【東名高速】2019年、静岡区間(185.5キロ)で死者0件 1969年の全線開通から50年で初
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東名高速、静岡区間で死者ゼロ 19年、全線開通50年で初
静岡県警高速隊は29日、東名高速道路の静岡県内区間(185.5キロ)での交通死亡事故が、2019年は0件だったと発表した。静岡県内の区間は全線の半分以上の距離を占め、高速隊によると1969年の全線開通後、死者がゼロだった年は初めて。
前方での渋滞の発生を示すなどの標識の改良や、水はけのよい舗装の導入といった道路管理事業者などによる環境整備や、県警の取り締まり強化の効果とみられる。
県内区間の事故死者は昨年までの約50年間で計1026人に上り、72年の49人が最多。79年には日本坂トンネル内での車両炎上事故で7人が死亡した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-00000171-kyodonews-soci
1/29(水) 20:12配信共同通信 去年末通った時は工事だらけで車線規制だらけで速く走れなかった
そういうののおかげじゃね? 東名新東名の合算で比較した方がいいような
事実だろうし嘘とも思わないけど、ミスリーディングなような まぁ東名危険箇所は大井松田の高低さありのS字カーブよ(ギリ神奈川)
御殿場ー岡崎なんて事故る意味がわからない ここまでのレスを見ていると
・スピード出す奴は新東名に行ってる、そうでなくても新東名があることが大きい
・衝突安全装置のある車が増えた
・絶賛補修工事中
あたりが原因と言うことか 新東名ばっか走ってたまに東名乗ると国道みたいな狭さでビビる >>55
新城PAのところでデミオがバスにダイブしたがね (´・ω・`) >>55
音羽蒲郡から次の岡崎インターあたりまで緩い下り坂になってるんだけど
案外それに気付かずスピード出しすぎる奴が多いのよ 虫の息でも無理やり心臓動かして1日過ぎてからなら死者にカウントされないからなぁ 日本坂トンネル出たとこでハイドロ起こしたことあるぞ、どこが水はけいいんだよ >>64
それは昔の規格だからなw
ただ新東名は走っててつまらないので、変化のある東名のが飽きないという 新東名で渋滞減ったからな
渋滞してると油断して追突するバカがおるから 新東名が開通する前の東名は走りたくなかったな
仕事で仕方なく使ってたが怖くて仕方なかった 事故後24時間迄に死ななきゃカウントされないやつか
まあ、それでも0件は良い結果だな >>14
昔はギチギチだったけど、かなり減ったよな
新東名の方がかなり走りやすいし >>1
安倍不況による経済衰退で通行台数も平均速度も落ちてるんやろ 良く利用してる人間なら誰でも、新東名ができた効果だと実感してる。
特に、愛知側も繋がってからはなおさら。 全国的に交通事故者数減少傾向
2019年交通事故者数3215人
昔は1万人越えてたことを考えるとかなり減ったな 軽四でも前車追従機能があたりまえだから事故も減るだろ クルマの安全装置の進化も有るけど
カウントの仕方もちょっと弄ってるんじゃなかったっけ
事故後すぐに死ななかったら事故死じゃなくて病死、
とか DQN車はみんな新東名(120km/h)に行ってしまい
マッタリ高速になったから 2トンがひっくり返ってる事故見たことあるけど死亡じゃなかったんだ。 >>97
病死じゃないけど、警察の統計ではカウントしないだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています