでモトコンポ積めるかよ
ホンダって馬鹿しか残ってないんだな ホンダびっくり箱の精神は、何処かに行ってしまった。 あー、売れてないグレイスの更に廉価版なのか上位なのかすら判別つかんわ。 >>106
車重900kgくらい？
排気量1200cc？1300cc？
駆動式FF
V-TECターボ
オマケに車軸は異様に短いくせに車高は高い
世紀末のヒャッハー車ですわ
大好きだけど todayだって昔はけいじどうしゃ
今は原付きだよな
ホンダはこういう名前ロンダリングとかよくやるし プレリュード、シビック、シティターボ、リトラクタブルアコードの頃がHondaのⅳ輪全盛期 >>1
こうじゃないやろ！ホンダ！
しっかりしろよ！ P
R
N
OD
★
L
じゃないこうだ
自己解決 >>125
ダイハツのハイジェットは飛行機から下りてきたのか >>124
1200だった
リッター100馬力以上でてたし、今は規制で出せない車なんだろうね ホンダってバイクとかちっちゃい車両を作るのは得意なんだけどな。
やっぱり何だかんだホンダのバイクは色々凄いし。
ドゥカとかハレなんてポンコツに感じるし。 ν速＋のお前らに評判悪いということは
これも売れちゃうんだな…
アオリ抜きでなんでなんだろう beat(と言っても原付じゃないほう)の後継を心待ちにしていたらS660が出てきてガッカリなホンダ。
買ったしまだ持ってはいるけれど欲しかったのはコレジャナイ。
なんであんな太いタイヤのクルマを…あんな重たいクルマを造ってしまったんだ？と。
あんな価格設定が社内で通るんなら、最新の技術＆最新の素材でな～んにも付いてない素の造りの400～500kgの2シーターを目指してくれなかったんだ？
どうせバカしか買わないんだからクルクルパーなクルマを本気で造って欲しかった。 シティはなあ
ジムカーナ最強車両やったんやぞ
こんなんと違うわ いまのホンダ車はトヨタのエンブレムが付いてても違和感がない。 ホンダも日本市場は無視してんだから、日本人もホンダなんて無視すりゃいんだよ、タイで発売ってのでわかるだろ笑 >>135
ちっちゃいのが得意だなんてここんところぜんぜん感じられないよ…。 >>145
一番酷い日産だな。
もう何もかもが違う。
とりあえずやる気ない事だけはわかる。 >>23
これ、スペックと値段だけ見ると売れるんじゃね？
軽自動車ですら200万するこのご時世で、
この値段は魅力的じゃね⁉ 車名の使い回しはホンダではよくある事じゃん。
自分の思い入れの強い車名でｺﾚｼﾞｬﾅｲ感があるのは分かるが、ホンダってそういう所無頓着だからなw
ビートも俺の中では変態高級スクーターというイメージだったんだが、軽オープンカーの方がスタンダードになったからねぇ…
でもそのビートという車名とイメージを大事にするかと思いきや、大まかなルックスは昔のビートの意匠を引き継いだ感じなのに車名はS660になっちゃったしな。
インテグラも、バイクのマスコット名→車のマスコット名→乗用車名→大排気量スクーターの車名になって今はフリーの状態だしw >>142
おまえらの運転が下手過ぎて、死にすぎ、人殺しすぎだから
昔みたいな車はもう作れなくなった タイホンダってタイでも
もう新車売れるくらいの
所得になってきてるってことだな
なんか新興国で低賃金の
イメージは日本のロートル
経営者の頭の中だけってことか なんか今の５ナンバーセダンって、ケツデカでカッコ悪いんだよなぁ ブルドッグは30年以上経った今でも中古車市場で100万以上
こういう車作れよ 現行のグレイスのモデルチェンジみたいなもんじゃん。 3気筒ってリッターカーの最低グレードとか軽四だけだと思ってたのに
なんかコンパクトクラスも普通に3気筒が当たり前の時代になるとはな・・・ ホンダ車って、壊れやすいのかしらないけどデザイン、カッコよくない？ >>161
価格の安い車は他の車に比べていい。
ただミドル以上になると目劣りする。 >>149
もひとつ言えばbeatはS800の意匠を(テールランプとか)を良い感じで引き継いでおきながらペットネームは「beat」って。
足踏みペダルでターボ的加速！なギミックもまったくナシなのに「beat」って。
仰るとおりどっかちぐはぐだよな。
SUZUKIもペットネームの使い回しするのフツーにやるけどさ。 >>156
だいたいゴキブリみたいな
テールアップライン >>148
中身そのままで
ガワだけ今風にすれば売れそう >>151
いや、その手のやつじゃないｗ
beatやEliseでオラついた運転とか俺にはちょっと想像できねえよｗ ホンダは二輪が黒字、スズキは四輪が黒字ってのは本当なのかね なにこれ。
幻滅。
国民はこんなスタイル求めてないよ。
昔そっくりの形でも良いんだぞ。
むしろそっちの方が売れると思う。 >>1
HONDAは最近守りに入ってるとしか思えないな
新型CRVがRAV4に完敗したから、臆病になってるの？
久しぶりの復活でこのデザインじゃ、
インパクト弱すぎじゃない？
日産で言う、CUBEやマーチみたく個性あるデザインの方が良かったと思う。 ８２うまれ で 美智子 って なまえ 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、古くさいの ？ >>160
一気筒当たりの容量で効率がいいのが400～600cc位だから仕方あるまい >>179
別に復活したわけじゃない
1996年からずっとセダンタイプのシティが海外で売られ続けてた
今回モデルチェンジしたってだけ
グレイスに似てるから新型グレイスがこれになるんじゃないのかって>>1が妄想してるだけ
もしグレイスがこれになったらタイ製の日産マーチと同じで完全に劣化版に成り下がっちゃうから
ただでさえ売れてないグレイスが更に売れなくなるだろう ドゥードゥードゥードゥーホンダッホンダッホンダッホンダッ 安物の車をスポーテーにすると
更に安物に見えるけどな ホ○○はデザインがとにかく駄目だな。
全然駄目。橋にも棒にもかからない。 こんなのCITYじゃない!!
でも、搭載可能な新型モトコンポがあるのなら認めてやるが。 >>186
今までもグレイス名で売ってるやん
新型グレイスになるだけの話でしょ シビックセダンじゃなくて、シティってのがよー分からん 別物じゃん・・・
どうせクーラーボックスもついてないんだろ タミヤのラジコンのシティターボ好きやったわ
ああいうの出してよｗ >>179
小型車が今のBセグ、Cセグの括りに振り分けられて以降
日本市場は仲間はずれになったからシティってここまでしか知らんと思うけど
https://i.imgur.com/tLqRIdq.jpg
その後ずっと、アジア向け格安カーになって
フィットベースのちっちゃいシビックになって残ってたんだよ
先代はこんな見た目
https://i.imgur.com/jYIoeHZ.jpg フィットでさえも大きい気がする今日このごろ
NｰONEとフィットの中間くらいの幅と長さで手頃な値段で利便性も良い車は無いのか
5ナンバーサイズ170センチ未満の幅でも狭い道が多いと不便
さりとて軽では余裕が無い 画像見た瞬間「なめてんのかー」といった感じだよな。 20年位前の雑誌を昨日に整理してた。
そこに載って広告の昔のセダンみたい。
ちょうど20年前くらいのブルーバードの広告に似てる。 >>178
昔そのままなんて安全基準が満たせませんよw
じじいの繰り言 ドクタースランプで則巻千兵衛が
乗ってたのをマンガで見たくらいで、
実物は見たことない ホンダはスーパーカブ90をチューブレス化して出せばいいよ SUZUKIがMINIをパクって、クロスビーを成功させた様に、HONDAも上手いことパクればいいじゃん
NISSANでヒットしたモデルのマーチはビートルのパクりやん >>216
新型カローラは今年のカーオブザイヤー狙える
ほど人気あるんやで HONDA、まじめかよ、
オモシロミ、ゼロですやん >>44
シティの後継車はロゴで
その後継車がフィット
後進国向けのコンパクトセダンにシティと名付けただけ トゥデイについては、おまえらどうよ
スタイリッシュな軽だったはずが、いつのまにか原付になってたぞ つかすでにセダンのシティがもう4代も発売してて5代目なのか
すっかり別の車であって日本人がとやかく言うことでもないんだな 若者はもう車買わねンだからリタイヤして金持ってるジジイらが若い時乗りたかった車種そのまーんまのデザインど出せよ
ハーレーが売れてるんだから需要あるだろ
もちろんミッション車限定でな どこに役所や学校、警察署があるんだよばーか
全然CITYじゃねよバーカ なんでこの顔にするかな～ デザイナー変えた方がいいんじゃ？ >>224
あのデザインで、ダイハツが作っていれば… シティとファミリアとカローラ2はハッチバックじゃないとな シティ（大爆発）→ロゴ（不発）→フィット（大爆発２回目）
うちの嫁は約１０年近くロゴのＭＴを乗っていた。当時セフィーロ乗り（今２００系クラアス３．５Ｌ）の
自分も何回か乗ったが、パワー、乗り心地、操縦性とも非常に優れた隠れた名車だった。
ホンダの回し者ではありません。 沢田「スーパーCITYじゃないとイマイチ
舞い上がらない」 最近はトヨタがデザイン良くなって、
HONDAはイマイチだな、
MAZDAはみんな同じ顔になってる、
SUBARU、日産は良くも悪くもない >>59
日本で買えるのか？
割と欲しかったりするんだが ステップワゴンのハイブリッドとか
シビックtypeRは高級車になってしまったが
デザイン良いし、良い車ではあると思う。 >>227
60代以上の爺婆層は就活に入ってるし
40代以上のおっさん層は若い頃憧れた欧州車買いまくってるよ >>1
こんな普通の用途のクルマにわざわざ「スポーティ」を謳う必要なんてないのに。 CITYて80年代？
チェッカーズとか中森明菜が流行ってた頃？ なんだよ。シティならこの半分の長さでいいだろ。
半分にして残りの予算で新モトコンポ作れよ。 こういう何代目っていう車あるけど、やっぱ初代から巨映して伝わっているものがあるのか？ こういう何代目っていう車あるけど、やっぱ初代から共通して伝わっているものがあるのか？ あー、シティは海外でセダンとして売られとったんか。知らんかった。 今のホンダは、先輩たちが遺してくれた財産を食い潰すだけ。
この会社、もう本当にダメなんだろう。 >>242
スレの反応とか見てるとその通りだね。
日本人にはカワイイ系のキャラで定着してそう >>218
今だったら昔より売れると思うんだけどなーアレ。トール系がやたら出回ってるから角張ってても…って、フリードがあるか。
もーちょいキビキビ走らんかなぁ。 初代はあんなに売れたのに、ある時期(多分10年も経ってない)過ぎたらパタッと見なくなった
もう全部ヤワヤワに造られてたんだな >>200
大昔のクルマ、スバル360を最新設計＆最新技術＆最新素材で大幅改良復刻してほしいと思っている俺。
全幅1,500mm(オリジナルのスバル360は全長2,995mm・全幅1,295mm・全高1,335mm)ぐらいで製品化トライして欲しいぜ。
昔のクルマだからエンジンもやたら非力(18馬力ぐらい？)で80km/hぐらいしか出なかったらしいがそれで日常の用を足せてた。
広さのゆとりについては「充分なクルマ」がこんにちじゃ既にいくらでもあるんだから。 >>243
80年代頭から
ヒット曲ベスト10の半分がまだ演歌とフォークだったころ
景気よくて、新卒の若造でも車買っちゃって良いよね！
って文化が浸透してきたころ 30年ぐらい前のホンダ車は軽くてそこそこパワフルで面白かった
軽いだけあってボディはペナペナだったけど >>237
最近新車を購入しようと思っていろんなメーカーのカーラインナップ眺めてるけど
ホンダがイマイチってのは同意。ちょっと意外だった
ただ、マツダは結構イケると個人的には感じてるけど 初代の背の高いシティ最高だったのになあ
２度と戻らないあの輝ける日々w 日本向けに作ってる車は軽とフィットだけだろ
それより大きいのは海外の事情に合わせて作ってる >>265
Bセグも日本はあんまり見てないと思う
日本の事考えて作ってるのは
軽、軽トラ、あとはアジア向け格安カーだけかと シティってブルーインパルスの墜落で納車遅れたイメージある
浜松基地近くののデポにT-2が突っ込んで… CMにマッドネスを使うくらいとんがってたのにカローラとはなんてこったw イメージだけでモトコンポってみんな言ってるけど、
独立トランクじゃないんだぜ、積んで走るとオイルと
ガソリンのにおいでみんな車酔いした。ＮＡだとカタログ以上の
リッター20㌔＋走った。郊外なら >>263
MAZDAは内装デザインに関しては、国内一だと思う、外観は好みが別れるけど、運転は楽しいし、コスパも良いと思う。トヨタみたくフルオプションで100万位かかるのと違って、欲しい装備が標準装備なのは魅力だと >>272
ちゃんとキャブのガソリン抜かなきゃ駄目なのよな
モンキーで学んだ 昔、CMが流行って、
「シティのCMのマネをするので見ていてください」みたいな番組があったな >>89
20年前のアコードワゴン乗ってたがエンジンはかなり良かったぞ。ホンダのエンジンは世界一だと思う。
今はフリード乗りだが。 いいアイデアを思い付いた。
復刻版作ったら売れる。
むかしなつかしの箱型の思い出の車にのってみたい。 >>241
バブル時代のボンボンなんかは欧州車に乗女子大生乗っけてたけどそのちょい上世代がすけこましと呼んでたmr2、RX-7、セリカなんか見たいな。 俺の知ってるシティと全然違うw
アコードじゃないのコレ ミニや500やマスタングやダッジやら10年以上
前からみんなやってるいい考え 無駄なデザイン費用使わないで大人しくCITYブルドッグのデザイン使え！ >>286
ミニもチンクもダッヂもマスタングも昔ながらのスタイルを踏襲した上で現代の技術で更新してるんだけど何で同列に語ろうと思った？ >>1
なんか違う
モトコンポも乗っけて欲しいのに をいシティーってもっと革新的だったろ？なんだこのソニーのウォークマンがギャラクチョンに成ったみたいな酷さは？何故こうなった？
トランクの付いたヴィッツぢゃねーか。 >>283
なるほど、確かにスケコマシの車だな
MR2：藤井フミヤ
RX-7：SOPHIA松岡
セリカ：クリスペプラー でも初代みたいなので出したらお前ら「だっさｗ」とか言うんだよなｗ クルマの走行中に充電できる電動モトコンポとセットで出してほしい チョロQを実物大の車にした様な感じのデザインがCITYの良さであり売りだったのに…。
全くの別物だよね( ･᷄ὢ･᷅ )ダセェよ！ >>306
キミがイメージしてるのはそのまま初代だから当然そうなるだろｗ >>199
GA2乗ってた、その前にGA1も乗ってた
今の軽より軽い1300cc
また乗りたい >>305
893親分「買うか！？CITYターボ！」
893子分「親分、893がCITYはちょっと・・・」 これはシティーではない ただのシビック顔の家庭向きエンジン車 遊び系は、ジムニーとか軽（名前忘れた）とか、SUVとかになっちゃったねえ。
アウトドア系じゃない都市型の遊び系、というのが難しいのかなあ。
若々しさや老いって、社会にもあるけど、車のモデルにも感じるねえ。 若いとき初代シティを乗ってたり欲しかった人は、シニアなんだろうけど、コンパクトで実用的かつアクティブな車があったら買いそうな気がするけど。 開いてびっくりした
CITYじゃなくてCIVICだろこれ 「シティらしさとはなんぞや」って息巻いて現行のシティに
文句言ってる人たちって、おそらく５０代以上なんだろうな。 どのメーカーも迷走してる気がする
ユーザーの声とか思いを汲めないからヒットもしない
ただただ拡大路線に走ってみんな3ナンバー化
狭い日本の道路事情も車庫事情も御構い無し
値段もドンドン高騰してカローラなのに若者も買えない
そりゃ売れませんよ欲しいもの作らないんじゃ >>333
拡大路線っていくけど、たとえばドアを膨らし粉で厚くしてるんじゃないだろうに。
厚くなったりするには理由がある。 Dr.スランプに出てくるようなの想像したら全然違うのな >>323
ホットハッチってジャンルがあってだな…。
今ならスズキのスイフトスポーツがその位置に居るな。つーかここ10年以上、国産車のその地位に居る。と言うか他に選択肢が無い。 これのどこがシティーだよ。ふつうのつまらんクルマじゃんｗｗｗ 別に日本で売る気無さそうだしどうでもいい
世界戦略車 >>264
シティーターボとか 遊び心があったね
ビートもか まだ宗一郎さんが生きてた頃か・・・ 本気の日本製ＥＶピックアップとか出さないか？キチンとした防弾ガラスのwww この名前をこんなモデルに使うとは
本田きびしいんかな
前のデザインをそのまま作ったほうが売れそう >>334
安全性とかなんだろうけどさ
小型車枠で成功した車種を3ナンバー化する意味がわからん
勝手にそれをユーザーが望んでると勘違いしてるだけの話
今現在売れてるのがホンダのNシリーズなんだから
値段と車が良けりゃ売れんだよ
5ナンバー枠で売れるいい車作れないメーカーの言い訳だよね 後継者たちによる
創始者を死姦するが如き所業の数々 >>345
ユーザーが幅広いのを望んでるからそうしました、ではなくて
安全性を考えて居室空間を考えたら、こうなってしまいました
だと思うけどな スポーツタイプの車が売れなくなってるのに、それでも作るホンダの意気込みを見た こんなシティあるかよ
せっかくのユニークな名車の名に傷をつける気か 初代シティのインパクトは凄まじかったな
CMの影響と革新的なトールボーイデザインで、車を乗らない小中学生にも浸透していた これをスポーティーとかって思うやついるのか
思いっきり今時のモブ車デザインじゃん、シティって名前も付けない方がよかった >>15
ホンダ「そんなつもりはないんです～～、全然そんなつもりはないんです～♪」 クルマって売れなくなったって散々言われてるけど、こういうの見ると「だろうな」としか思わない。
おっさんが懐かしがって買うわけでもなく、今の若いやつがカッコいいと買うわけでもない。
ギリギリのラインで不動産屋の案内用送迎車だろうけど、多分軽自動車のBOXタイプだろうし。
本田宗一郎とか井深大とかジョブズって偉大だったんだな。 今度のシティーは何て表現すれば良いのか、つまらない。
かっこワリィ、ただ人を移動させるだけの営業車みたいな。
まあ、1500CCで135万って感じだな、遊びごころがない。 むかーし彼女がトゥデイに乗ってたけど今乗ったらめちゃくちゃ怖そう、低くて狭くて小さくて･･･でもすごく気に入ってたなぁ、また出ないかねぇ >>18
今の軽自動車ってほとんど3気筒エンジンだろ もう俺の知ってるシティではないわ。
スポーティにするならプレリュードを復活させろ
シティはコンパクトでかわいらしいイメージだろ？ ダサすぎ
ホンダが低迷してるのはデザイナーが悪い！
センスなさ過ぎ！
軽はいいんだがな！ いやいや、海外でモデル名が継続してるってだけなんだから、今更イメージと違うとか文句言わなくても良いだろ こんなのシティじゃないだろ
学生が買うもっと無骨な廉価なのがシティ フィットベースで内装グレードアップって書いてあったから東南アジアはそんなんでも
いいんじゃないのかな、日本人ならフィットの方が使い勝手がいいからフィット買うだろ、
今時セダン買う爺はもっとでかい、アコードまだあったっけｗやクラウンや日産の中華のあれ、何だっけ
つまらん車、買うだろ。 少なくともホンダが作るクルマじゃない
シティを名乗っちゃいけない これはただのセダンだよね
ぜんぜんカジュアルじゃないしフレンドリーでもない
やはりかなり前にホンダを見限った俺は間違っていなかったわ >>395
あれはミニクーパーだったと思う
シティじゃない つーかVtecにターボって矛盾してね
適当にVtecついてますって言っときゃいいって感じだな おまえら若者は軽井沢シンドロームでシティのターボに乗っていたのは誰か分からないんだろうな ホント日本車って個性がないわー
まともなデザイナーいないから仕方ないんだけど だんだん解って来た、グレイスのタイ版だな。日本国内販売未定だし、適当にシティーの
名前で売るそうだ。日本じゃこんなの売れねえし。 スポーツ系の車CMとか見てると山道ぶっ飛ばしたりしてんの笑うわ
なんの用途だよｗ ホンダが赤字なのがよく分かるわ
こんなの、社員でも買わんだろw ガキの時、タミヤのウィリーするシティのラジコン持ってたでwww >>58
ストリームもそうだった。他にもあった気がする。 ホンダのデザインは一言ダサい
醜悪な日本車の中でも更に無個性、地味
マツダが一番ましなのかな、買わないが >>59
なんじゃコリャー
国内向けのデザインが
良く言えば保守的
悪く言えば芋なのに
新興国にいずれ抜かれる
時間の問題 國友里美（くにともさとみ）
元性風俗嬢•風俗情報誌に掲載されている
武蔵野美術大学出の生まれは広島県
神奈川県横浜にアローズっていう会社出したが社員全員の給料全額未払いまま全額持ち逃げ中
未だに営業中 >>59
フェンダーが全くないと
確か形式認可が取れない？
から申し訳程度の
ちっこいフェンダーつけて
国内販売希望 えぇぇぇ？
昔のを今風に変えて、アクアみたいな形になるかと思ったら
全く特徴のない普通のセダンかい タイではこういう
セダンが人気なのかねえ
国内向けの車が
国内に見切りを付けていく件
中型以上はどんどんデカくなるし ここ十数年のホンダのフロントマスクはつまらんのしかないな
インテグラやプレリュードみたいなのは作れないのか？ >>122
「なんということをしてくれた！！！(発狂)」 まあこんな車にシティって名を付けられたら
本当に泣いてるのはホンダの社員かもしれない まっっっっったく面影がないな
マジで売れないだろ、これ >>40
素敵な彼氏を探す旅に出た無免許女子のゲームなw ハァ？
これがシティ？
初代からデザインもコンセプトもなんにも継承してない無個性なこの車の何がシティなん？ デザイナーをチェンジしろ
１０億円ぐらいでアウディから引き抜け こういうのもう飽きた
どれ見てもおんなじ
今のビッチ女みたい まぁなんつーか流線形じゃないと通りにくいご時世に
名前引き継いでいくのとかナンセンスかもなぁ 普通にシティなんだな
タノムサクとかタイらしいやつじゃダメなのか 前後のガラスの傾斜がきつく、
先代の良さが活かされていない。 これはアコードじゃないのどっちかと言えば
つーか昔の名前で出せば売れると思うなよ 小さい頃cityが一番可愛くて好きだった自分が今欲しい車は
MINIです >>27
GA2の後継車種は東南アジア向けのシティじゃなくて、Fit >>18
いまやbmw3シリーズもグレード？によっては、3気筒だよ。 >>58
インテグラ、セイバー、ストリーム、ビートくらい？ >>490
ブルドックといえばよろしくメカドックのいっちゃん 現行グレイスＨＶ乗りだが、幅が1695mmから幅1748mmになるのが許せない。
狭い道も対向車とのすれ違いもラクラクな5ナンバーセダンの取り回しの良さが
気に入っていたのに、ついにコイツまでワイドにしやがって・・・
いくらグローバルがどうのこうの言って車をワイドにしても、
日本の道路幅までワイドになってくれるわけじゃないんだぞ！ ダウンサイジングターボ流行ってるな。
1.5L並の性能で燃費は少し良くなる程度か、自動車税が少し安くなってもエンジンオイルの交換頻度が上がるからターボは微妙なんだよな。 >>412
カムを進角じゃ無くて退格方向にしてノッキング抑えるのにVTEC使うんじゃねえの？ ＞タイ市場向けには1リッター直3 VTECターボエンジンを搭載。
これは何馬力なの？ どこにでもある気にも止めない車だな
とにかく印象に残さない事がコンセプトなんだろうか？ >>503
欧州版シビックに搭載されてるのと同じなら、129ps、18.4kgm実際にはは燃費を重視してデチューンしてくるかもね。 何これ
軽快感がないな
ただのセダンだよ
名前だけってのもなんだかなぁ >>99
今回の場合逆にコレジャナイロボがリニューアルされてエヴァンゲリオンみたいになりましたって感じ アメ車はカマロやマスタング、イタ車はフィアットを上手く現代風のデザインにしてヒットしてるのに日本メーカーは下手だな >>36
確かに30年前は日本も新興国だったから売ってたんだなw 日本では2代目シティがイマイチ売れなくて、名前の響きもダサい感じになったから、フィットに変えたんだろが
車の名前にふさわしい単語も使い尽くされてきて、商標とか色々制約もあるから、初代のイメージの無い地域で使い回ししとるだけだよ
しかしまぁ、今のシビックをインテグラあたりにして、これをグレイスでなくてシビックにした方がしっくりくるな >>272
今なら電動でいけるぜ！( ･`ω´･) まあ都市コミューターという意味でシティなのであって
昔国内で販売されてたものとはコンセプトは別なのでしょう
国内販売されるときは別の名前になってると思う >>463
なにが「は？」なんだ？
ハッチバック使い易いじゃん ホンダの中の人
「シビックが巨大化したんで昔のシビッククラスを出したいななんかいい名前ない？」
「シティでいいんじゃね？」
「それだ！」
世間
そうじゃないだろ？ >>7
先代とかけ離れすぎてて受け入れる事が出来ない シティという名前の無駄遣いだよな
自動車業界には馬鹿しかいないらしい 5ちゃん2ちゃんはオトナ帝国
80年代～90年代を回顧してばかり むかぁーしのシティターボ速かったなー
すぐオーバーヒートしたけど 鳥山明が「Dr.スランプ」の連載を初めてドカッと金が入ってきたのでホンダの
シティを買ったら、その直後にシティターボが出てしまい、悔しくて漫画に出てくる
シティは全部、ターボタイプにしたエピが好き。 デザイン重要だよ
日本車が一番考え直さなきゃならんとこ
フェラーリやポルシェみてみ
型変わっても一瞬で分かる >>263
マツコネに耐えられるなら足回りいいのでオススメ 調べてみたらアジアモデルは何世代も前からセダンやんけ
日本のそれとは全く別モンなんだな 初代シティのコンセプトは売れたんだよね？
なぜあれのキープコンセプト版を出してみようと思わないんだろう これは恐らく新型フィットベースだろ？
なのに格上のはずの国内向け新型カローラセダンより若干大きい
新型シティ 全長4553mm×全幅1748mm
新型カローラ 全長4495mm×全幅1745mm なんや...これ...発売する意味あるんか？どこにニーズあるんや これはカッコイイ。こういうので良いんだよ。
早く日本で出してくれ。
街中にあふれまくるだろうカローラセダンよりいいわ。
もしかして
車業界って「スポーツ」の意味を理解してない？
メーカーも太鼓持ちメディアも
なんでもスポーツとか言えばいいと思ってるのか？
シビックセダンだろ？ あるいはドマーニ。
そもそもフィット方がシティに近い。ｗｗｗ しかしフィットもはり違う。
シティは
・小さい（軽よりちょい大きいだけ）なのに速い MTでキビキビ
・こっけいで可愛いいファニーフェイス
・専用ミニバイク付き（現実は路駐で盗まれるので家で鑑賞していた人多しｗ）
・ >>546
元々はFIT ARIAだしな
先代CITYは日本ではグレイス
これ日本で出すとしたら、5ナンバーサイズに抑えて来るんじゃないか？ >>28
ホンダもスズキも、昔売ってたバイクの名前を今の四輪につけたりしてるのはなぜなんだぜ？ >>22
>>526
は？？？
キミは「ハッチバック」の意味を解ってる？？
跳ね上げドアや脱出口のハッチ(hatch)だぞ？
バック(back)は背面のことだぞ？ おまえらって車のデザインの話になると必ずダサいというけど、何乗ってるんだよ >>1
ショートデッキはいいけどノーズをもう少し長くしないと寸づまりに見える >>881
スープラ・WRX・RCF・マークX350GｓやGRMNくらいか
競技用である必要はないが、オッサンセダンが0-100は6秒を切ってきてるので
せいぜいそのくらいの速さは欲しい。ブレンボブレーキで0-100 6秒台切る >>546
写真からもスッカスカを感じるぞｗ
俺の一番嫌いなタイプ。1シリのような塊感が感じられない。 ホンダって大衆車からスポーティーさをトコトン排除していくよな
まぁ時代の流れとは理解しているけど、頼みもしない安全装置を満載して高騰した車両価額で車が売れない！とか嘆いてるの見てるとアホかな？って思うわ これってFIT４のプラットフォーム使ってるやつ？
それともFIT３のままで実質グレイスのマイナーチェンジモデル？ >>556
EF8 サイバーCR-X
30年前の骨董品に乗ってるよ あーあ、なんの特徴もなくしちゃって
ほんとデザイナーってゴミだな ブルドックとか良かったのになぁ
HONDAのお膝元、鈴鹿市ではたまーにシティやシティカブリオレを見かける
懐かしい
あの頃のHONDAは勢いがあった
2代目プレリュード、アコードエアロデッキ、アコードクーペ、ワンダーシビック
どれもデザインが素晴らしかった
今のHONDAはデザインがダメダメ
買う気が起こらない >>23
パワステもなかったからクソ重かったなあ
当時の彼女とあちこち行ったのを思い出すわ >>554
バイク屋辞めたいから。
ホンダは本気で考えてる。 >>552
ホンダとしては「街乗りに適した取り回しの良さを持ち、広く受け入れられ易い価格の小型の大衆車」＝CITY。
GA2でグレード名に“fit”を追加→fitがペットネームに昇格という時点でCITYは消滅だよねという感はあった。
海外向けに…と車種展開を考えたときにシビックの下のモノに「CITY」が採られたわけだけど、もしも今後コレを日本国内で売るとなるとfitと併存するおかしなことに。
ヤリスとヴィッツが同時に売ってる、みたいな。 >>571
ほとんどが海外の中流下のFFコストカットアジアンかーだからな。
スポーティFFのイメージが殆どなくなった。 初代シティが初めての車だった。
チョークレバーとか懐かしい。 ダッシュボードにジュース缶が3本くらい入るクーラーボックスみたいのあったような‥ >>1
シビックはハッチバックだろ
NONE辺りを大きくして売れば良くね？ よし、『マッドネス』と『ジャイアント馬場』に土下座しろ シビック大型化したから、その下のモデル名を
使ったのかな？
フィットセダンでよいのではないか？ 本田宗一郎が死んでホンダも終わったよな
マックもジョブズ死んで駄目になってるし これがシビックで、今のシビックはアコードだよなぁ。
というか、車が発表されるたびに日本の経済が世界から見て縮小してると思わされる。 シティと言えばコンパクトで箱型な車だったはずが無かったことのセダン化 >>575
製品名には特許みたいなのがあるんだよ
販売終了後に何年かしたらそ権利を失うんで失効しないように名前を使い回しをして保持してる
知ったかぶりすんな アジアの景気、インドも中国も下降してるけど、タイは、まだ元気かな？ そもそも「シティ」って名前の車なんてアホだと思うんだが、思い出補正が凄すぎてそこはスルーなんだろうな >>358
それだよな
ホンダは原点回帰しろよ... 俺は評価してもいいと思うけどな
デザインの良し悪しや個々の好き嫌いはあるだろうが
"車"としてのデザインは保ってる
トヨタはこれだぞ?
https://i.imgur.com/iv5NiQd.jpg
トヨタキチにとっちゃ良デザインなんだろうけどw あんな可愛いのにターボエンジンとか大人になったら買うんだと思ってて姿を消してしまったが欲しかったのはこういうのじゃない >>1
東京モーターショーで発表しなかったのはせめてもの良心？
ホンダの車名に対する考え方ってほんと軽い。
簡単に廃止したり、変更したり、最悪なのが使い回し。 >>23
ターボⅠはドッカンなのと非等長シャフトなんでいになりアクセルベタ踏みすると斜めにすっ飛んでくんだよ
よくあんなの認可したな 日本名は、グレイス
タイやインドではずっとシティの名前で売ってたＢセグメント >>305
仮にスタイリングを鳥山明にお願いしたとしても
各種法規は対応やエンジニアリングやコストの問題であちらこちら
手直ししなきゃいけなくなって結果、こんなんじゃねー、
と言われて売れなくなるのが目に見えてる EVのシティだせよ。昔のシティーボーイも今やジジイとなって飛びつくぞ >>618
確かにその世代は子育て終わってミニバンに拘る必要なくなってるものな ブルドッグⅡ インタークーラー+4WD+PHV+EVモトコンポくらいは夢見させてくれよ >>613
お前らの感覚がずれてるというか、20年前で止まったままのような気が…
小型車が今のBセグ、Cセグに別れた頃から
日本市場はのけものにされてきたから、わからんでもないけど 名前が一緒なだけで全然別物の車だからｺﾚｼﾞｬﾅｲは当たり前 つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。
2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。
この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。 今の技術でリメイクして欲しかったのに
コレジャナイ感半端ないな シティってあのトールボーイ発祥のハッチバックだとばかり思ってたら
いつの間にかセダンになってたんだな… クレーマー対策をするとこうなっちゃうんだろうな。仕方がない。 トヨタＲＡＶ４初代の金型を買い取ってホンダニューシティとして出せばいい こんな後ろに十円玉はさみたくならないデザインは違う
シティの名前つかうなや
トランクにミイバイクも積めそうにない >>615
めっちゃええやん
今そんな車あったら絶対買うわ >>1
>「シティ」の新型
「シビックの新型」と言われても気づかないだろうなあ。 CITYてずっと続いてたのか？
80年代のCMしてたのしか知らないけど
付属の搭載できる原付のウリは良かったのに
いい加減ホンダもハイエースみたいなバン作れよ
せっかくホンダ好きなのにトランポがないてどういうことさ こんなんでもトヨタデザインよりはマシだからなw
ほんとトヨタは終わってる >>1
思ってたシティと違う
サーキットでフェラーリぶち抜くトゥデイ作れや！ Bセグメントセダンで全長4.5m越えか、ボディの肥大化が止まらんなｗ
逆にエンジンは3気筒1リッターターボに縮小ｗ >>1
これ見てメカドックのいっつぁんも愕然とするだろうな… >>644
ずっと続いてたよ
小型車が、Bセグ、Cセグ、アジア向け格安カーに分類されて以降
日本だけ、フィットアリアとかグレイスって名前になってただけ >>554
商標権持ってる名前使う方が新しい名前探すより楽だから。 こういうのを見るとホンダは年々ダメになってきてる気がするな >>554
スズキは知らんが日本でだけ消えてただけ
自動車関連で日本市場は超特殊なんだよ
俺ら基準で考えちゃいかん シティーって若者向けで小さいけどおしゃれなイメージだったんだけどな
ターボモデルもあって面白かった >>88
確かに。トヨタぽいデザイン
逆にトヨタのC-HRがホンダっぽいデザイン
アコードはBMWだしヴェゼルは日産ぽいし
パクリまくって昔の某漫画でのH.ONDAのツティ状態になっとるｗ 新車購買層はジジババメインなのに何で4ドアセダンがいるの？
バカなの？ >>30
若いのが海や山に行く車じゃないね
これじゃ営業が得意先周りする車だ >>620
２代目の方が未だ面影が有ったよ
まあ、個人的にはTODAYの方がCITYらしかったけどさ このシティといい
フルモデルチェンジしたN-WGNもデザインが・・・
買う気しないよｗｗ >>23
このご時世クルマが売れない売れないって
みんなが望んでるのはこう言うヤツ
本当に市場調査してんのかよ おっ！と思って画像開いたら
うっ！となってしまった
昔乗ってたシティ復活しないかなと話していたんだが
コレジャナイ感が半端ない！ リーリーリーリー、ホンダホンダホンダホンダ
リーリーリーリー、ホンダホンダホンダホンダ
シティー！シティー！
って、8時だよ全員集合でやってたの思い出した 喧嘩ｗ売ってのかよ。普通にアコード・セコビッチー・バージョン 何だか、俺の思っている「ホンダ シティ」と全然違う…。
「ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ シィーティ！」て宣伝してたやつ。 まあわめいて文句謂っているのはover五十のおっさんばかりだろうね
CITYは今でいうfitだし
よろしくメカドックとか？ >>677
CR-Xは知らずに試乗までしちゃったわ
あんな鈍亀にCR-Xの名前付けんな、嘘大げさ紛らわしい >>661
歳取ると、２ドアは逆に不便になる。
後席は荷物室扱いで、後ろドアは荷物室扉みたいな扱いだ。 ツードアも乗ってたけど不便だよ
ツーシーターならわかるけど なんでもええわって車ばっかりやん。
車業界もちょっと統廃合したら？ イメージしてたのと随分違うな
デザインに個性を感じない インドのオートリキシャーを日本で発売すれば絶対に売れるのに。 自動車は事故起こしまくってるんだから発泡スチロールか段ボールで車つくれよ
自動車にぶつかったら、その自動車を販売したメーカーと、免許証わたしたとこも訴えちゃうぞー >>1
わかってないなホンダさん。
その辺の車オタクにデザインさせたほうがまだまともな車になるよ。 オプションで、折り畳み電動バイクが付いてくるんだろ？ホンダの事だから。 シティって、マッドネスのCMのヤツか？
現行機種だったの？
ブルドックも出すんかや シビックのちょいななめ下、
ってとこだけ守ってるな どこがシティなの？
これ見て「うおっ！こんな車見たことねえ！」とかなるか？ なんかさホンダもセンスが枯渇してる感じｗ
昔はこうじゃなかったのに
タダのサラリーマン社員が増えたんだろうな
ダサいｗ 東南アジアの車って感じ、どうせ日本じゃ売らないんだろ ミニクーパーみたいな感じで今風にすれば売れただろうに お金とスペースに余裕があればカブリオレ欲しい
他の誰かもレスしてたけど結構いい値段するんだよね >>711
そうなんだよね。ロッキーとかT-crossとか
ミニSUVブームに乗ったのかと思いきや、
セダンｗ
ホンダは開発チームの意見が強すぎて
全く顧客の声が届いていない。 2BOXでスポイラでも空力大差ないのに
前も後ろもムダに傾斜させて居住空間悪そう 今のホンダが1t弱の重量で1.6～1.8リッタークラスのVTEC搭載車を販売するとしたら幾らくらいだろうな、300万～かなw
そもそもVTECエンジンを組む技術がまだホンダにあるんだろうか 昔のは鳥山明がデザインしたんかと思うほどユニークなデザインだったけどな（いいデザインとは言っていない） >>1
これはシティじゃないだろ。
別の名前にしろよ。 見る前にだいたいこんな車やろ、と簡単に想像できるのが日本車 昔に大ヒットした背の高いシティーを少し今風にしても十分通用すると思うがな？
少しスタイリッシュなセダンにシティーと名乗らせて出しても売れん！断言！どんだけずれてんだ？ トールワゴンで後ろをスライドドアにして
初代のトールボーイ風に作れば売れると思うんだけどな
方向性が真逆 今のホンダの会議する上層部は、まじめか！？ｗ 遊び心もっと出せよ 糞真面目な車出さんでいいから コンパクトで1.2だったか1.3リットルのターボが売りだったんだろ？ｗ >>726
今、VTEC積んでないホンダ車ってあるのか？ >>708
最近のホンダは無難にシングルヒット狙って内野ゴロでアウトみたいな感じ
（たまに内野手の間を抜けて二塁打になるけど）
三振してもいいから大振りでホームラン狙う気が感じられない >>661
馬鹿だなあ
なんで自分中心でしか物事を考えられないんだよ、子供か
日本車が日本人のこと考えて作られてるわけ無いでしょ？ ＣＭのインパクトも凄かった。 マッドネスが列作って｢シティ！ シティ！ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ｣
その次のターボは少し過激な感じでインパクトあったな。知らんやつはユーチューブで まるで印象に残らない上にコンパクトなハッチバックですらない ホンダの良さをいちばん理解してないのがホンダの経営陣という 全幅約1,750ミリの3ナンバーサイズになった
日本仕様はどうなる
The 2020 Honda City has also grown in proportions and is now over 100 mm longer, while the width has increased by 53 mm.
The height though is now lowered by a good 28 mm that makes for a sleeker looking sedan. Interestingly, Honda has also trimmed the wheelbase on the new City by 11 mm, despite the overall increase in length.
https://auto.ndtv.com/news/2020-honda-city-breaks-cover-in-thailand-india-launch-next-year-2138236 シティターボ持ってたが、デザインこれじゃないだろ。
ばかなの？ ホンダはちゃんと日本人向けに軽作ってくれてるだろうが
感謝して軽に乗れよ 幹部連中はよくこのデザインでOK出したな。
ホンダ幹部も日産並におかしくなってるな。 >>238
>>453
元々コンセプトのカスタムだったみたいだけど
日本のサプライヤーが目を付けて日本で走れるようにした奴が普通に買えるみたい かつてのホンダはアルファ ロメオのような会社だった。決して退屈な車は作らなかった。
しかも、その車はほかのどの車よりも信頼性が高かった。
ホンダ車はすべてが少し奇妙で変わっていた。そして素晴らしくもあった。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。
ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。
しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson/clarkson-review-2016-honda-jazz/ こういうデザインは破綻してるけど、どこか異国情緒漂う車は嫌いじゃない プレリュード
インテグラ
CRX
シビック
どれも格好良かったな ホンダeのデザインでガソリン1.0～1.3ccエンジン搭載して新型シティとして出せば馬鹿売れすると思う シティ
シビック
シット
シで始まる名前が好きなんだな ホンダは毎回最低デザインを更新し続けてるけど
今回のは特別ひどいデザインだな
カムリに負けきってるどころか韓国車より酷い アコードターボとか
売れないと思って
国内販売してないし
色々見放されてきてるな コレがシティ？
違うだろーーーーーー！ちがうだろーーーーーーー！ これじゃない。あのブルドック感がない
親父がシティターボⅡを買い、初めて乗せてもらった時の加速感が忘れられん。 >>777
君の知ってるシティは死んだんだよ
こいつは東南アジア人のシティの息子 日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
BMWもベンツもVWもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！ 初代CITYって今の軽自動車よりサイズ小さいくらいか セダンじゃなくハッチバックにしないと。
こりゃ、売れんわ。 >>272
車内で倒れるとガソリン漏れて大変なのな シティって言ったらちっこいバイクとセットのあれやろ ちなみに２代目CITY（GA2）はジムカーナで最強だったんだよ 初めて所有した車がタダでもらったシティターボだった。ポンコツだったけど
自分でタービンとオルタネーターとクラッチ3点セットとエアコンを修理した。
バブル期はお金が無くてもなんとかなって面白かったな。 >>1
どうしてこれでシティを継がせようと思った？ シティの名前は例のアレでイメージ固定されてるから使わん方が良いと思うんだけどな
名前で売るにしてもシティでピンとくる世代は金持ってないだろそもそもｗ パワステ無しがキツい。
ブーストアップしたＥＰ８２もう一度乗りたい。 >>803
なんか異様に貧乏臭いなｗ
クルマなんか高級レストラン三昧と大差が無い。
道具(実用)と趣味、栄養補給(実用)と趣味。
『外食は高いから止しましょ』とか言ってる貧乏一家と同じ図式だよな。
貼ってるヤツにしてみればクルマを生活から廃すればカネがうなるほど貯まってしょうがねえ！なんだろうけど、ふーん、そうなんだ。だからそれが何？な感じ。
つーかクルマに費やすカネぐらいどーでもいいじゃんとは思いつつ、それをケチんないとなんともならん人も世の中には居るのかも知れんね、と。 インテグラ出せよ。どこのメーカーも同じ車にしか見えねえ 先代との共通点が車であるってことだけしか思いつかない >>555
いわゆるシティとかシビックみたいな3ドア車は
そういう機構だから合ってると思う シティフィットからのフィットで
フィットからのシティかと思ったらなんだこりゃ わざわざ売れないクルマ開発するのも大変だな
ホンダ従業員もデザイナーと上層部が決めたダサイクルマ売らないといけないから大変だな！ モンキーバハ積めるFitのほうがよっぽどシティっぽい これをシティですと言って見せられて隣にジャパンタクシーがあって
どっちか選ばなきゃいけなくなったらきっとジャパンタクシーを選ぶ ＨＯＮＤＡカローラで違和感ナシ
あれ？カローラってホンダだっけ？
まあいいや
みたいな感じで年寄りが買ってくれるはず その名前何で使ったんだろ？
全然イメージ違うんだが >>564
ホンダはずっとVTEC商法にあぐらかいて来たからダメになった
エンジンは良くてもその他のレスポンスがグダグダで乗ってても面白くない 黒のハッチバック5速に乗ってたことあるけど、町のりなら十分いけてたわ。これなら100万から50万ぐらいならニーズあるかな？総額100万こえたら勝負できないと思う。 >>823
おまえら感覚で考えちゃ駄目だ
タイとかベトナムとか
東南アジアの若造になりきって見るんだ ジムカーナでよくドラシャへし折って現場交換してるシティじゃない 車名の使いまわしはよそのメーカーでもあるんだろうけど
ホンダほど節操無しはないよな
さんざん既出だろうが原付にトゥデイはねーだろと >>828
トゥデイなんてただの軽自動車じゃん
ありがたがってるのは90年代おじさんと
逮捕されちゃいたい人たちだけだよ >>828
ハスラーを使いまわしたスズキは許されたか >>829
>逮捕されちゃいたい人たちだけだよ
なぜ分かった？ｗ 初代ホンダシティのCMは印象的だったな
今でも映像あるかと思ってちょっと見てきたらあったｗ
しかしこの新型はまったく変わったなあ
まあ何十年も前だから変わるわなあ >>831
俺なんて頑張って免許取ってVMAX買っちゃったくちだもん これが日本では次期グレイスか？
まあ日本で新車で買える5ナンバーセダンは、来年の9月以降はグレイスだけになるから
5ナンバーにこだわる人にはこれしか選択肢がなくなるわけだが https://convertio.co/ja/
↑これが↓こうなったのならば、ターボ１を持っていた自分は理解出来るし買うのだが、、、
https://convertio.co/ja/
本田は、９０年代初頭にデザイナーが変わって？
新型プレリュードのデザインがクソになったのが、終わりの始まりだったなあ、、、 ＵＲＬのコピペがうまく行ってなかった。
https://i.imgur.com/hV3s4fX.jpg
↑これが↓こうなったのならば、ターボ１を持っていた自分は理解出来るし買うのだが、、、
https://youtu.be/SdK91WU-y4k?t=294
本田は、９０年代初頭にデザイナーが変わって？
新型プレリュードのデザインがクソになったのが、終わりの始まりだったなあ、、、 車体に対してタイヤがとか、燃費だ空力だと
とにかくヒョーロンカ様にケチつけられまくった車だったけど
それでも皆の記憶に残る車だったからねえ
もうああいう趣味性丸出しな車は
ホンダやマツダですら作れなくなったと >>842
タイヤはさすがになんとかした方が良かったけどな。
太めのタイヤはいたら、３人乗るとカーブでタイヤを削るだよ。。。orz
さすがにあれは無かったが、まあイイ車だった。 >>526
ハッチバックが廃れたに「は」って言ってんだよマヌケ 足元が超狭くてハンドルも垂直に近く遊園地のコーヒーカップのイメージ 後ろに10円玉さしたらウィリーするやつ。あれセダンじゃないよね？ ホンダはデザインもCMも感覚がズレてるのを
指摘してくれる人はいないんだろうか >>23
ジムニーみたいにコレを今風にリファインしてほしい(´・ω・｀*)
小排気量ターボフリードで出すとか一時噂してたのに 昔のはナウいって感じだったけど、今のは何の特徴もないな >>847
たぶん逆なんだよ、俺らのほうがズレてる
日本人向けに作ってないものに
日本人感覚で文句言ってるだけ シティって打とうとしたら、予測でシティヘブンって出てしまう俺のPCが嫌だ コンパクトセダン？？？
コンパクトハッチバックの時代しかシランガナ
つ～～かまだ作っていたのかよ >>63
そっか？？？
レジェンドいい車だったぞ
全く売れなかったけど ミニクーパーみたいになるのかな と思ったら サニーカローラだったでござる 昔のシティの外観を踏襲したデザインの方が良いのにな 日本にはコレを求めてる層は無いに等しいだろう・・・ ホンダ、セダン作り過ぎやｗｗｗ
グレイス（シティ）・インサイト・シビックセダン・アコード・レジェンド >>866
これを見ると一貫して地味な車だなと思た
っていうか存在してる事すら知らんかったわ >>358
>>698
まさに「ブルドッグ」ですなあ。 海外だとまだセダンが売れてる国もあるのは
分かるが日本向けの開発止めて海外向けの
おこぼれ買わされるホンダ信者が気の毒だわ >>872
ブルドッグより素ターボの黒が好きだわ！
非対称バルジが良かった！！ 二代目シティってマイナーだけど実はジムカーナでは優秀だった記憶があるわ。 >>4
これホンダだからズバッとキマったよな
トヨタトヨタトヨタトヨタ
マツダマツダマツダマツダ…イマイチｗ ホンダ・シティのスレタイで初代シティの話で盛り上げるおまえら
初代シティは1981年発売、今から40年近く昔の話
ジジイばっかｒだな >>878
そう！そういう爺がまったく欲しくならない車ばっかり
作ってるホンダって～～～もう >>878
だって一番最初に買った車がシティターボⅡだったんですもの。 >>873
まあ買う人数が少ないんだからしゃーないわな
ホンダに限らず
日本人向けに作ってる車なんて
クラウンとセンチュリーくらいしか無いんじゃないか？ ５大シティと言えば、
ダイバシティ
キュリオシティ
ホンダシティ
ブランキーｒｙ
じゃあ５つ目は？ 初代シティーターボは田んぼに行けば沢山落ちてたぞ。 うちの社用車にグレイスがあるけどしっかりした乗り味で好評だよ。セダンだからお客さんを乗せても変じゃないし。 >1
ガンダムデザインを止めたことだけは評価できる 初代シティが登場した時は漫画家の鳥山明がぞっこん惚れ込んで購入した程の魅力があったんだがなぁ マジかよホンダ
もうCITYのボールペンでスーパーカー消しゴムを弾くのやめるわ 中国生産にしたカブは不具合連発で袋叩きになったけど、これはどうなんだろう 日本の初代は社会現象レベルに売れたねぇ。女子高の周りを、お迎えのそれが埋め尽くした
そうなｗ 俺は二代目CZ-iに乗ってた。キビキビ走っていい車だったよ。 アジャンカー
アホンダラ
アホンダ
アジアンカー
アカンカー GPSのない時代にカーナビついてたよね
ハンドルの舵角とタイヤの回転数で紙の地図を巻き取る式のｗ FIT4派生セダンは無しよってことなのかな(´・ω・`) だーかーらー
これまでシティと冠して東南アジア向けに売っていたセダンをモデルチェンジを機に日本でも売り始めただけだから
君らの思うシティはとっくに死んでるの
これは日本の名前に似ている東南アジアの人とでも思いなさい >>908
ここのお爺さんたちはグレイスも知らないから、、、 これぞシビックって感じの車だな。
現行のアレ、なんやねん。でかすぎ。 >>910
ホンダはいい車を作るんだけどいまいち人気が出なくて不憫なメーカーやね
オデッセイとか空間の広さこそ他のミニバンに負けてるけど車内の質感や走行の上質さはピカイチなのに何故か浮かばれない
グレイスなんてカローラより遥かに出来がいいのにさ 5chの昭和オジサンて基本前輪駆動アンチのくせになんでか初代シティは大好きだよな
思い出補正とかいうやつか？ >>913
おっさん
この25年、まったく車買わなかったんかい >>889
初期のワゴンRは良いな！っと思ったが、、
今、すずちゃんのヤツはまったくダメだね～ >>16
本来のシティのポジションに
フィットがいるから 昔のシティは、単に速いコンパクトターボ車
というだけではなく、一緒に積めるミニミニ
バイクとか、生活への提案があったもんな。
今のホンダ車は、個性が無くて金太郎飴みたい。 初代シティとは全くの別物なのはわかるけど、今回発表されたのタイ向け5代目シティなわけで、こんなのシティじゃないは流石に今更では...。 シビックもべつもんだしな
同じ名前使い回してるだけ >>921
おじさん
たまには車関係のサイトでも見たほうが良いんじゃない？ ＞1リッター直3 VTECターボエンジン
日本にもはよ！ 3代目オデッセイは今でも街中に大量に溢れるいいデザインだ
アコードツアラーもカッコ良かった
だがそれ以降はデザインでいいと思ったクルマないわ まあ、軽自動車で稼ぐしか無い
会社になっちまったんだもんな。
仕方の無いこと。 >>731
これタイホンダが発売する新興国向けのセダンなんだ。なので日本で売れるとかホンダ自体思ってないよ。ズレてるの自分だって気づこうね。
日本だとグレイスって名前で発売されてるけど、5ナンバーサイズのセダンに拘りがある人向けなので、今回サイズアップしたからそもそも日本デビューするかも怪しい感じかな。 >>926
切ねえ自虐辞めろよ
日本人のお前らは軽自動車くらいしか買えねえだろってことだぞ
ホンダはシビックとCRVとアコード売る会社だ 今はホンダLIFEも製造してないんだってね
人気車種だと思ってた >>243
一世風靡セピアやカルチャークラブ、ワムが流行ってたな。デュランデュランとか ハンターカブも出そうだし昔のシティ復活かと思ったら
全然違った・・・・ このデザインのどこにスポーティを感じるんだ
爺さん向けのカムリのほうが遥かに若々しいだろ、韓国セダンかよ >>937
裏ミシュランで西原理恵子が書いてた神足 金妻だっけ
登場人物のマイカーが全部スポンサーの ホンダ車だったのには
あの当時でもそりゃ無いだろと 突っ込んでたな >>928
鳥山明がアラレちゃんでシティとステップバンはよく描いてたなあ ◆四輪ではなく二輪が支えるホンダ
2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。
同期の営業利益率では、四輪事業が1.9％、二輪事業が13.9％である。
利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、
二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。
正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。
https://diamond.jp/articles/-/201710 >>946
フィットアリア
グレイス
これ日本だけの呼び名で日本以外ではシティ ２代目乗りの俺には違和感しか感じないな
淋しいもんだ >>948
それとは違う車だ、そのシティは２代目で終了した
そのあとシティセダンて枠が出来た
これはその5代目だ >>718
1981年にホンダ・シティのTVCMに出演し。1986年に一度グループは開催するも1992年にオリジナルメンバーで再結成。
2012年のロンドンオリンピック閉会式ではパフォーマンスをして、2017年には一夜限りの日本公演もあった。 こんなの俺の知ってるシティじゃない
デザインを変えろ 初代のフィットをシティという車名で売らなかったのか？ >>23
トールボーイとか言ってあんだけ全高が高く見えるのに、スペックを改めて見ると今時のフィットやスイフトより全高低いのな。 ホンダのデザインってどこかで見たことのあるデザインの寄せ集めだよな
エンブレムなかったらどこのメーカーかわからんわ >>936
儲かってないだろ
ホンダの自動車部門は赤字 >>957
シティは国内モデル廃止後、東南アジア向けのセダンに変わったからね。
因みに二代目シティの後期モデルにはフィットっていう廉価グレード仕様が存在した。だからそれが車名にって考えがちなんだけど、フィットは実はフィッタって名前だったのが色々ヤバくて直前に変更されたって言われてるよね。 >>937
トヨタにも似たコンセプトカーがあるけど、こっちが断然ブサかっこいいわ
ライト周りやドアハンドル周りの造形が素晴らしい
これなら欲しいわ >>928
シティ、モトコンポ、スタジャン、則巻千兵衛みたいなパーマの若者。まっこと80年代よなw しかしホンダはN-WGNであんだけステップバン風のデザイン作れたんだから、初代シティをモチーフにしたAセグ＋くらいのコンパクトカー作ったらオモロいのにな。 シビックもそうだけど、顔がおかしいことに気付け、ホンダ >>948
サブロクターンでリヤハッチ空いたりデフ効かせるとドラシャすぐ逝っちゃうアレなw 昔のシティだったら買うか迷うと思ったが、
名前だけ使用した全く違う形状で
正直にほっとした、こんなのはいらない。 >>975
とにかく節操がないよなぁ
トールボーイから一転、二代目がアレだもん
トールボーイん時、なんて言ってたんだよ！って～～～ トゥディは逆だったね。初代の伸びやかなスタイリングと
今井美樹のCM は良かった。 >>947
ヴィッツ→ヤリスと同じで海外呼称で統一したって感じかな？ >>844
だよな？
今の3ドア5ドアって皆ハッチバックじゃないのか >>978
1.2L、3ドアハッチバックで、モトコンポ付いてるのがシティ。
それ以外なら別名にするべき シティなんかいらんからモトコンポを復活させろ、125で。 シティも立派になったもんだな
初代シティは全長3380mmだったが新型シティは4553mmだ >>985
その車は20年くらい前に廃止になったじゃん
なんか勘違いしてね？
これはその後できた新しい方のシティだよ シビックもシティも名前は同じでも昔とは位置づけがぜんぜん違うな インテグラの名称はバイクから車に使用され
またバイクに戻ったのか ペットネームはともかく
アジアンカーとは、よく言ったもので マツダ２（デミオ）でも、東南アジアとチャイナ向けには３ボックスがあったりと >>978
当然トールボーイを～継承するんですよ！！！ ホンダってバッカじゃねーの？こんなの誰が買うんだよ、頭おかしいんじゃないの。f1頑張ってるのに役員や販売店がアホばっかりなんだろうな。どっかに買収されるんじゃねーか？ このスレッドは１０００を超えました。
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