【鉄道】長崎新幹線、国交省が5方式提案 佐賀県は協議入り合意せず ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
九州新幹線西九州（長崎）ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、国土交通省は16日、フル規格を含めた五つの方式について論点を整理した上で並列して協議することを佐賀県に提案した。国交省側は「フル規格を前提とした協議ではない」と歩み寄りを示したが、フル規格に反発する佐賀県側は「提案をしっかり分析する」と協議入りに合意しなかった。
この日は、国交省の足立基成・幹線鉄道課長が県庁を訪れ、佐賀県の南里隆・地域交流部長と面談。非公開で行われ、終了後に報道陣の取材に応じた。
国交省は協議の進め方について文書で提示。フル規格以外の4方式は、これまで議論してきたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）も含め、スーパー特急、武雄温泉での対面乗り換え、ミニ新幹線。
また、実務者による協議を月1、2回、知事と鉄道局長との協議を1、2カ月に1回程度行い、必要に応じて長崎県やJR九州も参加することなどを提案した。
足立課長は、与党検討委員会が示したフル規格方針については「重く受け止める」としながら「1月中にも協議に入りたい」と述べた。南里部長は1月中の協議入りは否定し「佐賀県は協議に入ることを決めたわけではない。急いで議論することは考えてない」と話した。 （北島剛）
■急ぐ国、認識の違いなお 佐賀県、なし崩しを警戒
九州新幹線西九州（長崎）ルートを巡る議論は、与党が新鳥栖−武雄温泉を「フル規格」とする方針を決めて約5カ月を経ても平行線が続いている。佐賀県への配慮を強調しつつ協議入りを急ぐ国土交通省と、協議入りに含みを持たせながらも「フル規格化ありき」を警戒する佐賀県。2度のトップ会談で歩み寄ったかに見えた両者は、スタートラインの手前で立ち止まったままだ。
「与党方針を前提にした協議であれば応じない」。佐賀県の南里隆・地域交流部長は16日、国交省の足立基成・幹線鉄道課長と面会後、報道陣の質問に慎重な言い回しに終始。協議入りを「可及的速やかに」とする国交省側との認識の違いを際立たせた。
昨年12月11日、赤羽一嘉国交相と山口祥義知事は東京都内で会談し、協議に向けた検討を進めることで一致。国交省側は、佐賀県側が主張するフル規格以外の選択肢も含めた「幅広い協議」を呼び掛けた結果だとして「大きな前進」（赤羽氏）と評価した。
だが一方の山口知事は、協議入りを促す県議会などの声に配慮して「議論を閉ざすことは考えていない」としつつも「協議に入るのが前提という意識はない」と公言。「幅広い協議」でなし崩し的にフル規格化を認めさせられるのは避けたいとみられる。
当初計画のフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）導入が断念された後に、県側が合意していないフル規格化方針が形成されたことへの不信感は佐賀県側に根強い。山口知事が主張してきた「5択」の協議を示されても簡単には応じないのは「これまで散々約束を破られてきたからだ」（県幹部）。
ただ、佐賀県側が懸念する並行在来線の利便性悪化と財政負担の増加を巡り、“懐柔策”を探る動きも表面化しつつある。JR九州幹部は昨年11月の公明党佐賀県本部の会合で在来線について「経営分離を前提としない」と発言したとされる。財政負担を巡っても国交省幹部が「法的枠組みを変えてでも軽減は可能だ」と話すなど、佐賀県への配慮を強調している。
与党決定を背負う国交省と、反発する佐賀県。九州の新たな“大動脈”を築くには、いずれ結論を見いださなければならない。「フル規格以外があり得ないことは知事も分かっている」（与党議員）「振り上げた拳をどう下ろすかを知事も探っている」（佐賀県議）といった見方も強まりつつある。 （森井徹、北島剛）
2020/1/17 6:00
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/576308/
★１ 2020/01/17(金) 21:15:14.82
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579263314/ もう長崎県と佐賀県を合併して肥前県にすればいいよ。
佐賀県内に駅あるんだからもう作らなくて済む。 佐賀駅ってもう少し何とか出来そうなのに頑張らないよね
それもありっちゃありだと思うけど
福岡市からみたら 在来線？んな路線ほっといても消えるんだろ
なら新幹線で移動を取った方がいいのは明白。
この先、地方都市の発展があると考える奴がクレイジー 在来線は長崎観光の通過分で維持されている
新幹線が出来れば維持は不可能だろと、知事は佐賀に魅力の無いのを知っている
バスしか無理なんじゃねえか スマート払いで街での買い物の5%還元
http://imgur.com/n0pEnzl.jpg
本人確認の方法は2通り
・お支払い用銀行口座の登録
・アプリでかんたん本人確認だけ
http://imgur.com/PlaWlgc.jpg
初めて本人確認すると1000P(現金と同じように買い物で使える)もらえます >>10
http://imgur.com/j0z4PqP.jpg
上記の英大文字6文字を入力して登録すると300P+1000Pです！！ 新幹線出来たら北陸みたいに第三セクター移管して終わるだろうし
18キッパーも切り捨てられてこちらも終わる 在来線が単独で維持できない（３セクにすると県の大きな負担になる）のは分かってる。
だからこそ、JRにおいしいとこ取りは許さない、ということになる。
もちろん、JRには新幹線と関係なく在来線を廃止する権利はあるのだが。 九州にはあっちこっち行ったが佐賀は通過しただけ、降りたことない 一部の土建屋・議員のためにか？もうやめれ！自民党よ。
そんな時代じゃねえぞ！長崎認めたら、他もドミノになってどーすんの？また増税か？！ >>18
佐賀からすると長崎方面はもっとないんじゃ？ 佐賀人がコンプ爆発させてるだけでした
991 名無しさん＠１周年 2020/01/20(月) 09:13:43.09 ID:3EmC7HYS0
>>976
長崎人は男も女も無駄にプライドと自己評価が高くて他を勝手に見下げてきたり
対抗意識持ってきたりと嫌な性悪な人間が多い JR九州は外資ファンドが大株主だから
遠からず不採算路線は全部廃止だよ。
現時点ですでに不動産が主力で鉄道はおまけ。
長崎本線の維持は整備新幹線＋在来線の三セク化が絶対条件で、
これが飲まれない場合は、新幹線なしで三セク化になるだけ。
単に整備新幹線の仕組みを使って三セクにする方が楽だから
というだけで、どのみち在来線はJR九州としては廃線するのは
事実上の決定事項。 在来線残す方式なら佐賀は納得するんだから残せよ
鹿児島本線だって一部除いて廃止してないだろ ずっと言い続けてたらそのうち佐賀県知事に新幹線賛成派が当選して計画は動き出すよ 三方一両損で手を打てよ
佐賀鉄工所は大井川に移転して油をばらまく
ダイハツは大牟田に移転する
JR九州はJR東海に吸収されJR東海吸収支社になる 三セクにするなら
新幹線佐賀区間の費用を3セク運営費に変える。
博多駅発着枠は絶対に確保する。
赤字運営にしないためには
この条件が必要だろう。 今合意できても完成は20年後とかだろ、さきは長いな >>1
佐賀県「ただでも要らん」
長崎県「ただで欲しい」 >>19
長崎県「原子力船むつの面倒みたったという大きな貸しがあるんやでえ」 フル規格で建設すべし。１６両フル編成で。
線路の幅は一緒なんで車両は長崎市電。 関東 俺の主観
九州 女の子 需要あり ツンデレ
関西 女の子 不要 ガメツイ
広島あたり 女の子 不要 ガサツ
東北 北海道 女の子 需要大 優しい デレデレ
関東 女の子 需要あり ミックス 関西系要注意
四国 女の子 絶滅危惧種
沖縄 女の子 不要 頭悪すぎ キャバ姫 >>34
長崎県内新幹線はできるんだからそれで我慢しろ >>34
それなら
長崎ではなく佐世保に線路延ばすべきだな。 佐賀県が適当に返答を伸ばしておけば楽しい事になりそうだな 長崎県人全員で佐賀に土下座したら？
佐賀には一円の得はないのだから >>39
更に魅力豊かで観光客殺到間違い無しの武雄温泉にも近くなるね。
いい事いっぱいありそうじゃん >>30
20年もあればFGTの改善の目処も付きそうなもんだよな。 >>1
長崎新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
長崎の新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>43
現実、東海や西日本みたいに新幹線で稼がないと九州も在来線維持は厳しいんじゃね？ 新幹線によって近隣県へ人が分散したり、3セクによるローカル線運営費の高騰が予想される佐賀県と、
福岡からのインバウンド増加により利益が見込める長崎県とでは
話の纏まりようがない
長崎県が3セクの運営費全額出します、本数も佐賀県の要望に従います、
新幹線の乗降者に応じて通過費用も払います、とか、大幅譲歩をしない限り無理だわ 福岡市の隣だし佐賀市に移住するのも悪くないかも
新幹線とかは別として、のんびりしたいし寂れた温泉がなんだか由布院みたいに小奇麗になってたし >>51
上場した以上、新幹線で補填じゃ株主から叩かれるので、
補助金だろうが上下分離だろうが、何としてでも利益を上げなければ
廃線の方向だろう。
JR東と違って外資ファンドに買われているのは大分きつい。 台車より上部をコンテナ式にする。新鳥栖で隣の在来線台車にスライド移動する。そのまま嬉野へ直行 新線と長崎本線を近鉄に売却すれば解決。
近鉄フリーゲージトレイン特急を博多駅に乗り入れさせて、博多駅から長崎まで接続すればいい。
JR西とも組んで、名古屋から長崎行きを走らせる ミニ新幹線で妥協しないなら全線開業は用地取得等で遅れて
北陸新幹線とリニアが新大阪へ繋がる2050年代まで先送りだな
30年も待ってたらうちらあの世逝ってしまうわw >>34
むつを引き受けたのは佐世保なのに佐世保にとって新幹線はデメリットのみしか存在しないてどういうことよ >>53
中々お目が高い
さんざん田舎とディスられるが実は住むには便利な所 >>62
福岡市の隣とは申しますが富士や三瀬を佐賀市と呼ぶのは正直･･･
あと久保田も いざ建設が決まると後から建設費が何千億円も増える。
本当に自民党の政治ってカス過ぎる。 必要ない。
どうしても作るなら長崎県全額負担かつ公務員を除く佐賀県民は半額にしろ。 >>64
佐賀駅のとこにフルで通すとか言うとりますからの
長崎〜武雄で30年 工期と工事費どんくらい膨れ上がるんやろか ・博多に行く時は安価で乗換えなしの高速バスにして
・山陽・関西方面に行く時は、武雄乗換えで新幹線。
そこまで佐世保(早岐は除く)が不便になる訳じゃないだろ。
武雄乗換えになったら、高速バスは大増便されるはず。高速４車線化工事
始まるから、これから所要時間も短縮されて行くよ。
早岐の人は引き続きみどりで武雄乗換えして博多に行くしかないけどな。 長崎は延々と佐賀にメリットないルートを主張してるんだから、こうなるのは当たり前。
新大阪〜りんくうタウン〜和歌山〜徳島〜四国中央〜松山〜大分〜久留米〜佐賀〜長崎
の四国九州新幹線にしとけば、山陽新幹線の代替ルートにもなるし、佐賀にも明確なメリットがあった。
今更もう遅いが。 三セク化で佐世保から武雄まで出るのに武雄から博多までより遥かに時間がかかるようになるし中国関西までの直通なんて
一日に何本通るの？一本？それとも二本？ >>53
知り合いは佐賀市や三養基郡から久留米や筑紫野の方に引っ越したけど、
住んでみたら良いんじゃね？ >>51
最大のドル箱小倉博多南間を大阪の会社に取られてるから厳しい 全線フルになり、みどり号が武雄乗換になる頃には、もう、西九州道
武雄佐世保道路、佐世保道路共に、全線４車線化完了しているだろう。
だと、高速バスも毎時4本は運行出来るから、その内半分の2本だけでも
佐世保大塔ICで一般道に降りて「早岐田子の浦」に立寄って、佐世保三川内IC
から、再度西九州道に入って、博多に行くように運行出来ないものかなぁ。
早岐駅は上り「みどり」の利用客が多いだけに、何かしら救済してやらんと。
Qには悪いけどなw ルート変えて博多ー唐津ー伊万里ー武雄温泉に出来ないのかなぁ 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/opzc34q/x3klki6fy3v3ig.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/85m81o7/wr13bsjqth3kvn.html >>34
>>39
長崎県佐世保市が原船むつ修理受け入れた見返りとして長崎県に対して佐世保市に新幹線駅を確約
長崎市、大村市、諫早市ではなかった。佐世保市経由で長崎市に通すと経費、所要時間が余計にかかるので
長崎県北の振興に邁進すると佐世保市に約束して断念させた。泥棒長崎市。
元々、むつ修理は長崎市も候補だったが、原子力には市民の拒否反応があるだろうということで佐世保市に
押し付けられた。 >>69
数年前から大分市が小倉ー大分ー松山ー四国各県の新幹線について調査だのなんだの
>>73
旧神埼郡三瀬村だったけど感覚やアクセスからしたら富士町やらの旧佐賀郡 >>77
SSKが倒産寸前だったのでむつ修理を引き受けた経緯もあるがな 国から造船受注の手助けもあっただろうし >>78
大分も単独で豊予海峡トンネル通ると思ってんならおめでたいな。
それこそ佐賀や長崎を巻き込んで、北部九州全体の利益になると主張しなきゃ、まず実現なんてしないのに。 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/43598176/o5upr51uu7k2p1.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/cy9ixxua/fewszu3j7baf6c.html >>78
大分は東九州新幹線が困難だから四国新幹線の妄想にひたっている
もっと不可能なんだが馬鹿だよ 谷川弥一（長崎３区）が諸悪の根源。
自分とこの会社（谷川建設）で工事請け負って儲けようとしている。
くわしくは
谷川弥一 朝鮮通信使交流議員の会 日韓議員連盟 日韓海底トンネル推進議員連盟 谷川建設 般若心経
で検索！ まだやってんの？
武雄温泉〜新鳥栖
駅無しにして在来線残せばいいだけじゃん >>84
JRは佐賀駅経由と言っているし、
その場合の建設費を出す者がいない。 別に3セクにしんでもミニ新幹線にして、
新幹線の合間に各駅停車の列車を走らせればすむ話やろ
東海道と違ってガラ空きのダイヤなんだから 中央本線も特急の合間に在来線がたまに通るダイヤになってる
これと同じような感じにすれば良いだけ JRQは建設費出すわけでもないのに、どうしてルートに口出しするの。 >>53
条件が合えば佐賀市から通勤・通学費の補助出るよ。
毎月15000円を36か月らしい。 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/l8i04m/xdcg1l7xdb5qf4.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/k1hdb3fh/2104uempbbyy3b.html >>92
しかもその張本人（谷川）は保守なりすまし売国奴
くわしくは>>83 >>89
運行担当だし、競合する特急を残されたくないんじゃね？
もちろん将来は三セク化でさようなら >>85
さすがに、新佐賀駅建設費は佐賀県が出さないと仕方ないだろうよww 政治家の国鉄への影響を無くす為に民営化したのに、谷川みたいなのが居ると台無しだね。 >>95
佐賀駅経由ではなく新佐賀駅を建設すれば、佐賀の利便性はさらに低下する。
あと、建設費はフル規格の高架と線路を建設する費用が大きいからそっちがメインの話な。 新幹線を武雄から一歩でも福岡側に進ませたら佐賀は折角確立した利便性を失う。
断固阻止しないとな。 >>97
あげなとこにフル規格の新幹線通すとかもうね ただでさえ佐賀駅付近の高架のせいで佐賀駅が冠水のメッカと化しとるというのに
工期と工事費どんくらい掛かるのやら >>99
冠水は今の高架とは関係あんのかな？ 博多駅も昔はたまに冠水してたし地下街水入ったこともあるし
10年ぐらい前は早朝勤務で地下1階にいた人が亡くなった。あの時間帯でなかったら犠牲者はもっといた。
博多駅近くの三笠川の改修やらが終わったんで危険性が減ったけどな
今の博多駅は元々田んぼとレンコン掘り、八仙閣近くには数年前まで田んぼあったしな。今の佐賀駅も
元々前の駅のだいぶ裏に移転したらしいから田んぼだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
