【鉄道】「うめきた地下駅」工事進む現場…新大阪へ続く地下空間がほぼ完成 ２０２３年開業へ ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ西日本が２０２３年に開業予定の「うめきた地下駅」の工事現場が報道公開されました。
「新駅から新大阪方面に続く地下空間が６００ｍほど、ほぼ完成したということです。」（記者リポート）
１２月１６日に公開されたのは、通称「うめきた」の地下にできる新駅の工事現場です。ＪＲ大阪駅北側に建設中のこの新駅は、２０２３年の春の開業が予定されています。
すでに新駅から新大阪方面に続く約６００ｍの地下空間がほぼ完成。残りの区間は地下を掘る作業に入ったところで、工事全体の約４０％ができあがっているということです。
駅には長さ約２００ｍのホームが２つ設けられ、上下線合わせて４本の電車が停車できるようになります。
関西空港と新大阪、京都をつなぐ特急「はるか」や和歌山方面に向かう「くろしお」が停車。
梅田エリアから関空までの所要時間は今より２０分程度短縮される見通しです。また、２０３１年に開業を目指す「なにわ筋線」もこの駅とつながります。
「工事は残り３年半を切ったと。（完成すれば）関西の鉄道ネットワークがより便利なものになると考えております。」（ＪＲ西日本うめきた工事所 寺口貴康所長）
ＪＲ西日本は新駅の南側にあたるＪＲ大阪駅に地上２３階建ての複合型の駅ビル建設も予定していて、駅周辺の開発が急速に進むことになります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00030842-mbsnewsv-bus_all
12/16(月) 17:17配信
https://iwiz-yvpub.c.yimg.jp/im_siggrM7WdWtEYRGCQlmT4vMzmw---x784-y442-prib-bd1-bdx784-bdy442-bdc000000/d/yvpub-bucket001-west/contents/yvpub-content-b2c647fa521be0b9fe6d2f1f4c103600/images/yvpubthum2232086-78480a10a73c779cb5ac818faf2337e0.jpg
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/05/17/20180517oog00m010100000p/8.jpg
https://contents.trafficnews.jp/icatch/000/000/145/large_161102_kitaumeda_ec.jpg
前スレ 2019/12/17(火) 08:03
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576537414/ 泉の広場、新しくなってから見てないわ。妖怪さんとかまだ居る？ 平成の30年開発が止まった都市だったからなぁ
一機に大阪全体が新しくなるな
令和の躍進を期待したい >>1
その地下空間は核シェルターに使えと言いたいところだが、
核戦争はもうじき起きるからちと間に合わないといったところかの。
嵐の前の静けさ。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、かの有名なノストラダムスも予言している。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
4行目はクリスマスを指すと読める。（クリスマスとはキリストの降誕祭を言う）
今月24日に、日中韓首脳会談が中国四川省の成都で行われることになった。
これはどこか違和感のあるニュースだ。何故なら安倍は文を嫌い続けてきたからだ。
それがさしたる理由も無く突然会う運びになるのは不自然極まりないと言える。
さらに場所が成都と（三国志ファンならご存じだろうが）中国の奥地なのが解せない。
これには何か裏があるハズだ。おそらくトランプは北朝鮮への軍事攻撃を決めた。
しかしそれを実行するには大きな障壁がある。韓国大統領の存在である。
在韓米軍を自由に動かすためには、文在寅に居てもらっては困るのだ。
わざわざ遠方に呼んだのは、有事の際にすぐ帰ることが出来ないようにするためだ。
文が四川に居るうちにケリを付けてしまおうというのが日中米の密約に違いあるまい。
トランプは北攻撃を中国に承認させる見返りとしてアメを与えたのだろう。
（関税や南シナ海、香港など諸々の件で大きな譲歩を見せた）
日本では米軍の駐留費5倍の噂があるが、これも北を攻撃する見返りだろう。
安倍総理は今月15〜17日に予定していたインド訪問を取りやめた。
（それもよく分からない理由で。）おそらく戦争間近でそれどころではなかったのだろう。
麻生副総理は防衛大臣でもないのに、潜水艦「うずしお」に丸1日かけて試乗した。
有事の際は、中国に居る安倍に代わり現場の総指揮を執るための予行演習であろう。
安倍は中国、麻生は潜水艦と、2人ともが安全な場所に行くのがどうにも怪しい。
金正恩は「クリスマスプレゼントに何を選ぶかはアメリカ次第」と言っている。
ICBM発射の動きを見せれば、アメリカにとっては格好の攻撃理由にもなる。
在韓米軍の家族も、クリスマスであれば自然な形での退避が出来る。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、ノストラダムスの予言通りなのである。
奇しくも今年はノートルダム（ノストラダムス）大聖堂や首里城が焼失するという
不可解な出来事も起こっている。危機はすぐそこまで迫っている。 どうせならもう少しスカイビルに近い方が良かったな
空中庭園は何故か観光客に人気だけど距離があるから行き方を聞かれても説明しづらいんだよな 地下街ってネズミとか
ウジャウジャいるんだよ
キライ 地下街で排水溝見ながら
串カツ食べてるヤツとか
あり得ない >>8
歩いたら30分以上かかるんじゃない、そこまで歩けないよ 地下街の空気とかどうなってるの？？
汚すぎ
他人の吐いた息吸ってるの？？ >>8
流石に淀川の地下は難しいから陸橋にするだろう。 梅田の地下迷宮ってまだ拡大してんのか…
初見殺しだな >>1
旧梅田貨物駅、関空・南紀方面の実質・大阪駅
福島から地上に上がって､貨物線で環状線と並走して
西九条で環状線に転線して天王寺に至る
なにわ筋線も完成したら難波にも繋がる 御堂筋沿いのビルもアチコチで建て替えてるから30年後ぐらいには梅田からミナミまでビル群が繋がるかもな 大阪はオフィスが全然足りないという話だから、これからは御堂筋を中心に増えていく予感がする。 「梅田ダンジョンが地上にまで押し寄せてくる……」JR西が大阪駅西地区の開発計画を発表 「梅三小路ゲーセン」を心配する声も 12/12(木) 16:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00000076-it_nlab-bus_all >>1
梅田エリアから関空までの所要時間は今より２０分程度短縮される見通しです。
この駅が開業すると維新の「なにわ筋線で30分短縮」
というペテンが使えなくなる
仮になにわ筋線が開業してもここから5分も縮まらない
からな >>13
元々の構想はその辺りだったけどわざわざ大阪駅に
近づけたんだよ >>24
JR西日本の駅なのに何で配慮しなきゃなんないの？ ヒルトン大阪が出来たのが昭和61年
その後、西梅田の開発やディアモール大阪、茶屋町の開発など、約35年間いつも何処かで工事をしている梅田
この調子だとあと30年は梅田の工事（開発）が続くよ！ 神戸は震災以降放ったらかし
だから人口減少日本一の街になったんやろな 関空に行きやすいように作ったってこと？
それより阪急を新大阪に直結させてほしい >>34
震災前の神戸はいい街だったな。大阪とも京都とも違う魅力があったわ。
やっと阪急三宮駅の建て替えが始まったけど遅すぎだわ、 近畿は大阪以外は何もしない方が今は得だろう
日本全体が人口減少で沈没してるからな
大阪に任せてたらいい >>17
阪急梅田の動く歩道が新大阪まで繋がればいい
頑張れよ阪急！期待してる >>33
まだいいよ梅田「エリア」の工事だから
横浜駅なんて単一の駅を50年近く工事し続けてるんだぜ >>30
役所の資料によれば、なにわ筋線の開通+車両の高速化+南海本線の高架化によって
北梅田と関空は34分で結ばれる予定
リニアが大阪まで到達し、明石の車庫ができる2037年には伊丹空港は廃港になる可能性が高い
おそらくそれまでに関空第三滑走路が建設され、関空と夢洲はリニアで結ばれている ・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲のMICEにしても重要な国際空港が最悪の位置関係。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。
観光では多少不便もそれも旅の醍醐味として許容されるが、ビジネスは不便は嫌われる。
だから日本人を諦めて、関空から来る外国人に頼るしかない。 >>42
>>41で言ったように、34分なｗ 時間の読めないバスに頼らざるを得ない伊丹より事実上近くなる
あとまぁ、関空は遠いからこそリニアを使えるｗ
関空と夢洲のMICEがリニアで結ばれれば、世界にその名を轟かせることができ、
グレードの高い国際会議や展示会を呼び込むことが可能になる >>41
ビックリするほど何の根拠もない
そもそも南海本線はかなりの区間で高架化済み
だろうに
キチガイ維新は160km/h運行するラピートでも
投入するつもりか？ >>41
君にクレーム付けてるわけじゃないからね
念のため 大阪人はいい加減まともな地下街作れよ。
普通、地下街は地下街があって、それにビルの地下部分のレベルを合わせて接続する。
大阪は全く逆で、まずビルの地下がありき。それらをB1とかB2とかおかまいなしに近い
高さをスロープや階段を混ぜながら通路で接続し、その通路に面して店舗スペースを
設置する。だから高低差はあるは、いつのまにかB1がB2になるわでダンジョンになる。
ビルの地下をつなげてるだけの単なる通路だから空調すらまともに効いてない。
夏場、地下街に入って空調効いてなくて暑いとか大阪人以外には全く理解不能だろう。 また知ったかか
ビルの地下って具体的にどこやねん
高低差あるのは沈下したからだが >ＪＲ大阪駅に地上２３階建ての複合型の駅ビル建設も予定
それは初めて知ったわ
グランフロントに続いてリンクスができたばっかりなのに、まだビル作るの？
いくら梅田でも、そこまでの集客力はあるのか？ >>42
名古屋は再開発案件が全く無いから
悔しい〜のwww
大阪は再開発案件が目白押しで
名古屋に対して差を付けるばかりw
再開発案件がある横浜の方が気になるわ
名古屋は事実上三大都市から脱落した
もう浮上することは永遠に無いだろう
福岡、札幌に抜かれて終わり名古屋www 大阪でこの5年間に建ったビルだけで横浜市のビルの総数超えてるらしいw
横浜どんだけ田舎やねん >>52
そりゃすげえな()
10階建て以上に絞っても横浜市内には2000棟を超えるビルがあるってのにな！ もうこの5年間密かに首都圏の衰退が始まってたからな
人口増加も東京隣県で頭打ちだった
それがここ2年は移民と五輪土建屋工作で増やしたけど
限界だろう >>48
ホテルが足りないから、新しい駅ビルも4分の3はホテル部分になるかと。
更に足りない物件がオフィス。 大阪駅観覧車でびっくりして新今宮駅ジェットコースターで度肝抜かれた 万博ロゴに応募6千点 来春、正式決定
2019年12月18日 18:58
2025年国際博覧会（大阪・関西万博）の運営主体である日本国際博覧会協会は18日、公式ロゴマークの募集に5894作品の応募があったと発表した。来年春ごろに最優秀賞を決める。
万博のテーマ「いのち輝く未来社会のデザイン」を表現するシンボルとして、協会は11月から募集を開始し、今月15日に締め切った。
今後、アートディレクターや美術大学教授らの審査を経て、選考委員会が「万博への期待感を高めるものであるか」などの観点から来春に最終決定する。
選考委員会は建築家の安藤忠雄氏を座長とし、漫画家の荒木飛呂彦氏や元サッカー女子日本代表の澤穂希氏ら10人が委員に就任している。〔共同〕
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53514210Y9A211C1AC8Z00?s=1 凄い数だ！
万博ロゴに応募6千点 来春、正式決定
2019年12月18日 18:58
2025年国際博覧会（大阪・関西万博）の運営主体である日本国際博覧会協会は18日、公式ロゴマークの募集に5894作品の応募があったと発表した。来年春ごろに最優秀賞を決める。
万博のテーマ「いのち輝く未来社会のデザイン」を表現するシンボルとして、協会は11月から募集を開始し、今月15日に締め切った。
今後、アートディレクターや美術大学教授らの審査を経て、選考委員会が「万博への期待感を高めるものであるか」などの観点から来春に最終決定する。
選考委員会は建築家の安藤忠雄氏を座長とし、漫画家の荒木飛呂彦氏や元サッカー女子日本代表の澤穂希氏ら10人が委員に就任している。〔共同〕
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53514210Y9A211C1AC8Z00?s=1 うめき声地下鉄駅に空目
B級ホラー映画の題名かとおもた >>54
お前さんは一体どこの日本に住んでるんだ？
医者行ってこい ホンマに維新のおかげで大阪はドンドン発展してるよなあ ２０２３年時点じゃはるかくろしおが移動するだけで大して便利にならんな
梅田行く方法が増えてくれんと >>51
駅前で確かやたら横に長いビルの計画なかったっけ？
東京池袋とか福岡天神みたいな壁のイメージ。 >>35
昔は淡路-新大阪-十三という理想的な計画あったんだが頓挫してしまった
淡路-新大阪は認可返上してもうダメだが十三-新大阪はまだ計画が残ってて数年後に開通予定 >>42
伊丹潰して神戸空港拡張でもいいけどな
JR乗りいれで大阪から快速運転させれば
大阪から30分強、利便性は伊丹に迫る
関西は伊丹廃止して
関空、神戸の2大空港でもいいかもしれん 淀屋橋のツインビルが建ったら、中津〜梅田〜中之島〜淀屋橋までビル群が繋がるね！ これだけ大規模に梅田を開発したら、更に神戸は人・物・金・企業が梅田に吸い上げられ大打撃を喰らう。 梅田とミナミは上手く棲み分けが出来ている
ミナミは外国人観光客や邦人観光客の街
梅田は府内や関西全域の人が遊ぶ場所
梅田の街は２、３回ぐらい行っても攻略できるような街じゃないから、初見の外国人観光客や邦人観光客は寄り付きにくい >>76
伊丹空港って新しくリニューアルされたばかりだろ >>10
今は新しいもの好きなジジババが溢れて歩くのも大変 茶屋町が一番変わったなぁ
昔は何も無かったのに今はすっかりオシャレタウンになっちゃった うめきた２期が完成したら大規模な公園が出来るから、外国人観光客や邦人観光客が増えるかもな あと、ホテルも今よりも更に増えるから、梅田もミナミレベルにまで観光客が増える可能性がある 空港設計は都市設計に影響するからな
伊丹は空域制限した方が大阪は発展できる 本町とか淀屋橋の低いオフィスビルがどんどん高層化されて200mクラスのビルも建設されるのではと思っている この先７、８年で梅田だけで１５棟以上のビルが建つからね 来年早々には新阪急ホテルや阪急ターミナルビルの建て替え詳細が発表されると思う 何もなかった中津もタワマンが増えて梅田のベッドタウンになっている ホームが２つじゃ足りんだろ
山陽新幹線北陸新幹線のホームとできればリニア新幹線のホームも作らないと >>91
新大阪駅にリニアと北陸新幹線の巨大地下駅を作ろうとしている国 阪神尼崎が起点で江坂通って、だいどう豊里までの大阪市営内環状線建設希望！ なにわ筋が開通したら南海が梅田に乗り入れる
これは大阪にとっては凄いことだよ >>76
伊丹潰すのは近畿、特に大阪の住民にはあり得んことだわ
関係ない地方の人間が潰せって言ってるイメージ >>92
御堂筋って幅43mしかないのに街路樹を植えすぎだと思う。中央の二列だけでいい。街路樹が多すぎて窮屈。 >>34
税金が高すぎて子育て世代が明石に行っちゃったからなあ >>12
そんなことよりも 日本と 韓国 北朝鮮との情報開封が始まってるよ
日韓対決アピールや、プロレスも 全てムダ
アメリカは、定期的に情報開示する義務が法律である
慰安婦問題の外交機密開封とともに 東京都も大変だろうと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
