【オートバイ】1980カワサキKZ1000ターボがオークションにかけられます
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なんかインドネシアにありそうｗ
ワニの顔付きでｗｗ 超程度の良いビンテージなのに安くね？
カッコ悪いから？ >>1
いまどき屋根もエアコンもない移動装置が売れるのか？
冬は寒いし夏は熱中症で死んじまうぞ。 ググったら存在したバイクでビビッたわ…
でもこんなナメクジみたいな恰好してないぞ。 よくわからんがオリジナルカスタムかなんか？
それとも公式のレース仕様？ >>1
マッドマックスに出てきたら爆破されたんだろうな 最近近所のやつが昔のCB400F買ったみたい
超ちっちゃいなアレ ＞走行距離計で2マイルしかありません
単車は競技仕様の影響かスピードメーターを外す奴多かったから。 この元の形したNA Z1-Rはその昔ケンタの大将が乗っていた >>31
やっぱこっちだな
族車のイメージしかないけど これ町で乗ってても
一般人はボロイダセェ新しいの乗れよと思われてそう >>17
オーバルピストンじゃなかったか。
あの頃は食い入るようにだれもが諸元を眺めてたものだ。
ほんとくだらない知識がたくさん入っちまってる。 6気筒バイクはもう販売されてないのか？
https://youtu.be/PbIbxp-RPu0
https://youtu.be/XPHWRlr-6TA
CBX1000で250～300くらい値がついてるみたいなんだよな
昔のバイクはカッコよかったな
今のは乗る人いないしインジェクション車でつまらん >>40
タイヤが細いから余計貧弱に見えちゃうんだよな。 ボク、実家がバイク屋でガレージにV500が2台あります
今でも普通にエンジンかかるし絶好調です
ちょっと自慢です カワサキ ターボバイクはショーモデルがカッコよかったな
アルミ地まんまのカウルをリベット止め でもまぁ、最近のバイクはどれも南方の凶暴なハチみたいな顔つきばっかだよな >>54
昔だってインジェクションのバイクあったやん
近くを通過すると建物の自動ドアが勝手に開くとか言われてた カドヤ の革ジャンにアルパインスターのスーパービクトリー
マッドマックスか >>68
カワサキのGPな
違法無線の電波でエンジンストップとか聞いたことあるな 俺の記憶にあるＫＺ１０００ターボと違うんだが
こんな北斗の拳の悪人が乗ってるようなバイクじゃなかったぞ >>1
みすてりーがじわじわくるなw
てか売り出しが35000ドル？
ZR-1やらMk-Ⅱですら日本国内なら300万くらいだから売り出しだよね tlcて何よ
つかウンコしてー
モヤシ食ったから腹が活発に蠕動してやがる…！ ＞25,000米ドルから35,000米ドルの間で引き出されると予想されます。
引き出されるのか H2のスーチャーとか狂ってんだろと思ったけどカワサキって昔からこんなだったのな
四大メーカーで一番パットしないイメージだったのに 一回完全に分解してから、各パーツを洗浄してシール類を全部交換した上でくみ上げる
電装系もハーネスレベルで全て作り直し
ECUなんかもどこからか調達してこないとダメだろう
樹脂パーツなんかも40年前のなんかはボロボロ
再稼働までの費用は5万ドルで足りるかどうか >>88
カワサキにパッとしないイメージを持ってる人ってどの辺の世代なんだろ
ジョグとかレーレプ乗ってた人か？ 80年代だと大型はカワサキかスズキって感じだったな
まあCBもあったけど >>92
完全に俺の趣味だね
やっぱりNSR250TZR250RGVG250とやってた頃に仲間はずれだったから
とはいえZZR-1100で世界最高速言ってた時代でもある >>94
ＫＲ－１があるじゃないかＫＲ－１Ｓもあるぞ >>94
その世代なら相変わらずZ2やローソンレプリカは持て囃されてたしFXも中古で人気だったけどレーサーレプリカに乗ってたような連中は興味なかっただろうね KAWASAKIにもKR-1ってのがあったはずなんだがリアルでみたことない ＧＰＺ２５０着せ替え鳩サブレとかもう最高じゃないか 今じゃ当たり前の点火制御が違法無線の影響で異常動作すると当時のバイクマニアで
言われてたけど実際どうなんだか。 看板背負って空冷Z乗ってたアイツももう爺ちゃんになりました 昔750ターボを本気で買おうとして専門店行ったけど、
店のおっちゃんに、マジでやめとけって本気で止められた >>1
国交相が草加枠のうちは自動車バイクの革新的商品は出んよ。何しろ「信濃町 (支那の街) 」は中国に利益を注ぐ団体だからな。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ オレはターボ要らない、普通のZ!かZ1Rが欲しい
旅先で整備し易い方が良い ＞25,000米ドルから35,000米ドルの間で引き出されると予想
何万マイルのＫＺとかわらなくね？ >>29
リックマンってイギリスのフレームビルダーが作ったＺ1Ｒのエンジン載せたフレームに
アメリカ人のクレイグ・ベッターって奴がオリジナルのカウルつけて売ったやつ
全部で10台くらいっていうからそれなりの希少車ではあるんだろうけど
海外じゃビモータと同じくらい有名なのよねリックマンって TZR250後方排気とSDR200はいつ見てもカッコいいな オークションに参加するのに薄層クロマトグラフィーが必要だぞ。 >>129
TZR後方排気はシートカウル脱いでチャンバーむき出しになったあられもない姿が最高にエロくて好き 後方排気はあの時代の日本車にしてはアルミフレームの曲線デザインも良かった >>101
KRは独創的気筒配置が特徴的だったが、KR-1はオーソドックスな並列に戻ったんだっけ。
ヤマハRZとかからレプリカ系が出てくる中で、未だに60年代のマッハの血を引くKH売ってたし。 >>135
レーサーは90年頃実証機作っただけで終わったけどね 懐かしいワードがいっぱいのおじさまスレですね。引き続きロムっておきます。 >>135
KR250はロータリーリードバルブという吸気機構も珍しかった
タンデムツインってようはスクエア4を縦に割ったものと考えると構造が分かりやすいな https://i.imgur.com/VlwmiJa.jpg
CORINスペシャルバージョンSDR
誰かー昔の刀乗りはいないのか？ あの衝撃的な250ガンマの後でアマガエルKRが売れるわけない >>129
３ＭＡは最高だ
乗ってたのはSZRだけど… 乗れる状態にしておくのも大変だし
乗ったらすぐにあちこち壊れそうだし
壊れたら部品がどうやっても手に入らない バタ足金魚でババアがGSX-R勝手にターボ化してから何年経った？ 東本昌平のバイク誌でターボバイクの記事があったけど
コーナリング中にターボが効き出すとかなり怖いとか、書かれてたな >>151
懐かしい、自分は「バイクメーン」の影響で未だに盆栽カフェレーサーです。望月先生
の車歴はちょっと興味あるな。この人の描くバイクは松本零士とか西風と一緒でオーラ
が出てる。 解説：TLCとはテンダーラブケアの略で
今回の場合は、これ乗りまわすんなら重整備必要やで、中身はカワサキやけどええんか
という意味 Love me tender love me sweet～ とびっきりの愛情が必要ですって書いてあるんじゃね？ >>1
おまえ なんで宣伝してんだよ
金貰っているのか？ ふざけんな！！ スイマセン糞ダサいんで技研塔の屋上から第三焼結にブチ込みたいです！ カタナじゃなくカッターっぽいな
ちょっと高目のヤツ >>2
なんでBKBじゃねーんだよぉぉぉぉぉおおｗｗｗ ホイールこれありなのか
風圧モロ受けてハンドル取られそうなイメージだけど >>39
RE？ RG50Eでは？ 雨が降るとエンジンが止まる不思議なバイクだったよ >>170
いやいやGT750ウォーターバッファローのことでしょ スズキのREつったらロータリーエンジンのRE-5のことだろ
エンジンがめちゃくちゃ熱いため水冷と油冷の二系統冷却にしたという、実はスズキ油冷システム初搭載モデル 飾っておくならいいけど、
公道を乗るならメンテ部品がないだろｗｗ 去年実家の車庫から7年不動のGPZ900R1型を修理しているんだが、スプロケ、チェーン、タイヤ、フロントフォーク、タイヤ、ブレーキ類全般とかなり掛かりそうだわ。 >>144
そういうのを貼る時は純正の黒マフラーのものを貼れよ >>176
上司が新車で買ってウン年も放置してたけど最近ほぼフルレストアしてたよ
FCR入れたりオーリンズ入れたりなんだりで現行のSS新車で買える金額になってそうだった…
綺麗にされたGPZ900はカッコ良かった
重量とGPZ900以外はninjaじゃないとかいうオーナーさえいなけりゃいつか乗ってみたいわ >>127
さっするに、
ターボチャージドリキッドクーラント
でよいか？ Z750TURBOは酷い音だったな
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