【自動車】よりスポーティーな装いに 新型「ホンダ・シティ」登場★2
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軽井沢シンドロームでオルコタイタの阿川みちるは、こんな変な車には乗りません。 ディーディーディーディー♪
ホンダホンダホンダホンダ♪ 二速でアクセルベタ踏みした時の加速
感動ものだった こんなんでモトコンポ積めるかよ
ホンダって馬鹿しか残ってないんだな ホンダびっくり箱の精神は、何処かに行ってしまった。 あー、売れてないグレイスの更に廉価版なのか上位なのかすら判別つかんわ。 >>106
車重900kgくらい？
排気量1200cc？1300cc？
駆動式FF
V-TECターボ
オマケに車軸は異様に短いくせに車高は高い
世紀末のヒャッハー車ですわ
大好きだけど todayだって昔はけいじどうしゃ
今は原付きだよな
ホンダはこういう名前ロンダリングとかよくやるし プレリュード、シビック、シティターボ、リトラクタブルアコードの頃がHondaのⅳ輪全盛期 >>1
こうじゃないやろ！ホンダ！
しっかりしろよ！ P
R
N
OD
★
L
じゃないこうだ
自己解決 >>125
ダイハツのハイジェットは飛行機から下りてきたのか >>124
1200だった
リッター100馬力以上でてたし、今は規制で出せない車なんだろうね ホンダってバイクとかちっちゃい車両を作るのは得意なんだけどな。
やっぱり何だかんだホンダのバイクは色々凄いし。
ドゥカとかハレなんてポンコツに感じるし。 ν速＋のお前らに評判悪いということは
これも売れちゃうんだな…
アオリ抜きでなんでなんだろう beat(と言っても原付じゃないほう)の後継を心待ちにしていたらS660が出てきてガッカリなホンダ。
買ったしまだ持ってはいるけれど欲しかったのはコレジャナイ。
なんであんな太いタイヤのクルマを…あんな重たいクルマを造ってしまったんだ？と。
あんな価格設定が社内で通るんなら、最新の技術＆最新の素材でな～んにも付いてない素の造りの400～500kgの2シーターを目指してくれなかったんだ？
どうせバカしか買わないんだからクルクルパーなクルマを本気で造って欲しかった。 シティはなあ
ジムカーナ最強車両やったんやぞ
こんなんと違うわ いまのホンダ車はトヨタのエンブレムが付いてても違和感がない。 ホンダも日本市場は無視してんだから、日本人もホンダなんて無視すりゃいんだよ、タイで発売ってのでわかるだろ笑 >>135
ちっちゃいのが得意だなんてここんところぜんぜん感じられないよ…。 >>145
一番酷い日産だな。
もう何もかもが違う。
とりあえずやる気ない事だけはわかる。 >>23
これ、スペックと値段だけ見ると売れるんじゃね？
軽自動車ですら200万するこのご時世で、
この値段は魅力的じゃね⁉ 車名の使い回しはホンダではよくある事じゃん。
自分の思い入れの強い車名でｺﾚｼﾞｬﾅｲ感があるのは分かるが、ホンダってそういう所無頓着だからなw
ビートも俺の中では変態高級スクーターというイメージだったんだが、軽オープンカーの方がスタンダードになったからねぇ…
でもそのビートという車名とイメージを大事にするかと思いきや、大まかなルックスは昔のビートの意匠を引き継いだ感じなのに車名はS660になっちゃったしな。
インテグラも、バイクのマスコット名→車のマスコット名→乗用車名→大排気量スクーターの車名になって今はフリーの状態だしw >>142
おまえらの運転が下手過ぎて、死にすぎ、人殺しすぎだから
昔みたいな車はもう作れなくなった タイホンダってタイでも
もう新車売れるくらいの
所得になってきてるってことだな
なんか新興国で低賃金の
イメージは日本のロートル
経営者の頭の中だけってことか なんか今の５ナンバーセダンって、ケツデカでカッコ悪いんだよなぁ ブルドッグは30年以上経った今でも中古車市場で100万以上
こういう車作れよ 現行のグレイスのモデルチェンジみたいなもんじゃん。 3気筒ってリッターカーの最低グレードとか軽四だけだと思ってたのに
なんかコンパクトクラスも普通に3気筒が当たり前の時代になるとはな・・・ ホンダ車って、壊れやすいのかしらないけどデザイン、カッコよくない？ >>161
価格の安い車は他の車に比べていい。
ただミドル以上になると目劣りする。 >>149
もひとつ言えばbeatはS800の意匠を(テールランプとか)を良い感じで引き継いでおきながらペットネームは「beat」って。
足踏みペダルでターボ的加速！なギミックもまったくナシなのに「beat」って。
仰るとおりどっかちぐはぐだよな。
SUZUKIもペットネームの使い回しするのフツーにやるけどさ。 >>156
だいたいゴキブリみたいな
テールアップライン >>148
中身そのままで
ガワだけ今風にすれば売れそう >>151
いや、その手のやつじゃないｗ
beatやEliseでオラついた運転とか俺にはちょっと想像できねえよｗ ホンダは二輪が黒字、スズキは四輪が黒字ってのは本当なのかね なにこれ。
幻滅。
国民はこんなスタイル求めてないよ。
昔そっくりの形でも良いんだぞ。
むしろそっちの方が売れると思う。 >>1
HONDAは最近守りに入ってるとしか思えないな
新型CRVがRAV4に完敗したから、臆病になってるの？
久しぶりの復活でこのデザインじゃ、
インパクト弱すぎじゃない？
日産で言う、CUBEやマーチみたく個性あるデザインの方が良かったと思う。 ８２うまれ で 美智子 って なまえ 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、古くさいの ？ >>160
一気筒当たりの容量で効率がいいのが400～600cc位だから仕方あるまい >>179
別に復活したわけじゃない
1996年からずっとセダンタイプのシティが海外で売られ続けてた
今回モデルチェンジしたってだけ
グレイスに似てるから新型グレイスがこれになるんじゃないのかって>>1が妄想してるだけ
もしグレイスがこれになったらタイ製の日産マーチと同じで完全に劣化版に成り下がっちゃうから
ただでさえ売れてないグレイスが更に売れなくなるだろう ドゥードゥードゥードゥーホンダッホンダッホンダッホンダッ 安物の車をスポーテーにすると
更に安物に見えるけどな ホ○○はデザインがとにかく駄目だな。
全然駄目。橋にも棒にもかからない。 こんなのCITYじゃない!!
でも、搭載可能な新型モトコンポがあるのなら認めてやるが。 >>186
今までもグレイス名で売ってるやん
新型グレイスになるだけの話でしょ シビックセダンじゃなくて、シティってのがよー分からん 別物じゃん・・・
どうせクーラーボックスもついてないんだろ タミヤのラジコンのシティターボ好きやったわ
ああいうの出してよｗ >>179
小型車が今のBセグ、Cセグの括りに振り分けられて以降
日本市場は仲間はずれになったからシティってここまでしか知らんと思うけど
https://i.imgur.com/tLqRIdq.jpg
その後ずっと、アジア向け格安カーになって
フィットベースのちっちゃいシビックになって残ってたんだよ
先代はこんな見た目
https://i.imgur.com/jYIoeHZ.jpg フィットでさえも大きい気がする今日このごろ
NｰONEとフィットの中間くらいの幅と長さで手頃な値段で利便性も良い車は無いのか
5ナンバーサイズ170センチ未満の幅でも狭い道が多いと不便
さりとて軽では余裕が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
