【知識】10年乗るのは得or損？ 新車への乗り換えは何年サイクルがお得なのか★3
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■下取り価格を考えると5年程度ならまだ価値が高い
クルマ好きにとって、クルマに乗ることはそもそも損得勘定ではない、とお叱りの声が聞こえてきそうではあるが、実際のところ1台のクルマに10年間乗り続けるのと定期的に乗り買えた場合、どちらがオトクなのだろうか？
一般的に新車を購入すると当然ながらメーカー保証というものが付随する。これがあれば事故や人為的な原因による故障以外は、基本的にユーザーが出費をすることなく修理をしてもらえるというものだ。
このメーカー保証、国産車ではエンジンやトランスミッション、ブレーキといった重要な部分の特別保証が5年10万km、エアコンやナビ、パワーウインドウなどが一般保証で3年6万kmというのが一般的だ。そして、延長保証に加入すれば一般保証も5年10万kmになる、というのがよくあるパターン。
つまり、1台のクルマを10年乗ろうとすると、どうしても途中で保証が切れてしまい、その後の故障は有償修理となってしまうのである（一部メーカーではさらに保証延長できるプランを用意しているところもあるが）。
それとバカにできないのが5年後と10年後の下取り価格の差だろう。車種にもよるが、大きな事故などをしていない限り、5年後でも新車価格の30％〜60％程度の下取り価格が付くのが一般的。しかし、これが10年後となると、車種によってはほぼゼロに近い価格まで下がってしまうことも少なくないのだ。
また、消耗品についても5年くらい乗るとタイヤやバッテリーといった、まあまあ金額のかさむ部分が交換時期となり、一気に出費が増えてきてしまうことだろう。
■諸々の諸費用と下取り額を考えれば5年がベターか
そう考えると、新車で購入して5年程度で乗り換える、というのが一番出費が抑えられる賢い乗り換え方ということが言える。もちろん乗り換えてしまえば、タイヤやバッテリーも新品となるし、乗り換え時の下取り価格にも期待できる。
最近では3年後の初回車検の費用も含め、54カ月目までの車検点検整備をまとめた点検パックなども用意されている。車両価格に含めて自動車ローンを組むこともできるため、2回目の車検時に乗り換える＝5年ごとの乗り換えというのが、余計な出費もかからずある程度クルマにかかる費用を計算できるタイミングと言えるだろう。
もちろん、気に入ったクルマを愛でながら10年20年と乗り続ける方法を否定するつもりはないが、趣味のクルマを持ちながら実用車を保有するようなユーザーにとっては、こういう乗り方もオススメできるのではないだろうか。
2019年12月29日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17597628/
画像
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★1：2019/12/31(火) 20:20:20.52
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577872800/ 10年くらい経つとボチボチ壊れて来るのでそのくらいで乗り換えてる 新車で買って走行不能になるまで乗り潰すのが一番お得 バッテリーは自分でやれば半額以下
タイヤはAUTOWAY 衝突安全装備の無い中古車は怖くて買えない体になってしまった ┏( .-. ┏ ) ┓
【SoftBank／オーム真理教／ナチス】
《孫正義氏》
▪オーム真理教の尊師
松本智津夫（麻原彰晃）のクローン体
▪ナチス設立に貢献（突撃隊（SA）の指揮）
エルンスト・レームのクローン体
--
▪孫正義
孫、魔、突撃隊（SA）、世、死
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1212646743361249280
bl
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昭和じゃあるまいし、クルマで見栄を張る時代は終わった。
これからは金を使わずに生きていける知恵を出す時代 >>11
アホか
中心部に住まないなら無車検でいいよ
そもそも東北地方が東京のルールにバカ正直に従うかよ >>1
そうそう。下取り価格がゴミすぎる
6年ぐらい乗った新車を売ろうとしたら5万ですって言われた >>16
６年でメーカー査定０だからそんなもんだよ 乗り潰すにも人によって基準がピンキリだからなぁ
エンジン乗せ替えや足回りオーバーホールまでするアホとか普通に居るし
俺の親父のことだけど >>16
流石にそれはあり得なくないか？
車種はなに？ 10年くらい乗ると、例えば右コーナーでのみ発生するキシミ音とか、アイドリング時にのみ発生する異音みたいのが出てくるから、
そういうのを修理するか乗り換えるかの材料にすればいいと思うよ >>18
うちの父親もそれ
好きでやってるならいいやって思ってたけどついになんともならなくて買い換えた車がプリウスだったときのガッカリ感 >>24
自己満足出来てれば１年乗り換えでも良いんじゃね？ >>24
次を買うまとまったお金が用意できる人ならいいと思う 乗り潰す方がお得。
まぁ一番は買わずに持たないことだけどね。 >>594
麻生総理の時のエコカー減税で出たてのRX450hに乗って何回も車検通してるけど、どこにも不満点がないから買い換る動機が浮かばない。全く調子が悪くならない。
どうしよう？売る気が無いので買取査定もしていない。 よくわかんないけど
5万円の車を毎年乗りつぶして乗り換えたらコスパ良いと思うけど？
どうせ自動車なんか無料引き取りの業者アホみたいにあるし >>15
東京のルールではなく日本という国のルールなんだけど
無車検車に平然と乗るような人は任意保険にも入ってなさそうで怖い 一台は22年新車から乗ってる
もう一台は新車から13年 スバルに5ナンバー4WD5MTがまだあれば買い換える 年2.5万km走る俺はどうすれば
間もなく3年のトヨタ86 95プラドだけどそろそろかな
でも良いMTがないんだよな 300万で買って5年後下取で40%として120万
つまり実質180万を60ヶ月で、3万/月
月3万も出せねぇわ… ライフサイクルコストで計算して比較すればいいだけじゃん。 >>33
２年〜４年で１０万円前後の中古乗り換えてるわ 10年で乗り換え派は3000kでオイル交換してそう。
車なんて20年は乗れるしオイルも年1回で十分。 こういうのって走ったキロ数で乗り捨てじゃなくて◯年経過で交換なのか
確かに経年劣化はあると思うけどね >>42
年数だけじゃないからな、走行距離１０万Kmで査定がゴミ同様になるし >>10
CARTOPの記事で新車を買うなとは言えないよな… >>48
オイルも劣化するから半年ぐらいで安いのでいいから入れ換えた方がいいよ 別に車なんぞはしりゃいいので、中古でいいわ
30万くらいで10年落ち5万キロ前後の車に5万くらいの補償付買って、4〜5年乗り回す
年2万キロは走るんで、15万キロで廃車1万引き取りｗ
これをずーーと続けている 今では減ったが、タイミングベルトは10万キロで交換となってるが時間的な劣化は大丈夫なのかな？
20年近く乗ってても10万キロ届かない使い方もあるでしょ。
ベルトが切れるというより、山が飛んでしまうらしいけど。 >>50
車種晒せばここで色々提案してもらえるのでは？ >>55
１０年ぐらいで変えた方がいいよ
動いて無くてもゴム類とかは劣化するから コロコロ変えてたのはバブルの時でしょ。
地方は車必須だけどそんなに頻繁に変えるくらい貰ってないし。 >>1
地方だと走行距離嵩むから5年サイクルとか大損だろ
地方なら15年サイクルが一番お得 ジムニーを大事に20年乗るのが一番賢い。コストはかからずちゃんと値がつく。 外車はその5年後から日本車よりも顕著に金がかかるようになってくるらしいな >>1
クルマを買うときに最も重視すべきは値引きとリセールバリュー
結論
最初の車検の前に買い換える
すなわち
3年サイクルの買い換えが最もお得
糸冬了 やっぱり、ハイエース一択だな。
乗りつぶしたつもりでも、下取り額が出る。 勤務先が定期的に買い換えろとうるさい愛知でも
軽自動車は20年モノがよく走ってる
新規格になったライフとか今のNBOXより丈夫そうなのがよく分かる >>62
MTのジムニーな。
YouTubeなんかで「激安で買ったジムニー」って、ほとんどがATのジムニー。 >>32
そういう奴は車検切れで自賠責保険に入らず何年も乗る奴が多い 減価償却期間が車は5年だから
まあ５年で買い替えがちょうどいいんだろね。５年過ぎれば自動ブレーキの
性能も上がるだろうし ユーザー車検とディーラー車検を交互に組み合わせて
0.3.5.7.9.11.13.15.17.19年乗り潰す 中古車を壊れるまで乗り潰すのが一番得だろ
今の車なら20万キロ走っても壊れないよ 買いたいという動機がなけりゃ買わないよ
動機はさまざまだろうけど、何年で乗り換えるとかは決めてない。
買うにあたっての決め手があれば買うけどな。 ┏( .-. ┏ ) ┓【入る日を囚える企業】追記版その一
*アドルフとアレフの綴りが酷似
「A」
「L」鉤十字の鉤爪のマーク
*囚えて人体実験をしたり、ナチスが女湯田屋人を覗く
（良い湯だな♪）
▪アドルフ・ヒトラーの綴り
Adolf, Adolph, Adolphe
Hitler
▪アレフ（Aleph）企業
Google＝Alphabet
Apple＝A le pp、Adobe
Amazon＝アレ腐る（フ）
Alexa＝xはヘブライ語でアレフ、aはアドルフ
▪光の輪（Hikari no wa）企業
SoftBank 光＝日を狩り＝日をナチス的に捕える（一休さん）
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1212661498113167360
bb
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 結局三年年で乗り換えて
タイヤとかバッテリーとかに金使わないのと
メンテしながら10年以上と
どっちがよいの？ 買い換えたいという車が出てこない
シエラがもう少しだけ大きかったらなぁ
パジェロイオサイズが欲しい >>16
>>1でだと五年乗って三割から六割の下取り、、とあるがww
現実には二割から三割だよな
自分の車だから五年くらい乗ってても新車同様な感じだよ
だから >>1の記事は前提条件が大きく違うんだよ 結果は乗り潰しが一番経済的なんよ
オイラの軽トラは15年目でシートにほつけが有るがエンジンとかは全く不安は無い
車体も錆びていない今の車は丈夫に出来てるよ >>87
安い中古買って乗り潰すのが一番
マツダのUカーがお勧め 新車なら３年５年で売うほうが得だが、
ホントに支出だけ考えるなら中古だけどな >>76
探せば見つかる低年式低走行距離車
ダメなら2年後、良ければ6年でも8年でも乗れる >>94
マジ最強ｗ
新車なんて買った瞬間に100万近い金額を失うことになる >>87
三百万の車を十年乗ると年間三十万の償却 下取りが三年で半値程度だから値落ちは年間五十万となる
タイヤを交換したら幾らかかる 坊主タイヤなら下取の査定は低くなるよ
タイヤ以外で車検時に点検交換修理でいくら掛かるかな…十万くらいだろ タイヤを入れても三十万も掛からないだろ
車検に拘わらず一年長く乗ったら三十万ほどの儲けだよ >>93
低年式体走行で安いを探したところで車内で死んでる、借金の形 事故車とか理由があるからね。
低年式で４万キロから５万キロの車が安くていいと思うよ。走行距離で安くなってるけど、高年式で走行少ないより車より全然よし >>90
新車で車両価格175万の車が2回目の車検の時のディーラーの下取り査定で30万って言われたわｗ
アホらしくて乗り潰し決定ｗ
事故無し傷も全くなしで走行3万キロ弱だったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
