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【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4
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2019/12/02(月) 19:28:12.12ID:+EEl9cLQ9
【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01
https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21

中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった。

自民党　国鉄民営化ポスター
https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg

★1のたった時間
2019/12/01(日) 06:11:16.16

前スレ
【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0868名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 12:52:08.26ID:dbmSaGVP0
>>864
だから三セク化して赤字垂れ流してるだろw
田舎は車社会だから需要ないんだよw
0869名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:02:34.47ID:WpJmDrCi0
>>866
横から申し訳ないけど黒字路線だけなら保線は可能だし外国人労働者云々は全く関係無いし。
昔みたいに国がザルだったら今だって昔みたいにドカタは外国人労働者だらけよ。
キツいから仕事しない根性無しは舌だけ肥えて我儘な下層の日本人だけ。
0870名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:03:46.30ID:Tf7aT9eM0
>>867
いや　それは答えになっていないよ
廃線は当然でも、若い人が寄り付かない
JRは魅力ないし
公務員なら人気はできるかもしれんが
0871名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:05:14.74ID:BKOsSj300
学校のいじめ問題をニュースで初めて見かけたのも中曽根の時代（１９８６年ごろ）だったわ
いじめ問題は全国的なもので、それを支配してたのも権力のある自民党の中曽根だったのかしら？
学校全体を世襲しちゃうんだものね　戦前の頃はそういう時代だったらしい（洗脳されていた）
戦争へと導く方法を中曽根は自ら体験し、その手口を知っているからこそ、いじめ問題を推進したのでしょう
その証拠に政府はとんでもない教師どもを選んでますものね
0872名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:08:13.70ID:Tf7aT9eM0
>>869
鉄道も無資格じゃ駄目なのよ
土木施工管理とかの有資格が暗黙に求められるし
JRが指定する資格も求められる
他のインフラも外人ちゃんは資格が取れない
資格は日本語が求められるから・・・

で下手に資格なんて取ると現場仕事で出世ラインが外れると
良いこと無し　でも給料は事務と現場は同じ
こんなの誰がやるのかと・・・
0873名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:28:52.73ID:b9qM+TzB0
>>864
公務員ってもしかして役所の職員でも想像してんのか？
役所は部署によっては残業代出ない、休出当たり前で下手なブラック企業よりブラックだぞ
つーか、そもそも国鉄職員は公務員じゃねーよ

>>870
https://job.career-tasu.jp/2020/guide/study/ranking/

JR東日本、JR東海、JR西日本の3社は人気就職先ランキングで100位以内に入ってるんだが
これのどこが「魅力無い」と思われているのか？
あと私鉄の路線だって敷設時に多額の税金投入されているんだが、そっちも公営化しろとでも言うつもりか？
0874名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:30:39.18ID:b9qM+TzB0
それと、公務員は最近倍率下がりまくってる
薄給激務で将来性無いからな
0875名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:35:06.97ID:TbhccdRi0
>>864
何だこいつの公務員信仰は
公務員なんて薄給だし溝さらいみたいな仕事やらされるからマジでクソだぞ
ホワイトさを求めるならホワイト企業に行くべき
0876名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:36:44.80ID:TbhccdRi0
>>873
実態としては半官半民でNHKに近いよな
なまじ公務員じゃないからこそやりたい放題だった
0877名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 13:46:20.21ID:7rYgZKw20
国営最高、全国民公務員の共産主義者だろ
無職のニートが政治が悪いとか思ってるんだろうw
0880名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 14:08:39.62ID:b9qM+TzB0
>>875
ホワイト企業もそれなりに成果を求められるから、無能には勤まらないけどな
そもそも無能は採用されないけど
0881名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 14:19:19.56ID:ZpX9csj20
>>879
それは中曽根のせいじゃないだろ
0883名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 17:08:12.28ID:Tf7aT9eM0
なんで大卒の人気ランキングを出してくるのか意味不明だわ
おまいら、保線とかメンテナンスを誰がやっているのか?　知らないのか?
まさか知らないで、言っている訳じゃないよな?
あと保線・メンテナンスで民営化は失敗だったと言っているのは
副社長・会長を勤めた山之内秀一郎が書籍で言っている事

「JRはなぜ変われたか」　山之内秀一郎
JRの経営幹部が言っていることを無職ニート扱いする方こそ
無職ニートなんじゃないの?　あっ無職ニートのネトサポかww
0884名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 17:13:14.33ID:Tf7aT9eM0
「JRはなぜ変われたか」　山之内秀一郎で
民営化の最大の問題は、保線をどうするか?
国鉄は鉄道と言うより保線ばかりやっている建設屋と山之内は書籍で言っている
国労とかはあまり問題じゃなくて保線をどうするか?
そこで外注・アウトソーシングを利用して保線のコストを圧縮した
その外注・アウトソーシングも最初はうまく機能していたけど、
信じられないトラブルが起き始めた　あとは書籍を読めや
0886名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 17:21:34.11ID:4E54LrBC0
20歳そこそこがゴールドカードを持ったら上司に嫌味を言われるみたいね「ゆとり」って
まるで旧国鉄時代みたいな発想だな

そう言うスレ流れ速い速いｗ

今時２０代もゴールドカードを持つのは普通だろ
上司が旧国鉄みたいな時代の思考の持ち主かもしれない
それなら上司は２０代親にも文句言えるのかと・・・・
0887名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 17:33:07.10ID:nMpKkQBS0
1円もなくても自家用車の所持を禁止すりゃ公共交通機関は復活だろ
トヨタに媚びるのはやめろ
0889名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 17:39:35.19ID:iCN5VdMU0
>>838 >>839
お、マウント取りたがりの鉄キチ登場か。
長距離客が集中すのは東京新宿上野くらいだろ。そんなごく少数の駅を
最優先して磁気切符を絶対拒絶する意味が分からんよ。
要するに口実を付けて改札業務の失職を防ごうという組合の抵抗だろ。
磁気切符の裏の情報なんて大した情報は入っていないし、日本全国で発券されようが
関係ないね。余剰人員をリストラして自動改札を導入する費用を捻出すればいいじゃん。

JRはそうしたし、磁気切符もSUICAもサクサクと導入した。赤字を抱えて発足したJRが
できて国鉄にできない理由はない。そういう怠慢と現状を改革できない硬直した組織だから
国民から見放されて自滅するんだよ。

経験値があっても生かせなきゃバカだな。ゆとり世代の方がましだわ。
0890名無しさん＠１周年
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2019/12/07(土) 19:27:14.49ID:Dt+go9y40
バカは金を出せばいくらでもすぐに道具や人がそろうと思っているようだな
うんこで自動改札が壊れたところはほかから移動させたりしているのにな
金よりも改札や券売機の数とその製造とかの問題だろ
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