【住居】超・過密列車の「京王線」…沿線で住むならどこにする？
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どこの街に住むかの選択は、仕事やプライベートに大きな影響を与える。さらに家賃が家計支出の大きなウェイトを占めることを考えると、居住地は資産形成までも左右するといえるだろう。総合的に考えて住みやすい街はどこなのだろうか? 今回は取り上げるのは、京王線。20〜30代会社員が住みやすい街は?
超過密ダイヤで、ピーク時の運転は団子状態の京王線
「新宿」と八王子市の「京王八王子」を結ぶ京王線。「笹塚」では「新線新宿」から都営地下鉄新宿線に乗り入れる京王新線、「調布」では相模原線、「北野」では高尾線が分岐しているほか、競馬場線や動物園線を抱える。
新宿勤務であったり、新宿を乗換駅として利用したりする会社員であれば、居住地を選択する際に有力な候補になるだろう。そこで、京王線の各駅の平均家賃から、沿線の「住みやすい街」を考えてみよう。
まず交通の利便性から、各駅を見ていく。平日の通勤時間帯の「新宿」までの所要時間はどうだろうか。京王線は平日の通勤時間帯でも急行などの速達列車が運行されている。各駅停車駅でも急行停車で乗り換えれば、「新宿」に早く着くことができる。各駅を8時に出発した場合、所要時間10分以内とすると「明大前」、20分以内とすると「八幡山」、30分以内とすると「調布」あたりがボーダーとなる。
京王線の混雑率は166％（「下高井戸」〜「明大前」）。首都圏の鉄道のなかでは低いほうだが、電車の種別によってかなりばらつきがあり、混雑がひどい電車であれば、スマホを見るのも難しいほど。また京王線名物なのが、過密ダイヤによって生じる“団子運転”。「新宿」〜「京王八王子」間は、非ラッシュ時であれば40分を切るほどだが、ラッシュ時には平均1時間ほどかかる。居住地を選択する際は、目安の所要時間以上のタイムロスが日常茶飯事であることも、織り込んでおきたい。
各駅の平均家賃（駅から徒歩10分圏内/1K〜1DK）を見ていこう（図表1）。「新宿」9.88万円から始まり、「初台」では8.18万円、「幡ヶ谷」では7.54万円となる。「代田橋」以西の駅は7万円台を切り、さらに都区を抜けると5万円台となる。
厚生労働省が発表している「賃金構造基本統計調査」によると、都内勤務の男性会社員の平均給与/月は、20〜24歳で23.01万円、25〜29歳で26.01万円、30〜34歳で29.34万円、35〜39歳で32.22万円となっている。企業規模によって平均給与は異なるが、そこから住民税や所得税などを差し引いた手取り額は、20代であれば18〜20万円、30代で22〜24万円程度と考えられる。また、手取り月収の1/3以内を適正家賃と考えると、20代会社員の適正家賃は6万〜6.7万円、30代会社員の適正家賃は7.4万〜8.1万円となる。
これをもとに各駅の平均家賃を見ていくと、20代会社員であれば「千歳烏山」以西が居住地選びのスターとなるが、30代会社員であればほとんどの駅が適正家賃内。あとは交通や生活の利便性など、個々の優先順位で居住地を探す駅（街）を決めていくことができる。
急行停車駅を中心に、駅前の商店街が充実
「新宿」までの所要時間と各駅の平均家賃を見てきたが、実際の暮らしはどうなのだろうか。「新宿」まで30分圏内のエリアを、それぞれ見ていこう。
■「初台」〜「明大前」
「新宿」まで10分圏内だが、自転車を利用しても「新宿」まで30分あれば出ることができる。もしものことも考えると、非常に利便性が高いエリアである。そのなかで生活の利便性が高い駅をあげるならば、「幡ヶ谷」と「笹塚」の2駅。「幡ヶ谷」の駅前には24時間営業のスーパーがあり、「笹塚」の駅周辺にある2軒のスーパーも深夜1時まで営業と、一人暮らしの強み味方だ。また「幡ヶ谷」には、駅周辺にいくつかの商店街が形成され、飲食店のバリエーションも多い。
個性ある街に住みたいというなら「代田橋」もおすすめだ。駅の北側、甲州街道を渡ったところにある「杉並泉明店街」は、商店街再生のために“沖縄化”を試みた商店街だ。街の入り口には首里城を模した街路灯が設置され、沖縄料理店のほか、沖縄のまつわる食材が買える店、沖縄楽器の専門店などが並ぶ。ちょっとした旅行気分を味わえる、東京でもディープな街として知られている。
■「下高井戸」〜「千歳烏山」
「新宿」から20分圏内となるこのエリアだが、そのなかで推したいのが「千歳烏山」と「下高井戸」。規模の大きな商店街が広がる駅は生活利便性が高く、一人暮らしの強い味方になる。「千歳烏山」であれば「烏山駅前商店街」、「下高井戸」であれば「下高井戸商店街」と、都内でも有数の商店街が駅前に広がる。
全文はソース元で
1/21(火) 9:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200121-00025155-gonline-bus_all 逆方向なら空いてるだろ
出勤時には八王子方面へ
帰宅時には新宿方面へ 調布住んでたけど住みごこちよかったな
やっぱ特急止まるとこがいいよな
調布か府中か聖蹟桜ヶ丘か高幡不動だな
八王子はさすがに遠すぎるし明大前はちょっとやだな 八幡山の留置線は将来の複々線化のためなんじゃなかったか？ >>214
どこらへんが最強なのか？
最強は誰が見ても東急でしょう >>214
実家が小田急と京王の間にあるので、新宿に行く利便性を両方で比較してたけど、複々線完成した後は小田急の完勝だよ。
複々線になる前は京王一択だったけど。 >>18
穴場をここで書いた時点でもう穴場じゃなくなる。
上京組みがわんさかくるぞ。
だから、自分の街は絶対に書かない 第二京王線を作ろう
府中〜多磨〜三鷹市役所〜久我山〜豊多摩高校〜八幡宮〜方南町〜東大附属〜新宿 特急の止まる駅
明大前、調布、永山、多摩センター、府中
これより先は遠すぎ >>187
住んでるけど飲食店豊富じゃねえわw
商店街はシャッター街だし
でも立川にも新宿にも一本で行けて府中駅も近い
住み心地はいい >>148
笹塚も方南町の間ってなると両方歩いて15分くらいだろ
しかも坂道多いし方南町直通ってあんま本数ないじゃん
中野区と渋谷区の区界に住んでた俺が言うんだから間違いない
やめておけ 仙川と千歳烏山
隣駅なのに民度の差が凄い
千歳烏山の旧甲州街道は、狭いのに自転車が並走逆走飛び出し信号無視とやりたい放題 >>215
駅前になんでもあるし、商店街とかもあって、住むには凄く良いと思うよ。
時々行くけど。 笹塚、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、八王子。
この中から、家賃を考えて住めばいいよ。下高井戸、千歳烏山ならありかな。
各駅停車しか停まらない駅は、都下の特急駅より時間がかかるからオススメしない。 >>13 前面にへばりついていて、途中で線路に落ちた顔を探すのが面倒なんだよ 脳味噌だけなら水を掛ければ落ちるんだけどね 実家が浜田山の駅近だが、無理して京王線沿線の
駅だけで探さなくてもいいんじゃないか？
高井戸とか神田川沿の物件なら安かろう、護岸で
オレが子供の頃みたいに台風増水で浸水するなんて事は
なくなったし、川沿で探したら？ >>107
地名は綺麗だし丘陵地に住宅街も整備されてるけど、駅前はなんかさびれてるさん感じするよね >>227
東急は新宿が無い時点でダメなのよ、京王育ちとしては
>>228
京王も複々線になるから 高所得者の住む街だけど
この私鉄乗るとマジ無法地帯。
平気で老人が殴ってくる しかし、社長さんが都心に会社を置きたがるのは、なんでだろうね >>247
銀行が金を貸すかどうかの判断の一つだからかな 平日下りのライナーは橋本と八王子それぞれ1時間に1本だから発車20分前には座席が売り切れる。そうすると激込みの特急に乗るか、30分余計に時間のかかる各停に乗らざるえない。そうするととても辛い。
ライナーも特急みたいに八王子と橋本それぞれ20分間隔で運転してくれ。 明大前のチンタラ走行何とかならんか
あの速度でＺＩＰ通勤なら発狂する 新宿出てから桜上水まで追い越し出来ないし、朝は乗降に時間がかかるので大渋滞。
桜上水での千鳥停車も、そもそも乗降が少ない駅でやっても意味がない。
駅の規模と利用客数が乖離して
いて準特急停車駅は緩急接続出来ず、準特急より下の種別しか止まらない駅はどこも不便。
高架化で明大前と千歳烏山の2面4線化でようやくまともになる。 >>244
新宿3丁目なら副都心線で東急東横線が乗り入れてるじゃないか
最寄り駅が東京メトロなんで副都心線が出来てから横浜方面に行きやすくなった >>253
そうだ、複々線じゃなくて単なる高架か
でも俺は笹塚明大前程度の距離だから高架で踏切なくなるだけで充分
>>256
それはあくまでも新宿三丁目であり新宿ではない
そもそも京王は三丁目だって直通だし タクドラだけど桜上水駅付近で船橋までと言われて、ハッとときめいてハッと我に返るんだよね。 学生時代芦花公園、
新卒から6年間八幡山に住んだ事ある
いずれも駅南だったけど閑静な住宅街で住み心地良かった
新宿やらで飲んで帰って寝るだけだったから静かでよかった 京王線てまだ混み混みなの？
女の人がおっぱい押し付けてきて良い路線だったけどな
俺が若かったからか
今だと危ないわな いまは混んでて優先席に座ってるだけでキチガイ老人が暴力奮ってくる危険な電車だよ >>44
バスも何故か電車で行ける新宿や渋谷行きしかなくて本当不便よ 日中でも毎時21本も走ってるが笹塚、明大前以外だと全然電車が来ない罠
東京＝5分以内に電車が来るって思って来ると愕然とするんじゃない >>268
優等列車優遇しすぎで尚且つ緩急接続が糞なので到着時間が偏りやすい。
おまけに各駅は抜かれ過ぎてどんどん遅くなってる。 高架で千歳烏山や明大前が２面４線になっても、調布〜つつじが丘が第１のネック、明大前〜
笹塚が第２のネック、新宿駅が第３のネックになってスピードアップは難しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
