【鉄道】小田急線ユーザーの不満 「なぜあの駅に急行が？」の停車駅差別 『向ヶ丘遊園』
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首都圏住民にとって、「鉄道」は日々の生活に欠かせないものだ。
毎日のように利用する路線や駅には愛着がわくが、その一方で重要なライフラインゆえに「なんでこんなに不便なんだ！」と、イライラが募ることもしばしば。
たとえば、新宿から小田原方面へ向かう小田急線。
特急列車の「ロマンスカー」は箱根観光の交通手段としてよく知られている。
下北沢、成城学園前、新百合ヶ丘など人気駅が多くあることでも知られるが、その一方で「停車駅差別」を訴える利用者が多かった。
読売ランド前駅を利用する40代女性が語る。
「急行列車の停車駅に納得できません。
『成城学園前』や『経堂』に止まるのは分かりますが、
『向ヶ丘遊園』に止まって『読売ランド前』に止まらない理由が分からない。こちらは大人気の遊園地があるのに」
また、2018年3月まで快速急行が下北沢→新百合ヶ丘間に1駅も止まらなかったことも、長らく利用者の不満を募らせた。登戸駅を利用する50代男性が語る。
「2018年に我が登戸駅にも止まるようになったが、今度は周りの住民から“なんで登戸だけ”と言われる」
こうしたユーザーの声をあらためて小田急電鉄株式会社に伝えたところ、次のように回答した。
「急行などの優等列車の停車駅は、お客様のご利用状況、他社線との接続、停車駅間の距離、駅設備、運行本数（停車度数）、速達性などを総合的に判断して決定しています。
『向ヶ丘遊園』と『読売ランド前』については、乗降人員に開きがあるのが現状です。
『読売ランド前』については各駅停車と速達性の高い列車との接続をよくするなど、利便性向上に努めておりますので、何卒ご理解いただきますようお願いいたします。
『登戸』はJR南武線との乗換駅であり、一日の乗降人員が非常に多いこと（＊注）や、『向ヶ丘遊園』〜『百合ヶ丘』間の利便性向上を図るため、新たに停車駅としました」（CSR・広報部）
【＊注：2016年度実績：1日約16万人、駅別第5位（全70駅）、2018年度実績：1日約16万人、駅別第4位（全70駅）】
※週刊ポスト2020年2月28日・3月6日号
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200225-00000006-moneypost-bus_all
2/25(火) 15:00配信
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/sprite_zzz/20090422/20090422233622.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/proxy/RoD9tL5LAS4L9IuF-bPBVED8Y_CQh9AEsTXwlaXMOZy0NmEPbZWu8K3ah0dF7Kuvf-dc8lxC5mGIiDVHxpzE5Qe9zns >>1
いーせーはーらー♩らーらーらー♩
こんーどーデートしよーおー♩ 読売ランド前駅からよみうりランド間で歩くと40分ぐらいかかるよ。 よみうりランドは、駅前が歩行者用にできてねーんだよな
歩道さえ広ければ、人がもっと集まるだろうに。 >>1
京王線も京王よみうりランド、区間急行しか止まらんけど
小田急よりはマシなのかもしれん 連絡いい
急行で止まって
各駅待ってるでしょ
いいんじゃない 本厚木から愛甲石田，伊勢原，鶴巻温泉 は飛ばして東海大学前まで行ってほしい 全然読売ランド前じゃないからｗ
あの巨人寮のところにでる獣道ってまだあるの？
あと登戸にとまるのは当然でしょ
向ケ丘遊園はとっくに急行停車から格下げかと思てたけど
まだ止まるんだな 最近、鉄道趣味系の話がニュース板で流れるの違和感しかない JR中央線
杉並三駅（阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪）は
そろそろ通過でいいとおもうの よみうりランド行きたいなら新百合ヶ丘からバス乗ったほうがいいぞ その昔読売ランド前と鶴川は快速準急が停まってただろ
日曜祝祭日限定だけどなｗ
まあ優等列車の停車駅の不満なんてこんなの言い出したらキリねえしな 駅名なんか何でもいいから
登戸新百合ヶ丘間を複々線にしてくれ >>1
そもそもゴンドラで行ける京王と違って読売ランド「前」じゃねーからな。(´・ω・｀)
駅前なんてほとんど何もないのに急行止まるわけないやろ。
読売ランド「下」に駅名変えた方がいいと思うわｗ >>1
昔は遊園地が有って直通モノレールが走ってたからだろ
今では周辺大学の学生が利用するし 成城学園前と経堂に停まるのもわからないんだけど。
急行はともかく快速急行登戸に止まらなくていい >>31
これかな
そもそも地方に住むくらいなら都心に住めばいいのに >>1 不満例がおかしすぎるだろ
読売ランド前はよみうりランドの最寄り駅じゃない
バスで山越えしなきゃならないからこの駅利用するのは小田急民だけ
大部分は京王よみうりランドを使う
それに小田急が反論してる通りそんなに乗降客多くない
急行が停車せず不満が多い駅を挙げるならまずら鶴川駅だろう
ここは他線の優等停車駅波の乗降客があるのに急行止まらない よみうりランドは京王のだろ
向ヶ丘遊園は今はなきだか
小田急だし、モノレールもあったんやぁ 単に以前は社長の自宅があったった事
それに合わせて駅に活気をと遊園地も作ったって事だわ
同時の関係者は誰でも知ってる事だわ >>1
鶴川駅に急行を！
いつになったら日月するんだよ！ >>36
経堂は小田急のおえらいさんが住んでるから優遇されてる 向ヶ丘遊園駅は、専修大学がある
よみうりランド駅は、日本女子大〜付属があるんだよな
駅名は、大学名にしたほうが、流行りそう >>50
最近は知らんが、昔は準急だけは止まったよ >>48
小田急線は元々学校が多い路線なので学園電車と呼ばれてたのよ 京成の谷津なんか悲惨だぞ
特急停車駅から普通のみになった こんな頭悪いこと言うやつがいるのか
住宅販売で線路敷くのに貢献してくれたからしゃーない
運賃高くしていいならいいけど 区役所があるし大事な場所だから急行ぐらい止まってもいいだろ
駅名も「区役所前」に変えろ 遊園地なくなっても民家園とか岡本太郎のとかドラえもんがあるからな
遊園地跡も巨大な大人の楽園になる計画もあるようだし >>56
あそこも鉄道会社経営の遊園地があったという点で向ヶ丘遊園とよく似ている
しかし京成のほうは駅名から遊園はずしたのに、小田急ははずさないな
地元商店街などの反対があるとは聞いてる 「向ケ丘遊園」は take five のリズムをとるのに役に立つ 山手線にも快速急行あればいいのにな
東京→品川→渋谷→新宿→池袋→上野→御徒町→東京だったら良いのに >>10
そこは確かに
20年前から思ってたけど、長後は各駅停車を急行が追い抜く為に必要だったのだろう
湘南台がバージョンアップした今は不要だが 向ヶ丘遊園ディスのはずが、主婦のブーメランのせいで読売ランド前が叩かれる
現状でも利用者数が倍違うのに現実を見ろと >>1
そもそも読売ランド行くのに一山越えなきゃならない、小田急の読売ランド前は使わない 田園都市線の鷺沼に停車するのは東急絡みの上級国民の自宅があるから
都市伝説のようにみんなが言ってたな 快速急行に乗ってしまい登戸で降りれず下北沢まで運ばれるのは2回やらかしたことある 小田Q原人は需要と供給という言葉も理解できない蛮族だからな。 >>1
渋谷って急行とまる？
あ、高座のほうの渋谷ね。 JRの通勤から小田急に変わると
「若い」女性の多さが大きな違い
ただし夜遅い社内で嘔吐する女性を
結構見かけるのもJRとの違いかな
あまり役に止まらない特急？とか
でトイレもないからかな？ >>72
それな
今は小田急をふだん使ってないから、たまに乗ってやらかした
まさか止まんないなんて思わないよｗ 小田急乗降客数ランキング
1. 新宿 快急停車駅
2. 町田 快急
3. 代々木上原 快急
4. 登戸 快急
5. 藤沢 快急
6 .本厚木 快急
7. 海老名 快急
8. 相模大野 快急
9. 新百合ヶ丘 快急
10.下北沢 快急
11.大和 快急
12.中央林間 快急
13.湘南台 快急
14.成城学園前 急行
15.経堂 急行
16.鶴川 準急 ← 快急、急行通過
17.向ヶ丘遊園 急行
18.小田原 快急
32.読売ランド前 準急 駅名
向ヶ丘遊園（むこうがおか）
地名
向丘（むかいがおか） ttps://www.odakyu.jp/company/railroad/users/
登戸 4位
向ヶ丘遊園 17位
生田 27位
読売ランド前 32位
百合ヶ丘 48位
新百合ヶ丘 9位
柿生 31位
ご自慢の遊園地があって柿生以下かよ >>27
甲子園口って甲子園球場から40分で着くんだ 読売ランドってまだあったんだ。なくなったのは向ヶ丘か。 まぁ確かに今じゃもう「読売ランド前」じゃないけどねぇ
ただ、よみうりランドが開園した当時は京王相模原線も新百合ヶ丘もなかったわけで… >>85
変えたの分かるなあ。地名微妙に言いづらい >>90
ありがと。
2.3kmって球団のページに書いてるけどそんなに近い感じがしなかった。迷ってたんだろな。 箱根そばが好き。
この店のシステムなら、日本のどこでやっても流行りそう。 まあ、さすがに読売ランド前言い出した40女は架空の存在だろうな
単に遊園地繋がりで向ヶ丘遊園にぶつけたかっただけで 逆に平日のラッシュ時間に合わせるべきだから、
遊園地で稼ぐようなとこは余計にいらんだろう。 モノレールあったときは乗り換えの名目もあったかもしれないが、今は小田急経営のアミューズメント施設のための停車でしょ。 昔、たぬきうどんにめちゃくちゃはまった。
きつねでいまいちと思った人は、たぬきがおすすめ 相模大野と藤沢の間は
昔は急行は長後にしか停まらなかった時期があった >>102
モノレールがあったときだって似たようなもんでしょ？
だってあのモノレールの営業時間って、向ケ丘遊園の開園日・開園時間に合わせていただからさ >>41
更にバス使わなきゃいけないなら
読売ランド前駅名乗るなよ。
読売ランド行きバス停前駅名乗れよ。 民家園 バラ園
いろあるし
都内からの遠足が多いからかな 鶴川駅の冷遇はなんなんだ
ホーム人で溢れてるわ
エスカレーターないわ
エレベーターも遠いから
お年寄り階段歩いてる
快速とは言わないが今の急行ならもう止めても
いいだろう 鶴川駅は、TSUTAYAのほうに駅を拡張するらしいぞ >>10
長後は横浜地下鉄来たりしてハッテンする可能性あったのにな
地元の老害のおかげでそれらを湘南台に持っていかれたという、衰退する一方な長後が最寄駅だった駅無し市の元住民のため息よ 最寄りが向ヶ丘遊園だけどあそこは急行は無くても良いとは思う
よみうりランド前はそれとは無関係に全く不要だと思うがな
休みでも殆ど客なんていねえじゃねえか 急行→急がずに行こう
快急→快く走れないので急いで行けない
特急→特に急がない 遊園通過している多摩急行を止めろと川崎市が五月蝿い
あと特急は相模大野に止めなくてもいいぞ。 相模原市に付託するな そもそも向ケ丘遊園は20年前に閉鎖されたのに何で駅名を変えないんだ？
急行が止まっても当然と思えるような魅力的な駅名にしろよ 千歳船橋が6万居るのが鶴川には痛い
更に祖師ヶ谷大蔵と狛江が5万生田が4万5千で
少し抜けてるだけの鶴川を特別に優遇しようとまではならん >>23
集団ヒステリーで埋め尽くされるのが開く前からわかりきってるコロナスレよりはるかに価値がある >>114
お急ぎの方はロマンスカーをご利用ください プラネタリウムなら伊勢原にもあるぞ。科学館、子連れだと安くて楽しいよ。あと大山 小田急の読売ランド前駅って、タクシー乗り場もないくらいローカルじゃん
急行なんか停まる必要ないし ランドドッグとドラえもんの地力の差 (´・ω・`) イヌ知らんだろ？ そもそも基本的な事が抜けてる記事だな
そもそも、
向ヶ丘遊園は小田急が経営していた遊園地
ここに急行が止まるのは当然だった
問題は、遊園地が潰れたのにまだ急行で止まる点
そこを指摘するならわかるけど なんで読売のために小田急が急行止めないといけないんだ、アホかｗ
向ヶ丘遊園は小田急だし折り返しできるんだから止めるのは当たり前だろｗ >>64
むこーがおか、ゆう、えん♪ www
急行と言えば 成増和光市朝霞台志木 に敵うものなし♪ >>48
10年以上前のNHKへようこそってアニメは主人公は原作者と同じく
専修大中退という設定だが、向ヶ丘遊園でなく別の駅だったような気が
うろ覚えだが 向ヶ丘遊園は追い抜き可能な駅だからね
今は登戸でも追い抜き可能なんだっけ？ 町田周辺に住んでる俺としては前の快速急行のように登戸をすっ飛ばして
いきなり下北から新百合は良かったが名。
帰りはロマンスカーを良く使うからあまり関係ないか。 >>42
小田急と京王は仲悪いんだよね
だから下北での乗り替えが遠くて不便だった 弟が専大法に入学したら1、2年時は近くの神奈川のキャンパスだったのに震災のせいで1、2年も神田キャンパスになって怒ってたな 鉄道会社の偉い人が住んでいるから急行が止まる駅がある
と聞いたことがあるけれど、小田急はそういうのはないのか？ >>144
聖蹟桜丘は京王の幹部が、鷺沼は東急の幹部が住んでるらしいが
小田急はそういう話は聞かんな。新百合にでも住んでんのかな？ 登戸に止まらない時代の呪詛の言葉は
何回か聞いた経験ある。 狛江も準急止まるようになってかなり得してるんだが
全く話題にならないのが狛江らしい 『読売ランド前』はとにかくお呼びではない。
読売ランドに行く人は新百合からバスに乗ればよい。 小田急は急行のっても各駅停車のってもスピード変わらないぞw
こんなくそみたいなことやってるのは小田急と東急だけ どうでもいいが代々木上原の手前で渋滞するのどうにかならんか
まああとから増やすのはむりか 南林間に急行が停まるのは小田急のおえらいさんが住んでたから説は聞いたことある
昔は2面4線で退避も可能だった
今は昼間の江ノ島線は快速急行だけなので、長後とともに江ノ島線主要駅の座から滑り落ちてしまった
かわりに中央林間と湘南台が躍進 >>144
どの鉄道でもあるよ。そんな闇の理由もあるし、主要駅が近いから時間調整区間として
停まったり貨物駅だったり色々。 >>113
調べたら2022着工予定か、
完成2024らしい
やっとエスカレーター化か 向ヶ丘遊園駅は小田急グループの遊園地があったから急行が止まった
読売ランド前駅は「前」とは名ばかりの駅から遠い駅なのと別に小田急グループじゃないから
優遇してやる義理が無かっただけの事。 文句言うから快速急行作られて更に飛ばされるwww
また文句言ったらスーパーウルトラ快速作られるよ 快速急行が出来て間もない頃に新宿行きに乗っていて新百合ヶ丘駅を出た直後に腹が急降下した時は詰んだ
今は登戸にも停まってくれるからもしもの時も安心 埼京線だって通勤快速が川越の街外れのど田舎駅に停まるぞ そんなことより人身事故で毎日のように延滞するのやめろよ！
小田急最悪な線だわ。 >>48
相鉄も横国前にしたのは、やっぱり有名大はブランドになるんだわ。
大学にとってもわかりやすくて双方にメリット。
教育都市のイメージができてファミリー層に受けて沿線ブランドも上がる。
沿線には東海大学前、玉川学園前、成城学園前とあるしな。
読売が日本女子大前、生田が明大理工前、向ヶ丘が専修大学前でいいよ。
大学ばっかりになって逆にわかりにくいけどｗ
そもそも向ヶ丘遊園はもうないわけだし。名前は変えたほうが良い。 専修、明治、聖マリアンナ等大学一杯あるからなあ。
ああ、九州一番とかインドールとか行きたいなあ。 >>1
反日チョンアフィカス砂漠のマスカレード
チョンは日本から消えろ >>161
ホームドアつけるにもロマンスカーのせいで出来ないようだしせめて復旧を速めて欲しいな そりゃ向ヶ丘遊園が小田急系だったからだろ
読売は関係ないし京王の方がメインだしな あそこはドラえもんミュージアムがあるから人気あるんだろ >>164
インドールなくなったよ、入ってるビルがなくなるから 向ヶ丘遊園は四月になると酒飲んだ大学生が駅前ではしゃぎまくるのがウザイ >>174
そうかあ。移転したのかな？
あそこで100倍カレー完食して写真撮ってもらったのは良い思い出。 >>24
阿佐ヶ谷姉妹が不便になってかわいそうだろ 新宿→唐木田必要か？
乗り間違えや降り忘れで気づいた駅で降りた時にホームが閑散としていると怒りが沸いてくる
そんなマイナー路線は新百合ヶ丘から乗り換えればいいだろうが 町田と相模大野、両方とも停まる必要はないな。
町田に停まるなら大野は通過みたいに、どっちか一つでいい。 >>181
賛成だけど乗り間違えの苦情が多発しそうだな
ロマンスカーよりは気軽に乗るものだし 愛甲石田から渋沢の各駅に快速急行/急行が停まる理由のほうが不明
愛甲石田とか鶴巻温泉とかマジわからん 新宿唐木田間直通運行廃止で異論ないやつは小田急のカスタマーに凸ってくれ >>173
東武東上線の森林公園よりはるかに近いから余裕でセーフ 遊園駅廃止でもいいんじゃないか
登戸まで歩いて数分だろ >>180
要らない。多摩NTでの京王との戦いに勝つためにNT方面への優遇措置だが
一日の乗降客比較だと多摩線全線足しても町田駅の6割程度しかいないし、その先にも
大和、海老名etcが控えてる。そっちの利便性を削ってまで多摩線を優遇する意味がわからない。 複々線による遠近分離だろ
エレベーターでよくあるやつや >>17
みんな快速乗るから、急行が空いてて快適になった。 >>185
ロマンスカーの特急料金とかクソ安いんだが…そんなのも気軽に払えない低所得なの？ >>187
丹沢方面の玄関口なのと東海大学のキャンパス 施設の固有名詞を駅名にするのはやめてほしい
読売ランド前駅も西生田駅でいいよ >>195
それは人それぞれだろ特急料金なしは貧乏人も乗るんだから
どちらにしてもロマンスカーは朝完売で券が買えないから乗ることすら出来ないけどな >>199
俺もロマンスカーは朝、乗ったことない。
いつも夜に券売機レースで買って晩酌をするのがささやかな楽しみ。
確かにJRのグリーン車とかに比べれば半額以下で格安だな。
湘南ライナーとかの値段は知らんけど 向ケ丘遊園駅→生田緑地駅
読売ランド前駅→日本女子大駅
生田、読売ランド前、百合ヶ丘ってまわり何も無いよな 昔２０年位前向ヶ丘遊園の近くにに親と行ったの覚えてるんだけど
丘の上に古い病院らしきものが見えたんだよね
真っ黒に見えてなんか怖いなあと思ったんだけどアレは何だったんだろう
今もあるのかな >>204
向ケ丘遊園駅→藤子・F・不二雄ミュージアム駅 >>204
生田は明大の理系のキャンパスなかったっけ >>1
新百合のホームが足りないから隣の駅に停めてるんだろ ランド前に急行止めろとかほんとに住民かこいつ
と、元ランド前住民が言ってみる 今は向ケ丘遊園にバスで行っているから、急行停車は有難い。
登戸地区区画整理で遊園北側が大分利便性向上するから、遊園の
急行停車が非難される事も減ると思う。実際、利用客は多いし。
よみうりランド駅はね、小田急側は酷く不便で遊園地行くのは京王
が強い。一回歩いてよみうりランドまで行ったけど、小田急の駅から
軽い山登り。休日なら昔ベルディのグラウンド有った辺りから臨時
のゲートあるから、山登ってもすぐに入場できた。それが無いと、
正門まで行くんだけど遠いんだよ。思うに川崎の行政が最悪すぎて、
道路状況も最悪なまま。この辺が向上して、人の集まりや流れが良く
ならんと、ランド駅に急行とか止める訳無いと思う。プールやイルミ
ネーションの時、バス乗り場が狭いのに人が大量に並んで滅茶苦茶に
成っているのを見かけると、川崎って奴のロクでも無さを痛感する。 >>187
急行運転区間が本厚木で打ち切られてると考えれば良い
それ以西はわざわざ急行と各駅を分ける程でも無いので
急行が各駅の代わりをしていると
ちなみに開業時は本厚木(相模厚木)--伊勢原--秦野(大秦野)が急行停車駅だった >>212
昔西武ライオンズに日月（たちもり）という選手がいたなあ 長後と南林間も通過駅で構わないよ
どちらも廃れているから 向ヶ丘遊園は豆汽車の時代から急行止まってたしな
今はすたれたけど過去はそれなりの駅だったんだよね
今まで止まっていたものを止まらなくするのは大変なんじゃないかな >>205
稲田登戸病院のことかな？建物は白かったはずだし『真っ黒』ってのがわからんけど。
閉院後は荒れた感じだったけど20年前はまだそんなことはなかったはず。閉院2006年だし。 遊園廃園後もしばらくはロマンスカー止まってたんだよな
さすがにもう無くなったけど
登戸の再開発が完了する頃には遊園の地位はもっと下がるのかもね >>1
長後はもう急行とまらなくていいだろ
昔はいいが今の世の中じゃあんな密集地帯
糞不便なだけ、道は狭いしシャッター閉まってる店ばっかりだし >>208
メー大の人はどこで降りてるのかなあ
生田？ >>225
向ケ丘遊園〜百合ヶ丘の山林も動物の楽園。
野鳥も種類多いし隠れた穴場。
まあ、動物の方はタヌキ、ハクビシン、アライグマが殆どだけど。
ネズミやウサギも居るんだろうけど、前記三種が圧倒的に良く見る。 >>221
記憶が確かなら黒いというか石造りの建物
戦中戦後に作られたような天空の城ラピュタみたいな感じ
下から見て塔みたいな作りに見えてなんか怖かったんだよね
全然違うって事は何か違うもの見てたのか まあ遊園と登戸を統合させれば良いのだが２駅前提で再開発しちゃっているので無理だな
今は快速が以前の急行なので現行でいいよ。 但し相模大野に特急は止めなくてよい 急行が止まる止まらないで
地価とか家賃に影響するから
うかつに変えられないんだろ １つ申し上げておきたいことがあります
中高は残るが日本女子大は来年、西生田キャンパス全面撤退・廃止です
ありがとうございました バカヤロウ
向ヶ丘遊園は特急停車駅だぞ？
急行なんか止まって当たり前だろ >>231
20世紀は長後も栄えてたのに、今は湘南台にエネルギーを吸収されて
なんか寂れた感じだな、降りたことはないが、外から見るに 昔友達が専修大学に通っててこのへんに住んでたんで一度遊びに行った記憶がある
あんまり街の記憶はないんだがなんかのどかな所だったような
部屋が風呂無しだけど8畳くらいあってキッチン付きで3万くらいと言ってたので安いなあと思った記憶がある
俺はもっと都心近くでトイレ玄関共同で四畳半みたいな部屋を3万くらいで借りてたんで >>221
ああ稲田登戸病院に入院したことあるわｗ
上の方に行くと廃墟があったな旧結核病棟みたいなｗ >>224
最寄り駅生田って書いてあるな
専大が遊園で、明大が生田のイメージ
>>233
昔はな。今は遊園停まる特急は1本もない >>228
タヌキハクビシンならうちの庭＠文京区にも居る >>232
NHKにようこそに出てきた駅名、思い出した
その生田駅だ、生田と向ヶ丘って隣接してたのかな。何千回も通過してるが
意識したこと無くて知らんが 私鉄は社長が住んでる町とかは急行止まるよ
それが私鉄だから 江ノ島線には、南林間という小田急幹部の家が至近にあったと言うだけで急行停車駅になった駅もある。
その御蔭で、大和市の中心部にある鶴間は各駅しか停まらない。 >>232
まじか！人間社会学部無くなるのか
山の中のあそこの土地どうすんの？ >>205
ネットで廃墟リスト見たら稲田登戸病院の一部が火事で焼失したと記述があるぞ 小田急って乗ったことないけど、関西で言うと何線になるんやろ？ 登戸は南武線が止まるからな。急行が止まらないと不便だよ。 世田谷線の接続駅である豪徳寺にも急行停車駅にすべき。
また、千代田線との接続駅である代々木八幡も急行停止駅にすれば代々木上原駅
の混雑を解消できる。 津久井街道沿いの踏切を閉鎖しろよ。
無理に突っ込んできて尻をはみ出すバカがウザい。 登戸に彼女住んでてさ、泊りの翌朝とか電車使うんだけど小田急の混み率パないね
足が地に着かずに運ばれていくしカバンなんて手放しでも床に落ちない >>224
徒歩なら生田駅だね
大学にエスカレータが出来て登山も楽になったみたいだし
向ヶ丘遊園駅から路線バスはあるけど本数は少ないし、団地経由で大回りしてくる よみうりランド駅って糞田舎の駅みたいなのに止まるわけないだろ >>244
使い道は今後考えて行くという記事を見たことがありますが、それ以後音沙汰がないようです
共立女子は八王子撤退、大妻女子は狭山台撤退を既に済ませています
東京女学館は南町田の大学を廃校にしましたが、糞田舎の流刑地なんて持ってるだけで
イメージに差し障るんでしょう
女子はシビアですからね つーかランド駅周辺なんてど田舎じゃんwwww
向ヶ丘遊園様に楯突くなんて100年早いわwww >>248
検索したら古い建物あったんだ
自分が見たのはコレだったのかもしれない >>262
表参道や六本木にでも建てるしかないなw >>264
病院棟の上に円筒形の建物確かあったよ
最後は廃墟みたいだった
あそこは遊歩道になってて通ることもできた 新百合ができて柿生は急行が止まらなくなった
つか駅前見ると柿生に止まってたことに驚くかけどな 大学生の街だからか、安い寿司屋とカラオケ屋があるんで二十代の頃はよく遊びに行ってたな
今専修大学前駅に改名したら文句も出にくくなるのでは >>243
昔の相鉄の幹部の邸宅も南林間にあった
鶴間は貧乏臭い雑然とした商店街がそのまま南林間まで繋がっているし、鶴間駅から南林間駅が間近に見えるよ
ヤクザ事務所も線路を挟んで東西に一件ずつある バカヤロウ
向ヶ丘遊園は区都だぞ？
区都に急行が止まらないわけがないだろうがwwwww 調布に住んでいた学生時代、散歩がてらに多摩川の河原や堤防土手から、
ふたつの大観覧車が離れて並んでいる風景を眺めていた記憶。
ふたつ見えるって気づいたときには、少し感激したな。
向ヶ丘遊園が無くなったのは、ただそれだけのために、残念に思った。 >>263
向ヶ丘遊園の繁華街？は変などぶ臭い異臭がしたな >>267
>>268
何か怖いもの見たって思ってたが
実在するものだとわかって安心したｗ もう各停は登戸折返しで上り急行線は引上げ線にしていいよ
遊園上り線のポイント通過の糞配線直せ 小田急なんてマシだよ、あれで不便だとか贅沢すぎ
京王ユーザーなんか５倍は不平不満がたまってるぞ >>269
図体がデカいのは共通するが、カラーが似ているとは思わない。 子供だったら最寄り駅着いてキャッキャしてから遊園地着くまでに結構な距離あってテンションガタ落ちw 昔、小田急グループが向ヶ丘遊園を運営していたから、急行を停めたかったんだろう。
読売ランドは他社だからなあ。優先して儲けさせるまねはしないだろう。 よみうりランド前に騙されたわ。
全然遠いし、ふざけんな。 >>285
6両編成の急行ってのがほとんどなくなったので停めようがない 下北沢
成城学園前
新百合ヶ丘が人気駅・・・？
田舎者に人気なだけだろ >>283
カラーか
近鉄のカラーがよくわからないので、ひとまず承っておくわ テレビスタジオあるくせに以前は準急すら止まらなかった
祖師ヶ谷大蔵駅舐めんな。あの駅マジ冷遇されてるわ。
成城学園前の人は急行は止まるわ、特急止まるわで優遇れてる罠。
成城なんてホント遊ぶあんま場所ねーのに。 >>187
愛甲石田も伊勢原も乗客数５万
これより乗客数上で急行止まらないのは鶴川、千鳥船橋、小田急相模原だけ
イメージだけで語ってるだろ 鶴巻温泉と東海大学前は駅集約して1つにしたらどうだ >>289
>>1読んで「読売ランド前がよくこんなクレーム入れられるよな」って思う程、小規模な街だよね
柿生より小さいんじゃないか
あと読売ランド前のヘルス吉野っていう、一見誤解しそうな銭湯とか懐かしい >>116
専修大生のこと考えたら止めてあげてくれw
準急とか各駅しか止まらずイライラの中で電車乗り
降りたらあの強烈な坂道 を登らないといけない気持ち考えると
辛いもんがある。後、祖師ヶ谷大蔵もね。成城学園前駅から歩かされる日大生
は正直不憫。急行あそこ止めてくれたらだいぶ違うんだが。せめて新宿発や新宿行
の小田急の準急止めてくれ。千代田線経由には止まるようになったけど…。 >>297
それを言うなら隣の各駅停車駅、生田の明治大学生のこと考えろ
向ヶ丘遊園駅は特急通過とか待ち合わせが多過ぎてうんざりや 専修大学があるからに決まってるだろ！言わせんな！！ ロマンスカーは1号車の最前列の席をどうやって手に入れるか
それが知りたい
小田急線 記事書いてるのが読売ランド前に住んでるんだろ。
個人的な不満で小田急の広報の手間を増やすなよ。 向ヶ丘遊園は駅前の地権者がエグいらしい
超絶わがままで小田急の思った通りに駅前開発できないまま、急行駅なのに昭和のような街並みでオワてるとのこと >>295
鶴巻は昔急行止まらなかったのに、止まるようになったくらいだから需要大きいんだろ。 鶴川は駅改良工事終わってからかね
各駅停車駅とは思えない気合い入った工事やるから >>36
朝は
快速急行は登戸に停まるが成城学園前には止まらない
通勤急行は向ヶ丘遊園と成城学園前には止まるが登戸には止まらない
こうなる前の成城はホームで先頭に並んでる客すら急行に乗れず
電車3本見送るとかいう地獄だった >>310
通常は2本なんだが遅れが出ると3本は当たり前 海老名から新宿に行く場合、相鉄乗るくらいなら、ロマンスカーに乗る >>315
駅から５分歩けば田んぼばかり
車移動は踏切地獄
駅近くのマンション買って電車しか使わない生活なら海老名も良いかもね 近鉄は１日2桁みたいなとこでも毎時2本保証な代わりに都市部でも本数は少ないという悪平等ぶりが特徴 本厚木は乗降者数多いし愛甲石田は日立のでかい工場か支社か忘れたけどあるから通勤時間帯はかなり乗降者多いから止まるのはわかる
伊勢原は最寄りだけどなんで止まるんやろなはあるわ
大山のおかげか？（） >>316
これな
いまだにラッシュ時急行通過とか >>306
本厚木〜新松田で鶴巻温泉15000人の次に少ない新松田ですら24000人くらい、渋沢は28000人だから圧倒的に少ないのが鶴巻温泉 見たことことない人が読売ランド前駅を実際に見れば、そりゃこんなとこ急行停まらないだろうときっと思う >>315
駅近くに住めないから不便。駅近くのマンションは投資対象にもなっててバブリー。 登戸から見えるくらいだしな
遊園がない今となっては疑問に思う人がいて当然かな そういう駅ってあるよな
不自然に急行とか準急が止まるの
鉄道会社役員の親族がそこに住んでるって噂が流れたりする だいたい遊園とランドじゃ駅の設備とバス路線網が違うだろ。
バカの戯言を取り扱うなよ。 看板はり替えなどの金の問題もあるだろうが定期的に駅名は見直した方がいいな
登戸駅はネーミングライツでドラえもん駅にしてもいい >>195
値段だけなら京王ライナーと大差ないのにリクライニングするからなw
ただし海老名まで急行すら抜かないがw >>334
役所が難癖つけるから、改名やら急行止まらない駅にするのは大変なのだ 利用者が多めな愛甲石田と伊勢原が本厚木以西なのがかなり面倒臭い >>338
急行停まるかで人口も変わるし財政も変わるから必死だな 小池百合子 ツイート
「五輪を視野に準備中のテレワークや時差ビズを一気に前倒しに。
ここでテレワークの徹底をしないでどうする！
いつやるの？ 今でしょ！」☆
https://i.imgur.com/4t7DXgg.jpg
→そして小田急線
https://i.imgur.com/8eNjm1M.jpg >>300
お前らは就職で恵まれてるからいいだろw
ビズリーチや一流商社とかに足切り喰らわないんだし。
それくらい大したことねーわ。就職活動の時に選択肢多いんだからさw
だが専修や日大や成城は違う。明治ほど恵まれてないからな。せめて四年くらい
いい思いさせてくれww やっぱり千歳烏山に停車する必要ないな
チトカラ民は鈍行に乗ってればいいと思う ランドじゃ急行用のホームと各駅用のホーム分けられねーじゃん。 急行のほうが混む傾向あるから
むしろ利用者多いとこほど止まらない方がいいだろ 向こうか丘でおりてるやつみたことないぐらいだれもおりない
じかんたいによって停める駅変えていいだろ >>65
東側は京浜東北線が日中快速運転やってるし
西側は埼京線が事実上山手線の急行線になってるじゃん >>136
専修大は一部の学部だけだが都内に神田校舎というのもある
それと向ヶ丘遊園の隣の駅から通う学生もいないことはない
レアケースだけど
生田校舎の最寄り駅は向ヶ丘遊園
ほとんどの学生はそこから通う 急行が止まらないからこそ地価が安くてお手頃だったんだろ
止まるならオマエらはそこに住めない >>334
名前それにしないと乗っててもだれも気付かんからな
たまプラーザとか意味わからん名前もあるし 有力な政治家か官僚が住んでる街は利用客少なくとも急行止まる
成城とか田園調布とかそうだろ 「多摩川園」とかは「多摩川」に名前変えたんだろ？
「向ヶ丘遊園」も「向丘」にした方がよくね？ 遊園もーねーだろｗ 幅広ドアは恥ずかしかったな
ホームドア設置の障害物 >>360
ホームドア以前に、単に開けるのにも時間かかっただけだし。 >>364
少しでも小田急に乗せるために止めない。
下北に止めたら、渋谷に行く人が下北で降りてしまうから。 >>365
対象駅の看板やきっぷの印字だけでなく、隣接駅の駅名標や全駅分の運賃表や路線図も変えなきゃならんからな。
しかも運賃表は小田急への乗継運賃も表示しているメトロ全駅の分もな。 https://www.odakyu.jp/company/railroad/users/
これ見る限り成城学園もいうほど客が少ないわけじゃないな
乗換のない駅で成城学園より乗降客多いのは本厚木だけだし 小田急のダイヤは伝統的にクソ。
意味不明の種別が出来てはすぐ無くなるの繰り返し。
複々線も終点ではなく地下鉄乗り入れ駅までだから、
ここがボトルネックになって恒常的に電車が止まる
もうねバカ丸出しWWWWW （小田急）読売ランド前駅の住人は京王を激しく憎んでるだろうな。
それこそネトウヨが朝鮮人を見るときよりも激しく。
京王よみうりランド駅なんてできたから。
それさえなければ（小田急）読売ランド前は日中や休日には急行止めた。 >>10
快速急行ができるずっと前に聞いた話では
南林間:お偉いさん
長後:社員寮 >>368
本厚木のほうが多いのに驚いた。
あれだけ廃墟になったと言われてるのに。 >>334
遊園の方がドラえもんミュージアム最寄なのに・・・ ほとんどの大学の名が定着しなかったのは、
国が通学路を作ってやらないからじゃない？
専修大学なんて、本当に可哀想だと思うｗ
何もないのに、道までないというｗ >>1
利用者が不満に感じている急行停車駅・向ヶ丘遊園駅で、小田急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>371
南林間駅前の私立学校は、当時の小田急の社長の娘のために作った学校な。 >>1
利用者が不満に感じている急行停車駅、向ヶ丘遊園駅で、小田急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 大根、愛甲石田、鶴巻温泉に止まらないのは許せない。 >>373
遊園のほうも、本当なら「藤子・F・不二雄ミュージアム前」にしたいんだろうな。
駅名変えるだけで莫大な金がかかるからやらんけど。 >>330
その噂は南林間
ちなみに単なる噂話の類い
長後と南林間は急行が各駅停車を追い抜く待避線があったから止まってだけ
どちらも隣駅が発展して衰退の一途だね
長後は老害の自業自得だが >>1
永山は各駅停車になって快速以上は若葉台停車になりそう。 ｼﾆｭﾘ〜相模大野間は急行も快速急行も各駅停車でいいだろ。
追い抜きできないからノロノロ運転。 昔は、駅名どおり、向丘遊園地というのがあって、駅前からモノレールが出ていた。
また、大学もあるし。それなりに昔は人は降りていた。
遊園地が廃止されて、過疎っても、急行から格下げは難しいからね。
沿線もいろいろかわってるけどね。相模大野なんか、昔は駅前に本屋しか無かった。
よみうりランドは、昔は駅前が田んぼで、蛙が鳴いてたぞ。 >>380
待避線があれば鈍行が止まるのはわかるが急行は本線を走り去ればいいだけだよなあ？ 向ヶ丘遊園ってもうないんだっけ
ウルトラセブンで宇宙人の煙草の自動販売機を置いたのってここだよな >>380
長後は商店街の客が逸失するから（横浜市営）地下鉄通すの反対したんだっけ？
立場から急に進路を変えてるのはそれが原因。 近鉄奈良線で言えば石切駅だな
通過駅である富雄駅や東生駒駅に比較すると乗降人員は非常に少ないし、乗換駅でもないのに、何故か急行が止まる
理由は単純、新生駒トンネル掘削時に陥没事故が起きて、大きな穴を開けちゃったから
それで住民が補償の他に急行も止めろとゴネたわけだな >>384
大昔は大和で退避できなかったから、長後で緩急接続させる必要があった。
今は大和でできるから長後は洋梨だけど。 >>9
わたくし「きすい館」の女将
「はくべい」でございます 向ヶ丘遊園の前の登戸に急行止めんな！
だいたい小田急は下北沢でたら向ヶ丘遊園までノーストップ急行作れや！ >>383
遊園がなくなっても、ミュージアムができたから、小田急としては格下げできない。
一時期多摩急行を通過させたけど、
箱根の一本足打法ができなくなった今、
小田急として貴重な観光地になったから。 >>386
昔の原町田と一緒だな。昔は、旧ハンズの所が繁華街だった。
小田急が通るのに商店街が大反対して、今の位置になった。
そちらが栄えたから、ＪＲの駅もそっちに行って、今は商店街が存在しない。
ハンズまで小田急側に来てしまった。 >>372
90年代の華やかなりし頃よりはだいぶ衰退したが、
大企業や大学多く、大きいバスターミナルもあって
交通的には県央部の中心地だよ 何をやっても文句しか出ないよ
金持ちと貧乏人が住む小田急
複々線化が後手後手でいつも混みまくり >>1
小田急線住民と東急田園都市線住民の民度って似てるよね >>302
>ロマンスカーは1号車の最前列の席をどうやって手に入れるか
>それが知りたい
生涯、15回ほどロマンスカーに乗り、三度最前列を取った俺が言う･･
単なる偶然だ。初回は幼稚園児の時、遠足で小田原城とか行ったけど、その帰路
がロマンスカーの最前列。お袋達が新宿に迎えに来てたんだが、最前列に俺が居
て驚いてたから良く覚えている。残り二回は町田から新宿へ、都合よく来たからホー
ム切符販売機で買ったら最前列というパターン･･恐らく町田で降りた奴が居て、偶然
そこが割り当てられたんだろうと。
事前予約で最前列とかは難しいと思う。 >>391
ミュージアムの熱の入れ方も
登戸駅＞遊園駅
じゃない？ >>302
平日の新宿行きとか最前空いてることもあったな逆は厳しいな 吉祥寺スルーして三鷹に止まる
特別快速が一番酷い 😠 向ヶ丘遊園に止まるのは専修大学があるから
駅名も専修大学前にすればいい >>258
小田急の混み具合なんか朝の埼京線高崎線宇都宮線に比べればガラガラみたいなもん 昔大学生だったとき、あともう少しで本厚木なのに海老名での停車が長すぎて何度もうんざりした覚えがある >>393
小田急町田駅が今の場所に収まったのは地主が我田引鉄をやったからって聞いたが違うのか？ 【鉄道】中央線ユーザーの不満 「なぜあの駅に特快が？」の停車駅差別 『三鷹』
吉祥寺に変えるべき。
井の頭線ターミナルだし。 多摩区の代表駅なんだよ一応
折り返しもあるし多摩川わたった平らなところ >>412
小田急が衰退してるかは別にして本厚木は海老名に負けたんだろ。 同じ神奈川県内のことなのに東海道線沿線民の俺にはまったくピンとこない話題 鉄オタだけど神奈川は都市名の電車多いな
小田急線、相模原線、横浜線、湘南新宿ライン、京浜東北線、東横線、横須賀線、みなとみらい線 >>422
上りのようだから先頭でも「1号車」ではなさそうね >>409
三鷹は総武線の始発駅だかね。
総武線が国分寺まで延伸すれば、中央特快停車駅は三鷹でなく吉祥寺になるかもしれんな。 ずっとむかし向ヶ丘遊園の駅中にハンバーガー屋があったな
なんかふと思い出した 向ヶ丘遊園 ； 遊園が優雅な響き
専修大学前 ； ハトヤマっぽい
うん、駅名変更は無理だな。 高円寺住みのワイ
高みの見物
各駅でも新宿4駅10分の便利さだし、別に快速なんて通過で構わんのにw
不便な多摩の人らかわいそうw >>413
海老名は関係ない
本厚木は町田に負けた
八王子が立川に負けたのと同じ
もう本厚木はオワコン
町田以外にも相模大野や海老名にも負けつつあるレベル 1日の利用者が約30人の無人駅なのに特急が停車する山口県の三谷駅（みたにえき）の謎。 >>342
明治の生田校舎舐めんな
こっちは同じ学内で『神奈川に明治なんてあるの？w』『明治農工大学w』って呼ばれんだぞ
それに校内までの坂が専大並みにキツ過ぎて、ロングエスカレーター出来たんだぞ（※土日は使えない）
あと専大の裏の桜がすごい公園に
谷越えて花見に行ったわありがとう >>416
鉄道なんて大体都市か、終点同士の頭文字をとった路線名だけど
アーバンパークラインとか嫌すぎる 読売ランド前なんて止めようがないだろ
あそこは駅前道路を何とかしろ 専大キャンパスが山の上にある
停車してやんないと学生が疲れる >>403
専修大学前なんて住民が全力で反対するだろ >>438
向ヶ丘遊園は急行は止まるが快速急行とロマンスカーは止まらないから可能性はある。 遊園かぁ懐かしいなぁ、
20年前、編入学目指して予備校（といっても塾みたいな感じだったが）お世話になったなぁ、、
モノレールの軌道側にあって、車体が通る度、その音がすごかったなぁ。
まぁ、その予備校も、もうないだろうけどねえ >>15
アホ言うなｗ
伊勢原は駅前なんもないけどその中じゃ乗り降りが一番多いわｗ
東海大こそ飛ばせｗ >>368
本厚木と海老名
近いうちに逆転しそうだな >>320
さらに遠近分離もやってるから南大阪線は特に酷くて、松原からあべの橋まで準急で10分で行けるのに、
一つあべの橋寄りの高見ノ里からだとあべの橋まで普通で19分もかかる。 >>7
近道の山の遊歩道なら20分だぜ(菅高校生が使ってる) 小田急は停車駅が多すぎる
乗り換え駅以外は止まる必要ない >>431
求人倍率は厚木の方が町田に圧勝してるけどな
何だかんだ神奈川では横浜中心部の次に仕事がある 新百合民としては、快速急行が登戸に止まるようになったことは不満だわ >>450
ああ、新型の5000形は今度から走るけどね やっぱ住むなら厚木でしょう
急行通過駅だが、JRとの乗換駅で家賃も安い
本厚木と海老名に挟まれていて将来性がある >>448
乗り換え駅にしか停まらない列車なんか不要 うるせーなじゃあ急行廃止して平等に各停だけにしろ
急行とかどっかで1回乗り換えりゃ済むのにグダグダと··· >>406
小田急、最初の計画では大山街道（現246号線）沿いを通って新宿から厚木迄通すつもりだった
現東急田園都市線のルートだね
計画中、町田が金を出すから駅を作ってくれと言ってきたのでルートを現行に変更したと聞いている
代々木八幡の急なRは変更の結果生じたとか 経堂って急行止まるんだ？
昔は快速だけだった｡
実家を出て数10年､小田急は乗らなくなったから知らなかった｡
成城も昔は快速だけだったのが､急行も止まるようになったんだけど
そんなに成城→経堂→下北とあちこちに止まってたら､急行の意味無いなあ｡
特急＝ロマンスカーだし｡ 登戸は完全に｢ドラえもん｣駅だわな 真のミュージアム駅の向ヶ丘遊園は ♪初めてのちゅー君とちゅーの発車メロディー位か
そんな向ヶ丘遊園跡は小田急が温泉等のテーマパークにする計画らしい >>459
乗り換えでも無いのに、急行が止まりすぎだよ
小田急沿線は民度が低い 我孫子行きを増やしてほしい
新宿行きと半分ぐらいに 東北沢に準急停めてくれ 各停と間違え通り過ぎて何回代々木上原に行ったことか 向ヶ丘遊園がすごく権力を持った大地主がいて、その影響で急行と一部ロマンスカーが止まるんだよ 海老名から新宿行く時通勤ラッシュ時はマジで地獄
1時間はすし詰め状態で乗ってなきゃない
というか新宿まで各駅でドンドン乗ってきてほぼ誰も降りないからマジでパンパン
自分は休みの日に利用するぐらいだったが、社畜はこれを毎日経験してると思ったらほんと可哀想になるレベル
だから痴漢ぐらい許してあげてほしい これ以上急行の停車駅増やすのは止めてくれ只でさえ混んでるんだぞ
普通が空いてるんだからそっちに乗れよ >>28
まさにそれ
遊園―新百合は
長い、のろい、事故多い よく資格試験の会場に専修大学使うけど、会場に行くだけでもうやる気が失せるわ〜 >>458
そこまで大本の計画ではなくて玉川学園駅から旧国鉄原町田駅を通って相模大野駅へと結ばれる
予定だったルートが変更になったらしい？って話。
>>465
相模大野以西から出る快速急行は町田を出たら次の停車駅を下北沢にして
登戸とかは唐木田発の快速急行に任せればいい。 向ヶ丘遊園！向ヶ丘遊園！
♪パララララ パララララ ラララ〜 パララララ〜♪
何の曲か解る奴はいないだろw >>458
いや、小田急は町田から始まった鉄道構想だよ 専修大学の最寄り駅なんだよ
明治の理工学部や本女の生田キャンパスで教えてる
大学の先生のスクールバスが行き来するのもこの駅 新松田〜本厚木間を舐めんな
急行が全部各駅停車するんだからなw 登戸‐向ヶ丘遊園が近すぎるからもっと小田原寄りにしろ。専修が近くなるし。気を使わないと神田に全面移転される >>477
駅間距離あるからな
小田急の急行はおおむね4km毎に停まるがそのあたり全然駅ないし >>475
その割には不便だな
町田より相模大野の方が便利な気がするぐらいだ 京王線もなんで千歳烏山に準特急停めるんだよと言いたい >>480
従来からの快速急行利用者からしたら💢だけど
京王いたぶるのに有効だから今まで拒否していた要請受け入れたんだぜ 京王と小田急が並走する僻地に住んでるけど
小田急はオマケ程度でしかないな 千歳烏山に特急が止まってるのをYouTubeで知って驚いたな
各駅停車がお似合いの田舎町たったのに 鶴川に急行は20年前には停車していいはず
今ならロマンスカー停車でもいい 学生時代住んでた千歳船橋
いいとこだった…
各停しか止まらず経堂で準急待ちしてたのが懐かしい >>487
特急は停車してないよ。
新たに設けられた準特急は停車してるけどね。 つか登戸が止まらなかったこの自体おかしかったんだよ。 そんなことより東武東上線は北池袋から下赤塚までをコケにしすぎ。
せめて準急は上板橋くらい停車しろよ >>490
千歳烏山はもともと急行停車駅だったからね。 >>485
快速急行は次に必ず成城学園が停車駅になる
その次は経堂に停まるようになる
ゆくゆくは急行と同じような停車駅になる
そして次に「超特急」を作らざるを得なくなる
さらにその超特急も停車駅が次々に増えていき
また違う高速列車が誕生して複雑化の一途に >>495
町田の地価が上がったんだろうな
本来、鶴川なんか駅自体必要ない >>270
柿生に急行止まってたの？
待避線あったというのは聞いてたし、その名残はあったから
読売ランドって柿生より乗降客少ないんだね
柿生もとん鈴に行くためだけに降りるだけなんだけど
百合ヶ丘なんかもっと閑散としてそう 千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵の利用者が多いから
経堂の急行停車は已む無しだな 前は東生田に住んでたけど、遊園駅は専大生がたくさん使ってた。
遊園地＋大学のコンボで止まってたんだろうね。 >>451
まあ南武線との接続駅だし、仕方ないかなと。 >>43
廃止しても良さそうな南新宿駅を維持してるのは、もともと小田急本社前だったからなのか？
あすこは京急神奈川駅よりも悲壮。 >>503
利用者多くても鶴見市場みたいに露骨に無視している駅があるから雑色じゃダメだな 遊園地はとっくに閉園しているし、登戸から徒歩５分の近距離だし
遊園は普通駅にした方がいいと思うけどね >>507
距離は約400mだけど、専修大学の学生にとっては
急行が停まるor停まらないは天地の差だな。
あそこは自転車では絶対登れないレベルの急坂を這うように登った
ところがキャンパスだから・・・ >>118
江ノ島鎌倉よく行くから相模大野は止まって欲しい >>10
中央林間に下克上された雑魚タウンじゃないですか >>507
追い越しをする駅だから停まるというのもある。
小田急の言う駅設備はそういうこと。 大株主が居るとか地元の名士が居るとか
色々な理由が有るんだろ？ >>514
小田原急行が着工した時点で急行停めるって確約して駅用地確保したから 東武アパ線はいよいよ急行が登場する
初石で止まらない電車に乗ってしまわないか
いまから戦々恐々だ >>516
前身である小田原急行の社長は住んでいた 遊園地に向かうモノレールがあったからじゃない。両方無くなったから、今では快速急行はスルー。
でも駅周辺は再開発してる不思議。 名鉄常滑線は空港できて特急が常時運行されるようになったときに停車駅をリセットしている
そのときに常滑線基準では多い朝倉と新舞子停車にして大野町は通過にした 京王は千歳烏山より仙川の扱いに苦しんでる感
利用客が千歳烏山レベルになってきてつつじヶ丘より圧倒的に多いから 阪急神戸線も西宮北口は途中で一番利用が多い駅だから特急停車は当然だが、
JRとの対抗策と西宮北口で追い越した普通を終点まで先行させる目的で
特急は塚口武庫之荘六甲より利用の少ない夙川と岡本に止まる。
#通勤特急は塚口停車 >>516
小田急の社長は経堂に住んでるって聞いたことあるが。 市役所そばで市の中心駅なのに各駅しか止まらない狛江の悪口はやめろ >>197
そのレスだと愛甲石田が丹沢方面の玄関口で鶴巻温泉に東海大があるかのように読める
マジレスすると愛甲石田以西は急行は優等列車でなくなるから >>37
跡地にスパだが作るようだが。
跡地隣にバラ園と藤子ミュージアムがある。
登戸は駅前のバラック潰して道路広げろ、飯屋作れ。帰り飯屋いつも困る。 新百合ができる前って町田の次は向ヶ丘遊園だったのかな？ >>535
そうだよ それだけ停まらなかった
この間を利用して車掌数人がかりで検札を行った >>300
向ヶ丘遊園駅隣の踏み切りはひどいな。10分空かないとかざら。腹立つ。
踏切そばにあった回転寿司屋が潰れて残念でならん。
他くら寿司位しかねえわ。 ロマンスカーが秦野に停まるのが謎だが、何かあるのか？丹沢なら伊勢原駅からな気がするが。 >>538
ドラえもんミュージアムのほかには
生田緑地内に岡本太郎美術館、民家園に生田緑地ばら苑と結構面白い場所あるよ。
ただ、食事できる場所がなぁ・・・ >>218
エロい意味で？
枡形山と岡本太郎の裏の山はトレーニングとして走ってるわ >>431
別に八王子は立川に負けてねえぞ
八王子は中核市で立川は一般市だからな 今は乗ってないからわからんけど、一応ホーム4つあるし各駅停車と急行の乗り換えさせるには便利なだけなんだよな
登戸は変なホーム構成になってるし >>542
岡本太郎の横にカフェあるくらいだな。
向ヶ丘遊園前で食うしかないが大半チェーン店だな。
登戸駅前はオワコン。はよ怪しい店を立ち退かせて更地にせい。 登戸って南武線の乗換駅で急行も止まるのに駅の周辺になんもない
なんであんなにしょぼいんだ >>550
昔は汚い立ち飲み屋が腐る程あったんだよ
区画整理で全て無くなった所為で、古い昭和の特色がゼロになってしまった いや、豪徳寺、梅ヶ丘、世田谷代田は新宿に近いから止めなくてよろし >>553
区画整理されたんならもっといろいろあってもよさそうなのになんもないよね
それが謎なんだけど >>511
登戸で急行の合間に各停が入ってくるようにして、登戸で乗り換えてもらえばいいだけじゃないの。
何のための複々線だよ。 >>558
元々飲み屋とパチ屋とゲーセンと質屋の町に何をやれとｗｗ
そもそも南武線の時点でおしゃれな店とか出しても無駄だぞ
武蔵小杉の住人は色々と勘違いしてるがｗｗ 超わがままだな
全部普通列車でいいよもう
速い列車に乗りたければロマンスカー使えボケって言うレベル 毎朝代々木上原の電車詰まり何とかならんのかな
今日は千代田線ドア点検のせいで10分待たされたわ 快速急行って存在価値あるんかな？急行とそんなに所要時間変わらん。
それより、ロマンスカーが代々木上原に止まらない理由が判らない。 >>1
あいかわらず小田急の一般車両はなんか野暮ったいというかダッセーな 花火の日は多摩川にかかる橋の上で電車を止めるサービスがある
と思ったら年中止まっていたでござる >>467
いや、川崎市を経由しないor通過するようにしたほうがいいと思う。 >>516
田都で当時急行のとまらなかったあざみ野に市営地下鉄ができたのは、
横浜市長の自宅があるからとかないからとか、根強い都市伝説あったわ 鶴川なんか町田駅周辺に住めない貧乏人が住んでるとこだろ
バス使えよ >>562
極端言うな、だがこの女が我儘だってのは同意
ひと昔前のラッシュの急行でもノロノロを経験していた俺からしたら快速急行なんて長距離移動はかなり楽チンだし、ただの急行でもきっと格段に楽なはず
それだけ「今」の世代が便利、楽、得に慣れすぎたぬるま湯すぎてヤワになってるんだなというのがわかるわ
それはいろんなケースで言えるだろうけど 向ケ丘遊園は小田急の闇。何でロマンスカーや急行が止まるんだ！？ 小田急の場合「何でこんなとこに特急が？」っていう駅は大抵役員関係だな >>568
>>１の写真は旧5000形とか9000形とかいつの時代の写真だよｗ >>581
その時代の「小田急顔」が好きだったのに・・・。
2400形〜5200形までの。 >>582
かつての川崎車両がデザインしたあの顔か >>583
むしろ3000形以降の顔がクソ過ぎて。
新5000形なんて無理に立体感出そうとしてスベってるし。 >>1
よくわからないけど
小田急を全廃線路にすれば
解決するんじゃねぇの？ >>584
創業時のくそつまんない日車標準車両を思い出すな
まあ、3000買ったときは財布の中身乏しかったから仕方ないな 小田急は座席やら手すり壁の設計が人に厳しい。痛い。
JR見習え >>79
乗降客数
鶴川＞向ヶ丘遊園＞読売ランド前
鶴川停車、遊園通過で >>584 >>586
1000形、2000形が出た時には「今後の小田急は9000形顔で行くんだな」と思ってたのに
3000形見た時のガッカリ感ときたら。 >>590
それ位車両に金かける余裕なくなっていたんだよ
複々線のせいで 小田急線のゴミなところは
快速急行や急行とかの早い電車が各駅や準急とかの遅い方を
乗り入れのために待つこと
これがマジでゴミ
普通は各駅のやつらが急行の停車駅で待つだろ とにかく乗り入れさせようと待つから
ただでさえ混む車両が余計に混む
だから余計にみんなイライラしてるからケンカとかしょっちゅうある あれだけ混む小田急線なのに客を押し込むバイトを雇わないから
余計に出発が遅れる
遅れるうえに乗り入れさせようとするから余計に混む
ほんと小田急線の上層部ってアホなんじゃねーの しかもこれだけコロナコロナ言われてるのに換気しないこと多いしな 向ヶ丘遊園に止まって登戸にも止まるってのが昔理解できなかった
もう全く使ってないので今は知らないけど >>593
全面同意。ついでに言うと後から来た各駅・準急の方が先に走り出して次の駅に近づいて
ようやく追いつき追い抜くの、あれが猛烈に腹が立つ。
で、ダイヤ改正の度に解消されるのかな？と期待するんだが駄目。 >>591
まぁ、利用客の利便性が向上する分、
スカイツリーで首が回らなくなった東武よりマシか・・・。
しかも不毛なSLに投資続けているし。 千歳船橋祖師ヶ谷大蔵狛江生田
玉川学園前小田急相模原の各駅の利用者も多いから
鶴川だけを特別扱いは出来ません諦めて下さい >>560
昔の登戸しかしらんくせにドヤってんじゃねーよ
どうせ遊園跡地の再開発の話だって知らねーんだろ そういや年末の南武線人身事故のとき登戸で足止め食らったけど
登戸より向ケ丘遊園の方がバスの発着多いって聞いたな 昔のJR登戸って小屋みたいな駅だった記憶
小田急の階段降りたら南武線の登戸が小屋みたいに見えた >>593
どこでもやってるけど？
お前が無知なだけ ローカル鉄道の小田急沿線に住んで文句言うとはw
登戸（多摩川の向こう側）より先に住むなんて、狛江が限界w 読売ランド前って全然前じゃないじゃんな。
糞駅じゃん。 >>606
改名当時は最も近い駅だったんよ。
その後京王相模原線が延伸してきてその座を奪われちゃったけど。 読売ランド前⇔向ヶ丘遊園
の定期券ってなんかのん気だよな >>607
そうなんだ、改名した方が良いよ。何あの踏切？村か！ >>1
そんなこと言ってると京王線の北野、分倍河原、停車みたいに
どんどん停車駅増えて遅くなるっすよ。 向ヶ丘遊園って懐かしいな
まだやってた頃に近くに住んでたわ
人多そうだけど利用者減ったん？ 長後は小田急グループのプライベートゴルフコースが有るからな
世田谷方面から役員がタダで電車乗って割引でゴルフして情報交換よ
急行は止まらせないと >>614
昔の江ノ島線は相模大野と藤沢の間で
急行停車駅は長後だけだったね >>605
正直、田畑だった状態から車が普及する前に宅地化が完了したせいで畦道を舗装しただけの細道が張り巡らされた多摩川の手前までに住むくらいなら多摩川の向こう側でゆったり暮らす方が小田急ライフとしては正解 >>600
鶴川が他と決定的に違うのは、急行停車駅の遊園より多いって事だな。他は遊園越えてから出直してこい、ってなる >>616
大和と南林間が急行停車駅に加えられたのは
長後に急行が停まるようになってから4年後だな そんなことよりも
咳している人の隔離先指定（ｘ号車)と
窓全開 はよっ！！ 向ヶ丘遊園も登戸もショボすぎる
新百合はまだマシだが。東京の調布や二子玉川の方が栄えててなんでもあるな >>1
準急が停まる読売ランドは良いほう。
小田急2大恵まれない駅は、地平時代の各駅停車しか停まらない、千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵だな。
経堂で通過列車３台待ちの６分停車があった。 >>577
急行は待避線が有るから停車。
専修大学の学生も多い。 >>587
小田急の座席は大手私鉄でワースト、ホンマに硬い。
阪急のアンゴラ山羊座席に慣れると、小田急は殴られるレベル。 >>600
鶴川は駅改良工事終わってからでしょ
小田急不動産のやくし台の分譲が再開したらフラグかと
ゼルビアがJ1に上がったりしたら前倒しするかもしれんけど >>625
阪急の椅子はプラスチックベンチみたいに硬い
小田急は鉄板の上に座らせられてる感触 >>629
新百合に横浜市営きたりとかあの辺は何あるかわからん 急行とか快速ってのは遠近分離やぞ
端っこの末端田舎区間まで一気に走り抜けて各駅停車していく列車
普通列車を全区間走らせると効率悪いし末端の田舎では過剰本数になるから優等列車が各駅停車になる区間の手前で普通列車を終点にする
全国どこでもやってるダイヤの手法や 40代主婦の声は作り話でしょ。
鉄オタではない俺がレスをよまずに遊園に急行が停まる理由を想像で書くと
昔の登戸はホームも線路も１つずつで追い越せないから、隣の遊園が代用してた。
遊園利用者のため(モノレールあったし)
一度急行停車駅にすると諸般の事情で降格させにくい(一番最近では相武台前？)
その為急行の駅はいじらず新しい急行を作って遊園はあまり停まらなくしてる。
ロマンスカーの停車駅からははずした。
急行は停まらないけど、ロマンスカーが停まる駅を作ったらそこそこ人気がでるはず(住民怒る？) 普段たいして時間短縮にならないので各停を使うようにしている
のんびり座りながら読書したりいねむりしたり景色を楽しんだり 新宿行きの準急がなくなったのは痛そう。詳しくないけど。
新宿からの各停を向ヶ丘遊園止まりにして向ヶ丘遊園止まりの準急を本厚木までにするのはだめなの？ >>72
新宿に急行で向かう最中、
電話するのに下北沢で一旦ホーム降りる→電話終了、隣に停まってた快急に乗る→登戸まで連れて行かれた。 >>635
千代田線の輸送障害で直通中止になってもダメージを最小限にするために
直通準急は向ヶ丘遊園まで >>637
本厚木や伊勢原までよく行くからできるかと思ったけどやっぱり異常時のダメージコントロールか… 東京のソウルシティー鶴川にはすべての電車を止めるべきだろ 鶴川と言ったらライダー塔でしょ。今でも残してたら聖地巡礼でちょっとした観光資源になってたかもな。 >>631
こどもの国線延伸？
鶴川じゃなくて和光大学のあたりに新駅作ってそこに延伸、急行停車
和光大学が金出せば和光大学駅、出さない時は金井駅 登戸は南武線乗り換えがあるから
乗降客は多いけど、ホント何もないな >>643
殺人事件が起きたり多摩川でバーベキューやった馬鹿が
酒飲んで川入っておぼれ死んだりするじゃない >>643
何があるといいの？
あれでも昔よりはだいぶマシになったほうだけどね 引っ越してすぐは快速急行で新百合まで運ばれるのあるあるだよな >>36
成城学園前→初代成城学園経営者の小原一族が土地を提供する代わりに、急行停車を条件にした。
経堂は車庫を設置した為、職員移動用とも考えられるが、地平時代は10両編成の優等列車は通過で、役に立たない待避駅だった。
経堂が役立たすなので、3本通過待ちの千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵が割を喰っていた。 >>642
金井に駅作っても大して集客できねーだろ。
あの付近、駅へのアプローチに適するような道路ないから、結局は鶴川への集中はなくならない。
まだ南大谷（玉学〜町田間；恩田川との交点付近）に駅作った方が集客しやすいだろ。 >>650
あれは関ヶ原の降雪地帯に備えての東側の対応拠点として作った駅だからな。
客扱いはあくまでもついでの扱いだった。
まあでも、まさか名鉄が羽島線伸ばしてきたり、ツアーバスが新幹線との結節点（乗換駅）に使ったりという
副次的な効果が出るとは、作った当時は想像もつかなかっただろうな。
いい意味で化けた駅の１つ。 >>65
ひとまわり30分くらいか。１日何周出来るか乗り鉄がトライしそうだから、実現しないんじゃね。 >>65
むしろ特急がほしい。
「この列車は特急やまのて77号です。停車駅は東京を出ますと東京まで止まりません。」 >>651
浦佐駅の田中角栄や、水沢江刺駅の小沢一郎ではないが、
岐阜羽島駅は大野伴睦という、実力政治家がおりまして・・・ 鶯谷とか大塚とか五反田にしか止まらない山手線寝台特急のAAが貼れないのがつらい。 >>622
今は準急が停まるからマシになった。各停は減ったが。 急行止まりそうなのに止まらない鶴川
止まらなさそうなのに止まる向ヶ丘遊園 長い通過待ちやら、約10分おきにしか電車来なかったり、乗り継ぎしてもすぐ発車しなかったり、急行系の止まる駅ばかり優遇するから、こういうクレームつけられるんだよ。
ほんと小田急って頭が悪いよな。 常磐線各駅ユーザーだけどさ、小田急の車両って大体窓が汚いのはなんで？ >>599
東武は震災復興で金が出ているという書き込みを見たことがあるが。
あれ、全額自腹なの？ >>663
東武には東上線という金蔓があるからな。小田急には金蔓となる路線がない。 登戸〜遊園は南北で分断されてるから街が今ひとつ盛り上がらない
昔よりは多少は良くなったけど 山手線特快はよ。
停車駅は
新宿〜渋谷〜品川〜東京〜上野〜池袋
のみ 鶴川駅の降車が多すぎる。
向ヶ丘じゃなくて鶴川に急行を止めてくれ。 69000じゃまだ無理だな
せめて80000は行かないと >>641
小田急線って仮面ライダーの聖地が多いよね。
件のよみうりランド駅周辺が特に多いけど、鶴川やら造成途上の
新百合ヶ丘辺りとか。
何でもスタジオが有ったらしい。 >>32
山登らないとランドにつかないから下でいいと思う
前って書いたら目の前にあるって勘違いしてる人多いし >>659
路線が長くて駅が多いからね
小田急が新宿〜遊園までの短距離路線だったらならこんなクソみたいな優等優遇ダイヤにならず、クレームも少なかっただろうよ
例：井の頭線 京王線の聖蹟桜ヶ丘も昔はなぜそんなとこに特急停めるんだとの声あった 京王よみうりランドと紛らわしいからこの際小田急の方が駅名を改めなさい >>376
小田急が娘のために作った学校じゃなくて娘が創設者な学校。
そこが南林間を遠く離れた喜多見の駅近くでやってる幼稚園だか保育園だかこそが利光鶴松の屋敷跡だとのこと。 向ヶ丘遊園はもう無いし
読売ランド前はよみうりランドへは遠い
しかも駅周辺何も無くておどろく ウン十年前に転勤で大阪にいた時、通勤に使ってた環状線の快速(大和路と関空)は当時、新今宮を出ると弁天町まで止まらず、途中の大阪ドームで巨人戦や阪神戦、コンサートなんかがあった日は、ホームから溢れ落ちるんじゃないかくらいの人混みの大正駅を素通りしていったが
今はもう改善されてるんだろうな 「ウン十年前」で「大阪ドーム」に強い違和感を覚えたが、
できてからもう20年以上経っているのね 多摩区役所の最寄り駅が遊園。
多摩警察署の最寄り駅が遊園。
生田緑地の最寄り駅が遊園。 >>662
心の汚れが窓の汚れに繋がっている。
一般車両は猿や家畜が乗っているから。 もう向ヶ丘遊園無くなったんだから準急に格下げしろよ
下北沢も２〜３００ｍくらいしか離れてないんだから そういえば登戸って、南武線乗換客を除いた純粋な（駅勢圏内＋バス乗換利用者の）利用客数ってどれくらいいるんだろうか。
どうもあの駅ってバスとの結節があまり良くないように見えるし、駅のすぐ北は多摩川だし、駅勢圏の広がりも悪い。
まさか遊園未満ってことはありえるだろうか。 小田急ストアのブース解体しないなら復活してくれよ。
急いでる時に欲しんだよ。 www.supersento.com/kanto/kanagawa/odakyu.html >>675
だからって、放置しているからクレームになんだろうが。
それにそれだけなら、普通の人なら仕方ないなってなるが、
それ以外にも小田急にはダメな点が多過ぎる。我慢を強いられてばかりで、誰だって文句つけたくなんだよ。
毎日利用している利用者の事を考えると、並大抵のストレスじゃないと思うぞ。
路線が長ければ、何でも許されると言う考え方は間違いだ。 複々線区間でもご丁寧に待ち合わせや通過待ちしてるのはなぜ？ >>1
読売ランド前に本当によみうりランドがあると思ってるのかね？
京王と違うんだぞ？
読売ランド前はそもそも、小田急線の中では低ランクの乗降客数。
「今すぐ駅をやめたほうがいい」という最低ランクだけは何とか免れるものの、
「油断すると無人駅化」のグループに属し、同じ境遇には梅、豪、喜、和泉、百合、おかきなどがある。 >>663
東上線からいくらでも金が搾り取れる
>>673
小田急に限ったことではない
建設中のの京王相模原線もロケ地だったし
平成シリーズは大泉の近所で済ませるケースが多く、当然西武のシマ しかも読売ランド前はランドからバスで行くと
バスの運転手も手前で降りた方が駅近いよと言うほどトリッキーな立地 >>696
通過待ちはどの列車か聞かないとなんとも言えんが、
他の複々線だろうと待ち合わせをしない理由はない。
方向別なら尚更である。
方向別は急行の停車駅を各駅停車で通過する客は少数。
通過客と乗換客の損得で比較して乗換客を優先しただけのこと。 >>56
京急の子安も特急停車駅から普通オンリーに格下げされた駅だな
特急が止まった頃は、二重待避とかもやってたのに むしろ玉川学園前に急行が止まるべき
俺も住んでるし >>662
汚いよね
車窓とか見ようと思わなくなる >>56
谷津は純住宅地になったからだろ。
遊園はミュージアムできたけど。 >>56
谷津遊園良かったのに、ネズミのせいで、、
ちなみにセンター競馬場前もヘルスセンターなくなって名前変わったね
昔はもっと優等列車が止まってた気がする >>706
資本的には谷津遊園の後継だから、TDRは。
TDRは京成だけじゃなくて三井の資本も入ってるけど。 >>662
高確率でホームレス臭ただよっているの勘弁してほしい もたれると体にフィットしない、痛みが伴うような車両の作りなのはわざとなのか？ >>595
ダー鉄（小田急）ネタｗ
小田急の学生駅員バイト、時給1100円は妥当？ 同一価値労働同一賃金の原則から
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200229-00213831-hbolz-soci&;p=1
ダー鉄（小田急）ネタｗ
学生バイト「時給安すぎっ不満だわ〜ｗｗｗ」
駅員の学生バイト、7割が学業に支障。正社員と同等の負担でもやめられない事情 2019.08.02
https://hbol.jp/198463 鉄道業界のブラックバイト、人身事故の対応で授業に行けないことも。首都圏学生ユニオンが小田急と団体交渉 2019.04.07
https://hbol.jp/189681
小田急は、アルバイトを大学生もしくは専門学校生からしか採用していない >>675
本末転倒
小田急は都心から箱根の温泉客を運ぶために敷いた鉄道
駅がたくさんあるのは「駅を通過する」列車を仕立てて特別料金をとるためで、沿線の集客のためではない
つまり小田急は本質的に沿線住民の生活路線・通勤路線ではない
なのに勝手に沿線に住み着いてクレームを言うバカが多数
本来なら有料特急以外は全列車各駅停車の平行ダイヤが理想なんだよ
>>695
箱根の湯治客相手の路線に勝手に住み着いただけだろ？都心までつながってる電車が走ってるだけでもありがく思えってこった 鉄道敷いておいて沿線開発もしないアホ会社がどこにおる >>712
え、何々。
仮にお前の言う観光路線だとしよう。
箱根まで線路引いて、観光地だけ開発して途中は開発しないで更地のままにすんの？
途中に住み着いてもらって、開けて鉄道会社は迷惑なの？
鉄道に限らず、そんな話聞いた事がない。
お前よく人からバカにされるだろう？ >>712
人からバカにされないように、
引きこもってないで、外に出て社会勉強しな。 小田急線車内の、アノ独特な異臭はナンなんだ？
乗車したとたん臭くて思わず降りてしまったことがあるけど、いつも臭いのが分かったのであきらめて乗ってるけどさ。 >>715
> 途中に住み着いてもらって、開けて鉄道会社は迷惑なの？
住み着かれるのは迷惑じゃないだろうけど、「俺の駅に優等停めろ」なんてのは鬱陶しいわな
お前らも停車駅やら遅延やらに文句を言いながらストレスためてるくらいならさっさと別の沿線に引っ越せばいいのに
俺も最初会社に家をあてがわれて小田急を利用したが、余りのクソさに別の路線の優等停車駅近に逃げ出したよ？
それくらいのことも思いつかないの？あ、「ぼくのだいすきなかっこいいろまんすかあ」が毎日見たいからかな？
毎日目の前を通過していくだけで自分は乗れないのにねwww 首都圏でみてアクセス的にポジションは悪くないけど
駅や街が廃れてた。登戸は最近駅リニューアルしてるらしいけど
こないだあんな事件も起きちゃったしな
川崎市麻生区や多摩区って川崎感ないのに川崎市だし
微妙 >>721
学食にサークルが不法占拠してて座れないんだよな 快速急行が絶対におかしい
なんで下北から新百合までとまらないの
昔間違えて時間無駄にしすぎたわ >>393
一緒というか違うというか
老害の反対で発展する機会を逃したのまでは一緒だけど
町田は町の中心部が西に数百メートルずれて改めて発展したのに対して
長後は街区の整備もまともにできずに地方都市のように廃れる一方のシャッター街一直線
駅前整備だけちょっとやったけど完全に手遅れ >>123
本厚木のプラネタリウムは安くておススメ >>616
相鉄線との兼ね合いで大改造を繰り返しつつ急行停車駅としての地位も安泰なのに
持ち上げられることもディスされることもない、なぜか存在感のない駅大和
名前だけはカッコいいのに >>664
コロナの集団ヒステリースレを乱立させるより遥かに価値がある
あんなん開かなくてもヒステリーの喚き声で埋め尽くされてるのがわかりきってて開く価値もない >>722
1999年卒業生だけど、たしかにそんな感じでしたね。
今年から九段下に移動する学部もあるようだし、桜が咲く頃、靖国参拝ついでに新校舎でも見に行ってみようかと思ってます。 >>718
なんだてめぇは？
何様のつもりだ？
お前が列車運行してんの？
もっともてめぇみたいなバカが運行してたら、即廃業に追い込まれるな。
引きこもってないで、社会勉強しろとか書いてやっただろ。何で聞かない？
消えろよクズが。 ドラえもんミュージアムは登戸に完全に持ってかれてるね 小田急バスでバイトしてたなあ学生時代
バスの車庫があるんだよね 急行って昔からある種別なだけに既得権になるんだよね。
その対策で小田急は現状での急行として快速急行を作る羽目になった。
京成も急行止めて快速になった。 >>735
相武台前、栢山、富水、蛍田、足柄、本鵠沼、鵠沼海岸は、いずれも急行停車駅または一部急行停車駅だったが、
いまは急行停車駅から外されている。
だから、今の急行停車駅は「既得権」で残ってるんではなく、急行停車駅から外すだけの理由がない駅ばかり。 むかーし相武台前停車の急行によく乗ってたけど
乗り降りは大して無くて何のためか分からなかったな >>732
わぁキレたキレたwww
マトモな反論もできずに煽り文句並べるしか能がないんだね
顔真っ赤だよ？大丈夫？ >>723
だよね
新百合ケ丘とか泊まる必要ないし 感染拡大列車が、明日の朝もすし詰めの社畜を乗せて走ってゆく
トレイントレインどこまでも >>22
急行が止まらなくなるってなると反発あるからねw
快速急行を新設したのは上手い手だと思う >>723
登戸は停まるよ
さすがにJR乗換駅に停まらないなんてことはない >>749
それやると町田で小田原線↔�]の島線乗り換えするのが出てきて地獄を見る事になるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
