【乗り物】高齢の人もスイスイ移動!日本でも広がるか?街中電動キックボード
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高齢の人もスイスイ移動!日本でも広がるか?街中電動キックボード
日本市場の開拓に向けて業界一丸
2019年5月、フランス・パリを訪れたとき、数年前に来た時とは何か変化を感じた。
街の風景が違う…?
電動キックボードがいたるところに置いてあり、乗りこなす人々の姿があった。
『なにこれ、楽しそう』『危なくないの?』
『乗り捨ててあって盗まれないのかな』
パリでは2018年、「LIME(ライム)」などの企業が次々と電動キックボードのシェアサービスを開始。
アプリで利用でき、金額も最初に1ユーロ(約120円)、そこから毎分20サンチーム(約25円)と手軽で、若者や観光客を中心にウケているそうだ。
通勤途中のサラリーマンが、車の渋滞の間をスイスイと通り抜ける姿も見かけた。
これで街中の移動が変わるかも?!
キックボード事業の企業たちが、今度は日本を新たな市場として狙っている。
11月14日にひらかれた協議会。
この協議会は、あたらしいマイクロモビリティ(=超小型の乗り物)の、日本での普及、促進を目指す業界団体だ。
会員は、「Luup」「mobby ride」「マイメリット」、そしてこの日から世界最大手の「LIME」が加わり4社。
いずれも電動キックボードのシェアサービスの会社だ。車や電車などで移動したあとの、1km前後のちょっとした距離の移動での活用を提案する。
アメリカから来日したLIMEの担当者;
次は日本がマイクロモビリティ革命に参加する国である
…と、意気込んだ。
日本は欧米に比べて都心部の人口密度が高く、通りが狭い。
ここに電動キックボードサービスの商機があると見ている。
「LIME」は2019年9月、KDDIとデジタルガレージから出資を受け、福岡市で試乗会をするなど日本市場展開に向けて準備を進めている。
協議会では、安全確保のためのガイドラインを作成。共通の、電動キックボード機体の規格や速度を定め、クリアしたものには「安全認定シール」を発行することにした。
また、利用者や第三者が、事故で受けた被害をカバーする任意の保険に加入することを規定し、信頼性を高める。
【機体の規格】
時速:最高速度は毎時6kmを下限、毎時20kmを上限
重さ:55kg以下
寸法:幅(ハンドル幅)70cm以下、高さ1.4m以下、長さ2m以下
少子高齢化社会に簡単操作の新たな乗り物を
日本では、電動キックボードは原動機付自転車(「原付」)に分類されている。
だが、2018年に設立した日本の「Luup(ループ)」は、原付としてではなく、少子高齢化社会が抱える課題を解決する新たな乗り物として、この電動キックボードのシェアリングサービスを提案する。
漕がずに、またがないで乗れるので高齢の人も含めた幅広い年齢層が利用できる。
最高速度を遠隔で制御することができるので、事故を防ぐことができる。
環境にも優しく、駐輪に必要なスペースも小さい。
浜松市や四日市市などの自治体と積極的に連携協定を結び、実証実験を重ねている。
Luupが提案する電動キックボードは、二輪タイプだけではない。
11月25日。東京・渋谷で行われたイベントでは、内部障がいがある人向けの試乗会が行われた。
内部障がいとは、外見からはわからない身体内部に障がいがあることをいう。周りから分からないからこそ、その移動手段にも理解が必要だ。
参加した、ミウラタケヒロさん(14)は、心臓に病気を抱え、長時間歩くことが難しい。
しかしこの日は、四輪タイプの電動キックボードをスイスイと、簡単に操作し乗りこなしていた。
ミウラ タケヒロさん;
こっちの四輪タイプのほうが(二輪タイプのものより)安定しているのでいい。
かっこいいので、こういうものにも乗りたい
…と、14歳らしい笑顔で話していた。
※以下省略、 全文はソースからご覧ください
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggzlK3.N24RfoR.H934GpVRw---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20191229-00010008-fnnprimev-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191229-00010008-fnnprimev-bus_all
12/29(日) 19:03配信FNN.jpプライムオンライン >>287
自転車と徒歩の、タイヤや靴の磨耗税は? >>299
車やバイクはナンバーやミラーあっても普及してるじゃん! >>298
事故とか怪我とか続出しそうで怖いな
自転車でもイヤホン+スマホ操作で前ろくにみんと走っている人いるし >>282
ナンバープレートを取るのには
二系統のブレーキ
シート
警音器
ヘッドライト
テールライト
方向指示器…最高速が20km/h以下なのは無くても良い
……が必要なんだよ
そして免許証とメットと保険が無いと逮捕だ
原付だから車道を走らないと逮捕だ
加害者にならない為には必須だろ >>1
道路交通法違反だから原付ナンバー取らないと乗れないぞ
歩道は走れないしノーヘル禁止だ
普及は不可能だ こいつはダメだ。
電動じゃなくでも路地からコレに乗って車道に突っ込んで来るガキがいるからな。
いきなり横から出て来られたら停まれない可能性大 >>304
歩道走るバカがジジババ大量に轢きそうだよな
当たっただけで転けて骨折するからなジジババは >>307
死ぬほどスピードは出ないと思うが子供の列に突っ込んで骨折くらいはするかもね >>308
20km/h以下で省略出来るのは灯火類だけだよ あとスピードメーター
二系統のブレーキやシートは必要だよ シートでスケボーはオミットされるな
自転車でも小口径のタイヤだとポリ袋や石ころを踏むだけで急制動が掛かるからオススメしないんだよ
車体の軽いそして重心の高いスケボータイプは簡単に前転するだろうな 不安定な乗り物が全年齢に流行る訳がない
まだセグウェイの方が良いわ >>283
キックボードにナンバー付けて走るのが許可されてるのって特区だけじゃないの? 制動装置がなければ整備不良だな。
馬だと手綱にあたるw この手の者が日本で流行ったことは一度もないのに
この手の提灯記事は懲りないね〜┐(゚〜゚)┌ヤレヤレ チャリもまともに乗れない自分はこんなの乗ったらコケる未来しか見えない 厚労省は反対したほうがいい。
ロコモ対策に反する。歩かせろ。 こんなもん、大体30分ぐらいで電池切れ。
片道15分ぐらいで引き返さないといけないオモチャは
実用品にならん。
これからは電池教のバカは懲りんな〜┐(゚〜゚)┌ これダメならダメ、OKならOKで早よ決めて。
練習する運動神経がなくなってしまう(´・ω・`)
電動アシスト ブレイブボードみたいなのがいいな。
電池切れても自走できるし。
乗れるかわからんけど。 >>329
この手の電動のオモチャは、ミッションのバイクみたいに
クラッチ切ったり、ニュートラルに入れてギヤを無負荷に
できないよ。常にギヤが入ってる状態が普通だから
押し歩きとか重くてやってられんよ。 ローラースルーゴーゴーのがいい
おかあさんかって! これ色んな国でもやってるよね
ペルーのリマも、あったし。 >>1
ひょうきんな日本人だけど
キックボードに乗る老人はまだ見たことないな
そういう老人が出てくると街が明るくなるんだけどな >>333
団塊世代もいつまでも免許返上せずに軽自動車やプリウス乗り回してるからな
免許返上してローラースルーゴーゴーに乗り換えたらいいのに >>1
日本でも公道走行可能な性能が悪い電動キックボード(ゴミ)が9万円
※原付免許、ヘルメット、ナンバープレート、自賠責加入
1回の充電で5km〜10km ←ワロタ
充電時間4時間w
4時間充電して5km=約15分〜30分乗ったら終わりw
>>1
性能がいい電動キックボードを使いシェアサービスを始めても道交法があるので原付免許が必要
↓
1年でサービス終了ww ヘルメット被って指示機とライトとナンバー取得必須で車道走行限定にしろ むぅ、これならパワードスーツを軽量小型化するのが日本の使命では
せっかくだからそれにローラーダッシュ機能付ければよい。子供が履いてるじゃんローラー付き(最近見ないけど)
ルールもしっかりしてさ。時速5キロまでで 近くに買い物に行くのに電動じゃないやつ買おうかと思ったけど道路を走るのは
危ないし停める場所も無いから止めた シニアカーの耄碌爺は風除室に乗り入れて駐車してやがる; >>342
俺んトコは、電動車椅子よろしく、普通に店舗内を跋扈している >>11
アシストは漕ぐがなきゃ止まる
フルは漕がなくても進む。
つまり原付だからな。
フルの電動は保安装置や保険他をちゃんと
すれば許可でるよ。なにもせずに・・・義務を
全うしないと許可はでないよ。そーいう装置装着や
保険加入というのは運転者のためでは無く、
周りのためだから。
あるのだから。 >>90
四輪の方が多いよ。分母が違うから。
それに、一回の事故ではバスの方が多いから
バスを規制する方が先だな(笑) 日本だと行政や国がすぐに規制を出して費用や手続きが面倒になり普及はしない。
それに自己責任の概念に乏しいからな。 狭い日本でどこでも車は知ってる街中では無理
あと電動チャリのようにスマキチがひき殺しまくるので大変よ 電動車いすが歩行者扱いだから飲酒運転okとかやってるザル法なうちは無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています