【お見事!】ものすごい横風の中、無事に着陸できたパイロットに拍手 ブリストル空港 動画
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【お見事!】ものすごい横風の中、無事に着陸できたパイロットに拍手 動画
2020/01/07
英サン紙
https://twitter.com/thesun/status/1214242726834835458?s=21
(リンク先に動画あり)
Pilot lands plane sideways in heavy crosswinds at Bristol Airport ✈
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つーかそんなやばいのにギャンブルに出ていいんか?w
俺が乗ってたとき函館に着陸予定だったけどやばくて千歳に変更になったことあった >>42
この場合そのまま真っ直ぐ着陸しようとする方がギャンブルなんだが… >>46
当時の前二脚機だと基本の三点着陸出来ないから。
後輪着けずに着陸するとプロペラ引っ掛けて前方宙返りしちゃうんだってさ。 >>42
横風は滑走路に寄って限界値が決まってるだろ。
それを越えてたらアウト。
ちょっと下回ってたら機長の判断なw
成田が747で40mじゃなかったかな。
うろ覚え。 凄い技術ですね。
危険度を上回る経験と技術があればこその結果。 こんなん撮影してる方は墜落しても着陸してもどっちに転んでもおいしい映像になるな。 >>42
横風着陸するしないの基準が機長別に定められている。
ギャンブルではなく着陸する技量が認められた機長が着陸しているに過ぎない。 >>48
風速40mじゃ時速にして140km
地上の車両が風で横転するレベルで着陸はないwww ラジコンヘコーキ買ったわいいが着陸させる自信がなくて
未だの処女フライトもさせてない俺に勇気をくれ 機首が変な方に向いてるけど、着地の時に修正してるのがすごいのかな?
素人にはわからんわ。
それにしても、動画にすると飛行機が止まって見えるんだから不思議。 最近の飛行機は、タイヤを斜めにできるじゃなかったか >>61
風の向きや風速とエアスピードのベクトル合成力が滑走路方向に向くよう機体を下ろして、最後は滑走路になるべく正対して流されないように風上側に機体を傾けてランディングするよ こうした着陸はコンピュータ制御の自動操縦で出来ないの?人間がマニュアル操作しなきゃ出来ないの? 滑走路を円形に作ればいいのにな
どうせ一機づつしか降りてこないんだし 機内サービスで着陸時にコクピットの映像を流しているけど
こんなんでなくて、ほんのちょっと滑走路の軸線を外した(ように見えた)だけで
ドキドキするんだけどね
こんなのに遭遇したら楽に死ねる 俺は伊丹空港で見た事ある
東風で反対の北西から着陸してた
その時も機首を風上に向けてて斜めに侵入してくるのな
何事もなく着陸した時は少し感動だった >>47
それは海軍の話で陸軍は二点着陸だったでしょ
海軍が三点にこだわったのは空母への着艦という特殊な事情があったため 滑走路が右に見えてくるのかな〜と見ていたら
騙された! 滑走路が下じゃなく横にみえる飛行機のったことある、おりたあと、客が遺書かいたってあっちこっちではなしてた、あれはきもひやした >>8
強風時に機内のモニターに着陸時の映像が流てて斜めにアプローチするときは体が硬直した これ最近のか?
昔からある横風 着陸で出てくるメジャーなやつじゃない? >>74
調べ直してきた。
横風には陸軍式の方が有利、ただしグラウンドループ(スピン)も起こしやすく、とにかく尾輪式はムズイぞ!ってことらしい。 巨大扇風機を設置したらどんなデカイ飛行機でも滑走路200メーターくらいで足りるんじゃないか? >>83
扇風機は距離開くと急激に減衰するから難しい。つか無理。
扇風機前までの減速もめっちゃ難しいだろ。 >>83
理論上はな。維持するコストが馬鹿にならない。 >>83
扇風機より蒸気式カタパルト&ワイヤーフックの方が効率的。
だけどそんなバカな事する会社はない。 >>48 40mって80ノットだぜ 130ノットくらいで接地するのにちょっと無理じゃないか?
それにボーイングの基準だと、クラブのままでドスンだからタイヤはかわいそうだし、主翼後ろの胴体に皺がよりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています