【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか?価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★5
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
販売台数はひと月わずか23台! ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン!
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン+7速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台/月から現在は1000台/年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも(空白期間はあるにせよ)ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
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12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&p=1
★1が立った時間 2019/12/11(水) 15:20:34.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576102085/ 高級セダンのイメージは無いな。
ドライバーズカーだし。 エンブレム
勝ち組(ホンダ スバル ミツビシ スズキ)
負け組(トヨタ レクサス 日産 マツダ 大発) 国内は、N-BOX が主力車種。
レジェンドはアメリカが主戦場。 高いものは中身よりブランドのネームバリューに価値があるという典型 ホンダもトヨタみたいにレクサスブランド展開した様にアキュラブランドを日本展開するしかない
ホンダは庶民臭が強すぎるw レクサスやBMWのようなデザインしても、イマイチ洗練されてないからね >>1
マジレスすると、ホンダのブランド戦略が無いため
トヨタは
廉価版ブランド: トヨタ
ハイソカーブランド: レクサス
ただのホンダ大衆車に、700万は出せないだってw
700万の意味をもたせるために、トヨタは高級ブランドを30年前から作って定着させてきたw 最近のホンダは結構かっこいいと思うんだが
これはなんだかw
クビにできない元えらいおじいちゃんたちが作ったのかな?
アウデイとベンベとマツダとクラウン足して3で割った感じw ホンダにセダンなんか求めてないからじゃね?
高級路線やりたいのならスポーツカー作って売ればいいのに セダンはマーク×すらやめてるように
クラウンぐらいしかもう需要ないやろ やっぱ本田らしさを追求しないと。
足回りはがちがちに固めて、ロードノイズを直接の拾えるようになったら買ってやる なぜも何も、単にカッコ悪いからだろ
ライトとグリルの形が変だし、バランスもチグハグ
クラウンも大概だけどレジェンドよりはマシ たぶんクルマはかっこいいんだけど
なぜか商品としてダサい、つかショボい
間をつなぐセダンがないのにセダン売るなよ
ホンダって言ったらミニバンとかコンパクトカーのメーカーだろ、現状
それが高級車売ってもなぁ
ていうか、宣伝してないだろ
売る気無いのに売れるわけ無いわ ホンダは劇速紙ヒコーキみたいな車作れよ
創業者が亡くなってから車もバイクもぬるい オレだったらプアマンズ・クラウン路線で販売台数を稼ぐけどな。
一回、生産中止をやったのがフラッグシップ車の名誉を失ったよな。 まぁこれ買える金があるならレクサスとか外車買うだろうしなぁ ホンダって売れてる高級車今無いよな?
スポーツカーでも何でも良いんだけど
アルファード的なものすら無いし
ブランドイメージが庶民的すぎるわ
経営陣が周り見てねえんだもん
周りって世の中な
自分たちの与えられた仕事をなぁなぁでやってるだけって感じ
まぁ結構前からその傾向だけど
あれでよく国内2位を保ってるわ
ちょっと不思議 町で見た、高級感も存在感もあっていい感じなんだけど、
レクサスの方が良いかなぁ。 一般の人は普通にアコード買うだろう。
レジェンドは走りや性能は悪くないんだから、
スタイルや高級感をもっと工夫しろよ。 メルセデスベンツ や BMW は全車種 同じ顔。
車種ごとに顔が違うのが、日本車。
これは良くないと考えて、全車種同じ顔にしたのが、マツダ。 自動車業界ってよく復刻してるけど
過去の栄光にすがってる老害しかいないんか? >>44
まぁコストダウン何だろうが
それが失敗してるよなw
顔以外は結構いいと思うんだがww フロントグリルはクルマの顔であり、デザインは難しい。
このクルマを見て、カネ持ってても買おうという気にはならんねw
このグリルは嫌いw 韓国車に見えるw 軽自動車屋が無理して作った高級セダンなんて・・・
同じ金出すなら他のメーカーの買うだろ 軽自動車、ファミリーカー、スポーツカー、バイク。
高級車のイメージは無いな。 ホンダのイメージ戦略では
一般人に高級セダンを売るのは至難の技やろ。 この価格帯でも、内装に異音したり、足回りが硬かったり、どうしてもスポーティ路線になっちゃうんだよね。
シビックタイプRとかS2000とかは、ホンダの持ち味を生かせた例だよ。
つまりはホンダは高級車作りが下手。 金持ち向けセダン自体が売れてないし。
(いまどきの金持ちはセダンでなくミニバンに乗ってる)
そもそもホンダの主力市場は北米市場で売り上げの8割が北米
極端な話、ホンダは国内販売を停止しても全く痛くもかゆくもない ◆四輪ではなく二輪が支えるホンダ
2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。
同期の営業利益率では、四輪事業が1.9%、二輪事業が13.9%である。
利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、
二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。
正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。
https://diamond.jp/articles/-/201710 BMWの5シリーズも余裕で買える700万円台
見え張りのおカネ餅なら、BMWを買う。 ホンダ買わないw
これ、普通の考えw >>55
エリシオンやステップワゴンはローダウン最強 維持費はFK8シビックRの方が高そう。
20インチタイヤって。
経営ごっこしてる素人、経団連のせいでモノが買えなくなった なぜ売れないのか??
そんなことクルマを見れば誰でもわかることでしょうがw 1にも2にも伝統に裏付けられたブランド力ないと売れないわな
誰かが指摘してたが軽自動車買いに来たマイルドヤンキー親子と
同じ空間で商談したくねえだろ。 誰に買ってほしいと狙ってるんだろうね。
車に400万とか普通に考えておかしいから 白木みのるさんが乗っているところを見たことがある。
走っている姿を横から見ると、まるで無人で動く車みたいだった。 デザインはどんどん進化している!!
この現行型のレジェンドについてこれない人にとっては
今後はまったくついてこれなくなる!! これデザインしたやつと承認した責任者クビだろ
向いてない デザインセンスなし。
バカ高い金出してダサい国産車買う奴、今までいたか? そも10年でだめになる自動車に700万円とかアホだろ。
杉良太郎を見習えよ。
「調子にのってロールスロイスだのベンツだのと複数高級車持っていたが、ある日無駄と気が付いた」ってよ。 レジェンドくーぺは、良かったなぁ。スタイル、走りは定評であったが、如何せん、FFだったので、諦めた。
クーペの復活して欲しいなぁ。 日本名は ホンダレジェンド だけど
北米では、アキュラRLX
北米ブランドのアキュラの主力セダン。
だから、日本ではグレードも1つしかなく、価格も720万円だけ。
はなっから、日本で売るつもりはない。 >>69
その言葉を救いにしてずっとボロボロの軽自動車なのかww ホンダのセダン月平均販売台数
グレイス 500台
シビックセダン 400台
シビックタイプR 150台
アコード 150台
クラリティ 40台
レジェンド 20台
NSX 20台 ホンダはもう軽自動車かミニバンのブランドになっちゃったからねえ
ちなみに、セダンは他はどれくらい売れてるの? どうせ日本で売ること考えてないでしょ
ディーラー行っても実物置いてないだろうし フィット屋からN屋になったからじゃねえの
客層がもう合わない 車好きはは例外なくエレキギター好き
レジェンドはエレキ界では格安ギターのイメージなのをホンダは知らなかったようだな NS-Xは何なんだよ?
え?ビートと同じジャンルだってぇ? セドリックもグロリアもルーチェもデボネアも無くなったと言うのに
まだあったのか、レジェンドは てかそこらのホンダディーラーで売ってんの?
大半が軽自動車の商談してる中
一人だけ700万もするクルマ買うのってなんか浮かねえか? >>63
これ大きいな
レクサスは店舗自体分離して高級感のある店内と接客で勝ち上がった感ある
リコールばっかのホンダに店舗する体力は残ってないな デザインなんとかならんのか
無理やりオシャレしてる感が酷い
レクサスやマツダみたいな感じにしてくれよ とりあえず俺の生涯の貯金のピークとなるであろう額を超えた価格 確かにディーラー建物は安っぽい
整備ピットに机置いて商談しないといけないイメージw ホンダは高級部門はアキュラで売るしかない
レクサスに対抗するには >>80
マジかw 現行NSXてそんなにアカンの?
いや、もうとっくの昔に売ったがbeatも持ってたしS660も持ってるからアカン具合もある程度は解るが…同じジャンルってか??
そもそもNSXは幅がデカすぎ重すぎで試乗すら敬遠しちゃってるんでぜんぜん知らん。 この車専用で新規ラインを作った部品サプライヤーとか可哀想に
台数だけはフェラーリ並だな エンブレムがダサい
レジェンドだけ変えたらいいのに >>93
おらんでしょ
はじめから月産何十台とかが既定の車相手に専用ラインとか正気の沙汰じゃない ホンダのセダンは本当にクソだからな
まずFFでハイパワーであることがクソ
そしてホンダらしからぬフニャ足でまっすぐしかよう走らん
レジェンドはAWDだから…とか知らんわボケと言う位置付けだな
ホンダはいい加減200万ぐらいでフィットあたりのタイプR作るしかないぞ こんな車買うやつ居ないだろ
高級車のつもりなのに貧乏くさいHマークデカデカと
トヨタがなんかでレクサス分離したか考えろよ
フィト潰して伸ばしただけみたいだろ >>89
AWDって書いてあるの読めないとは
致命的だな 個人的には高級セダンを含むセダン全般がFFでいいやという気分。
つかFFのほうがいい。長距離とかラクなんで。
キビキビ走らせちゃアカンでしょ?な類のクルマとか、鈍亀とかの場合はほとんどFRの意味ねえじゃん。
…と思うけど、周りを見渡しゃ俺と同様の所見を持ってるヤツは稀。
じゃあレジェンド買うか?と言われると外観がまるで嫌いなので絶対に買わないけど。
外装なんて機能や性能にほとんど関係ないけど醜いと思ってるシロモノをいつも目にしなければならないなんて真っ平。 >>97
エンブレムを有り難がる層って実在するんやなw
いや、びっくりw >>101
そんな意地悪な書き方せんでも3行目と最終行を読めばかなりヤバい子なのは明白なわけで。
そっとしておくべきじゃね? あっ、しまった。
ホンダ・レジェンドのスレなのだから「100レスに届かずDAT落ち」に協力すべきだったな。 マツダやアウディは一眼見てカッけえな、
と素直に心から思うんだが
そういうのが本当に全く無いなこのクルマは 日産とホンダのセダンは内装が15年前ぐらいのデザインだよね 今のホンダはデザインが最悪。美的センスのない日本人向け。 >>1
何処から見てもアコードレジェンド!!
変わらないなー!! >>58
アホ?
買った事ねーのにほざくな
余裕では買えないよ、ボンビー 今のレジェンドは3モーターで世界最高クラスの走りなんだがな >>1
レジェンドに720万出すんならBMWの5シリーズの一番安いグレード(約660万)買うわ。 技術的には凄いんだよな。
まあSH-AWDも、その要素技術を製品化したトルクベクタリング技術のATTSも、
日産でHICASを開発した芝端康二氏によるものだけどな。
まあせっかくの凄い技術も新型NSXでは泥を塗られたけど、最近は挽回してきてる模様。
BMW M5 がアテーサE-TSとほぼ同じ四駆システムで鬼速く、HICASやアクティブLSDもいつのまにか世界に普及してるし、ダッジ・チャレンジャーすらいつの間にか四駆。
国産には超頑張ってほしいけど、日本人はむしろ文系的な政治力、アピール力が足りないし、足りないくせに軽視してるんだろうな。 ホンダはどうもマニアックなとこに注力するんだけど、大衆はそれを求めてないんだよ。
逆にこの辺はトヨタはうまいというか。 F1では今年HONDAエンジンを使っているレッドブルとトロロッソ
がドンドン表彰台に上っているのになーHONDAは良いエンジン作りますよ
NSXは抜群のスタイルだがアコードは今一やね。顔も大事やからねー
でもレクサスの様なド派手で下品な顔は度が過ぎているぞーベンツの方がかなり
上品に見えますわ。日本車の顔には飽き飽きだわ。 レクサスはSUV以外苦戦してるから元々難しい購入層でしょ >>1
素直にNなんちゃらとステップワゴンだけ作ってろよ
それしか売るものないだろ 偶に見掛けるな。一瞬、お?なんだちょっと良さそうなクルマ...と思った事はあるよ。
でも、よく見るとカッコ悪い。こうしてジックリ写真で見るとやはりカッコ悪い。
乗ればいいクルマなんだろけど。中からは外身は見えないし。
そうは言っても、持ってるバイクは大中小ともホンダだからさw アンチではないぞ。 Honda Legend vs Lexus LS500h F Sport
https://youtu.be/F8kbtezmbkE >>70
俺もクーペは憧れたな
現行型は全然格好良くないからなぁ 國友 里美(クニトモ サトミ)
元 性風俗嬢 風俗情報誌に 掲載されている
武蔵野美術大学出の 生まれは 広島県
神奈川県 横浜に アローズっていう会社
出したが、社員全員の
給料 全額未払いまま
全額 持ち逃げ中
未だに、営業中
勿論 此処に 載せる事では 無いですが
皆さんの 協力が、必要です
一斉送信して下さい >>9
それ逆じゃねw
ホンダに700万かける奴がいないのが物語ってる ホンダも最高級ラインのセダンはもっとスポーツに振りゃ良いのに ラインナップ見たけどセダン全部いらんだろ
軽とステップワゴン、シビックだけ売っとけ 採算無視で安売りして普及させるか、今のまま細々と売り続けて自然消滅か
二つに一つ あの韓国人デザイナーにエクステリアから一新させたらええ >>138
日本が異質な市場だからな。その感覚で世界を見る訳にはいかないぞ もう自動車浄土逝きまったなしだな
ほら向こう岸でベレルやデボネアが呼んでるよ 同価格帯のクラウンより良い車
もちろんレクサスESより良い車
イメージの問題だろうね >>146
どこぞのカロッツェリアに頼めばいいのにな >>132
ヒュンダイがアメリカ市場を席巻しているのを見て 似たようなHマークのエンブレムを使って
客を勘違いさせてホンダ車を売ろうなんて真似をするのは日本人として本当に許せないよね。。(´・ω・`) >>136
じゃあNSXを買うかと言えば、速いなら35GTRの方が安くて速いw
プレミアムスポーツなら同価格帯でポルシェ911GT系があって、NSXは欲しくないw >>146
デザインは好みの問題だからな
やっぱイメージ 装備を簡略して400万円で売るのが本来の姿
初代、2代目 の後継車ならば >>151
要するに世界的にも国内的にも
ホンダ=4発FF中心のコスパメーカー
これしかないw F1神のイメージはもう消え失せてる。 レクサス路線ならノーチャンスだと思うけど
AMG路線ならワンチャンないかなぁ 先代はプロドライバーと素人のラップタイムが1秒しか違わなかった
SH-AWDってスゲーと思ったよ ホンダのデザインはカッコいいと思った次の日にカッコ悪くなる >>72
じゃ金持ちのお前が700万円のレジェンド買ってやりなよww
車に700万円とか使わん。
250万円程度ので十分と思ってる。
高級車所有を自慢にするような考えはないし。 リーズナブルつってもこのレベルで30万程度の差じゃそれほどでもないわ >>154
昔レジェンドクーペは売れてたね
エレガントでスタイリッシュなクーペだった >>158
使うにしても、自分で運転用ならポルシェやアウディのクーペになるしな。 クラウンが前席しかシートヒーターが付いて無い時代に
レジェンドは全席ヒーターだった ホンダのフロントグリルのダサさは異常
いい加減デザイナー変えろ >>152
初代は小型車と同じ
2代目は大柄になったが割安
3代目は2代目のスキンチェンジ版で割安
4代目は高価格帯の車
現在5代目 >>162
700万で自分運転なら普通に981の良玉ボクスターやTTRSにするよ。
こんな重いダルイ、ドライバビリティが犠牲になってるの乗らないって。
4人でゴルフどうこうなら幅1800mmのクラウンが合理的だし。 ひと月にわずか23人しかオーナーになれない
伝説のプレミア車 >>151
ホンダは貧乏人が乗るイメージしかないw
高級ミニバンで言ったらトヨタのアルファード、日産のエルグランドに対抗した高級ミニバンをホンダが出しても絶対売れないと思う グリルださいってww
レ・クソッスの掃除機吸い取り口グリルはいーんかよwww >>170
初代TTとケイマンは所有してた。
Dセグメントも持ってたが、運転の楽しさでは前者には全っく敵わない。 >>171
グローバルメインがアコードだもんな。
2万ドルアジアンカーw >>11
ネームバリューも大事だけど
やっぱ見た目が一番大事でしょ
そこは車も女も同じwww まじで希少車だよな。滅多に見ない
まだミライのほうが出くわす機会多いんだもん 先代の後期は中古でもそこそこするよ
同じ年式のクラウンやフーガの中古より高い >>1
昔はこんなレオーネみたいな外観だったっけか…かっこよかった記憶があるけど… 車は良いんだよ
エンブレムを筆記体に変えてクーペにしてみ?
俺が買ってやるよ 1989年にレジェンド2ドアーハードトップ
色はペルシアンレッドパール本革仕様買ったな
流麗なデザインで後姿がカッコよかったぜ レクサスはブランド作りに成功したな
国産車だけど、平民の乗る国産車とは違うのだよというトヨタの戦略にまんまと嵌った
ホンダも別ブランドがあれば違ったのかな レジェンドは上品な小金持ちの女性が乗ってるイメージだったが
デカ過ぎでマダムにも敬遠されている >>168
大型セダンでどれがいいか話しているのに 同じ値段なら2ドアクーペ買うとか言い出す人は
実際に買う層の人じゃないってすぐ分かるからww 4ドアだと経費で落ちる
自営業は4ドアか商用車が好き >>185
レジェンドって、本来はケイマンと同重量で、クーペもある
運動性能両立の小さいセダンだったはずだが? 今どきガソリン車やハイブリッドって買わないよなあ
EVだよ普通 純正オプション全部載せ、が最低条件のクラス
資産価値ぶっちゃけ普通に下取り価格の違いじゃね >>188
日本人ってクソ貧乏になったよな。
他の先進国って車と同レベル、もしくはそれ以上に給料上がってるし。 バブル期に藤井フミヤがトレンディドラマで
HONDAレジェンドに乗り、杉本彩や松下由樹を
口説いてたね スバルインプレッサがコミコミ300万円
レジェンドが定価720万円でもしかたがない レジェンドが話のタネになるだけでも奇跡だわw
車好きでも知らない車だと思ってた MAZDAのCX5の方が内装の上質さ、高級感
さらにディーゼルエンジンの圧倒的なトルク、
操る楽しさ、圧倒的なコストパフォーマンス
すべての面で勝っている ホンダの最高級(国産)
欧州車の同価格帯(中国産)
ホンダ買うわw 昭和のユーノス(アンフィニMAZDA)コスモ
の高級感と近い乗り心地ではある それは例えばブラームスに例えるなら、交響曲4番みたいなもんだからな。。。 >>191
当時は身の程を知らなかったからマーク2みたいに際限なく売れると思って作ったんだろう >>210
2020年はMAZDA3やCX30の素晴らしさが浸透し、どちらかがカーオブザイヤーを取るよ
MAZDAは内装の質感のレベルが間違いなく国産ナンバーワン、LEXUSや欧州車と比較しても
同等かそれ以上 高級車やめたらどうだ?ホンダは
500万前後までにすればいい 国産ラグジュアリーセダンで勝負出来る実力があるのかね
TOYOTAクラウンでさえラグジュアリー路線から
堅めのサスペンションのアスリートに主軸を切り替えてるのに
ライバルのRAV4に惨敗したCRVと言い、この
レジェンドと言い、HONDAはもう少し上手くやればいいのにと思う 日産車と同じで国内需要をバッサリ切り捨てた結果だと思うよ このクラスのセダンって、中国人の好みが反映されててなんか嫌味なんだよね ホンダ車は車を道具と割り切れる人なら満足する。
車に変な価値観求める人はトヨタ車かドイツ車に乗ればいい。 テコンダーVみたいなグリル
クソダサいこんな車に大金払いたくねーわ
どんな罰ゲームだよ MAZDAって値段の割にはラグジュアリー感が
あってセンスがいいよな
見た目だけならレクサスの次にいいんじゃないかなぁ 車って700万円もすんの
あんま興味無いからタイトル見て
ビックリして開けちゃった >>226
スバルとマツダはアンチが多いからねぇ
金でも貰ってるのかしらん >>221
あいつら派手好きだからなあ。
車に限らずスマホでもシックなデザインではダメでド派手な外観じゃないと見向きも
しない。 >>1
これで¥700万も払えって言う感覚が凄いな(笑) >>231
昔のシンプルなアコードとか美しいと思ってたわな
工業デザインってああいうのが本来の形なんじゃね >>226
サスペンションの堅さ、マツコネの液晶が
改善されれば非の打ち所のない車になる ホンダ乗りの俺でもこれは要らない
てか値段的に買えないけど買えたとしても選ばない
セダン自体が今は人気ないっしょ 安くしたから売れないんだろ。1000万円にすれば売れたのに。 >>233
BMにアウディとかのヨーロッパ車も子供の玩具かと思うようなクローム多用にLED
ビカビカなのが嘆かわしい。 俺、見る目はあるんだけどなあw
いかんせん、話し合う才能がないw >>99
アキュラ版はFFがラインナップされているとおりFFベースのなんちゃって高級車だぞ 中嶋悟がこれに乗って街流してるイメージ。異常にリラックスしながら。 プライド捨てて、豚骨ラーメンに高菜入れろよ。
売れない理由はそれだけの事だよね。イジメがこの世から無くならん訳が分かったわw
こなおとし。とかウソだったんだよ。 俺達のロックはよぉ、怒りと悔しさを涙のスパイスで味付けした五目ソバなんだよ
分かるだろ? >>247
アナ雪のヒキが異様に弱い事だけは分かってる。
あるよな。そういう理不尽って。
俺もあるから。フィーバーパワフルとか。マジで一回も現場で当たった事ない。
やや確率の悪いフィーバーガールズの方が一度当たっただけマシ。
ノーマルのプロレス7はよくしてくれたけど。 >>188
秋田魁新報www懐かし
てか臨海のホンダの向かいにいまベンツのショールームあるのか ホンダはミニバンだけ作ってたらいいんだよ
ステータスの為に高級車を欲しがる人間からしたらホンダはハナっから選択肢にない
もしくはトヨタみたいにブランド名を変えて高級車のみの別会社を作るんだな 麻婆豆腐は飲み物。世代からすると、
釈由美子はdカツです(キャベツ豚汁付き)。
にしか見えないんだが、まあ、それは置いておいて、今の所「カレー」でしか繋がってないから。 最近のホンダはつまらない車ばかりになった。
さらにエンジンも振動が激しく疲れるわ。 企業イメージが高級路線にないんだから
そりゃレジェンドは売れないよな。
スズキの高級セダンを誰が買うの? って話。
客層が違うんだから、高級セダンは諦めて、
NSXの子分版出したり、中級〜高級スポーツ車路線に
ふった方が客戻るんじゃねーの? >>265
慣れとるじゃろ。その位は。デイリー信者は。 >>1
いつの間にかライバルがアリストになったんだ?
せめてマジェスタでしょう? >>200
本当にそうだよね。
当時は日本の物価くそ高けー!だった
いまは、ヨーロッパの物価くそ高けー!になった。
失われた10年が20年に、そして30年に近づいてきた。 >>188
デビュー後1年くらいで追加された最廉価グレードだな
というのも2代目はちょっと割高で販売苦戦気味だったのよ
うちの車はαのフルOPで総支払620万だった
逆に3代目はデカさのわりにそこそこ割安感あった フラッグシップカーがFFベースのAWD
お話になら無い、ホンダは高性能5ナンバー小型車を作ってりゃいい 平成天皇の愛車は初代レジェンドクーペという噂があったな
たぶんたまたま皇居に入った人が
遠目にあのインテグラと見間違えたんだと思うが
あのテレビ放送で判明するまで
どう考えても天皇にインテグラは安物過ぎるし
そういう話になったのだと思う こんどこうなるんでしょ?
やはり、横置は最大のデメリットだな
https://i.imgur.com/PIHYMos.jpg 最高級セダンが街中に溢れてたらありがたみがねーだろw
これは綿密に練られたホンダの作戦だ、やられたな スカイラインもレクサスそうだけど、なんで嫌いなマツダっぽいデザインにするかなぁ
リアとかまんまやん ホンダは、エンジン横置きの2シーターミッドシップクーペを作ったら良いよ 高級セダンにホンダのHマークは間抜けでダサすぎるw
アキュラのエムブレム使えよ 1000円で売れない時980円だと売れたりするが
750万で売れない時には680万でも売れんわ >>268
悪くないじゃん。グリルは縁取らない方がいいな。だいたい縦置き横置きとかアホか。今は関係ないだろ 高級車のデザインじゃねえだろこれ
何かチョンカーに見える 昔のレジェンドは良かったけど
今こんなにダサいの?
そりゃ売れないわ デザインがオモチャっぽいというか子供っぽいというか 20台も売れてるのか!
どんな属性の人が買うんだろう? >>1
売れるのが不思議、社員ですら買う人いないだろ 意外とブレーキ性能はレクサスより良い
オモチャ箱みたい
自分で転がしてみたい 楽しむ車 ヘンダ = 安クルマ
昔トップ癌という映画で「おまえのヘンダとは違う」とホンダ車をディスられてたっけ タランティーノの映画でもホンダ車がよく登場する
ダメで貧乏な登場人物が乗るクルマとして マイナー車は珍しいってこと自体が価値なんだから、そんなに売れては駄目なんですよ。
売れなかったけど良い車だった、という伝説を残すには月間20台は良いペースです。
もちろんメーカーは狙ってやってるんですよ、裏では数字を見てほくそ笑んでます。 スレ伸びてて大草原
高級セダンとしての走りを考えたらすげーいい車だと思うけどな
長期保有のメンテがどうなのか気になるけど
NSXレベルまできてるんだからメーカーがきっちりいつまでもメンテしてくれないと困るね >>44
それを真似して大失敗こいたのが
スバルのスプレッドウイングとホンダのソリッドウイング
どうやらウイングは付けちゃ駄目らしい https://carsmeet.jp/2019/06/10/106346/
こうやってLSと比べると
どっちもどっちって感じにも見えてくるわ
一般人がすぐわかるのはドラミラーくらいじゃね?
あとは横幅か
エンブレムはどうにか工夫するかってとこかなぁ 日本語の変化で、名前がおじいちゃんっぽいイメージになってしまったのでは?
最年長のスキーヤーが金メダル取って「まさにレジェンド!」とか報道されてたりしたのがまずかった。 85年頃の自動車雑誌「navi」でのアコードについて徳大寺サンのお言葉を紹介・・・
「完全にBMWの雰囲気を身につけた」 ハリウッドセレブの売れる前の不幸話に必ず登場するのがホンダ車なんだよね
シビックは米国版トラバントなんつってボロクソに叩いてた奴もいた
まぁ実際その通りだから反論しようがないわけだがw フロントグリルが猛烈にマヌケ。カッコ悪い。
クラウンのコマネチグリルに比べたら100万倍ダサい。
クラウンはボンネットに登って↓コレができる
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg >>293
dもこんな珍車とコレを買う珍客を相手にしたくないから売らないのだろう 役員や幹部、取引先のためだけに存在してるという可能性はある
最高級じゃないがダイハツのカムリとか多分そうでしょ >>306
いや、この車DQNは乗らないでしょう。 アメリカで最も売れている車はピックアップトラック
ホンダもピックアップトラックを販売しているが売れていない。走っている所すら見た事がない
トヨタのタンドラも内装や装備にデザインが古くて売れなくなるだろ NSXのAWDってどこに飛んでくか判んない危ない奴だよな
あれと同じAWDって恐ろしくて乗れんわ 皇室御用達になれば、
一発で売り上げ10倍になるよ。 ホンダの車 今 700万出して買う価値ないよ 5年後は100万で売ってるからさ デザインが下手過ぎw
俺の方が絶対に売れるわw
学生の時の講師がヘンダデザイナーだったが公平にみて俺の方が遥かにセンスが上だったなw レジェンドってまだあったのか。
でも値段見るとホンダ車の値段じゃないんだよな。それだけの金出すならやはりレクサスや輸入車だわな。感覚的に300万高いわ。 リーズナブルな高級車って一番需要が無いのでは
高級車なんて見栄で買ってるのに安いと意味ない 笑うしかないほどの不細工さが原因。
レクサスがあれ程までに不細工な車を作っているのだから、もっとセンスの良いデザインの車を作れば
良いのにね。 ものは悪くないけどなぁ 皮も何気に質を上げてたり
このクラスのビッグセダン買う層がオッサンしかいないのとそれを囲ってるのがクラウン
外車もEクラス 5シリーズと少し前は結構走ってた車種が低迷してる
不人気=性能悪いってわけじゃないしな
実際走行比較でLSがカーブを電気制御してるのに大幅に外出たのに対してレジェンドは高速のままカーブを進入して綺麗に曲がった
でも今の時代そういうのを求めてない(´・ω・`)
みんな右へならえだからw NーBOXの4メートル未満、幅1680ミリ程度、5人乗りで1300〜1500CCの普通車版あれば。
今のコンパクトカー、日本の住宅密集地には大きすぎる。
消去法として軽自動車になる。 もう時代がセダンを求めてないんだから売れないの当たり前だろ
反社の幹部クラスも最近はベルファイアとかアルファードとかの1ボックスじゃないのか >>324
それこそトヨタのルーミー/タンク、ダイハツのトール(全部兄弟車)がそのサイズ
両面スライドドアでエンジンだけは1Lだがターボモデルもあって抜かりなし >>1
日本でのイメージが軽、ミニバン屋になってしまったからな。
「ホンダが高級セダン?ププw」って思われてそう。 >>321
中年のいやらしい悪徳不動産屋の顔みたいで草 数十万の価格差なんかリセールバリュー考えたらないのも一緒じゃね
つうかホンダの割高になるんじゃね知らんけど >>304
普通相手にしたくないならもっと金額ふっかけるだろう >>323
動画で加速の音だけでLSとの比較は別物なのがわかるだろ
振動とかもそうやぞ
最近のこういう系は明らかにアメリカハイウェイとか
高速走行を意識して作ってあるんだから
トヨタは残念としかいいようがない
ホンダはシェア=ディーラー展開に問題があるんやろな デザインと馬鹿でも分かる数字
機構がどうのは、その二つがあってこそ
理屈ではない
馬鹿に分かるぶぶんを増やせ 俺、アコードハイブリット2013モデル乗りだけど、ホンダとの付き合いでこれにせざるを
得なかったんだよな。ホンダとのしがらみがなかったらカムリかクラウンにしてたわ。
恰好はぎり我慢できるけど、内装のチーブさが400万円のセダンのレベルじゃない。
これじゃ売れんだろうなと思う。レジェンドは言わずもがな。唯一いいところは燃費かな。
エアコンつけてもリッター22〜25qは行くことかな、 トヨタ車買う奴はただのアホ
レクサス買う奴は本物の馬鹿 レジェンドに関するスレが5スレ目なんて・・・
それだけでおっちゃん(レジェンド乗り)は嬉しいよ。 一部の金持ちしか買えない設定だから、その設定どおりの売れ方をしているだけでは? >>331
この車が初めて発売されたころには、レジェンドなんていう日本語はなかったから ブランドイメージがね、軽とコンパクトカーのイメージ強すぎなんだよ。
日産もこうなるだろうな。 >>347
一部の金持ちしか ×
一部の変態金持ちしか ○ >>345
俺もすげーびっくりしてる
まさかこんな形で走りが注目されることになるとは
このクラスは評価がバイク化してきたな
ということは、日本では道路の問題がじわじわ表面化してくるはず
そこで住宅地のスーパー堤防か >>315
それは無いわレジェンドの中古はクラウンやフーガの中古より高い >>330
3BOXであるセダンは静粛性、ボディ剛性高いし
荷室もまずまず
走りと実用性がバランスされている >>322
フーガとスカイラインがインフィニティバッジをつけても売れなかったな ロゴが超ダサイな。セダンタイプは絶対に売れないよな 今のホンダは軽とミニバンのイメージしかないもんな
車の良し悪し以前に、ホンダでセダン買うってのがないか アクセル追従性や路面振動の伝わり方がまるでバイクな自動車 700万円の車1台より200万円の車3台が良い
あとレクサス買うとハーゲンダッツの無料券が入ってるってネットで見たことある
893チンピラはレクサス
会社経営者はプリウス 時々、変なカッコのホンダ見ると思ったらレジェンドか ディグニティの記録下回ったら文字通りレジェンドになれるな 上級ラインは日本でもアキュラにしてしまえばいいんじゃないかな。
既存のスポーティ的なのと、ミニバン、軽はそのままホンダで。 高級車がイキった顔のフロントマスクでいいという感性が成せる結果 フロントグリルのデザインが絶望的にダサい・・・
なんじゃこりゃ・・・ 店舗では軽自動車と一緒に売るんだから車格が低く見えて仕方ない 伝説のアイドル
伝説の少女
伝説の戦士
伝説の騎士
伝説の・・・・ 「H」のマークが駄目だろ
トヨタのレクサスみたいに割り切ってマーク変えろよ
日本車に高級なイメージないんだから
なんでこんな素人でも分かることが分からんの?
それとも、ロゴ変えるぐらいなら売れなくてもいいという
プライドみたいなもんでもあるのか デザイン
いすゞ、スズキ、ニッサン>その他>ホンダ
いつもこうだな フロントグリルを斬新なものにするなら、ホンダのエンブレム(H)自体をフロントグリルにしてみたらいい。
縦長のグリルで、全体的にはアルファロメオみたいな感じになるかもしれないがw >>343
ありがとう同情してくれて、定年退職したら
中古の4駆のMT軽トラに乗り換えるわ。
もちろんアクティだけどねw ホンダはキライだが、CW型アコードツアラーだけは認める 日産とかスズキって三菱のOEMじゃないの?
まわすと穴が開くスズキのエンジンはもう嫌だ >>279
オーバーハングが長くてダサい。
曲がらないし乗り心地悪いし。
だから他の高級車は横起きFFなんて作らない。
ベンツのA系、B系、BMWの2系みりゃ解るだろ。ボンビー向けの車種にしか採用してないんだから。 まぁレジェンド買うくらいならスイフトスポーツとクラウン買うわ >>385
アホなんか?
FFなんかじゃないしこのAWSは前後両方にモーター、電池があるんだぞ?
電子制御の時代にもはやそれなりの重量物の内燃機関が前においてある
以外には駆動は四輪インホイールモーター並みだぞ
これほとんどNSXやで?
フロントエンジンってことはプロペラシャフトいらんのやぞ なんか販売店のやつが言ってたが、
ホンダは企業が営業車にする車が弱いからこういうの売れないんだと。
トヨタだとプロシードとか何台も納入してくれる会社の社長にクラウンどうですか?みたいな販路があるけど、そうじゃなけりゃ車体に700だしてホンダ乗りますか?ドイツ車乗りますか?だと。 安物を高く見せようとしても安物にしか見えない
買うと損するのが明白なんで良心的とも言える バブルの一時期、不動産屋はホンダレジェンドばっかり乗ってた印象がある。 >>300
徳大寺はなぜかCAアコードだけは絶賛していたな
シビックは奇形だとか言って叩いてたのに ホンダ関連企業の社長ぐらいしか買わないだろうな
個人で700万のホンダ車買うとかねーわw レジェンドの性能でレクサスが出すと1000万よゆうでこえるやろな >>153
ほんまエンブレム酷すぎる
-400万分位の価値はあるで FF4WDで20台売れりゃ十分だろう
シフトレバーなんか飯塚シフトより使いにくそう 別にホンダ自身が文句言ってないのに
おまえら何言ってんの? 高級車は昔からトヨタかニッサンってイメージだったわ リーズナブルな価格のって飽きちゃうんだよね
思いきしやすいか高いのにしてほぢい ホンダ社内でレジェンド買ったら出世するとかあるんちゃう? なぜ売れないのかって・・・ギャグ?
今はレンタカーとかリース、何よりこんなん買うよりタクシー利用した方がかなりお得
止める場所も要らないし、駐車場も不要 内装がしょぼいエンジン以外耐久性ない。ホンダは高級ラグジュアリーは作れない ブランド好きの日本人も今や現実主義だからねぇ多くの苦境がそう変えてしまった
こんなん買うのってジジババぐらいしかいないんやない? 「なに乗ってるの?」
「レジェンド」って言うのがクソ恥ずいだろ。
乗ってるのは
三浦カズぐらいじゃね? あのー、ここで聞くのもアレなんですが、ノンハイブリッドのカムリってどうですか?
トヨタ車は嫌なんだけどこれかアコードの2.4Lと比較できる方いますか? 高級車では無かった20年以上も昔のレジェンドは良かったよ
インスパイアなどの兄さん的車種なんだろうなぁって感覚を持てば
三菱デボネアよりは好きだったなぁ 1500万するレクサスのLSはマッサージチェアだけど、レジェンドもマッサージチェアなの? 駆動メカには趣味性も感じるのにデザインと色がダメすぎる 特定アジア人、低学歴、マイルドヤンキー、土木系、グレーカラーに安定した人気の姦国ロッテリアマークのレクサス。 とにかくイメージが弱すぎるな
ホンダも一生懸命売ってる感じしないし
レクサスに対して特に強みもない 有名人に例えたらザブングル加藤とか片桐はいりにたいな不細工な顔してるよなw
こんなのに700万も払って乗りたいやつなんてどこにもいないだろう >>304
アホか。Nボやフィット一台売るよりこれ一台売れた方が利益も販売員もポイント高いわ 自分の車って必要?
と最近つくづく感じtrしまうわ
田舎暮らしの時は無理してローン組んで身の丈に合わない車乗ったりしてたけど、東京暮らしし始めたらまじいらね >>1
フロントグリルが壊滅的にダサい
この外観じゃ高級車とは見られないよ >>14
それ
日本じゃオデッセイよりNシリーズ見る機会が多いしな
軽のメーカーっつーイメージ よくわかんねぇけど、ホンダで買えちゃうから魅力ないんじゃない?
ホンダプロとか言う店作ってそこでしか買えなくすればあら不思議5倍は売れる >>433
ホンダプロと称したら商用車専門店と思われちゃうよ? >>1
720万だしてカムリのパクリ買ってもアホらしい >>407
アメリカ在住?
日本ではそんなの売られてない >>265
マツダ、ルノー、プジョー、ボルボ、シトロエンも同じ >>131
エンブレムは問題ないと思う
フロントグリルが致命的に高級感が無い 売れ行きから負け組はどうやらホンダとマツダくさいな
数年後やばそう レジェンド、インフィニティQ45、シーマあたりがバカ売れした時代もあったよなあ >>387
知ってる。
御託並べても所詮は横起きFFベース。
目糞鼻糞ですよ。 それにしても
アキュラもホンダもグリルのロゴでか過ぎ ホンダとマツダにブランド力感じてる奴なんてほぼ居ないのに
なんで最近勘違いして高級志向に走ってるんだ 最高級と謳ってるんだからリーズナブルな価格なのが問題 ホンダ車は耐久性無いイメージあるからなあ。維持費が高いのか?
半端な大きさの車種は改造車だらけだし、小さいのは10年たてばほとんど見なくなるし。 こんなん買うより10年前の100万のレクサスセダン買えよ
金持ちのフリする奴がよく乗ってるだろ >>188
アコードが159万円か…
今や新型フィットが160万からの時代だ
ハイブリッド仕様は全グレード200万越え
https://dotup.org/uploda/dotup.org2013530.jpg >>63
ダイハツのディーラーで高級車買う感じか
そりゃ売れないわな >>453
レジェンドもそんなに大きくないよね
クラウンの下クラス
もっと大きいロイヤルが乗るような車ださなきゃね。 >>458
クラウンはレジェンドよりも小さいぞ、アコードよりも小さいんだよクラウンはwwww 韓国車をパクったのか シビックもゴキブリみたいだし これ全然ハンドル切れねえぞ
スペック調べないで中古が安いといって飛びつくと痛い目に合うぞ
FRなのに小回りできない日産スカイラインの電動パワステも大概だが >>440
そいつらと同レベルとか
販売台数だけで日産をライバル視するなよ レジェンドは下取り価格の安さを気にしない本物の金持ちしか買えないよ レベル3の実験車に使われるらしい
20台しか売れない車、関係者だけで囲える >>460
不具合ありすぎて、無料交換も多いだろ。バカ売れしても二輪部門におんぶにだっこって現状っぽくね? >>1
レジェンドが720万〜
ベンツEが734万〜
BMW5が663万〜
ジャガーXFが636万〜
レジェンドに所有満足度やステータス性を感じないからな。そりゃ他の車買うだろ。
レジェンドが誕生してから35年間、ホンダがレジェンドのステータス性の構築をサボって来た結果だよ。
国産だったらクラウンの方が価格帯は低いがクラウンの方が高級車としての知名度有るし売れてるだろ。
歴史の差もあるがステータス性の構築をサボった結果だよ。 10年過ぎたホンダ車ってほとんど見なくなる。耐久性がウンコなんだろ。 キミたちレジェンドの実車乗ったことはおろか見たこともないのに好き勝手書いてるだろ。
実車はマッシブなボディでかなり貫禄あるよ。
実物見比べたらベンツには負けるがレクサスBMWなんかより迫力あって凄そうに見えるからお買い得なんだがね。
https://www.wwazawakh.com/wp-content/uploads/2019/04/90-The-2019-Acura-RLX-Release-Date-and-Concept.jpg 何だかんだ言っても売れない理由があるんだからしょうがない ホンダの最高級車なのこれ?ヒュンダイのゴレンジャーより酷いんじゃねデザイン。 >>475
ヘットライトとボンネット以外、どこにでもありそうなデザイン、形
フロントグリルが若葉マークw >>476
キミはアキュラCDXでも乗っておきなさい。
これも実車はなかなか押し出し感ある。
今のアキュラはSUVの方が勢い合っていい車出てるよ。
https://c1.staticflickr.com/5/4590/27777618599_efbc2b00a4_b.jpg 古臭いよな。昔のクラウンのライバルのホンダ版だろ。トヨタは最上位をレクサスに変えて、ブランドを確立したけど、レジェンドは古いままのイメージ。 車としてはレクサスGSなんかよりかなり上だよ
LSより製品としていいところはたくさんある
だけど同額以上でもレクサスはそれなりに売れるがレジェンドは売れない
このクラスはやっぱりブランド力が半分以上 もしかしてレジェンドは軽四と同じ店で売ってるのか?
いくらなんでもそんな事はないよね >>485
そのブランド力を築くために必要なのが技術力等を含めた製品の完成度なんだが?
技術屋の自己満足の技術力なんて意味ないんだよ
結果が全て >>488
レクサスESが売れてるのを見るとFFベースは理由にならない >>482
日産もホンダもセダンなんて引っ込めてSUVを並べたら良いんだよ 高級セダンは諦めて高級ピックアップでも作った方が良かったんじゃないかね ここの下手クソレベルはかなりのもんやでw
Sアストが泣いてるよんw >>475
フクロウおじさんの顔にしか見えない
デザインセンスゼロだわ >>494
ホンダに高級トラックはないけど高級SUVならある >>475
ガチで見たことない
でもマッシブなセダンなんて売れるのかね?
スカイラインもまったく売れてないだろう 高級セダンとか時代遅れでしょ
欧米じゃないんだから >>502
低速の日本でセダンに乗る意味がない
それどころかコンビニやガソリンスタンドやコインパーキングへの頻繁な出入りで顎や腹やサイドシルを打つのが落ち >>477
こういうのをハリアー対抗で、値段もハリアーに合わせて売れば
めっちゃ売れるのになー おっさん世代はホンダのセダンは駄目ってイメージなんだろ 後ろはまだしもこのフロントデザインでどうして売れると思ったのか >>486
軽トラの隣で整備しとるで、旧NSXも軽トラの隣。 >>506
初代のGSかな?その後ろにあるのはローレル
っぽい 徳野さんが乗ってるレジェンド(3代目、前期)は良かった
やたらめったらな高級感は薄れたけど、
全体としては適度に落ち着いていて品があり、室内も広かった
マイチェン後に押しが強くなった辺りから、
だんだんおかしな方向になってきたと思う
特に最近のデザインは最悪だ セイバーに乗ってたんだけど、後にトヨタに乗りかえたらホンダ車の貧相さを実感した。 なんかカッコ悪いね
駐車場で見てもうれしくなれない ホンダの車はカッコ悪い
欲しいと思えるデザインの車が一台も無いわ いいものを作れば評価される、売れるって考えるのがそもそも間違ってるんですわ。
でもホンダはこれが絶対わからんだろうな。会社の考え自体が技術崇拝教だから。
よってレジェンドが歓迎される日は永遠に来ませ〜ん。わかったかい?
新型NSXですらこれが原因でやらかしてんじゃんw 最近のホンダのヘッドライトなんなん?
ブツブツみたいで気持ち悪いんだけど レジェンドはホンダの役員が運転手付きで乗る為に出してるクルマ
アコードは販売店の社長や下請けの社長の為に出してるクルマ
インサイトは各販売店の店長の為に出してるクルマ
あれこれ酷評してるようだけど、ホンダは一般人にセダンを買って貰おうなどと、これっぽっちも思ってないよ >>506
GSだよね?それ500か600万くらいしてるよな。
置いてある場所と扱いを見ると金があるのか無いのかわからんW
金持ちってのは案外家にこだわらないもんなのかね。
オレはレクサスなんて買える気しねーわ。中古でいいから家を買いたいからプリウスに乗ってる。 かっこ悪い以外なんの理由もないな
どうみてもかっこ悪いし >>486
こないだ農道のNSXでホンダカーズに行ってきたよ、レジェンドは見なかったな
軽四とフィットだらけ >>510
それはあかんな高級車は高級店で売らないとね
スーパーでエルメス売ってるかのようだ ホンダ車全体から見たらグレードを高く設定してるが、
自動車全体としてはファミリーカーレベル。 >>510
軽トラ馬鹿にすんなよ、ホンダのはミッドシップ2シーターだぜ(笑) >>135
それを言うならH .ONDA だろw
しかしデザインが日産のスカイラインと区別が付かんな >>520
かと言ってトヨタ車みたいなホンダ車なんか誰も求めていない。
>>528
アンダーフロアでは? HONDAって大衆車のイメージが強すぎてな
高級車と言われてもねぇ
あと車界のシャープみたいなもんで町の工場なんかの整備士に嫌がられる確率高い 車名は問題なし
デザインか、アコードか?
中身は良いと思う
高いw ミニバンの会社ってw
ミニバンの会社と言えるのは初代オデッセィとステップワゴンだけだろ アメリカがメインで、日本向けはオマケだから当然だろ
アキュラの日本導入だってやってないんだから こんな大きいのいらん
とりまわしたいへん
大邸宅のお住まいならw 昔はホンダでもそれなりにヒエラルキーが守られてたけど、
今のホンダ車はなぜか価格が高い車ほどデザインが醜くなっていく不思議 >>1
ホンダのブランドコンセプトとラグジュアリーカーとでベクトルが殺し合う FF時代のデザインのが迫力あったよ
皇宮警察かなんかの黒塗りレジェンドが東関道を
連なって走ってる姿はなかなか壮観だった >>6
最近各メーカーで流行ってるフロントグリルが大きくて中にごちゃごちゃしたものが多いデザインは中国人の好みらしい
中国市場を最優先でデザインするからあんなダサいのになるんだろうな この前引退した平成天皇の元愛車はカッコ悪インテグラ NSXとかもケチるな
燃費とかさぁ
ハイエンドでV6やめろ
特に日本車勢 走ると良い車とは聞いてる
でもそれだけじゃあ700万以上する車は苦しい こんなに理由つけてFRだFFだとこだわるようなアホが大量にいるとは思わなかったな
FFが脚光を浴びてくると今度は
高級車のくせにリアフロアに段差www
とか言うんだろうなw
FRがなんたらとか言うやつはドリフトがなんたらとか言うDQNと変わらん
頭大丈夫かよ 日本車は時計で例えればクォーツでいくら精巧でも高級じゃない。
工芸品の要素がないと ゴルフバックたくさん積めないとな
靴もあるし、防寒着も入れたい。
ヴェルファイアでいいや。
乗り込み時に腰に負担も少ないし
多分そんな感じだろな。 >>550
十分工芸品だと思うぞ
問題は金払ってモノを受け取る客のほうだろ
供給、そして委託保守する側も意識低いのも問題あるけど
君は工芸品という言葉を勘違いしている
むしろ工芸品から乖離しているのはヨーロッパのやつら 昔からホンダのセダンを買うやつは変態だと思っている >>554
目利き、下手くそでしょ?
工芸品を理解してるのなら目利きが出来るはず まあこの性能をこの値段で売れるメーカー他に無いんだけどね
欧州のボッタクリカーを街で見かけるとカネ持ってるなーとは思うけど
いい車乗ってるなーとは思わない >>556
誰が見ても実用的にはヨーロッパ製品のほうがゴミだろ
君の目利きというのはそういう意味ではないのだろ
工芸品の意味を辞書で引いたらいい で、辞書は引いてきたんですか?
内容貼り付けてもいいぞ 俺が、という意味ではないのだがw
まあ特別にやってやるよ
wikipediaより
工芸(こうげい)とは、実用品に芸術的な意匠を施し、
機能性と美術的な美しさを融合させた工作物のこと。
多くは、緻密な手作業によって製作される手工業品である。
あくまでも実用性を重視しており、鑑賞目的の芸術作品とは異なる。
ただし両者の境界は曖昧であり、人によって解釈は異なり得る。 >>552
ゴルフしないから分からんが、ゴルフバッグ沢山積むのは平社員のステップワゴンの仕事かと思ってた インサイトが高すぎて話題になったのに レジェンドなんか売れるわけない >>559
工芸品の話の流れで実用性いてる時点で550からの流れの工芸品の意味を理解してない事は分かった 今だにKB1乗ってます
まあ買い換えるお金が無いだけなんだけどね >>570
ホンダ的にはもうインサイトはミドル
クラスの扱いんだろね 国産セダンはクラウンとレクサスが強すぎだから。
ライバルだったセドリック・グロリアもフーガになったけど
全然だめだし >>9
ホンダエンブレムは二輪車のウィングはカッコいいが四輪車はちょっとね >>574
オモチャ見たいなホンダ車の何処に工芸品の要素があるの? ハイソカーバブルカー
トヨタ、セルシオ、V8クラウン・マーク2兄弟 ソアラ
日産 31シーマ セフィーロ Q45 32GTR
ホンダ レジェンド NSX >実用性
意外に思われるけど、実はロールスも初期は実用性というか
信頼性や耐久性を売りにしてたぞ。
19世紀後半、機械は壊れるのが当たり前の時代にロールスの
信頼性や耐久性はトップレベルだった >>581
なんでわかったことを蒸し返す?
はやく解説しろ >>583
そう
昔の基準ではな
じゃあ今の高級車の製造販売スタンスはどうなのということやね
比較の話をしとるんやから
そもそも名門()とか謳ってる時点でお笑いなんよ
俺だってバブル以前の日本車を比較に出されたらありゃダメだよと言う
間違いなく同時期のメルセデス、BMWのほうが上だわな 想像をはるかにこえるダサさでワロタw
後ろはレクサスのパクリだし救いようがないな >>473
ステータス性ないよな
何乗ってるのって聞かれてクラウンとかベンツEクラスって言えば
みんなすごいっていいそうだけどレジェンドって答えたら
軽の新しい奴?とか言われそう >>593
紐ビキニのおっさんみたいなデザインだな >>535
ミニバンの会社とも言えなくなったよなあ。
エリシオンとかどこ行ったんだろ。(´・ω・`) なんでナイスミドル狙いの商品に
カッチョイイとかいう単語が出てくるのか俺には理解不能w
成人式でクラウンのルーフ切って使い捨てオープンにしてるDQNと同レベルw >>589
スカイライン400R、スバルS4、シビックタイプR >>600
そのセリフ本国の黒いラップやってるやつらにいってこい >>599
ありがとうございます、ターボばかりですな 今どきセダンなんで乗る機会は運転免許取る時とタクシー乗る時の二択
高級車=ミニバンの時代にセダンは売れないだろう 3,5リットルV6ハイブリッドAWDのラグジュアリーセダンなら価格はこんな物でしょ?
グリルがかっこ悪いのは変えられるから現行型をデザインしたデザイナーとそれを
承認した幹部を首にすればいい。 >>505
って素人でも分かることをやろうとしないのがホンダと日産の国内営業部 >>570
インサイトってアメリカではプリウスと同じ値段なんだよな
日本の値付けがおかしい >>552
ゴルフバッグを4本積むことを求めるのは日本人だけらしい ステイタスが無いからな
レジェンドって
ただ大きくて値段高い車のイメージしかない 無駄に肥大したドンガラFFじゃステータスなんか無いな。 デザインだけ有名カロッツェリアに頼んでカッコよくすりゃいいのに・・・
と思ったが カロッツェリアってものが もう成り立ってないようだな・・・w キーレスエントリーを悪用して支那人が日本人から支那製レクサスを盗み、支那で売る。
日本人は盗難保険でレクサスを再購入する。トヨタが作った倍々システム >>613
これは有りじゃね?高級車なら前の車がおののいて
思わず道を譲るような風格がなくちゃだめ >>188
CBのアコードは(当時の同クラスの中では)最高だったな。
スーパーレジェンドはアカンかったな。
フロントのデザインとかだけは格好良かったけどな。
エンジン冷えてる時のニュートラルからドライブに入れたらドカーン!な振動にまずワロタわ。
無いわ〜。 >>618
そんなガラケー脳で公道に出てるやつがまだいるのか(困惑) >>620 こういう奴は煽り運転して一発免許取り消しになるDQN >>620
車ってそういうもんだろ。
荷馬車の時代から自分より格上の馬車なり馬が来たら譲るのが当然やろ
貴族だったりえらい役人が高級なものに乗ってる可能性高いのだから ぶっちゃけワープア層や平リーマン層の車がさ
経営者や医者や不動産成金の車と同格だとおもっちゃってるわけ?
いつから世の中が平等だとか勘違いした?
高い車、速そうな車が後ろから来たらドケよ >>624 言ってることが煽り運転して相手を殴って、婆と逃げてた大阪の不動産屋、
キチガイ爺と同じ >>627
常識の話をしてるんだろ。
お前らより稼いでるから高級車乗ってるのよ
偉いの。わかる?さっさと道あけんかい
格下車はよ >>628
いい車をノロノロ乗っている下手くそを見ると笑っちゃうけどな
まあ頑張ってステータス(笑)維持しなよ また古臭い恰好してるな。こんなの300万ぐらいでトヨタに売ってるだろ…
ホンダってこんなにレベル下がってたのか… 90年代に馬鹿にしていたデボネアの位置に今のレジェンドがいる まぁ、ライトはマスタングチックだから
こんなグリルは避けたのかね?
それか、ボディー自体が古臭い仕上がりなので
グリル、バンパーで誤魔化したか?
https://i.imgur.com/DMSYeHt.jpg >>630
具体的なトヨタの車名あげてみろよ、クラウンよりでかいレジェンドと同じようなサイズでトヨタで300万円で売ってるやつ? 俺の知ってる「リーズナブル」と意味が違うのかな??? >>407
巨大プレミオをかうなら
マークxの方が良い 支店長が買い替えるだけで1000台くらいにならんか? ホンダは昔からおっさん向けの高級車を作るのは下手くそだったよな >>623
お前からは大型車に煽られても突っ込んでいきそうな
池沼のにおいがするわ グリルそのものが嫌だって人が結構いるんだな
グリルはいいと思うけどな
エンブレムは拒否反応出るのわかるけど
この顔好きだわ
ヒゲが生えてるみたいでw >>596
でも今の50-60代って変にカッコつけてるとこあるけど >>640
俺は煽ったりしない。邪魔であれば隙みて瞬殺で抜くだけ。むしろ普段は車間あけつつ隙をうかがい常に前の流れをみてる。
法定速度なんて混雑時以外は守ったことないが覆面パトカーらしき車両なども大体、先に把握する >>576
みずほから資金移動さっそくしたわウチも
ソフバンショックきたらヤバいもんな。。格付けジャンク債だぜ? 確かにこのクラスを買う人は40万円安いからと言って安い方に変えることは無さそうだ。むしろ価格が
高いことに価値がありそう。 アコードとかインスパとかレジェンドって流行ってたよね ギャル車とかで 関係ねーけど 俺さ、子供の頃からずっと 装甲車やタイレルみたいな6輪に乗ってみたいと思っててよ
未来の高級車なら6輪がデフォで パンクしたタイヤは浮かして走るみたいなの妄想してたわ 三菱のデボネアみたいなもんでしょう
絶版車になるのも近い >>646
そういうのはバイクでやれ、な?
俺はそうしてる
四輪箱では絶対にやらん
免許は全部持ってるが
なぜ車両の中でも責任が重いのかちゃんと考えましょう >>652
自衛隊で戦車乗せてもらえばええんちゃうの?w
パンクしないタイヤはもうあるぞ
乗り心地が悪いがw まあホンダといえばミニバンというイメージが定着したからなw
高級セダンと言われてもピンとこないし何せこの車には「色気」が感じられないw
昔のビガー(ワインレッド)は色っぽかったなあw
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/865/899/U00027865899/U00027865899_001L.JPG 上中下の商品構成が基本なのに日本じゃ売れないといって中を疎かにした結果。100万、200万代の車を買う客層集めてきたのに700万代とか無理やろ。 ホンダのデザイン部署、総入替えしたほうがよさそうだな 最近ってほどでもないがホンダは
上のための中下養分
みたいな商売する印象がある
バイクはそう
このレジェンド見てるとそんなにおいがぷんぷんするで いつの間にそんな高額化してたんだ
レジェンドって400万ぐらいのイメージ >>663
大昔のLifeとかの頃と今は軽四
軽四を撤退した時期もあった
シビックとかの時代もあるしミニバンの時代もあるしホンダ=軽四ではないぞ
軽四作ってない時代もあったしな まあでも、ホンダが渾身にFRプラットフォーム新規に起こしてそれで作れば馬鹿売れだろう
トヨタレクサス
日産シーマフーガスカイライン
ホンダ レジェンドFR
マツダFRアテンザ
これだけ揃えば、第X次自動車ブームが来るんじゃね >>453
知識が非常に古い。初代フィットなんか結構見るし、軽もライフなんかよく走ってる。90年代までの感覚で語るなよ >>669
でも今は軽四が生命線だろ・・・
頼りのエヌボがリコール騒ぎで虫の息だが >>677
ここ1年くらいの最新知識だよ
ttps://www.honda.co.jp/recall/auto/info.html ブランド力が弱いとしか…
まずレジェンドという名前がダサい
レクサスの方が圧倒的にかっこ良く感じるし >>679
いや現行プリウスとかミライとか酷いしレクサスだって石臼グリルなんていうムチャクチャぶりじゃん レジェンドなんか乗ってても700万の車には見えないから
えっこの車700万もするのって驚かれるだけ 真ん中のクラスがトホホなのに飛び越えて上を買おうとは思わん。 N BOXしか売れてないんだからそりゃレジェンドなんてうれるわけない
350万でアコードとして売れば?
まあ売れないか デザインじゃなくて、トナラーされて嫌な車を作るんじゃねーよ
セダンは要注意なんだわ
ドアパンされたら泣き寝入りだし 新型アコードも465万みたいだし売れないだろうな
ホンダのくせに高すぎ しもしもエンジン屋の癖に初代のエンジンが問題あるまま販売した体たらくなんだろ
スラッジが溜まるのを放置して販売に踏み切ったとか 700万の車とは思えないグリルw
MAZDA2未満、、 日本は勝ち組ビジネスマンとかのサラリーマンが大衆車のトヨタを買うのが定番勝ち組パターンだからな
サラリーマンならトヨタだよ え?あれって高級車だったのか?
300万ぐらいで買えるふつーのセダンだと思ってたわ 高級車セダンを買う層は車の性能よりブランドを意識する人が多いからな
つまり本田の高級セダンなんか全く興味がない
名前は一応知っててもどんな外見してるとか見たことが無いと言った感じだろ
も〜高級セダンなんて作るの辞めればいいのに
アホか本田は 車の原価を知ったら1000万円以上の車とか買えない
人件費やらランニングコストとかあるだろうけど高級車て1000台殆ど売れたら黒字だし
軽自動車なんて2000台売れたら笑いが止まらないらしいよ。馬鹿が良く買ってくれたとね >>681
「レクサス」に対してのブランドが「アキュラ」だったんだが、ホンダはそれを止めたのか? これは、国内向けの話か、レクサスを出してるとこ見ると、世界向けか
レクサスは、トヨタって社名を隠したから、欧米で通用したんだよ
日本車なんて、安いわりに性能がいい程度の認識しかない、他の先進国から見ればね
高級車なんか求められてもいない
だから、レクサスは一からブランドを作り直す必要があった
高級セダンを売りたいなら、ホンダって時点で、もう駄目だよ
そこは先人に学べ エンブレム以外は完璧。凄いカッコイい。ぶっちゃけ凄い欲しいわ。 NASCARは同じボディー形状で顔面とリアの先端部分だけ自社の市販車の顔に変えられるようになったよね。?
あれみたいにフロントタイヤ前とリアタイヤ後ろだけデザインソフト用意して顧客の自由にさせたほうが楽しくないか?
20台しか売れないんだったら。
https://i.imgur.com/FDKJN06.jpg 凄い自動運転はレジェンドに乗っけるって聞いたけどな
そーなったらレクサスやベンツ組が買いかえるんでないの? トヨタとホンダの差は社長の顔が見える企業かどうか
宗一郎時代のホンダは宗一郎のファンで持っていたが
今のホンダは社長の顔が見えない
むしろトヨタの方が章男社長のファンがいっぱいなんだよね
本田家は子や孫の教育にもっと真剣に取り組むべきだった >>701
ホンダは子や孫に継がせないってのが方針だったんだよ。
トヨタはその逆だったってこと。
社長の顔が見えるかどうかは社長の個性による。それだけのこと。 ホンダはレースの為に市販車のレベルを落としすぎたから四輪部門の今があるんだろう ホンダって、同クラスなら他社と比べて高いってのは
20年くらい前から、だと思うけど
高くてびっくりするのが、ヨコハマタイヤwなんで同じイメージ
トヨタが出した最新技術車のパチモンを後追いで出す会社
企画もマーケティングもしないんなら、安く出せって感じ 新車のレジェンドがどっかのモータープールで数年間放置されてる話を聞いたな
200万くらい社内値引きしても従業員で買うやつはいなかったとか
どうなったんだろアレ フィットがこのダサさだからね
わざとダサイデザイン出して何がしたいんだ?
https://i.imgur.com/rX0JdRC.jpg ホンダの最高傑作車はCR-Xデルソル
次点に初代シビックシャトル >>664
どこからみてもBMWのパチモンにしか見えなかったもんな
トヨタお得意のハイブリッド搭載を積極的にセールスポイントにするようになってやっと売れ始めた 宣伝もしてないし世間に知られてないでしょ
名前もダサいし
どの層をターゲットにしてるのか
騙されるのは金の有り余ってる爺さんくらいじゃないか ホンダは立体を表現するのが下手くそなデザイナーが多すぎるのかな。
だからこんな周囲を同じ太さでグルッと囲んだだけのようなグリルになるのかも。
先代ステップワゴンも現行オデッセイも初期型の太く平たいグリルから
途中でフィンを細く、立体的に見えるように変えてきてるよね。
最初からやれよ、と。 アキュラRLXのハイブリッド仕様(Advance Package) 61,900ドル(6,767,986円)
https://www.acura.com/rlx/pricing-and-specs
↓
レジェンド 7,205,000円(消費税10%込み) >>716
アメリカではディーラーインフラの問題があるんじゃねえかなぁと
俺が同じ立場なら値引きせざるをえない
日本ならディーラーで洗車無料とか特別扱いしてやればいいのにね レジェンドとかステータス性が一切ない
自慢もできないしw レジェンドに乗っている人を見ると、「ホンダの社員か取引先なのかな」としか思えない。
デボネアが走っているのを見て「三菱商事か重工か銀行か」と思うのと同じレベル。 >>720
ヒュンダイって大使館・領事館員ぐらいじゃね? 700万以上出す層が40万程度の差額で妥協しないってだけじゃん このデザインでゴーサイン出した事が、意味わからんすぎる。 ホンダって法人相手が弱いしレジェンドってサイズは大きいけど中は狭いんだよ。
もっとスポーツからコンフォートに振って大きくないと役員は乗せられないな。
今のLSも同じ路線で失敗してるけど。 >>599
スバルS4は疲れる。オーバーハングがデカすぎで安定性が無い。 >>724
コンフォートと安全性がバーターって提示されたらどう考えるつもりなんだw >>726
よく、スバルはオーバーハングが長いというけど
ミニバンなどの1BOX以外なら、他社と
変わらんように見えるけど >>724
元々LSって初代のセルシオのころは
コンフォート路線だったけど、
トヨタが18系のゼロクラの辺りから
スポーティー重視の高級車を目指すように
なってきて路線変更した感じだな そもそもレジェンドってドライビングカーの発想で造られているんだろ。
パッセンジャーカーの発想じゃなきゃこのクラスで販売見込めないでしょ。 >>729
高速域を重視すると絶対にスポーツを意識せざるを得ないからな
トヨタが苦手とする分野だ
なんちゃって安物づくりに対して物理の誤魔化しがきなくなってきて
絶対に金がかかるから >>713
立体ではなく三面図でデザインしているかも知れないと思わせる形だね。
残念なことに。 >>728
そのカキコするのはンダオタらしい
ホンダのが長いんだけど、角を切り落として短く見せる手法を使っている
それを誤魔化すためのステマ活動っぽい >>733
トラックでもねぇのにオーバーハングとか気にするやつとかおるんか
運転下手とかそういう問題じゃねえだろ
普通どうやってもぶつけたりとかしねえよ
実際には大型ロングでもオーバーハングなんてほとんど気にならん >>284
ホンダの関連会社の社用車。インパルもフォーミュラニッポンでは無限から
エンジンを供給して貰ってる関係上、星野一義がホンダを訪れる時や
フォーミュラニッポンのレースの時はレジェンドに乗って来る。 たぶんレジェンドはおまえらが乗っている車よりも数段スポーティーで快適な車 ホンダってなんかダサいんだよね
惹かれるものがない
全然買う気にならない >>729
ベンツにかなわないから独自路線に走ったのだと思う レジェンドが無い頃役員はアコードに乗ってたから
今のアコードはレジェンドみたいになったし無くしてもいいんじゃない? デザインが致命的にカッコワルイからだろ
なにあの悪役覆面レスラーみたいな顔 ホンダは軽自動車とカブのイメージしかない
高級車買う層がわざわざホンダ選ぶわけないだろw >>680
ンダって1年経ったらリコールを過去の出来事として切り捨てるブラック企業なんだ・・・
そんなんだから毎年最新鋭のリコールを起こすんだよ >>754
ブルーバードが154万円なんだ
あの頃がいいよなー 日産にもな、昔な、インフィニティQ45という高級セダンがあったんだぜ・・・ サニーとブルーバードは復活させるべきだよな
あの頃がいちばんよかった >>745
スカイラインGTSに、アルパインのCDチェンジャーつけて乗り出し230万円か、安いな。 NSXならまだしもホンダ車に300万以上出す奴は
馬鹿かホンダ関係者だけだろ >>731
バブル期に制作されたクラウンロイヤルvs
セドグロシーマの比較動画を見ると
静音性や取扱の良さはクラウンで走行性能は
セドグロシーマみたいな論調だな DQN向きじゃないからじゃね?
レクサスとかDQN一家しか買わんじゃん。 >>759
クラウンアスリートの走行性能の高さは半端ないよ
サーキットでRX-8やS2000を蹴散らすレベル >>751
セルシオと同時期に出てきたな、
で、不人気なせいでこのシャーシをベースに
プレジデントをFMCさせたんだよな。
シーマはちゃんとグリル付きで高級車らしい
デザインだけどQ45は何を思ったのか、
グリルレスでデザインにした。 ブランドが弱い
その価格帯ならクラウンやレクサス、外車を買うでしょ >>604
それはある程度若い世代の認識
アラフォー以上でで若いころにセルシオや
シーマの影響受けてる人はそうじゃない、
そもそもちょっと前にトヨタのアルベル
の営業マニュアルがネットで拡散して
それで「アルベル=DQNターゲット」と
ばれたぞ >>760
DQNはアルベルなどのミニバン系だろ
そもそもトヨタがアルベル出したのは
セダン系にたかってたDQNをミニバンの
客として移行させるって一面もある >>765お前の頭の中は中学生か?トヨタの幹部ごっこして楽しいか? ホンダ期間工で働いてたことあるけど
社員、期間工共にゴミが多すぎ過ぎたわ
現場のレベルもモノづくり意識も安全意識も低すぎ
トヨタはさすがだったな、トヨタ自動車ね
車体はクソ >>759
道具には設計により狙った得意分野があるのだ
すべてのシーンを完璧にこなす万能は今のところ存在しない >>759
セルシオとシーマでサーキット対決みたいなのしたら、セルシオが圧勝だった動画見たことある。コーナリングの安定が全然違った >>769
31セドグロの延長線にあるシーマと
対ベンツ・BMWで設計されたセルシオとじゃ
走りが違うね >>759
セドグロのライバル車はマークII3兄弟だし走行性能も人気もツアラーVの方が優ってただろ 700万がリーズナブルってどういう感覚なんだろうか?
まったく書き手が常識離れしてるから、本人が100台ぐらい
かえばいいんじゃないのか?リーズナブルなんだろう? >>771
セドグロはクラウンがライバル
マーク2兄弟のライバルはローレルとバブルに
登場したセフィーロ ホンダの車格が低いからな、
ユーザーは金髪のヤンキー家族
>>773
マークUが出たからあわててローレルを出した、このころ日産は終わってた。 >>767
期間工はどこも似たり寄ったりのゴミやで >>774
デタラメ書いてるなw
初代ローレル(C30型)のデビューは1968年4月。初代マークUのデビューは同年9月。 >>776
そうだよな
自分の記憶が間違ってたのかと思ったわ フロントマスクがインパクト不足だな
アコードと然程変わらない感じ
もっともっと重厚さが無ければならないだろう >>777
日産がブルーバードの上級でセドリックの下のクラスの車を開発中との情報がトヨタに
漏れたとの噂が当時はあった。
>>778
初代レジェンドはアコードマキシマwと揶揄された歴史が有りました。 所詮FFだし。モータ付けて4WDですと言われてもなぁ。 ホンダはもうちょっとデザインについて勉強した方が良いだろう
さらにはコストばっかり考えて、デザインが終わってるようでは話にならない
結局ホンダは減収減益になっていく >>760
今日も酸っぱい葡萄・・
レクサスはDQN!
東大は暗記だけ!
金持ちぶってる奴は成り上がり!
老人は何の役にも立たないどころか他人の足を引っ張り続けるクズ まず名前がやばいよね
車にレジェンドとかつけるなよw 720万円をリーズナブルと思える国民がどれだけいることか・・・ レジェンドねえ…
観月ありさが自分を伝説の少女って言つてるようなものか 720万の車買えるって年収2000万クラスの人だろ バイクだけどよくヤマハの人が言うには、なんでうちのアメリカンはハーレーより性能いいのに売れないんだろと言うんだよね。
そりゃもうねって。 ホンダはスポーツカータイプの新ブランド作ってやれば良いのにずっとやらない >>790
スポーツカーと高級車はブランド分離すればよかったのにね
もう貧民向け低品質三流メーカーのイメージ固まったから手遅れだけど
S2000作ってたころ切り離すべきだった 韓国人ユウチュウバーの日本車評じゃないけど、本田は小さい乗り物を作るのが得意だよね。
つまり逆も然り。 ランチアテーマ8.32を見習ってレジェンドにNSXのエンジンを搭載したスペシャルモデルを出せば少しは息を吹き返すと思う >>791
トヨタじゃあるまいし。
「カッコいいエンブレムが付いててウレシイ!」てなスゴい客層を主客として相手にできるほどの大きな器がホンダごときの弱小企業にあるはずもない。
N-BOXつくってんのが精一杯だろ。 高級車に乗る人間の心理をわかってないんだよ
カタログでのスペックじゃなくて周りから高そうないい車乗ってるねと称賛されたいんだよ
見た目から大衆セダンっぽくて全然ダメだ >>791
今はスポーツカーじゃなくてミニバンのイメージ >>797
20年くらい経ったらプレミアム付くかも? 軽自動車作るの得意になったけど普通車のクオリティー下がっただろ 720円で売り出せば飛ぶように売れるんじゃないか? 高級車なら普通は誰でも知ってる車にするだろうな
レジェンドなんて本田マニアしか知らんし エンジンやシャーシの出来は相当に良いって高評価が多いみたいだから
このプラットフォームを活かした高級ミニバンを開発すれば?って素人の自分は考える 販売台数23台…
そのうち工員も製造方法を忘れるレベルだな >>1
いいこと考えた!
上皇陛下が所有してたんだから「皇室御用達」って書けばいいじゃん
ラグジュアリー感ハンパなく出るよw 実物見れば存在感あるよ、クラウンのほうが地味でオッサン臭い >>791
実はホンダはアキュラを日本市場にも導入しようとはしてたんだよな
直前になってリーマンショックが起きて立ち消えとなった レジェンドがまだ生き残っていたことさえ知らなかった 実物見ればそれなりに格好いいんだろうな。NSXはでっかいS660だと思ってたけど実物見たら大違いで格好いい。 >>798
確かに現実はその通りなんだが
そう考えるとほとんどの目に付く金持ちは
哀れな生き物だな
俺が金持っていたら極力目立ちたくないが センチュリーとかもこんなもん(月数十台)なんじゃね? 高級車は2000万位にして、金持ち専用にした方が良いだろうに。 3ローターのロータリーエンジンを搭載したユーノス・コスモは、2000万円ぐらいで売っても良かったかもね。 >>19
ホンダにもアキュラあるやろ
個人的にはあのHを逆さにしたAマークが
嫌いやけど >>818
カタログバカを自慢する時代は終わったんだよ
カタログにはほとんど何も書かれていないも同然
理解できるやつもほとんどいない >>435
米国ではカムリよりもアコードのほうが評価高いよ >>670
やっぱりFRにしなきゃダメだよね。
次期型がFFベースの車なら他の車にしようかな。 >>636
遅くなってすみません、巨大プレミオか…(笑) レジェンド買うならレクサスって層がいるような気もするがどうだろう
ホンダよりトヨタが好きって層がいるような そもそもレジェンドと聞いても伝説?としか思わない気が >>9
全く意味のない書き込みだな。
エンブレムのデザインの好みなんてひとそれぞれ。
俺から言わせればホンダのエンブレムなんて
ヒュンダイに負けている。
エンブレムだけならな。 >>4
いまだにFR至上主義なんて生き残ってるんだな >>809
クラウンより上位車種だからそうじゃないとおかしい >>828
ホンダはエンブレムすごい頑固だよね
昔から全く変わってないんじゃないか?
他のメーカーは実は少しずつ変わってるよね
気分の問題だからな 冷静に見るとトヨタのエンブレム糞ダサいよ、マツダの両津勘吉もだけどね
日産は終わってる 20−30年くらい前の国産車でプレミアムついてる車ってスポーツカーばかりだよな
86、GT-R、レパードとか
このレジェンドがその仲間にはいるとは思えない >>1
ベストカーのネタ記事。
売る気の無いものなんだから、20台以上売る気は無いもの。 >>831
エンブレムってコロコロ変えるものではないと考えているからHマークだからと言って
おれは否定しない。
レジェンドのデザインは国産高級車を好む層には受け容れられなかったのは仕方がない。
クラウンと見紛うようなレジェンドにしたらここの住人に余計にバカにされるしw 長距離運転するなら断然クラウンよりレジェンドだろうな エンブレムがダサすぎというより
大きすぎ
メルセデス並みだろw 大きさなら、普通のセダンサイズ。
中身はハイブリッド四駆のスーパードライビングマシン。
でも、買う人は居ない。
自動運転レベル3で、朝日が目を話しても運転可能とか、誤解を与える記事を書いてるな。 持ってても自慢にならん高級セダンじゃ買う人いないだろ >>808
継続的に購入して使っている製品だけが御用達を謳える
つまり昔購入して”気に入ったから長く愛用している”だけでは要件を満たせないのよ
車なら毎年買わないとだね レジェンドクーペ購入しようかなと思ったが
プレリュード2.0Si4WSエクセーヌ仕様にした
小回り効いてよかった >>848
後席重視の車種で2ドアはさすがにないだろ
素直にNSX買えよ >>791
多チャンネルは色々面倒だから。それやったマツダ潰れかかったじゃんw 一斉を風靡した直5縦置きアコードインスパイアをそのまま大きく今風にすればいいのにな。 中古で暴落する車なんて売れんでしょ
レジェンド700万で買っても3年後は200万ぐらいだよ >>855
2015年のやつでも200万円はないわ >>855
そんなに安かったら、コスパ厨が大喜びで買ってるわな(笑) 初代プリウスと同じで売れたら売れただけ赤字の部類やろ
ホンダとしては宣伝用の車であんまり売れると困る レジェンドと言うと400万くらいのイメージ。
まぁデザイン的に10年落ちの中古車にしか
見えないわ。
つーか、アコード180万円、シビック100万円
カローラ100万円くらいのイメージ。
シビック、カローラは車としては良いと評価しているが
この車名じゃ200万円は出せんわ。
車名そのままに車格を上げていくのってどうよ?と思う。 エンブレムを有り難がる層がこんなに居るとはw
>>794の書き込みじゃねえけどトヨタもこんなの相手にせにゃならんとはたいへんだなw
『エンブレムのカッコ良さは購入の決め手のひとつ。
マツダやホンダやスバルなどほとんどのメーカーがどの車でもエンブレム同じだからハナっから選択肢に無い。
いつもトヨタの中からどのクルマにするかを決める』
…という人を俺もリアルで見かけたことあるけどさ。 すんなり、縦置きフロントミッドシップFRレイアウト、4区にしたけりゃ前モーターでいいのに
ホンダは何考えてるんだ
これがホンダのFRです。快適で速いですとやればバカ売れ 700万超えててリーズナブルとか。
アタマおかしいだろ。 なんでこんなカッコ悪いクルマにわざわざ金払うのだ?
こんな下品でブサイクなクルマ買うのはおヴぁか wwww ホンダの不人気車は野ざらし在庫掴まされるからあまり買いたくないな。 >>868
何処のメーカーでも在庫車というか生産した車はデポで野晒ですがな >>868
ほぼ受注生産だろうから野ざらしの心配はないぞ 野晒ではなく出来立てのホヤホヤが欲しければあまり出ない色かメーカーオプション
を付ければ良い。
今乗ってる車はセールスがシルバーの4ATを勧めてきたがアイボリーのCVTが良いと
告げたらセールスが一瞬嫌な顔をしたのは覚えている。 今まで2回ぐらいしか走ってるの見たことないな
人と被りたくないかつ変態には最適な車だろw >>857
前の3.7Lは値落ち激しかったけどな。
俺も一瞬買おうと思ったくらい安かった。維持費考えて却下喰らったけどw レジェンドは、ホンダ系列の会社の役員や部長が乗るためのものだから、売れなくてもいいの。
ホンダ系列の会社の役員や部長が、立場上、トヨタのクラウンに乗るわけにもいかないでしょ。 キーレスエントリーを悪用して支那人が日本人から支那製レクサスを盗み、支那で売る。
日本人は盗難保険でレクサスを再購入する。トヨタが作った売上倍々システム 2019年10月の登録車販売台数(ワースト)
1位:ホンダ NSX/0台
2位:日産 シーマ/7台
3位:ホンダ クラリティPHEV/8台
4位:日産 フーガ/19台
5位:トヨタ センチュリー/21台
5位:三菱 i-MiEV/21台
7位:ホンダ レジェンド/23台
NSXとセンチュリーは2000万クラスなので除外していいな >>880
いや、0台ってのは格が違うと思う
これって国産に限ってのランキング? >>880
フーガシーマの方が深刻じゃん。NSXは高くし過ぎたな >>879
メーカーもディーラーも売れ筋のグレードと色は見込み生産・発注をするのを知らない
人が多すぎ。
受注生産じゃないんだから。 >>868
大体、船積み前の駐車写真をソーシャルメに流してるだけの話を
そのまんま、噂通りに信じるのが情報強者を自称するネラー。 >>877
まさかディーラーに数字課せてないと思ってんのか? 高級車の最低クリア条件
FR
V8か直6
エンジン4L以上
400PS以上
横幅1.8m以上全長5m以上のセダン型
価格800万以上 >>1
関連スレ
【車】ホンダ、新型レジェンドに日本初「レベル3」搭載…来夏、高速渋滞時に自動化 お値段1,000万円程度(現行モデル720万円)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576570561/ フラグシップカーなのか知らないが
営業サイドからの品揃えでつくっているのかも >>891
アキュラブランドから、エンブレム変更、装備充実モデルを持ってきてるだけだからね。 車以外でもどんな商品製品でも
下の下商品、最高商品と品揃えするのはどこでも同じ
売れなくても屁でもなんでもない 【車】ホンダ、新型レジェンドに日本初「レベル3」搭載…来夏、高速渋滞時に自動化 お値段1,000万円程度(現行モデル720万円)
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576570561/ バブルの絶頂期にセルシオが600万シーマが500万はまだリーズナブルだったな サイズが大きすぎるんだよ。全長5mだからな。
その割に高級車ブランドとしての価値が見出されていない。 >>897
実物あんまりでかく見えないんだよなぁ… >価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)
無理があるw トヨタ車はかなり古いのでも結構走っているもんだがホンダ車は10年でほぼ消える
その程度の使い捨て車しか作れないのがホンダ >>902
またお前かw 初代フィットはよく見るし、初代は見ないが二代目はまだ見るステップワゴン、二代目まではあまり見ないが三代目はゴロゴロ見るオデッセイ、初代フリードはやはりゴロゴロ見るし、むしろ同年代のカローラやヴィッツの方が見ない。時代は変わってんだよ トンキンあたりはホンダのマイナー系な人はあんまり見ないよね
地方はそんなことない
トヨタが多いように見えるのは単にシェアの問題だろうね 俺なんか2003年モデルのインスパイア乗ってるぞ
状態もいいので燃費もリッター12走ってる 0-400云々秒とか、加速感がすごいとか、剛性がどうのとか
NSXに通じるとか言われても
トヨタのクラウン辺りにゆったり乗りたいジジイ層には何にも響かんだろ
そこにピンとくるジジイはこれよりS660に乗るだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。