【歴史】旧日本海軍の戦闘機「雷電」胴体 国内初確認
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太平洋戦争末期、日本海軍が米軍機迎撃のために厚木基地などに配備した局地戦闘機「雷電」の大型部品が、神奈川県座間市の民家で保存されていた。専門家は、当時の日本の最先端技術を知る貴重な産業遺物だと評価。座間市は、市域にあった高座海軍工廠（こうしょう）で雷電が製造されていたことから、「郷土史の生きた証拠」と注目する。
所有者は、座間市の大矢隆男さん（66）。市が鑑定を経て正式に確認した。17日に市へ寄贈される。
雷電は製造数が少なく、戦後は米軍に接収されたこともあり、米国の航空博物館の保管機が世界唯一の現存機とみられている。日本では部品を含め、存在が確認されてこなかった。
今回確認された部品は、胴体の操縦席前側の外板（約150センチ×約100センチ）。ジュラルミンとアルミの多層構造で、製造から約75年を経た現在も、ほぼ当初の状態を保っている。板の湾曲から、当時の最大馬力のエンジンを搭載した機体の太さがうかがえる。
鑑定した航空史家の古峰文三さんによると、雷電は世界的にも、その時代の最先端の技術が使われ、強度に優れるプラスネジや電気溶接を日本で最初に使って量産された大型機械製品だった。確認された外板は、リベット（びょう）の打ち方が量産品と比べ精緻（せいち）で、機体に装着する部分がないことから、「工作見本」と推定されるという。
高座海軍工廠で働いた少年工らは、雷電を開発した三菱重工名古屋航空機製作所で作られた工作見本をお手本に作業したとみられる。古峰さんは「見本なので最も優れた技術で美しく作り上げた状態。この時代の機械技術がわかる貴重な産業遺物です」と述べた。
朝日新聞デジタル 2020年1月16日15時03分
https://www.asahi.com/articles/ASN1H43X5N1HULOB005.html
https://pbs.twimg.com/media/EOYctSTU0AAq0sw.jpg 太平洋戦争やのうてやな『大東亞戦争』な。
日本海軍やのうてやな『帝國海軍』な。 俺の家の納屋には
爺ちゃんが乗ってた
ジュラルミンの自転車
十字號があるよ (⌒ ⌒)
(⌒ ( ) ⌒)
(⌒ ) )
(_ヽ_从人＿ﾉ_ノ
＿＿ ∥|｜ ＿＿
(￣ヾ)) ﾉ∥|人 ((/￣)
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形も似てるっちゃ似てるんだよな
ずんぐりしてて、レザーバックで 胴体が太く座席が後ろで
着陸時に前が全く見えない糞設計戦闘機の一つだよね >>1
>電気溶接を日本で最初に使って
彩雲はスポット溶接だったと思うけど、もしかしてアーク溶接のことを言っているのだろうか？ ゲーセンの雷電くっそむずかったな
なんで1面すら1コインでクリアさせてくんないのさ
だがそこがいい マジかー。アメリカのプレーンズ・オブ・フェイムに辛うじて一機あるだけなんだよな (-_-;)y-~
雷電ってエンジンが重くて機首が下がってしまうよな。
武装は凄いんねんけど、操縦しにくい。 最高品質の燃料とオイルを使用すれば、
四式戦とP51どの様な闘いになったのだろう…？
烈風もロマンを感じるが、
完成したとしても四式戦には遥かに劣ると思う。 とんでもない数のキルマークがついてるけどフカシだよな？
日本にそんなエースいねえし あんなずんぐりデザインになったのは戦闘機用の高出力エンジンを開発する技術が無くて
爆撃機用の大型エンジンを搭載したから。 >>39
雷電の計画は昭和14年。初飛行は昭和17年2月
三菱は電気溶接のシェアの7割か8割かしらんがとにかくほとんどを持っていたため
雷電の設計に仕様できたらしい
構造部にはないが、カウリングなどに零戦でも電気溶接が使用されるようになったそうだが 台湾の少年徴用工部隊が作ってたやつかなw
当然朝鮮人の捏造と違って史実だからなw 民家ってパクってきたんかな？ バレたらGHQに捕まってたよね
しかし雷電がパーツとはいえ出たのか 胸熱 >>47
その辺、ちょっとした行き違いなんだな
昭和14年（1939年）時点では、大馬力エンジンは火星しか無かった
しかし雷電が初飛行した昭和17年（1942年）には
小直径・大馬力の「誉」エンジンの耐久試験が終わっていて
製造開始される昭和18年秋には。誉搭載の紫電も製造に移っていた
雷電なんか、紫電の改良型である紫電改とさえ比較されてしまった 子供の頃に見た図鑑では、局地戦闘機雷電、とあったな
対Ｂ２９用として開発され、この胴体になったらしい。戦果はそれほどなかったと思うが >>47
そんでもってエンジンの前に強制空冷ファンを付けたためにプロペラシャフトが長くな
りすぎたのとプロペラ自体の強度不足で異常振動が発生して実戦投入に間に合わなかった。 http://www.0462.net/blog/mamekozo/index.html?page=2126
座間に雷電が残っていた 2005年5月24日
これは高座工廠で終戦時に廃棄された雷電の一部で、
○さんの庭にある井戸穴に子供が落ちたりしないように、
ふたをするのにちょうどいい大きさだったのでもらってきたのだそうです。
それから６０年、今ではもっと頑丈なふたがあるのですが、
その上にかぶせるように置かれてまだ健在です。 >>1
この写真は初めて見たな胴体に書いているのは英語か？
翼端の整形の仕方も零戦32型のように角張ってる >>55
神奈川県にあった高座工廠だね
そして雷電の主な所有部隊は厚木302空 >>29
峰竜太
竜雷太
竜鉄也
みのもんた
もんた&ブラザーズ >>60
いや雷電はバリバリ実戦で戦ってるぞ
零戦の生産縮小をとりやめて、紫電改の増産が決定したせいで
雷電の生産数が大幅に縮小された
だから配備数が少ないものの、秋水や震電が完成するまでも
繋ぎの戦闘機として色々改造されて実戦投入されている 高座工廠製の雷電は冶具の狂いから垂直尾翼が傾いていて
高速降下すると錐もみに入ってしまう欠陥機体だったので
搭乗員から乗りたくないと嫌われた 雷電か。後方視認性が劣悪で難儀したよ。
堀越さんを怒鳴りつけてよく言い合いになった。 >>58
対爆撃機用ではあるけどB29までは想定していなかった
切っ掛けになったのは中国の基地航空隊が、ソ連の爆撃機でさんざん地上撃破されて
96艦戦では爆撃機を追いかけることができなかったため
速度に特化した陸上戦闘機を作ろうとした
ただ零戦はB-17など巨大機を想定して20㎜機関銃を持つ設計になっているので
雷電もB-17くらいはぼんやりと仮想敵に入っていたかもしれない
臨時改造に近い雷電の排気タービン搭載型は対B29のために開発された >>45
居ただろ
最後まで生き残って終戦迎えた一騎当千の猛者がよ >>69
あんまり完成しなかったんじゃないか
作りかけの機体は８０機くらいあったらしいが >>26
尾輪式かつでかいエンジン積んだレシプロ機にありがちだな
サンダーボルトもそう、F4UやFW190D9なんかもそうだな おばあちゃんが戦時中、
プロペラをヤスリで研いでたって
言うってたな 松本零士の漫画とかだと
零戦のことを米兵がジークとか呼んでいるけど
これは何て呼ばれていたんだろ？ >>68
まあそうだが、計画どうりならもっと早く実戦に投入されているべき機体だよ。
数が揃っていれば既に陳腐化したゼロ戦で戦っていた搭乗員を失わずに済んだかもしれ
ない。
敗戦の後、シンガポールに駐留するイギリス軍に引き渡されてロイヤルエアフォースの
マークを付けられた雷電が悲しい。 雷電がアメリカの博物館で生き残ってるの今知った
迎撃機(インターセプター)って響きがかっこいいよね >>80
ジャック
メタルギアでネタになってたから覚えてる >>44
普通に烈風の方が強いと思うよ
4式戦闘機は馬力の割にプロペラが短く
烈風より推力に劣ってしまう
ただ早期に戦力化するという意味では良い判断だった
紫電なんか２段伸縮式の主脚をつかわないとプロペラを長くできず
伸縮機構も不調があり、重心が高い位置にあるせいか滑走に蛇行の癖があり事故のリスクが高くなっている
烈風は単純に大きいぶんそういう癖は無い >>85-87
THX
ジャックってジークに比べるとなんか平凡でカッコよくない響きだね 実戦で遭遇した米兵曰く遠目にはヘルキャットと見分けがつかなかったってどっかで聴いたな
でもこの見た目で上昇力高いのはギャップあっていいよね >>83
マッドマックスを思い出した
確かにカッコいい響き >>82
だから生産を縮小したんだよ
三菱・零戦のラインを明け渡せば2000機は製造できただろう
単純比較できないが、生産切り替えがなくラインを専用で使えた
川崎3式戦闘機が2700機
中島4式戦闘機が3400機 >>88
当時の日本には大口径プロペラを作る技術がなかったんじゃないの？
そのぶんエンジンを高回転で使うから加速はいいもののあちこち不具合が出たり。 >>90
エンジンの強化というより性能を高高度向けに振りなおした
低空性能はおそらく悪化している >>96
いや直径を大きくするだけで技術問題はないぞ
技術問題があったのはプロペラ・ピッチ変更機構
プロペラ自体は翼断面の知識と、金属加工技術があれば問題ない
エンジンも誉が高回転なだけで、火星の回転数は大きくない
シリンダーが大きいぶん、ピストンスピードが速くなるため
雷電のプロペラ共振の原因になった可能性はあるが リデル・ハート監修の第二次世界大戦シリーズ本では雷電が一番B29を
撃墜したと書いてあったな。今でもそんな評価なのかは知らんけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
