【年末年始ドライブ】「煽られても仕方がない」というのはイジメの構図そのもの。「煽り運転」はスルー力で安全運転につなげよう
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なんらかの原因があるから「煽られても仕方がない」というのはイジメの構図そのもの
2019年、社会問題となったのが「あおり運転」です。さらに単に車間を詰めるような乱暴な運転として認識するのではなく、暴力的な「ロードレイジ」として、より重大な犯罪行為として認知すべきという意見もあります。単なる車間不保持とロードレイジを切り分けて考えるべきタイミングになっているともいえます。
それはともかく、いまだに「煽られるほうにも原因がある」という見方をしているドライバーは少なくないようです。たしかに高速道路の追い越し車線をゆっくり走って、渋滞を引き起こすような行為は、それ自体が道路交通法違反ですし、褒められたものではないのは当然です。だからといって他のドライバーが私刑的に「あおり運転」をして恐い思いをさせるということが認められるわけではありませんし、私刑的な行為もまた犯罪的といえます。
一般道においてはコンパクトカーや女性ドライバーなどが「あおり運転」の被害を受けるケースが多いという調査結果もあります。多くのドライバーが「軽自動車に乗っていると煽られやすい」と感じているのだとしたら、運転に原因があるのではなく、単に弱者をイジメているのと変わりません。これは、いわゆる「イジメ」の構図とまったく同じです。被害者の特性を、あたかも落ち度のように捉えてイジメ行為を正当化することが許されないのは、いまや社会的なコンセンサスといえます。
つまり、「煽られるほうにも原因がある」という主張は社会的に認められないといえますし、そうした主張をしているドライバーは、表立って批判されなくとも、良識派からすると白眼視される存在になっているということは意識したほうがいいでしょう。暴力行為を肯定するということが許される時代ではありません。その意味でも「あおり運転」ではなく「ロードレイジ」として暴力的な行為であることを明確にする必要があるというわけです。
「あおり運転」の社会問題化に伴い、ドライブレコーダーの販売も伸びているといいますが、トラブルの解消に利用するのはいいとして、その動画をネットなどに公開するのも同様に私刑的な行為といえるでしょう。あおり運転の被害者だから何をしても許されるというわけではありません。
まして、わざとゆっくり走って「あおり運転」をするように仕向けるというのは、円滑の交通を妨げる行為であり、すべてのドライバーに課されている『安全運転の義務』に違反するものといえます。正義の主張も行き過ぎると社会通念上はNGとなります。
年末年始、クルマに乗る機会が増えると「あおり運転」的な状況に出会うことが増えるでしょう。一定数、暴力的なドライバーがいるのは仕方がないといえますから、社会問題化したからといって「あおり運転」が消えるとは思えません。まして不慣れなドライバーが増えると、「あおり運転」のきっかけが増えるといえるからです。
とにかく私刑的な行為というのは、自らに正義があると主張したとしても、法治国家では許されざる行為であり、真の正義ではありません。スマートなドライバーであれば「ロードレイジ」につながりそうな状況を上手にスルーすることを意識して、気持ちよく安全なドライブを心がけたいものです。
文：山本晋也（自動車コミュニケータ・コラムニスト）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6760d0e7a69b2b1eebde2124978215fb0864bdb4/
2019/12/30 16:38 >>941
昔どうぞの意味で変えたばかりのヨーロピアンホーン鳴らしたら
ありがとうのフェラーリホーンが返って来たことがあるww
ドライバー見たらニヤリとしてたww >>944
その根底にあるのがネズミ捕りな
ネズミ捕りにあって法定最低速度なるものを知るからな とにかく右側歩行をしない
お前のご意見など理解する気はない >>934
俺に煽りくれたら次々にシフトダウンして更にサイドブレーキも使うからブレーキランプ点かないのにどんどん減速する
煽ってる車は俺より先にブレーキを踏まなければならず思い知らせる事が出来る
でもまず煽られないので殆どそんな事はしません >>950
どこ走ってんだ？俺が走ってる関東近辺の高速は大抵走行車線に戻ってるが >>14
警察が来たら逃走するんやろ？イキガリ坊や >>939
下り勾配で、 110ｋは出してたから 300Rはオワッタ！と思ったけど、どんと！急ブレーキして、80ｋｍｈで、300Rを曲がった覚えがあるな
追突の心配はないな こんな馬鹿について来る馬鹿はいない！ と どん！ と踏んだ！ おい
安倍
国民は右側歩行を理解していないのは何故だ
お前の教育が徹底していないからだぞ
日本国民として基本を叩き米 >>958
もしかしたら渋滞中の話かも知れない
料金所付近はなぜか右に行きたがる人が多い
左側の方が早いと思うんだけど >>949
まあ合流だと入られる可能性が高くなるんで嫌がって詰める奴は多いな
蓋車に入られちゃイライラするだろうしさ >>955
ATでもシフトダウンでスピード落とす癖があった。
今時のは2ndやLoが無いらしいが。 >>946
ぶち抜け失敗させてブレーキをかけさせてクラクション鳴らさせるのも気持ちいいっす(＾＾)/ 車もバイクも運転って 杓子定規に法律さえ守っていれば良い訳でも無いのが難しい所だな。 
>>1
このコメンテーターは転職した方が良い まあ安倍友一押しの外国人労働者が母国の免許から
簡単に日本の免許に変えられるようになったらカオスになるだろうなｗ 見てない奴は全く見てないんだよバックミラーもサイドミラーも >>961
路側帯は歩行用だから、あの中を歩く分には左右の話は無いけど？
勘違いしてない？ >>914
当然、静岡→清水 あたりとかそんな時間でも渋滞してたし、 沼津から御殿場 は高速道路？？と思う急勾配が20ｋ続く >>964
仕事もブライベートもMT車だけど仕事でトラックのAT車を借りて高速道路を走った時はシフトダウンして遊んでたわ
当然ゼロ停止以外はブレーキは踏まずに発地ICから着地ICまで走って面白かったよ >>958
わかりやすいのは東名
特に下りの横浜町田から厚木間がわかり易い
海老名SAを過ぎてややはけて圏央道分岐まで維持
厚木の合流過ぎてはけてくる先のカメラの影響もあるけど
台数多ければ当たり前の現象だよ >>1
この人のいう煽り運転て、どんなのを想定してんだ？
高速道路上で止めて云々てのは煽り運転以前の問題だと思うけど、もしかして追いつかれて「追い抜かせてくれない？」的な意思表示しただけで煽り運転？ 低知能生物ジャップさんのマウント癖には困ったもんだ >>970
車が背後から来るため左側歩行ははねられやすいため
右側歩行となっている >>971
御殿場から大井松田は凄いね
勾配はキツいし曲率もキツくなる
本当の意味での快適で安全な高速道路という意味では御殿場以東こそ新東名を完成させないと話にならないもん >>973
乗り継いだ廃車寸前のATがブレーキが甘すぎというしょーもない理由ですた。
ATなのにシフト使ってたのは。
無理矢理リバースに入れた事も。よく壊れなかったなー。エンストしたけど。
夜中に静かで電装系だけ生きていてキレイだった。 >>978
しかも一部高架だから繋ぎ目の鉄で滑るんだよね >>979
ただの馬鹿だから、ほっとけ。 いちいち構うな。 >>983
あれねえ…
膨張と収縮を繰り返しても大丈夫なようにああなってるんだけど危ない
首都高なんかあればっかりだしねｗ >>987
死ぬのは、お前も俺もそのうちだ。いぜれ死ぬ。そんなのすらもわからんかね。まるで子供だ >>990
知り合いがそれで滑って事故ってたわ
ランプで50kmぐらいしか出してなかったらしいけど >>987
死なないやつに、生きてる価値は 無いってことだ。愚か者の半島人よ >>985
縁石やガードレールで仕切られてない部分は、歩道扱いでも左右の区別があったはず。 >>992
自転車やバイクでグレーチングに乗るようなモンだからホント危ないね >>974
そりゃ戻らないんじゃなくて
台数多くて戻れないんだろ馬鹿w のろいは辞めたほうがいい
自分や大事な人に返ってくる このスレッドは１０００を超えました。
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