【話題】時代に逆行しているようだがなぜ？ トヨタ車に「MT」が続々とラインアップされるワケ★2
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■MT比率低下の要因はAT限定免許の登場だけじゃない
日本で売られる乗用車の場合、ATとMTの販売比率は、1980年代の中盤頃まで各50％前後だった。その後、1990年頃にはAT比率が70％程度に高まり、普通自動車の運転免許にAT限定の制度が設けられている。この影響もあり、2000年頃にはATの販売比率が90％に達して、現在では98％前後まで高まった。ほぼすべてのクルマがATという状態で、MTを選べない車種も多い。
ところが最近になって、トヨタが6速MTの設定を増やしている。カローラシリーズとヤリス（ヴィッツの後継車種）に加えて、SUVのC-HRなどでも選択できる。トヨタのSUVでも、ハリアーやRAV4はATのみだから、C-HRで6速MTを選べるのは興味深い。MTを設定した理由を開発者に尋ねると、以下のような返答だった。
「C-HRは海外でも販売され、基本的な性能は、全世界共通にすべく開発された。そのために6速MTも採用した」という。販売店にも、MTを設定したことによる顧客の反応を尋ねた。
「販売の主力は、あくまでもATだが、MTを希望するお客さまも相応におられる。意外に堅実に売れている」とのことだ。
先に述べたとおり、1980年代の中盤にはMT車の販売比率が約50％に達していた。少なくとも当時は、相応数のユーザーがMT車を好んでいた。この後の15年間に、MT比率は10％程度まで減るのだが、急減した背景には、MT車のラインアップが少なくなった事情もある。
1990年代に入ると日本の自動車市場は大きく変わり、1996年頃から、ミニバンや背の高いコンパクトカーが続々と発売されて売れ行きを伸ばした。その一方でセダンとクーペは海外向けの車種を国内にも流用するようになり、販売を低迷させていく。急増するミニバンや背の高いコンパクトカーの多くは、AT専用車だったから、AT比率も急増した。
つまりMT車の販売比率が下がった理由として、魅力的なMT車の選択肢が減ったことも挙げられる。MT車を欲しいユーザーがいても、選ぶ価値の高い車種がなくなってしまった。クルマがツール化したり、AT限定免許も用意されてMT車の需要が減ったのは確かだが、それ以上にラインアップが欠乏したわけだ。
■さり気なくラインアップすることでイメージアップにもつながる
おそらく読者諸兄のなかにも「サイズや価格が適度な魅力のあるMT車あれば、購入を考えたいが、もう諦めている」という方が少なくないと思う。このような状況のなかで、C-HRやカローラに6速MTが設定されたから注目を集めた。
先ごろコンパクトSUVのロッキー＆ライズが発売され、第46回東京モーターショー2019にも出展された。ダイハツの開発者によると「ロッキーはAT専用車だが、モーターショーの会場では、MTはないのかと何度も尋ねられた」という。今はSUVもスポーティ（あるいはアクティブ）なカテゴリーとして定着しており、クルマ好きの人達に多く購入されている。ロッキー＆ライズは5ナンバーサイズに収まる数少ないSUVでもあるから関心は高く、販売も堅調に推移している。その結果「MTはないのか」という話にもなるのだろう。
それならば魅力のひとつとして、無理のない範囲でMTを設定する手もあるだろう。クルマ好きのユーザーに歓迎され、MTを設定することにより、その車種の走りが良いこともアピールできる。「MTも選べるクルマなんだね」というイメージは、販売面でもプラスに作用するだろう。
ただしMTの存在が前面に出過ぎると、体育会系的な汗臭いイメージも生まれてしまう。テニスのサークルに入っています、というような（例え話が古い？）付加価値のイメージでさり気なくMTの設定を表現するのが良いと思う。
2019年12月21日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17560686/
画像
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★1：2019/12/21(土) 22:33:44.60
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576935224/ 趣味車として1台ほしいけども
普段乗りには使いたくない
スイフトスポーツを考えてる 直接触れる部分が多いほうがいいって人もいるだろう
PCだってコマンドプロンプトとかあるのと同じだ >>4
維持費も考慮してアルトワークスはいかが？
普通車でないと、ならスイスポだけど 自動ブレーキと相性悪そうだけどMT設定も残して欲しいわ ATが多いのはカタログの嘘燃費もある
実際にはMTの方が燃費良いのに、カタログ燃費はATの方がいい
笑えるわ
MT乗ってるけどメチャ燃費良いわ
条件避良ければMTの実燃費はカタログ燃費さえ上回る
AT車の実燃費はせいぜいカタログ燃費の50〜70％程度 スバルとかマツダとの提携が強化されてるから技術者としてのプライドを刺激された >>13
作動するのエンストしてでも止める場面だから素直にエンストするぐらいのブレーキかけるだけだぜ。
それだけならMTでも問題ないわ。 >>3
今の年寄りもATに慣れて今更MTに乗れないんじゃ無いの？ MTもATもそれぞれ善し悪しあるしな。
自分はMTの方が慣れてるし好きだが、ATも運転してて良いなと思う。 MT設定する理由は、MTしか運転できないジジババ対策だろ。
スズキが公式発表してた。 軽ターボのMTとかセカンドカーで持ってると
楽しいんだよね、まぁ楽しいかどうかだけで
車選べればの話だけど。 MT設定の無い車種はMTにすると壊れるからだよ
ATなら勝手に変換するのでギリギリの弱小設計でOkなんだよ >>28
セカンドカーとかどこの田舎に広い土地を持ってんだよw 個人的にはMT車がいいけど家族でシェアしてるとなあ。 道がわからんところ走るのはMTだとちょっと怖いｗ
あたまこんがらかりそう >今はSUVもスポーティ（あるいはアクティブ）なカテゴリーとして定着しており
SUVってスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略じゃなかったんかい MTは右折でエンストorギアが入らないことがあるから
アセるよ
痴呆老人は無理してMT乗らなくていいから完全自動運転を待っとけ なんだかんだ言っても社長次第で変わるということだなあ
経営的に失敗してるわけでもないし
逆に元銀行員なんかを経営者にしたとこは廃れてきてるし 「ブレーキとアクセルの踏み間違え対策の為のＭＴ車ラインナップ」ではないと。 MT車の設定が増えることに対して、時代に逆行ってのが意味わからない。 どこか ＭＴ ガソリン ４駆 普通車 を作ってくれ 単に海外向けの商品をもったいないから次いでに売るだけでしょ。 SNSに投稿されている完璧に見える写真は、その写真は現実を100%映し出しているわけではないかもしれない。（画像）
http://5ch.seelo.com/newsplus/1577000615 ハイブリッドにMTなんてできるの？
だったらプリウスにもMT設定しろ >>47
ヤリスだとハイブリットでない1500ccのグレード。 自家用車もMT 会社の車もMTなんで この前 代車でAT 乗ったら なんか頼りなくて怖かったわ CVTのラバーバンドフィールより、ダイレクトなMTを選ぶ。 MTの方が搭載スペース少なくていいし、軽量だし、修理楽だしほぼ壊れない
いい事ずくめ >>54
普通車なら五人乗れるんじゃないの？
軽自動車のジムニーは四人だけど。 >>44
マツダ車。CX-30辺行っとけば？
>>47
現状フルハイブリッドでMT見たことねぇ。 いい加減、どこか7人乗りの車にMT用意してくれよ。
出来ればVWのトゥーランとかＢＭのグランツアラーみたいなやつに。 エネルギーの消費という観点では、MTディーゼル車が一番優秀ということ・・・だろうな。 >>56
うちにバイトに来てるジイサンは今更atに乗ったら事故る自信があるってデミオを大切に乗ってる >>15
昔、いすゞの燃費向上講習ってのを受講させられた時、指導員に支持されたミッションの切り替えタイミングが全てノッキング寸前のタイミングだったw
「…これ、ミッションに負担かかりません？」って質問したら「あまり頻繁にミッション切り替えなければ無問題w」って返答やった。
そんな運転でカタログ値の燃費出していすゞの指導員にドヤ顔されてから、如何にメーカーの燃費が詐欺なのか実感したわw >>60
トヨタの東南アジア向け車種でアバンザって七人乗り。
後輪駆動でMT。
ただ、排気量が1500ccで重そう。 札幌でマツダロードスターを借りたらATだった。
MTは無いのかと尋ねたら、レンタカーですから、だって。
たまたま切らしてたんじゃなく、設定が無いらしい。 沖縄では普通にMTのロードスターが借りられたのだが。 これまで高いATを売りつけて来たから、罪滅ぼしもあるんだろう もう金を持ってない日本人は相手にしてないからでしょ
トヨタが見てるのはアメリカやヨーロッパや中国のお客様だよ
日本は「おまけ」程度の扱い 今時のMTはクラッチ踏んでないとエンジンがかからない >>49
踏んでるだけで進むとボーッとしててもOKだもんね、怖いよね
まぁMTも慣れで勝手に手足動かんだけどさ ATが多数派なのは日本とアメリカだけらしいね
欧州で最も普及してるドイツですら３割だとか >>70
セル連続回しでの緊急移動が出来なくなったね ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション 【Manual Transmission】 の略で
意味は「手動変速機」
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション 【Automatic Transmission】 の略で
意味は「自動変速機」 トヨタに技術者魂なんてないだろ、派遣や下請けに丸投げするだけ ヤリスって主力の1.5Lと1.0Lのノーマルエンジンには「アイドリングストップ」機能が
装着されない
暴走運転の原因となる分かりにくい仕組みは排除すべきだな
他の車も排除出来ないなら常時オフに出来るように改良して欲しい 国産３ナンバー、ガソリンのセダンでMTのクルマが無い
ホンダあたりに出して欲しい >>18
年とか関係なくATに慣れてるならそれでよい
逆にMTに慣れてるのにATしか選択肢がないからAT買うしかないみたいな状況がある
しかもそれが事故に繋がるなら色々問題だな 自動車の運転なんてただただ苦痛な時間を更に過酷にするのかよすげーな AT車の販売と運転を法律で禁止しろよ。
踏み間違いの重大事故は激減する。 >>38
ワイ昔サンフランシスコでMT乗ってたけど慣れやで フェアレディZみたいにシフトダウンした時に自動でエンジン回転数を合わせてくれる
シンクロレブコントロール機能あるの？ >>89
ないない(ヾﾉ・∀・｀)
めんどくさいだけ ばかじゃね
運転なんかしたくねーからさっさとレベル5の自動運転作れ >>92
ポルシェボクスターとかマツダロードスターなんかは
「ATなんてよく買うわな」って思うくらいATの方がつまらないぞｗ 日本で車なんてなくても困らないからな
金のこと考えたら明らかに無駄遣い
その無駄遣いをしてくれるのが道楽
趣味性を高めないと売れない
もうステイタスシンボルなんて時代じゃない
百貨店も苦戦してるからな どの業界も貧困層をターゲットにしてるのに
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