【鉄道】リニア山梨駅、甲府に決定 再検証1年「元のサヤ」に
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2027年に東京・品川と名古屋間の開業が予定されるリニア中央新幹線の山梨県内の駅位置について、同県の長崎幸太郎知事は再検証の結果、当初の決定通り甲府市南部の大津町とすることを決めた。19年に初当選した際の公約に基づく検証だったが、元のサヤに戻った格好だ。この1年、新駅周辺の活性化に向けた議論は停滞。県に残された時間は決して多くはない。
新駅を大津町とする案は11年、県や経済団体などがJR東海に要望して決まり、14年に国の認可が下りた。しかし長崎知事は19年1月に初当選した直後、新駅の位置を「根拠が不明」として検証する考えを示した。
前知事時代の18年11月、県は新駅を中央自動車道のスマートインターチェンジに隣接する大津町とした場合の乗降客数を1日最大1万9700人と推計した。長崎知事はこの推計の根拠に疑問を呈した。
さらに、県南西部には甲府から静岡県につながるJR身延線が走る。リニア新幹線はこの身延線と交差するため、長崎知事は「身延線とアクセスがあった方がいいのではないか」とも指摘した。検証では身延線の小井川駅（中央市）接続の場合とで乗降客数を比較することにした。
結果は、大津町も小井川駅接続も乗降客数が1日1万3100人で同数だった。新駅を大津町としたうえで、小井川駅までシャトルバスを運行した場合も検証。乗降客数が1万3500人でわずかながら上回ったことから、大津町に優位性があると結論づけた。
県幹部の間では再検証前から「27年開業を優先すると、駅位置を見直すのは難しい」との声が聞かれていた。それでも再検証したのは「身延線が廃線になるかもしれない」という危機感が地元にあるからだと幹部は指摘する。
山梨県は車社会だが、全国より速いペースで高齢化も進む。沿線住民にとって身延線の重要性は今後さらに増す。しかし身延線は無人駅が多く、ICカードの「Suica（スイカ）」も使えないまま。沿線では廃線の懸念が消えず、県にとって身延線の存続は最重要課題の一つだ。
それだけに長崎知事は新駅決定の記者会見で、リニア新駅から身延線へのシャトルバス運行を検討することを表明し、「身延線の乗降客も増える」と、ことさらに強調した。
ただ、再検証の表明から1年間、新駅周辺の活性化に向けた議論はほぼ進まなかった。「100年の方向性を決める。誤った判断をしないようにしたい」という長崎知事の考えは理解しつつ、地元経済界の反応はまず「早く決まってよかった」だった。
小井川駅接続を望む声は根強く、地元経済界の中にもある。それでも、経済界はおおむね、今回の検証結果を好意的に受け止めた。
甲府商工会議所の進藤中会頭（山梨中央銀行会長）は「個人的には大津町から動かすのは難しいと思っていた」という。ただ、「身延線との接続が議論の対象となり、シャトルバスが構想に入ったことで、山梨経済全体にプラス効果が期待される。1年は無駄になっていない」と評価した。
今後は「山梨全体にリニア新駅の効果を行き渡らせるため、交通インフラの結節点としての機能を整備していくことが大事」と指摘する。
山梨経済同友会の入倉要代表幹事も「再検証で多少の遅れはあったが、十分に取り戻せる。県外からの投資を呼び込むため、新駅から県内各地への交通を県が予算を掛けてでも整備していかなければいけない」と話す。
課題の一つは、当事者である県民の関心が盛り上がっていないことだ。再検証が関心を高める効果があったとの指摘はあるが、入倉代表は「リニアをどう生かすか、県民が自分のこととして考える必要がある。学生を交えた議論を呼び掛ける」という。
再検証で残された時間は短くなっている。人口が減少し経済規模が縮小する山梨が、リニア効果を最大化するための解を導き出せるか、待ったなしの状態だ。
2020/1/19 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54539860X10C20A1ML0000/ rjy*****
2019/12/13(金) 11:52
確かにファーウェイは共産党中国の企業であり個人情報流出の可能性も否定できないが、
今回のアメリカの禁輸措置は高度経済成長期日本への自動車輸入制限にも現れた米国の保護主義がモロに現れている。
（共産党拡大には反対ではあるが）過去同じように保護主義の犠牲となった日本として、ファーウェイを応援していきたい。
リニア中央新幹線工事 「大井川の水問題」って何ですか？ そもそも、何が問題なんですか？ 静岡新聞記者が徹底解説（＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS）
2019/12/30(月) 14:02
721
rjy*****さん|2019/12/30(月) 22:03rjy*****
それを信じた挙げ句水枯れが発生してるから信用できない。
あっ・・・ >>33
共産党ってすごいよね
まるでドラマや漫画で出てくるような典型的な悪役じゃん
おかげでリニアをどんどん宣伝してくれてるし
これからももっと盛り上げて欲しいね 良識ある静岡県民はみなリニア賛成です
反対派の基地外と関わりたくないので、知らんぷりしてるだけだよ >>102
実際、リニアの駅は品川の相当地下だし、甲府駅近辺から（甲府市民が普段行く）新宿だと
アクセス時間考えればあずさと大差ないのでは？ >>1
名古屋〜新大阪間 昭和47年に決めた経由地も再検証するべき
リニアを京都へ
https://i.imgur.com/ENtX3dW.jpg >>119
相模原で何分か通過待ちさせられる可能性もあるしな >>120
奈良：東京大阪間の時短が最重要であることを理解し、奈良にはほとんど停車しない事を了解している
京都：京都に停車しないことなど微塵も考えておらず、東京大阪間の時短という基本コンセプトから分からせる必要がある
京都が京都で有る限り絶対に覆らないから諦めろ 中央道の近くに作るのが仇になるんじゃないか？
インター周辺の渋滞がひどくて、甲府からのバスが時間読めなくなる 静岡批判してるのは違う
ルート決まってから水量減ること言われたから
静岡はごねているわけではない JR東海が大井川の水が減ってポンプを使っても全部戻せないとはっきりいってしまった以上、静岡県をルートから外すしかない。
リニア試験線で川枯れを起こして簡易水道が使えなくなった集落に急きょ水道を引いた。
川からトンネルに流れ出した水はポンプで戻しているけど、水源地は枯れたまま。
今日、NHK静岡のローカルニュースで静岡県庁に大井川流域の市長、町長が集まって、川勝知事とリニア問題で話し合った。
①大井川の水量問題が主体。
②JR東海とね交渉窓口は県が一括。落ち着いた時点で、大井川流域の市長、町長とJR東海の担当者と話し合いの場をもうける。
という結論がでた。
時間がかかるし、長野ルートに変更したほうがよい。
リニア建設年始ための工事車両の道路建設の資材置き場に向かう、静岡市の林道が土砂崩れて通行止めになって、復旧に時間がかかるとか。
リニアのトンネルを掘る前にすでにつまずいている。 ハラダ製茶、特殊東海製紙、味の素、日清食品、ネスレジャパン
科研製薬、持田製薬、ツムラ、明治、ニチビ、ソニーレコード、FUJIFILM、理研など。
これらの企業と島田市や掛川市などの水道をJR東海一社で保証や賠償、移転先の手配をやったら、もれなく倒産だな。
代表権のなくなった老害の会長火災が生きている間は、安部友の力で無理矢理つくるだろう。
しっかりした地質調査をJR東海はやっていないから、トンネル工事で大きな落盤事故発生でリニアは中止になると思う。
糸魚川～静岡こに穴を空けて地震を誘発するかもしれない。 こんなの味噌糞が喜んでるだけで多くの国民は反対してるんだよ
早く中止にしろ！ 乗降客数1万人以上ってのは、1日あたり一体何本の停車を想定してんの？
何本停まったところで無理だとは思うが、現実離れしすぎだろ… >>129
各駅が1時間に1本と仮定して1日上下30便停車するとしよう
10000人÷30便＝333人/便
リニア1編成が1000人乗れるとして1/3が乗降すると考えているのだろう 潤うのは東京名古屋だけなのに可哀想
リニア使ってまで山梨に誰がいくんだ？ リニア開業に合わせて、霞が関の省庁を甲府、飯田、中津川に分散移転
霞が関の跡地は民間に売却
地方活性化、東京の集中緩和、住勤接近による働き方改革、リニア繁盛
いいことばかりだね 甲府が乗車のみで1万5千
新駅は中間駅だからどっちに作っても乗降2万人、乗車のみ換算で1万は難しい >>40
山口県の朝鮮街が地元でキリスト教で母国で安（アン）だった晋太郎の孫が国のトップなのは良いのかよ まあ後悔するだろう
なんであんな役立たずの厄介者受け入れたかなって 悪の枢軸静岡知事「リニアなんて絶対に造らせないからな >>139
結局それが手間も金もかからなかったみたいな結末になりそうだな >>73
本栖湖の近くの上九一色村が
オウム真理教のサティアンあってイメージが悪くなったから
あのへんだけ
無理矢理甲府市に吸収合併させた >>5
リニア甲府駅と中央線甲府駅はかなり離れてるから競合しないのであずさとかいじが減便されることはない
但し、年に何度か大雨で中央線が不通になるときがあるからその時はリニアが重宝されるだろう 大井川がらみで甲府の駅よりリニアそのものが完成できるか怪しくなってきてるな >>143
遠いって言っても高速で30分もあれば着く
そのためにスマートインター近くに駅作るんだと思ったけど >>145
行くけどそっちはそっちで京都くんが暴れまわってるやん 静岡の事をあれこれ持ち出し悪人を作り出すこれ朝鮮人の手口
騙し続けたJR東海は罪に問うべき JR東海はいやがらせして言いなりにさせてまるで昭和のやくざ >>102
あずさは東日本だしリニアにはほとんど関係ないだろ。
しかも甲府⇔新宿の移動ではリニア駅へのアクセスを考慮すれば、
在来線特急ろ時間もあまり変わらない。 >>8
ごねてる、ってことは通すこと前提で条件を吊り上げてるっていう意味だろ、
通すな、と言ってるんだから
「静岡はJRが約束破りしているので反対している」
と言えばいい 身延線廃線にして跡地に高速道路作った方がいいんじゃないか 既存駅から遠くても、高速道路のそばにリニア駅を、っていう考えはなぁ…
甲府が目的地の客は、まぁそれでも良いかもしれんが、
電車に乗り継ぐ客は確実に取りこぼすだろ。
とは言え、身延線の駅じゃ焼け石に水だろうが。 リニアに２０～３０年掛けてる間にねぇ～・・、
既に新しい技術のスーパー電車が海外で発達しているわけね。
「おそすぎてもう手遅れ。」
■イタリアの企業が開発、日本のリニアモーターを時代遅れにする新技術。
中国ももう日本より発達した電車を開発してるんだよね＾＾；
北杜警察署長・父：小幡菊次・娘：小幡優花・小幡母・娘：小幡みか・息子：小幡はやと
山梨随一のキチガイ一家。
山梨県韮崎市龍岡町若尾新田938-4
あとはこのウルトラストーカーを見かけたら石でも投げといてねｂ
新技術がんばって～。 甲府でも名古屋飛ばせば大阪まで直線ルートでいけるだろｗ >>128
多くの国民って？
中国とか韓国のこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
