【鉄道】乗車率２５％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線 ★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ北海道は１３日、北海道新幹線（新函館北斗―新青森）で乗客と一緒に荷物を運ぶ「貨客混載」を年内に始めることを明らかにした。実現すれば新幹線での貨客混載は全国初。在来線で実績がある宅配大手・佐川急便（京都市）と組み、空席が目立つ客席を有効活用して収益改善につなげたいとしている。
ＪＲ北と佐川急便は昨年４月から、宗谷線稚内―幌延間の普通列車を活用し貨客混載列車を運行している。これまでに１日あたりで５０〜６０個の荷物を運び、一定の需要が見込めることがわかった。
在来線での成果をふまえ、配達運転手の人手不足に直面する佐川急便が、北海道新幹線でも行えないかとＪＲ北に打診。経営難のＪＲ北も、乗車率２５％（昨年４月〜今年１月）という空席が目立つ客席を有効活用できればと応じた。
北海道から青森への宅配物は現在、フェリーだと荷物を出した翌日午後に届くが、新幹線だと翌日午前中に届けることができるという。両社は３月上旬に新函館北斗駅で実証実験を行い、早ければ今夏の東京五輪・パラリンピック大会終了後に実用化をめざす。
2/14(金) 12:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00000027-asahi-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200214-00000027-asahi-000-view.jpg
★１ 2020/02/14(金) 17:16:24.72
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581668184/ 赤字負債で苦しむのは目に見えてたのに
北海道行きが飛行機に勝てるわけないやん
新幹線は大阪東京でも俺は伊丹飛行機使うし
東京京都ぐらいが限界時間だよ 札幌民だけど新幹線見たことないわ
ホントに札幌まで来るのかな？ 開通1ヵ月で40%になってたからなー…
そもそも何両編成で25%なんだかな。 個室作ってくれよ
北海道までゆったり景色見ながら酒飲んで行きたい >>７
東京本社から、高速経由でフェリーに乗って函館まで行った俺に謝れクソが
どうしても運ばなければならない機器、工具があったので仕方なかったが 満員電車は危険って政府が言っちゃったからな
鉄道会社は国を訴えてもいいレベル 北海道新幹線と言ったところで肝心の札幌まで開業するのは10年も先
日本は何でもやることが遅い 北海道なんてほとんど人が住んでないんだから仕方がない。 >>19
青函連絡船の最盛期ですら航路接続のない特急はつかりの定期運行があった １８％くらいかと思ってたのに
メチャクチャはやってるじゃないか 札幌までつながっても乗車率上がらないと思うよ。
飛行機使った方が速くて安いもん >>32
10両(普通車8両、グリーン車1両、グランクラス1両)のうち普通車はガラガラ >>20
普段乗ってる人の表現じゃないから嗤ったんだよひきこもりくん。 >>38
札幌一極集中が酷すぎるな
ま、北海道が衰退した結果なんだけど >>29
普通の貨物列車でも、函館（函館貨物＝元有川）と青森（東青森）の間は
南行 15時締めの翌7時渡し（当日20時前着）
北行 16時締めの翌17時渡し（なぜか苫小牧経由） ドル箱の寝台を全廃してしまうターケのJRアイヌとJRトンキン 武漢人のせいで世界中が混乱だな
避難してくる武漢人が一番糞
最初の武漢人の方なんて
検査から逃げた奴は、ディズニー行くんだから止めるなと暴れたぐらいだったぞ
これでディズニー行かせたら、超大感染状態だったぞ 後ろに車やバイクでも載せられりゃいいんじゃないの？
陸路で直に渡れないんだしさ。 >>44
×ドル箱
○鉄道利用で北海道行けるよって広告 利益？ないよ 札幌まで延長した時に夜行の新幹線を作ったらどうだろうか？ みんなが喜ぶことを全部犠牲にして、新幹線欲しい欲しいの田舎もん 大体北海道まで下通っていくか普通？
陸続きならともかく。普通は飛行機だろ
まあ有事の際には使うかもしれんから無駄とは言わんが アイヌを無料にしろ。
そして、北海道から駆逐した段階で、
帰省制限かける知事候補がいたら、俺の票をやる。 バカじゃネ、前知事のおかげでＪＲ北海道は大赤字
そのために道民の足を次々と廃線に・・・４期１６年間、何してたの？ 一度東京福岡間で新幹線で行ったら腰が死んだ
東京札幌も同じくらいだっけ？
グランクラスに乗っていってみたい気持ちではあるが >>50
今冷房走らせない時間はどこかの駅に止めっぱなしになるけど
その間ずっと車掌張りつけておかないといけないんだよ >>54
日常生活を不便にする新幹線だけやってたからね >>33
上がることは上がるだろう
函館からは利用するのが飛行機と比べて不便すぎるけど
新千歳が札幌からやや遠いことを考えると札幌なら新幹線は便利だ
あとは一番の問題は値段だろう、５時間切るかよりも
飛行機安いもの 札幌駅何とか見直せないのか？
在来線の使用ホームは減らせれる筈。5面10線は大阪駅環状線除いた5面9線を越える。
折り返し列車が交差支障を発生させ、ホームでの滞留も増やしている。
とりあえず千歳空港←→旭川方面の折り返しは白石折り返しの上分割併合しろ。
新ホーム案部分は折り返し留置線の一部に使え
血税を使う以上、金かけて不便に作るのは絶対に止めて欲しい。 長距離の鉄道やめて区間をいくつかにしてさ、街の辺りは5分に1本、村の方は1日数本とかメリハリ出さないとダメなんじゃない？ >>54
廃線ローカル線は道民の足じゃネエよ
うすらバカかよ >>38
新幹線にスルーされてホントの陸の孤島になっちゃった 無能は札幌まで延伸すれば黒字になるって思ってるぞwww
札幌なんてクソ田舎なのにな 青森行くのに新幹線使ったことあるけど、
仙台から先がとにかく長くて苦痛
そりゃ飛行機に勝てるわけない >>55
函館まで４時間半で腰が死んだ
だからやっぱ飛行機
どうしてもしょうがない時だけ新幹線
これが札幌までとなれば >>54
廃線にしないから赤字が広がったんだよなあ
もっと廃線にしたら黒字に近づいてた >>61
北海道新幹線に必要なこと…
トンネル区間は在来線に格下げその他は廃止 >>66
札幌オリンピックはないよ
東京2020の不始末で立候補しても失格させられる 札幌まで延伸する必要無いだろ、延伸したところで乗車率は上がらないよ
札幌は飛行機で行くところ、函館は新幹線でも行けますよってイメージが着いた でもこれは良いんじゃないか
飛行機より低コストに出来るだろうし
一部を貨物用に改造すべき 同じ東京から函館に行くとして一ヶ月前に計画立てると
モバトクよりも飛行機の方が安いから選択肢にならない 黒字なのは新千歳空港と札幌の間だけなんだろ
その区間だけ東日本とか他社に売って赤字を少しでも減らして
残りは第三セクターの貨物専用会社にすればいい 札幌まで開通しないと全く意味がない。
現状、新青森から先はローカル線みたいなもんだよ。 上野−盛岡間にE657系で夜行急行を走らせればいいだけ
盛岡分は朝の通勤ライナーで仙台まで運転し、そのあと常磐線「仙台ひたち」で品川まで使えばよい
（逆は夕方の帰宅ライナーで盛岡まで運転）
上野→夜行急行「いわて」→盛岡→通勤ライナー→仙台→「ひたち（3月から14号）」→品川
という感じで >>76
九州の倍以上の面積なのに福岡県と同じくらいの人口だからな
札幌のほうが人口は多いが都市圏人口では福岡のほうが圧倒的 >>81
北海道新幹線で運用される車両のほとんどはJR東日本所有
なのでいじれない >>72
北海道新幹線に手を付けたから、廃線不可能になった >>85
おまえの趣味以外になにかそれが必要な理由があるの？ >>90
おまえの趣味以外になにかそれが必要な理由があるの？ >>82
新幹線も一応旅行の場合は宿泊込みの割安プランもやってる
飛行機と比べて高くはなかったはず 当たり前だし問題ないわ
中央線の高尾から八王子〜日野が25％でなかったら
立川で45％国分寺65％三鷹85％中野100％でなかったら
途中乗ることができなくなるわ
逆も真なりで
札幌まで延長すれば75％になるよ
もちろん札幌まで行くのは50％ >>5
札幌まで行ったってほぼ変らんだろう。
網走は論外だがｗ >>85
夜行急行www
通勤ライナーwww
前者は乗務する奴がいないし後者は需要がない 超ドメ仕様、ローカル基準、基本思想1940モデルの新幹線を何とかせんと。
複線トンネル、車両限界は戦前の1938くらいの人間が考えた規格やぞ。
いまから作る田舎新幹線は
シベリア鉄道規格で作った方が良いと思う。
ゲージ3002ミリ、ブライトシュプールバーン改規格、標準ゲージ、ロシアンゲージの両方の機関車で引ける
車両限界、フラットカーでのダブルスタック運用可能。
サレハレド-ヤクーツク凍土区間は地面効果利用で鉄軌道はガイドとして使用、負担抗力を減らす仕様
これで稚内-釧路を作る。
この1435標準ゲージでの支線として遠軽-札幌-函館を作る。
くらいの構想でないとなあ。これは当方発案新幹線千島交換条約やぞ おかしいな。休日に北海道新幹線乗ろうとすると、満席で乗れないんだけど。
仙台、盛岡通過にしたほうが良くね？ >>93
東日本だけがやるなら問題なかったんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
