【さよならセロー！】ヤマハ「セロー250」生産終了へ ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/05/news116.html
2019年12月5日
ヤマハ「セロー250」生産終了へ ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声 (1/2)
最後のセロー250は初代リスペクトの2色展開。
[haruYasy.，ねとらぼ]
ヤマハ発動機は2019年12月5日、同社の人気オフロードバイク「セロー250」のファイナルエディションを2020年1月15日に発売すると発表。あわせて同シリーズの国内生産が終了することも明らかになりました。
セロー250は、前身となる「セロー225」シリーズを2005年にフルモデルチェンジしたオフロード向けバイク。セローという名の由来は「カモシカ（SEROW）」で、獣道のような荒れた路面でも軽快に走るバイクをコンセプトに開発され、1985年の初代モデルからファンに長く愛されてきたヤマハ発動機を代表するシリーズの1つです
FINAL EDITIONと題された最新モデルは、初代をリスペクトした「ホワイト／グリーン」と「ホワイト／レッド」の2色展開となり、フレームと燃料タンク上に「FINAL EDITION」エンブレムが刻まれ、約35年に渡るセローの歴史を締めくくるにふさわしいデザインに仕上げられています。
(リンク先に続きあり)
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/05/nt_191205serow250_03.jpg ABS付きにして台湾ヤマハで作って復活
エンジンやめて電動バイクで復活 >>93
「ヤマハ プラティパス]
うん、なんかありそう。 好きで乗ってるが
日本の公道に必要ないのはよく分かる どうせすぐにスーパーファイナルエディション出るんでしょ ワシは中古TDR が欲しいのだが
今アホみたい高いよなー 日本の林道走るなら、125ccクラスの方が楽しいからな。 リアサスのガスが抜けた2002年製6000kmのxr250が物置で腐ってるわ
バイクは楽しいが即死ねるからもう車しか乗らんな 欲しいなと思うけど買う事はないな
歳取って二輪自体スクーターしか乗らなくなったし
なんだかんだでまた軽スポーツとか弄り始めてしまったのも大きい ヤマハの中では売れてる車種なので行政の規制で終了せざるを得なくなったってこと？ >>12
そういうのはあるかもしれんね
若いころはバイクになんか興味なかったが、
歳とってからちょっと乗りたいと思い始めた今日この頃 >>115
もったいない。
生き返らせてやれよう。 >>112
ナカーマ!
まあ、安いの買ってもエンジンの整備なんかでお金かかりそうだしな。
ちなみにあのエンジンのバイクは3台くらい乗ったがTDR自体には
乗ったこと無い いろいろ乗ってきたけどこれ乗ってる頃が一番楽しかったわ マジかー
アホじゃねーの代わりなんかでてこないぞ？ バイクは今後どんどん電動化していくのかね
充電旅みてる限り性能的にはまだまだみたいだけど >>4
お前が定義する自然ってどこのどんな風景？？
それをどうしたって？ 2017年型乗ってる
Z400に乗り換えようかと思ってたけど、考え直そう >>55
週末はセローで近畿や北陸、中部の林道、大型連休のたびに北海道とか九州とか四国とか、林道目指して走ってましたわ。
オーストラリアもセローで走った。
やる気の問題。 ブルーコアエンジンだったと思うから排ガス規制の問題ないはずなのになんでだろ
アジア共通のVAA155ccにサイズダウンしてだすのかな オフ車で林道をさんざん走ったけど
当時の俺には山泊が大冒険だったなぁ。。。
あれから４０年、今は通勤スクーターだけだよ >>120
バイクがABS搭載義務になったからそれ出すまで最終モデル商法で売る
ABS搭載で3～5万円値上げかな 今年大型から乗り換えたがいいバイクだよ。だが長距離600キロのロングツーリングには行きたくない。 ランツァの中古車、俺が買った時よりはるかに値段高えなワロタ 本田のXRみたいに海外生産なのかな。
じゃあ日本産のセローに将来プレミアがついたらいいな。 >>4
森林を汚して、汚れた格好・バイクで一般道走るから
枝や泥が道路に落ちて汚れている被害。
百歩譲ってオフロードはいいが、ある程度綺麗にしてから山を降りようぜ。 >>127
ガソリンエンジンの環境性能、高性能化に投資するより、バッテリー、モーター、充電、インフラの新技術開発とかしないと。
2020年に東京五輪は出来たが
金田のバイクは無理だったな >>136
50㏄が特異なだけで、他のも半減だけどな そういやABS関連だとSR400も同じように終了になるな 60キロを超えると振動がすごい
ツーリングには不向き >>123
TZRのエンジンだっけ。2stで45馬力くらいあったよね >>129
原付の減り方がえらいことになってるんだな…新聞配達位か
今の車はリッター30キロ近く走るから原付も大して経済的じゃないもんな 45000乗って来年部品交換に金かかるから手放そうと思ってる >>149
例えばコレ↓なんかどうじゃろ？
ttps://youtu.be/tLZsuXAKs3g DTとかXLとかもあったなあ
懐かしい
セロウは評価高かった記憶がある >>80
お前自分の価値観でしかモノを語れないバカなんだな…可哀想に
引きこもってないで、家から出た方が良いよ >>31
ライトがかっこ悪すぎる
あとは悪くないんだけどな >>87
captain stagに通じるものがあるな プレミアが付くかは分からないけれど
買った時と同じ値段で売れるだろう >>127
趣味バイクが電動化するのははるかに先になるだろうな >>149
コケた時のダメージが少ない
雪でつるつる遊べる >>145
ルーツはXT200だったな。
カワサキシェルパが250でパワフルだから
こちらも225から250へ。
今日の午後ローはランボーだ。
2サイクルエンジンの音がする
XT250が荒野をかけめぐる そういえば原付きのバッテリー外して充電中だった
冬は充電もしないと、気がついたら掛からなかったりする､､､ 生産終了早すぎじゃねえの
225ｗが駄目になったら250買おうと決めてたのに セローは令和2年規制は通せないのかもしれんけど
継続生産車だから2022年11月までは作るかと思ってたが
あんまし売れないのかな セロー終わるのか・・追悼の意を込めてばくおん！二期あくしろよ ABS義務化で一旦終わるだけ
しれっと復活するよ
5万円くらい値上がりしてな WRが良かったのになピーキー過ぎてエンストしまくるけどな最初は たしかこれ、一度SRと一緒に消えたはずだが。
昔は世田谷区の多摩川河川敷はオフロードバイク走り放題でした。いまはかなり
上流行かないと無理。 うちのTDR（125）なんぞ、都内でも十年に
数回見かけるかどうかの希少車になってもうた。
パーツほとんど出なくなったし、すっ転がったら
終わりやな。 北海道の林道で散々お世話になったわ
似たようなコンセプトの車両は残してもらいたいね >>180
あれならまだ100万出せるならいいのあるでしょ >>172
初期のセローはキックだけ。
そのうちセルのみになるが
オプションでキックペダルつけられた。 極めて個人的な話だがセローって車名の響きが嫌い、なんか受け付けない そういえばABSは強制装備化されるのか？
オフ車にABSついててもな逆に怖い気がするが スズキのジェベルなら乗ってたなあ。タンク13はあったからちょっとした旅に便利だった。
マフラー壊れて廃車にしたね いいバイクが減ってくなセローはWRより売れてるからな >>14
バイク程度で登山道荒れるか？
車ならわかるが
レースやっている訳でもあるまいし >同シリーズの国内生産が終了することも明らかになりました。
>約35年に渡るセローの歴史を締めくくる
これらから推測するなら、
セローという名のバイクはこれでおしまいで、
似たようなバイク（250ccトレッキングバイク）が海外生産で新発売だな。 >>187
もういいやってなってるけどね
あれは新車で80越えてたからその値段も特別凄い上がってる感じはないかな ファイナル詐欺だろ
数年後に水冷で出るんだろうけど
重い高いセローに需要はあるのかは分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
