【鉄道】JR東海、新型通勤電車「315系」を2021年度に導入 国鉄時代の211系はついに消滅へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020年01月24日 12時08分
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/news083.html
東海旅客鉄道（JR東海）は2020年1月22日、新形式の在来線通勤型電車「315系」を新製すると発表しました。
2021年度から順次投入する計画です。
315系は、同社の保有する通勤電車211系、213系、311系が更新期を迎えることを背景に刷新する、
311系以来約22年ぶりとなる新型車両。
2021年度から2025年度にかけて352両を製造し、名古屋、静岡の都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、
関西本線などに順次投入します。
これは「211系0番台（8両）」の置き換えも意味します。
これをもってJR東海から国鉄時代の車両がなくなります。
315系はコーポレートカラーのオレンジが従来の帯よりも高い位置に配色されました。
さらに高いドア上部にも同様のカラーリングを施します。
これはホームドアで隠れてしまうことを考慮したものと考えられます。
前面は「直線を使用した幾何学的な形状」となり、「横長に連続した窓」も採用。
先進性×親近感を表現したデザインを採用したとしています。
315系の外観
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/l_oiz_315_series_00.jpg
315系のデザインイメージ
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/l_oiz_315_series_01.jpg
新型「315系」と従来型「211系5000番台」のスペック比較。最高速度は時速130キロに。座席はロングシート
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/l_oiz_315_series_02.jpg ロングシートって言っても超金満電車だからな。
通勤電車の最高峰でしょう。
編成増やして新快速を運転してくれたら言うことなし >>74
こんな底辺丸出しな汚い言葉しか使えないゴミクソ鉄クズの話なんて
まともな人間様は誰も聞かないと思うぞwwwwwww >>98
18キッパーなんかはその手合いだよな、ここでもいかにもな人がID赤くして発狂してるが
まともに稼いでるなら新幹線ぐらい使え、という話 静岡区間は障害者以外は着席禁止でもいいくらい
帽子とか腕章でわかりやすくすれば問題も起きない
利用者のほとんどが２０〜３０分の利用なんだしそれ位立っていられるだろ
長距離利用者は新幹線使え 転換クロス（ボックスではない）とロンシー
両方あればよろしい
なお、増結はもっとほしいところ
３両とか４両ではさみしい 中央西線名古屋口の朝ラッシュ
10両編成はこれと2両の313系繋ぐんだろ
車いすスペースという名の座席なし区画で詰め込みも捗るな >>57
五年前に長野に「新車」として転属しました。 ロングシートが好きな人って居るの？
空いているときは、前の席の人と視線があって気まずいし、混んでいるときは座っている
人の足が邪魔だし
クロスシートにして扉付近に席を配置しないというのが、正解だと思うんだけど 田舎者にクロスシートを与えると横に他人を座らせないから
着座人数が半分になってしまう
ロングシートなら渋々詰めて座るのにさ
京阪神は譲り合って乗ってるのに対し
名古屋圏はマナーが悪いのだろう
名鉄も最近は特急にロングシートをいれてるしな >>116
前に立っているオヤジの股間辺りが黄色く黄ばんでいると
マジで勘弁してくれと思うわ >>116
クロスで赤の他人と近い位置にき合って座るほうがよっぽど不快だわ
近距離なら空席があっても立つ >>118
黄色く黄ばむ
馬から落馬したみたいだな 2連の出物、大量発生だから、ローカル私鉄はチャンスだぞ
>>8
315系、カーテンはあるかな？
在来線ケチる東日本とは大違い
>>44
225-5100か
国鉄なら、313ロングと交換トレードだったな、多分
>>46
それは長距離走る列車なら普通
>>63
6連で
313+313=天国
313+211(順不同)=普通
211+211=地獄 >>122
無人駅化とワンマンカー化が進むと途中下車でトイレに行く事もできなくなるからな
車内で完結できないと終わる >>122
地鉄は東急8590なんて手を出さず、213系にすれば良かったのにな
とはいえ、213系は引く手あまただろう
場合によっては秩父の急行に…
山登りできるかは知らん >>92
まだないけど
名古屋駅6番ホームにはそれの準備っぽい線がホーム縁のブロックに引いてある >>110
10連→8連や6連→4連と減車の可能性あるぞ
東海はそういう事やりかねない >>126
それをやってるのは名鉄だわ
６両だった急行が４両に減らされたり
東海は以前は４両が多かった東海道線の快速がほとんど６両以上になり、昼間でも８両で走ってたり頑張ってるほうだと思う スペックとか車体の窓割見てると225系のパクりじゃんかよ。
新幹線だってN700Sで台車の溶接の方法変えてきたけど、ＪＲ西や東ではとっくの昔に
採用された溶接方法だったしね。
何も目新しいものがないくせに、さも大発明したかのように振舞うのがＪＲ東海。
やっぱ名古屋特有の見栄っ張り根性なのかねえ。 普通はロンシー
快速はテンクロ
ボックスは廃止
これで良い >>126
東海ってそんなことやってたっけ？
今回だって置き換え対象よりも新製する車両のほうが多いし。 大井川鉄道が、JR東海から構想外通告を受けた213系電車（３０）の獲得に向けて調査を行う。編成部はこの日、213系について「ワンマン対応で、喉から手が出る程欲しい素材。興味はあります」と話した。
在来車両は鋼製車両で、経年劣化が顕著。腐食に強いステンレス車両で普通列車の安定輸送を、転換式クロスシートで観光客の獲得を目指す。 >>87
九州にすんでるもので
ＪＲ九州のレタリング貼りまくり通勤列車でマヒしてるのかも。 >>133
レタリングだけでは飽き足らず前面周囲に
イカ釣り漁船みたいな電飾を施しているのもあるじゃん
821系ってやつ >喉から手が出る程欲しい素材
鳥谷みたいなもんやな どうしていまどきの電車のデザインってのっぺらぼうなの？
目代わりのテールライトつけろよ ロングシートのダメな理由は寝られない、それに横にGがかかるので疲れる 車輌ではなくホームをなんとかしろ。
昭和からほとんど変わってない。さっさと屋根までのホームドア付けろ。 オールロングならグリーン車付けて欲しいが3両編成程度では無理か 211系とか置き換える必要あるのか？どういうのがデメリットなの？
ＶＶＶＦじゃない所？あとはアルミじゃないところ？リニューアルして使い続ける選択肢はないの？
ＪＲ東日本ですら高崎地区に211系を新車と称してこの前、115系や107系の置き換えが完了したばかりだぞ！ まだ国鉄時代の車両が走ってたとは電車って長持ちするのね >>140
古い車輌を末永く使うほうが全体コストが高い。
>>141
国鉄時代の車輌が現役じゃない会社は私鉄含めほとんどない。つくばエクスプレスとか平成以降に出来たところを除いて。 >>134
あの電飾で光がくるくるうごいたりしないのはあるいみ残念 甲府とかの田舎のかったるい路線ですらロンシーだからな
もう鉄道やる気ねえだろ ロングシートを嫌ってるのは鉄ヲタだけだろ
知らない人と膝を付き合せて座るのなんて嫌だわ >>145
だから、ボックスは論外だって
転換クロスシートを、君は知らないのかね？ それはあれだ、車両数が足りてないんだ、根本的に
むかしは静岡や北陸でも５両なんてあたりまえだったろうに
いま３両とかあるからひくわ
北陸なんて２両だし
だったら古い客車も捨てずに連結しとけってな >>149
車両は課税対象なので保有数は最低限にしたいから。 >>152
田舎路線にロンシーはいらん
聞いているかJR東 >>142
古い車両は単純作業を大人数でやらなきゃならないとかメンテナンス性が悪かったり省エネ性も悪いけど、
211系くらいになるとかなりマシじゃないの？ 富山地方鉄道が、JR東海から構想外通告を受けた311系電車（３０）の獲得に向けて調査を行う。編成部はこの日、311系について「転換クロスシートは、旅情に向く。興味はあります」と話した。サハを減車した、3両編成での使用を示唆する。
富山は、2013年から17480系(元東急8590系)を導入。同車はロングシートであるため通勤輸送には適するものの、中ドアを使用停止した2扉で乗り方にコツが必要で、休日の観光輸送には不向きだった。在来車両に多いクロスシートの置き換えを、311系で目指す。 東海はSiC採用か、近車製だから関西標準の三菱SiC採用なんだな
日車で作ったらPMSMオールSiCを採用だったかな >>160
その東武50000系は２０９系１０００番台のオマージュ >>30
そのオマケに負ける迷鉄って何なんだろうね >>36
東海の車両はいつもそのくらいするよ
お隣とは大違い >>54
束厨イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>54
よう家畜
クソ束は関係ないんだからでていけよ糞まみれトンキン >>56
＞ひとり2日間寝ないで数百レス投下してるヲタがいて笑った
ほんとお！？ >>59
ほら出た出た18乞食
金のない池沼は必死だよな
どうせキセルするんだろうけど >>60
池沼がイキってて草ァ！！！！
施設の先生に言いつけるぞガイジｗｗｗ >>66
18きっぷは廃止だろうな
キモヲタがガタガタ言うし儲からないし
そういうのは高速バスに任せれば十分 >>74
大阪人の在日糞パヨク丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>74
大阪人きっしょいから来ないで
部落ヒトモドキ朝鮮人死ね >>76
頭糖質パヨクで草
葛西さんって悪の帝王かなにかなの？
アニメとかゲームとかのやりすぎじゃないのおじさん >>82
静岡で130出せる区間なんてそんなにないし
新幹線に乗せたほうが利益になるのになんで身銭切って損になることするの？
リニアができたらこだまが増発できるのに >>85
＞その方が、地元民にとってもwinwinなはず
勝手に地元民の都合を自分の願望とすげ替える余所者低所得者トンキン >>85
JR「では１８きっぷは廃止しまーす」ｗｗｗ >>88
東海にもクロス車両くらいあるんだが
これだから余所者のバカ大阪人は >>88
313-3000って知ってる？
たまにしか東海乗らないのにいちいち入って来ないでよ >>88
このバカ伊豆箱根鉄道とか乗ったことなさそう
18乞食って本当見識狭いよね
その癖にやたら偉そうでベラベラしゃべるし >>98
ほんとこれ
だいたい東京と大阪の底辺層ばっかだから
金を出さない癖に口だけは出してくる厄介なゴミ
どの商売でも貧乏人向けのサービスはやたらクレーム多いからな
18きっぷなんてさっさと廃止すればいいのに >>98
だいたい民度の低い大阪ばっかだよねｗ
普段は140円の初乗りきっぷでキセルとかしてそうだしｗ
そもそも無職で働いてないんじゃないかな？
だからラッシュとか地元の人のこととかわからないんだろうね >>100
だから東海道線の普通をロングにするんだよ >>101
130出せる通勤車両としてはE531についで２番目だろうね
東海道線の名古屋口で出してくれると思うよ！ >>102
インターネットはたまにこういう果てしないガイジと巡り合うからたまらねえよなｗ >>107
中央線は８両固定になるから今までの節約志向とも違う
明らかに新しい時代の幕開けだわ >>110
315は他形式との併結を考慮していないと思う
だから中央線は8両固定だろう >>116
ボクはロングシートも大好きだよ！
覚えておいてね！ｗｗｗ >>117
それは名古屋より静岡のほうがひどかったよ
113なんてボックスに２人ずつしか座ってなかったし >>126
フルボッコでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもまあ中央線は東濃の利用者が減ってるから減車も有り得るがな >>127
それでいて東海よりも混雑してるからな
迷鉄は本当に糞 >>128
大阪人イライラで草
なんで大阪人っていちいち名古屋にマウント取らないと気がすまないんだろうな
大阪人ってよほど見栄っ張りなんだろうなｗｗｗ >>128
225系みたいなゴミと比べないでよ
失礼にも程があるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
