【鉄道】JR東海、新型通勤電車「315系」を2021年度に導入 国鉄時代の211系はついに消滅へ
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2020年01月24日 12時08分
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/news083.html
東海旅客鉄道（JR東海）は2020年1月22日、新形式の在来線通勤型電車「315系」を新製すると発表しました。
2021年度から順次投入する計画です。
315系は、同社の保有する通勤電車211系、213系、311系が更新期を迎えることを背景に刷新する、
311系以来約22年ぶりとなる新型車両。
2021年度から2025年度にかけて352両を製造し、名古屋、静岡の都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、
関西本線などに順次投入します。
これは「211系0番台（8両）」の置き換えも意味します。
これをもってJR東海から国鉄時代の車両がなくなります。
315系はコーポレートカラーのオレンジが従来の帯よりも高い位置に配色されました。
さらに高いドア上部にも同様のカラーリングを施します。
これはホームドアで隠れてしまうことを考慮したものと考えられます。
前面は「直線を使用した幾何学的な形状」となり、「横長に連続した窓」も採用。
先進性×親近感を表現したデザインを採用したとしています。
315系の外観
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/l_oiz_315_series_00.jpg
315系のデザインイメージ
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/l_oiz_315_series_01.jpg
新型「315系」と従来型「211系5000番台」のスペック比較。最高速度は時速130キロに。座席はロングシート
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/l_oiz_315_series_02.jpg 京王5000と東急8500を足して2で割ったような糞不細工な外見だな 田舎の電車なんだから通常より間隔の広いクロスシートにしろよ 快速みえや新快速とか、東海はちょっと高級なイメージ 在来線にやる気ないイメージの東海だけど、車両のクオリティは高いと思う
揺れないし静か、性能も悪くない 前に名古屋で快速待ってたら3両編成で入ってきてびっくりしたわ… 18きっぷでなんどか京都までいったけど、豊橋からいきなり快適になるJR東海
豊橋駅できし麺をたべて1本遅らせると空いててさらにより >>3
新5000系は旧と違って造形がゴミだからね。 ちょっと待て、すべての車両に一カ所ずつ車椅子のスペースだと？ >>14
普通にあるんじゃないの。大阪環状線もそうですよ。 213系は２連だったな。
中小私鉄譲ってもらえよ。水間鉄道どうよw 〇〇系とか言われてもわからないから鉄オタは早く画像貼れよ トイレが車椅子対応ということは
車椅子が旋回できる広い個室と出入口があって
もちろん便器も洋式なんだな(´･ω･`) 西は、和歌山線や桜井線は、213-5000貰って置き換えれば良かったな。
広島みたいな所、311貰って置き換えで良かったやん。
Qはキハ85を貰えよ。 カミンズは整備無理かw またロンシーかよ
だから高速バスに客とられるんだ
旅行客にさえも 東京の電車みたいに出入り口とかにテレビモニターつけてほしい
天気とかCMとか流れるやつ 特別料金をとらない座席は全てロングにするという流れの中で、クロスシートを入れてる仙台地区は奇蹟だな。 とりあえずプレスリリース見ると
付帯設備にいくら掛かるのか知らんが
単純計算で1両当たり2億円
とんでもない金満車両だろ インバータに変わりましたって、今までは抵抗制御だったのか… >>22
貝塚駅を出てすぐのカーブが曲がれない。
短い電車がいる。伊賀鉄道も上野市あたりで曲がれないやろし。 >>38
添加励磁なのでいちおう回生ブレーキはついてる >>35
背もたれの転換しないゴミシートけどな
全国のJRで唯一、転換クロスシート車両を製造した実績がない東日本家畜輸送鉄道株式会社 >>36
在来近郊型車両で、金がかかる車体間ダンパーを導入しているjr東海 阪和線の各停にクロスシートは要らないから、適当になんとかしてくれ。
日中１時間に４本とかどこの田舎だよ。阪和線だと昭和30年代初期なみの頻度や
待つのひんどい JR東海の特徴
一般人にはわからない個性のなさ。
以上 >>44
大阪環状線の純粋な普通も1時間に4本だ。（快速通過駅は今宮・芦原橋・野田）
我慢して・・・の前に逃げろ！関空快速も車両共通だ！とにかく逃げてくれ・・・ > 311系以来約22年ぶりとなる新型車両。
313系以来の間違いだろ >>2
御殿場、身延、飯田の山岳線を130㌔か
胸アツだな >>18
椅子を置かないってだけだろ
そのぶん更に軽くなっていいじゃないかw 座席はアクリル板で仕切って欲しい。
足を開くバカとデブ対策でね。 >>26
東海は313-5000レベルのトイレで充分車椅子対応できるとしている
東日本のみたいに馬鹿でかいトイレは不要と >>22
運転室から客室ドアまでが長いので
運賃車内収受ワンマン運転にしたら乗り逃げ多発する >>42
お前だけが家畜な
不要だから転換クロスにしないだけ
糞キッパーなんか相手にするかよ >>53
赤穂線の赤穂より向こうとか宇野線とかは213でワンマンやんけ。 鉄板を見に行ったら、業界紙に8両編成を23編成、4両編成を42編成入れる、と書いてあったそうだ
4両編成を静岡地区や関西線に入れて、8両編成は中央線に、そして中央線の新しめの車両を名古屋の東海道線に転属させて、とか
パズルみたいな予想をしてた、ひとり2日間寝ないで数百レス投下してるヲタがいて笑った >>57
静岡で「この列車にはトイレがありません」と案内される車両 こーら、糞静岡
快速つくらんかい、１８きっぷ期間わ
沼津から浜松までノン停車のをつくれば
きも１８ユーザーとしぞーか現地民がまぢあわらんで、ええやろ もち、てんくろじゃ
さっさと実現させんと、JR北海道と合併させるぞ、こら東海 >>58
よぅわからんが
わかる人にはわかるんだろうな 浜松以東がホームライナー以外なかなかクロスシートにならんねえ >>59
18時半ぐらいに出る沼津浜松のホームライナー結局豊橋まで行くからマジ便利
朝の時間帯9時ぐらいまで豊橋発の走ってくれないかなあ？ しつこくクロスシート言ってるが、これから減らす方向だよ
18キッパーなんて廃止すればいい 鉄道会社の幹部が、おどれの懐こやしたがためだけに
車両数削りっきってロンシーにしまくっとるやんけ
ちゃんと７両編成のクロスつくったら、それで解決ジャイ
おんどれのふところばっかりで、客をカニ移動させやがって
カニ移動がたえられるのは１５分以内の乗車だけジャイ 客はたたせてなんぼっか？ こら、JR
タバコの印税でお前らの赤字けいてもろといて
分煙コーナーをちゃんとつくらんとか、けしからんぞ、おまえら
駅周辺のポイ捨てを推進しやがりよって >>64
静岡は、JR初頭に新車を入れようとなったとき地元にアンケートを採ったら
「混雑するのでボックス席はやめて長椅子にしてくれ」という意向がでたので
それを踏まえて名古屋あたりではクロスシートで入れてる車両のロングシートバージョンを入れた、という経緯があるので
いくら旅行者がブーブー文句を垂れても地元民が歓迎しているロングシート車を入れ続けることになるだろうw >>1
JR東海の新型電車・315系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東海の新型電車315系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>71
いつのアンケやねん、こら葛西
いまとらんかい
いてまうぞ、おまえらばっかり鉄道ごっこで潤いやがって いまはボックスの時代とちゃうねん
転換クロッスィーの時代やねん
ボックスとはぜんぜんちゃうんじゃ、静岡のいなかもん 無能静岡県民と粗暴静岡県民と貧困で混乱した人類乗客を極少数の超金持ち葛西達が支配する
アンハッピーな未来をJRの支配層が目指している 東海は国鉄時代の桐と動輪紋章や工部省マークを使い続けてるのに車輌は国鉄とオサラバか >>51
荷物置いて横に絶対に座らせないぞマンにもね なんか旧型国電を彷彿させるイメージですな。
旅情の演出？ >>59
現ホームライナー停車駅ベースで
熱海～浜松を一時間に一本でいいから
130キロ運転で快速を設定してほしいわな 常磐線もそうだけど全車両ロングシートでいいよ
ボックスシートなんて今の時代に不要 >>82
わかるわ
昼間の時間帯に、それ必要だわ
その方が、地元民にとってもwinwinなはず
島田～興津は通過でいいからさ >>15
通勤電車なんてそんなものでは？
103系なんてデザインもクソもない
ただの箱だったし >>75
静岡人がたまに見るクロスが東のやからな。転クロやないんやで。 >>18
車イススペースは車イスなければ立ち席スペースになり大変よろしい >>22
流山電鉄はしつこく西武のお古買ってるよな
JRの買えばいいのに >>90
JRで2両で走れるような出物がないんじゃね？ >>40
あー、あそこか。
恐る恐るソロリソロリ通過するよな。 >>53
キハ66系もそうだけど、何とかやっているぞ。 国鉄車両って神領とか亀山でずっと昼寝してる2編成8両って奴だっけ? >>91
2両でいける107系や119系は買い手あったしな。 ロングシートに文句言ってるやつは日常鉄道を利用しないやつだから無視でいい 普段岐阜-豊橋間しか利用しないからロングシートなんて考えられない
あれは各駅停車の乗り物 ロングシートって言っても超金満電車だからな。
通勤電車の最高峰でしょう。
編成増やして新快速を運転してくれたら言うことなし >>74
こんな底辺丸出しな汚い言葉しか使えないゴミクソ鉄クズの話なんて
まともな人間様は誰も聞かないと思うぞwwwwwww >>98
18キッパーなんかはその手合いだよな、ここでもいかにもな人がID赤くして発狂してるが
まともに稼いでるなら新幹線ぐらい使え、という話 静岡区間は障害者以外は着席禁止でもいいくらい
帽子とか腕章でわかりやすくすれば問題も起きない
利用者のほとんどが２０～３０分の利用なんだしそれ位立っていられるだろ
長距離利用者は新幹線使え 転換クロス（ボックスではない）とロンシー
両方あればよろしい
なお、増結はもっとほしいところ
３両とか４両ではさみしい 中央西線名古屋口の朝ラッシュ
10両編成はこれと2両の313系繋ぐんだろ
車いすスペースという名の座席なし区画で詰め込みも捗るな >>57
五年前に長野に「新車」として転属しました。 ロングシートが好きな人って居るの？
空いているときは、前の席の人と視線があって気まずいし、混んでいるときは座っている
人の足が邪魔だし
クロスシートにして扉付近に席を配置しないというのが、正解だと思うんだけど 田舎者にクロスシートを与えると横に他人を座らせないから
着座人数が半分になってしまう
ロングシートなら渋々詰めて座るのにさ
京阪神は譲り合って乗ってるのに対し
名古屋圏はマナーが悪いのだろう
名鉄も最近は特急にロングシートをいれてるしな >>116
前に立っているオヤジの股間辺りが黄色く黄ばんでいると
マジで勘弁してくれと思うわ >>116
クロスで赤の他人と近い位置にき合って座るほうがよっぽど不快だわ
近距離なら空席があっても立つ >>118
黄色く黄ばむ
馬から落馬したみたいだな 2連の出物、大量発生だから、ローカル私鉄はチャンスだぞ
>>8
315系、カーテンはあるかな？
在来線ケチる東日本とは大違い
>>44
225-5100か
国鉄なら、313ロングと交換トレードだったな、多分
>>46
それは長距離走る列車なら普通
>>63
6連で
313+313=天国
313+211(順不同)=普通
211+211=地獄 >>122
無人駅化とワンマンカー化が進むと途中下車でトイレに行く事もできなくなるからな
車内で完結できないと終わる >>122
地鉄は東急8590なんて手を出さず、213系にすれば良かったのにな
とはいえ、213系は引く手あまただろう
場合によっては秩父の急行に…
山登りできるかは知らん >>92
まだないけど
名古屋駅6番ホームにはそれの準備っぽい線がホーム縁のブロックに引いてある >>110
10連→8連や6連→4連と減車の可能性あるぞ
東海はそういう事やりかねない >>126
それをやってるのは名鉄だわ
６両だった急行が４両に減らされたり
東海は以前は４両が多かった東海道線の快速がほとんど６両以上になり、昼間でも８両で走ってたり頑張ってるほうだと思う スペックとか車体の窓割見てると225系のパクりじゃんかよ。
新幹線だってN700Sで台車の溶接の方法変えてきたけど、ＪＲ西や東ではとっくの昔に
採用された溶接方法だったしね。
何も目新しいものがないくせに、さも大発明したかのように振舞うのがＪＲ東海。
やっぱ名古屋特有の見栄っ張り根性なのかねえ。 普通はロンシー
快速はテンクロ
ボックスは廃止
これで良い >>126
東海ってそんなことやってたっけ？
今回だって置き換え対象よりも新製する車両のほうが多いし。 大井川鉄道が、JR東海から構想外通告を受けた213系電車（３０）の獲得に向けて調査を行う。編成部はこの日、213系について「ワンマン対応で、喉から手が出る程欲しい素材。興味はあります」と話した。
在来車両は鋼製車両で、経年劣化が顕著。腐食に強いステンレス車両で普通列車の安定輸送を、転換式クロスシートで観光客の獲得を目指す。 >>87
九州にすんでるもので
ＪＲ九州のレタリング貼りまくり通勤列車でマヒしてるのかも。 >>133
レタリングだけでは飽き足らず前面周囲に
イカ釣り漁船みたいな電飾を施しているのもあるじゃん
821系ってやつ >喉から手が出る程欲しい素材
鳥谷みたいなもんやな どうしていまどきの電車のデザインってのっぺらぼうなの？
目代わりのテールライトつけろよ ロングシートのダメな理由は寝られない、それに横にGがかかるので疲れる 車輌ではなくホームをなんとかしろ。
昭和からほとんど変わってない。さっさと屋根までのホームドア付けろ。 オールロングならグリーン車付けて欲しいが3両編成程度では無理か 211系とか置き換える必要あるのか？どういうのがデメリットなの？
ＶＶＶＦじゃない所？あとはアルミじゃないところ？リニューアルして使い続ける選択肢はないの？
ＪＲ東日本ですら高崎地区に211系を新車と称してこの前、115系や107系の置き換えが完了したばかりだぞ！ まだ国鉄時代の車両が走ってたとは電車って長持ちするのね >>140
古い車輌を末永く使うほうが全体コストが高い。
>>141
国鉄時代の車輌が現役じゃない会社は私鉄含めほとんどない。つくばエクスプレスとか平成以降に出来たところを除いて。 >>134
あの電飾で光がくるくるうごいたりしないのはあるいみ残念 甲府とかの田舎のかったるい路線ですらロンシーだからな
もう鉄道やる気ねえだろ ロングシートを嫌ってるのは鉄ヲタだけだろ
知らない人と膝を付き合せて座るのなんて嫌だわ >>145
だから、ボックスは論外だって
転換クロスシートを、君は知らないのかね？ それはあれだ、車両数が足りてないんだ、根本的に
むかしは静岡や北陸でも５両なんてあたりまえだったろうに
いま３両とかあるからひくわ
北陸なんて２両だし
だったら古い客車も捨てずに連結しとけってな >>149
車両は課税対象なので保有数は最低限にしたいから。 >>152
田舎路線にロンシーはいらん
聞いているかJR東 >>142
古い車両は単純作業を大人数でやらなきゃならないとかメンテナンス性が悪かったり省エネ性も悪いけど、
211系くらいになるとかなりマシじゃないの？ 富山地方鉄道が、JR東海から構想外通告を受けた311系電車（３０）の獲得に向けて調査を行う。編成部はこの日、311系について「転換クロスシートは、旅情に向く。興味はあります」と話した。サハを減車した、3両編成での使用を示唆する。
富山は、2013年から17480系(元東急8590系)を導入。同車はロングシートであるため通勤輸送には適するものの、中ドアを使用停止した2扉で乗り方にコツが必要で、休日の観光輸送には不向きだった。在来車両に多いクロスシートの置き換えを、311系で目指す。 東海はSiC採用か、近車製だから関西標準の三菱SiC採用なんだな
日車で作ったらPMSMオールSiCを採用だったかな >>160
その東武50000系は２０９系１０００番台のオマージュ >>30
そのオマケに負ける迷鉄って何なんだろうね >>36
東海の車両はいつもそのくらいするよ
お隣とは大違い >>54
束厨イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>54
よう家畜
クソ束は関係ないんだからでていけよ糞まみれトンキン >>56
＞ひとり2日間寝ないで数百レス投下してるヲタがいて笑った
ほんとお！？ >>59
ほら出た出た18乞食
金のない池沼は必死だよな
どうせキセルするんだろうけど >>60
池沼がイキってて草ァ！！！！
施設の先生に言いつけるぞガイジｗｗｗ >>66
18きっぷは廃止だろうな
キモヲタがガタガタ言うし儲からないし
そういうのは高速バスに任せれば十分 >>74
大阪人の在日糞パヨク丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>74
大阪人きっしょいから来ないで
部落ヒトモドキ朝鮮人死ね >>76
頭糖質パヨクで草
葛西さんって悪の帝王かなにかなの？
アニメとかゲームとかのやりすぎじゃないのおじさん >>82
静岡で130出せる区間なんてそんなにないし
新幹線に乗せたほうが利益になるのになんで身銭切って損になることするの？
リニアができたらこだまが増発できるのに >>85
＞その方が、地元民にとってもwinwinなはず
勝手に地元民の都合を自分の願望とすげ替える余所者低所得者トンキン >>85
JR「では１８きっぷは廃止しまーす」ｗｗｗ >>88
東海にもクロス車両くらいあるんだが
これだから余所者のバカ大阪人は >>88
313-3000って知ってる？
たまにしか東海乗らないのにいちいち入って来ないでよ >>88
このバカ伊豆箱根鉄道とか乗ったことなさそう
18乞食って本当見識狭いよね
その癖にやたら偉そうでベラベラしゃべるし >>98
ほんとこれ
だいたい東京と大阪の底辺層ばっかだから
金を出さない癖に口だけは出してくる厄介なゴミ
どの商売でも貧乏人向けのサービスはやたらクレーム多いからな
18きっぷなんてさっさと廃止すればいいのに >>98
だいたい民度の低い大阪ばっかだよねｗ
普段は140円の初乗りきっぷでキセルとかしてそうだしｗ
そもそも無職で働いてないんじゃないかな？
だからラッシュとか地元の人のこととかわからないんだろうね >>100
だから東海道線の普通をロングにするんだよ >>101
130出せる通勤車両としてはE531についで２番目だろうね
東海道線の名古屋口で出してくれると思うよ！ >>102
インターネットはたまにこういう果てしないガイジと巡り合うからたまらねえよなｗ >>107
中央線は８両固定になるから今までの節約志向とも違う
明らかに新しい時代の幕開けだわ >>110
315は他形式との併結を考慮していないと思う
だから中央線は8両固定だろう >>116
ボクはロングシートも大好きだよ！
覚えておいてね！ｗｗｗ >>117
それは名古屋より静岡のほうがひどかったよ
113なんてボックスに２人ずつしか座ってなかったし >>126
フルボッコでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもまあ中央線は東濃の利用者が減ってるから減車も有り得るがな >>127
それでいて東海よりも混雑してるからな
迷鉄は本当に糞 >>128
大阪人イライラで草
なんで大阪人っていちいち名古屋にマウント取らないと気がすまないんだろうな
大阪人ってよほど見栄っ張りなんだろうなｗｗｗ >>128
225系みたいなゴミと比べないでよ
失礼にも程があるよ >>128
いちいち他所の地域のスレに入ってくんなやゴミ大阪人 >>132
カーブ曲がれないけど大丈夫？
ニュース風に装ってデマを流すのはやめようね >>144
あんな儲からないローカルにやる気出すバカがどこにいるんだよ
都市部しかない私鉄ユーザーの癖に >>146
ロングとボックスしかない東日本の車両を全否定するのはやめてやれよｗｗｗ >>149
静岡のラッシュ時の乗車率は100％
一方東京は200％超えも当たり前の殺人ラッシュ
どっちが車両が足りていないのかは明白
18きっぷで昼間に格安で移動したいワガママな東京人様のために走ってるわけじゃねーんだぞ >>155
この世代になると昔ながらの抵抗制御ベースとはいえ制御機器は半導体で無可動無接点化されてる
なので何世代も前の半導体なんかもうメーカーで作っちゃいないし在庫ストックもないから壊れたら共食い整備するか高い金かけてインバータ制御に改造するしかない >>22
JR西日本に譲渡で岡山地区かな。
たびたび近車に来て、メンテなり受けてるからそうかなとはよそうしてるんだが。
そうなれば、伯備線に導入だね。 てっきりJR東海は、313系をこのまま数十年作り続けて
313系で313系を置き換えるものと思ってたから意外 >>215
2006年なんて凄まじい発狂ぶりだったぞｗ １８きっぷとはいえども、そこそこの収入を得ているわけだから
それなりのことをやれよ、東海葛西うんこ社長よ
最低でも、以下のことができんとお前はクビか
もしくは、JR北海道と合併じゃ
--
島田～興津
１８期間中は、ノンストップ快速（転換クロス）を
昼間、１ｈに１本、６両編成ではしらせること
---
わかったか？
以上！ 糞静岡なんか、降りる価値もなしじゃ
おんどれだけよかったら、それでええやつらの街なんて
糞、糞、糞じゃ >>217
池沼は黙ってろバーカ
在来線にしか乗れない貧乏人ｗｗｗｗ >>218
文句があるなら使うな
二度と東海エリア来るなカスが >>218
＞おんどれだけよかったら、それでええやつらの街なんて
＞糞、糞、糞じゃ
つまり大阪は糞ってことだね
大阪がどんどん嫌われるのがよくわかるよ >>178
新幹線はメンテ費用がかかるし、庶民は特急料金出せないし >>214
あればっかなんだもん、たまーにはほかの物も欲しい
普通、快速、新快速ぜんぶ313とかいやだ 静岡地区に、１編成だけ６両の転換クロスを入れてみて
お客さんの反応をみてみたら良いっての 315系よ、関東地区のコスパ一辺倒のプレハブ共を蹴散らして
目指せブルーリボン賞
>>225
どこで使おう
浜松辺りか、沼津辺りか >>223
静岡横断しても特急料金2000円くらいなんだが >>225
もう既にホームライナーがあって18きっぱー御用達になってるじゃん
18きっぷない時期はガラガラだけど てか、通勤の用途が無いってか
ならさ、もうホームライナーは１８の期間
昼間だけ走らせておけばいいんだよ
朝夜は特にいらないわ そのうち車体が315系ベースのHC75系なんてのが出てきたりして…｡ >>228
沼津→浜松が夕方一本だけ
あとは静岡沼津のみ。
使えないよこんなの。 運転席とトイレ以外は大阪環状線の323系と共通な感じだ。 >>235
えーっと？
313の方が転換クロスシートだったり乗り心地が良かったり断然上じゃないか？
確か何チャラダンパとか付いてるし >>243
何ちゃらダンパは行き先表示等がLEDの6両編成車だけだったような。 >>230
静岡県って、東海道沿線で比較的都会なのに何で2両編成とか3両編成ばかりなの？客を馬鹿にしてね？新幹線が長い言っても本数少ないやん >>247
編成は4～6両だと思うけど。長大編成より本数多い方がいいし。 次の新型しなのは超コーナリングマシンで名古屋―長野二時間半とかで頼むで 静岡はずっと211系でいいだろう、ダイヤも2時間に1本とか 飯田線の213系もいよいよロングシートに置き換えかと思いきや
北部（伊那松島-辰野間）の途中駅がホーム短縮で4両に対応してない
という…
わざわざ向かい合わせにして荷物置いて4席分占有してる輩が
少なからずいるのでロングなら混んでれば邪魔だって言えるから却って
ありがたいんだけどね 『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。 313系ってあんまり気づかないけどコート掛けとくフック付きという
レールバスのキハ120にもついてるのに新快速の223系にはついてないという >>233
なんで？静岡付近に通勤してるサラリーマンだったら帰宅ラッシュにちょうどいいじゃん
おじさんどこに住んでるの？ >>229
なんで安売りしているきっぷのためにそこまでしてあげないといけないの？
学生の休み期間に空いてる普通列車を有効利用するためのきっぷであって
貧乏人にも快適に旅行できるよにするためのきっぷじゃないんだけど
本当厚かましいにも程があるよ東京人様は >>230
１８きっぷ期間以外ガラガラだし
だいたいお金落とさないような人の言うことなんて企業が聞くわけないじゃん >>235
どうみてもカチカチシートの走ルンですの東日本の方がぼったくり >>236
嫌なら乗らなきゃいいのに
１８きっぱーなんでしょ？それくらい我慢しなよ
お金払ってない癖に贅沢過ぎ >>259
あんた馬科じゃないの？
そのボンビー一族に、静岡の日常が変に混み合うのよ
だったら
分離案はお互いがWinWinじゃないかい
１８期間は日中に快速でもなんでも走らせて
静岡をほぼ通過してもらうことで
できるかぎり平穏期の静岡が実現できる方がいい >>247
そりゃ１８きっぱーなんて貧乏人だらけだしバカにされても仕方ないだろ？
高速バスの方が安くて速いのにわざわざ在来線移動とかただのバカじゃん >>265
バカなのはお前の方
だったら１８きっぷなんてさっと廃止すればいいだけの話
自分が鉄道会社の恩恵を受けているのにも関わらず
上から目線でよくそんなワガママ言えるもんだ
さすが貧乏人は余裕がないな >>265
あんたバカだね
だったら１８きっぷ廃止すればいいだけの話だよ
そうやって文句ばかり言うからどんどん嫌われるんだ
少しは謙虚になる気持ちを持てよバーカ >>265
安売りする商品売るためにコストを掛けたら赤字になるよね？
値下げして多く売りたいんだったら相応に原価も下げるのは当たり前だよ
１８きっぷは快適性を犠牲にして在来線の利用者数を稼ぐきっぷなんだから
そういう鉄道会社の戦略にハマってる時点で鉄道会社の勝ちなんだよ >>265
そんなことするくらいなら新幹線に誘導した方がよっぽど楽だし儲かると思うんスけどｗｗｗ
自分が貧乏だからって周りのお金持ちが気遣って当然っていう部落民みたいな考えッスねｗｗｗｗ >>265
どんな商売でも客単価を下げると民度が低くなるのがよく分かるな
一部の層をふるい落として環境をよくするためには有料化や値上げがとても有効→
サービス業の人たちが実感した例など「清貧ってファンタジーなんだよね」
https://togetter.com/li/1268750
みそらぎかのと @misoragi99
ディ〇ニーランドの値上げでマナーの悪い人種が激減し、
お稽古教室の有料化でクレーマーは消え、
ネットゲーム月額制度になってタダゲー厨とbotが減ったというのを実際に経験しているので、
一部の層を振るい落とし環境をよくするための有料化・値上げはほんと有用であるなぁ。 １８きっぷって、地方路線が大減便かつロンシーで侵された今
東京－大阪の移動くらいしか使いみちがねえな
静岡はその最たる被害者だと思うよ
ムーンライトながらってのがあるけど
あれは２日かかるから
夜行バス2000円～3000円には勝てないし、もう カール @kawljp5
@misoragi99 @bubu0404 そそ。清貧ってファンタジーなんだよね。
お金持ってる人ほど優しくて上品でマナーがある。
家賃が安いエリアから高いエリア引っ越してみて凄く良くわかった。 >>273
うん、多分１８きっぷを廃止したらJR東海への苦情って一気に減ると思うよ
そもそもあれって東京大阪をキセル同然で移動する貧乏な人しか使ってないし
１８きっぷの無い期間は当然キセルで初乗りきっぷだけ買って無人駅から降りていくし
正直１８きっぷってキセルの免罪符みたいなもので全然利益に結びついてないんだよね >>124
秩父鉄道急行用には真ん中のドア埋めしないと無理じゃね
ってか秩父鉄道の普通運用用車両って東急の中古車入れてるけどねぇ 名古屋地区はロングシート半分くらいつけてもいいような １６連投の赤字のやつ、なんかズレたことばっかり言っているのな >>251
貫通扉着いてる車両ってどれも古臭く見えるよな
もう21世紀なんだからいい加減に貫通扉を隠す努力をしてほしいもんだ
見た目はJR東のような非貫通車両、ボタンを押すと真ん中がピカっと割れて行って扉が出現、こんな車両頼むよ >>279
> ボタンを押すと真ん中がピカっと割れて行って扉が出現
いいんだけど製造もメンテも金かかるのよなw
この辺は事業者にとってジレンマかもね｡ >>278
どこがズレてるの？
キミがズレてるだけじゃないのｗ 車両なんてどうでもいい
だが一人あたりの横幅が狭いので男性や外国人観光客など図体が大きい人は肩身を狭くするしかない
シートの設計幅を拡げるべきだ ギュウギュウ詰めに詰め込むから
コロナウィルス、一発やろうな 車椅子スペース増加か
車椅子はいいとしてクソでかいキャリーバッグ持ち歩く観光客増えてるもんな >>290
どちらかと言うとベビーカーじゃない？
最近良く見るからね 電車の座席が窮屈な理由は｢肩幅｣にあった
現状では平均的な男性でギリギリのサイズ
東洋経済
2016/11/07 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/143380 JR東海の静岡県の普通列車にはロングシートが多いのは何故？
A 混雑が激しいから
B 長距離の旅客が居ないから
C クロスシートが不評だったから
D 新幹線をご利用ください >>297
JR東日本の静岡県の普通列車にはロングシートが多いのは何故？
A 混雑が激しいから
B 長距離の旅客が居ないから
C クロスシートが不評だったから
D グリーン車をご利用下さい >>294
LCC向けの座席でこんなのあったな＞英国のアイデア >>301
確か離着陸時は着席しないとダメ！でやめたんだっけ。
今も座席を試作してる所はあるけど導入しようとする航空会社はまだ無いと。 >>300
３セクにしろや
並行在来線やないか
ど田舎クラスの
熱海から浜松は３セクでええで
臭いから >>98
いやいや中央線でロングの211と転クロの313が繋がってたら転クロの方乗るだろ ■愛知県警の不正・不祥事に関するまとめ
【１】弘道会汚染
弘道会と愛知県警との繋がりを調査している人によると、愛知県警で、警視以上の階級に昇進し、上層部で退官した警察ＯＢらが
弘道会のフロント企業と思しき企業、弘道会との接点を指摘された企業に天下っており、高額の給与を退職金を得ているとの事
県警警察官による情報漏洩事件は、県警捜査一課のエースとされた警部の逮捕等で幕引きとなっているが
臭い物に蓋をしたに過ぎず、実際には、警視以上に昇進し、弘道会と癒着し、情報を流した者達がいるとされている
また、フロント企業かどうかの認定は警察がする事なので、天下り先を失いたくない県警は、匙加減で認定しないようにして生かし
現在も、漏洩事件前と県警内部の派閥の構造に変化が生じただけで、県警と弘道会との癒着の構図は変わっていないのではないかとの事
【２】創価学会汚染
弘道会問題で警視以上の天下りを調査する過程で偶然判明した事だが、警視以上で退官した警察ＯＢが、大量に学会系企業に天下っていた
これらOBの人事異動を掘ったところ、鑑識に組対（暴力団）、公安系に管区監察官、生安系と、専門部門が綺麗にばらけてる事がわかった
この事から、県警内部の各派閥に綺麗に天下りポストを分散させて、働き掛けをしたいポストがどこの派閥に属する警察幹部でも
問題なく働き掛けができる態勢が構築させており、学会が一声かけたら、警察OBを経由して、並びに、部長や参事官、
県警本部で課長以上の地位にある警察幹部など、上層部と形容してよい大幹部達が、創価学会の意向に沿った行動を取り
創価学会の意のままに動く状況が、愛知県警内部では確立されている事がわかった
警部や警部補以下の再就職先も恐らく同様の状況と考えられ、愛知県警は全域・全部門に渡って学会に汚染されていると考えられる
創価学会が野党系の国会議員や立候補者達に、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働いても、全く愛知県警が動かなかったり
被害相談に行っても相手にされなかったり、被害届が受理されないのも、このような県警と創価学会との癒着がある為である
【３】県警幹部の不正
伊藤詩織氏が被害者となった準強姦事件を、中村格・警視庁刑事部長（当時）が、逮捕状の執行を停止する事で、揉み消した
同事件は伊藤氏の民事訴訟勝訴後も、中村氏が閣議での承認によって警察庁次長への昇進が決定した事で、揉み消し依頼者が政権幹部と確定した
これは愛知県警に限った話ではないが、このような、警察幹部による犯罪の揉み消しや、犯罪者へのでっち上げ事件が、警察では横行している
代表的なものがストーカー冤罪で、県警幹部が親や親戚にいたり、ツテやコネのある者が、警察署では相手にされない被害届を
警察幹部の指示によって強引に受理させて、警察内部でストーカーにでっち上げる帳尻合わせまで行って、無実の罪でストーカー犯にしている
性犯罪の揉み消しも、昔から、土地の有力者の子供達が性犯罪を起こしたが、警察署長が揉み消しただの、議員の子弟が性犯罪を犯したが
県警幹部（もちろん部長クラス）が揉み消してしまい、被害者が泣き寝入りさせられてしまった、と言った話が昔からあるが、これらも事実だという事だ
【４】やりすぎ防パト問題
愛知県ではあの悪名高いやりすぎ防パト問題も発生している
やりすぎ防パトは、警察の生活安全部と創価学会、防犯協会、都道府県・区市町村の防犯担当部署の仕業で
参加者として防犯協力覚え書を交わした企業と、その従業員、防犯協力している住民、創価学会員らが形成する防犯ネットワークが
警察から提供される警戒対象人物リストの人物に組織的にストーカー行為を働いている問題である事までは判明しているが、詳細は依然不明である
創価学会が同リストに嫌がらせ被害者を不正登録している疑惑が出ているが、愛知県であれば、不正登録は容易である
ちなみに憲法では公務員による拷問と、憲法違反の法律・条令の制定を禁止しており、それら法律や条令の効力は認められない
やりすぎ防パトは違憲行為に当たる為、活動の根拠法を作れず、従って警察が違法行為を行っている格好となっており
その為、警察は執拗に隠蔽しているのが現状である
■やりすぎ防パト元記事のスクショと関連情報
https://i.imgur.com/Nl6y2sS.png
https://i.imgur.com/lMKzUTI.png 今の頭だけ白い、新快速や特別快速で何の不満もないぞ。同じように作れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
