【鉄道】銚子電鉄 利用客の大幅減で11日から約30％運休へ 千葉 銚子
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千葉県銚子市を走るローカル鉄道の「銚子電鉄」は、新型コロナウイルスの影響で利用客が大幅に減っていることを受けて、今週土曜日の11日から当面、全体のおよそ30％に当たる便を運休することになりました。
銚子電鉄は、乗客のおよそ８割を観光客が占め、先月は、乗客の数が去年の同じ月に比べておよそ70％減少し、今月はさらに落ち込む見通しだということです。
また、会社の従業員も20人余りと少ないため、従業員が新型コロナウイルスに感染した場合、運行そのものができなくなる事態も想定しています。
このため、銚子電鉄は銚子市や県などとも協議した結果、今月11日の土曜日から当面、一部の便を運休し運行本数を減らすことになりました。
運休となるのは、午前６時台から10時台までの時間帯に上りと下りともに５便ずつ、午後５時台から６時台の夕方の時間帯に上りと下りともに２便ずつの１日当たり14便で、全体のおよそ30％に当たります。
銚子電鉄は「春は本来、全国からお客さんが訪れる時期で本当に残念だが、感染拡大を防ぐためにもやむをえない」と話しています。
銚子電鉄「安全第１ 早い終息祈る」
銚子電鉄運輸課の奥英昭課長は「花の時期に訪れる大口の団体などのキャンセルが続くなど、日に日に利用者は減っている。先の状況が見えず、何をしていいのか分かりません。乗客や社員の安全が第１なので早い終息を祈るばかりです」と話しています。
2020年4月6日 14時25分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200406/k10012370411000.html >>20
千葉でも果ての方は距離以上に時間がかかる
鉄道はローカル線だし高速バスも途中から下道 >>35
くわしくは
//ttp://rasu.dojin.com/rasulist/choden/choden_wiki/index.php
>>34
そんなことしなくてもJR東日本には全長17mのキハ100がある（本当に入れるかどうかは知らんけど。入れたとしても直通運転で新宿発着は不可能・最良でも両国発着） 沿線をチャリで走ったほうが早いんだよな
待ち時間考えると徒歩にも負ける
廃線でいいよ >>39
銚子電鉄が酷いことをしたんじゃなくて、されたように読めるな
美しい国では悪が勝つんだな 現状最良
・銚子電鉄鉄道部門廃止
路線バスは京成タクシー成田（元千葉交通）がすでに運行している
・食品部門のみJR東日本の一部門ないし独立して存続
・鉄道用地
すべて売却だけど多分難しいので銚子市へ無償譲渡（タダより高い物はない）
・鉄道車両
デハ1002とデキ3のセットで鉄道博物館所蔵
他の車両はオークションにかけて最終的に解体
ワイは2灯信号機を1つもらうだけでいいよ いすみはパシナの旦那が一応軌道にのせたから当面はどうにかなる
どうせそのうちどこも一緒の老害議員の利権温床となって潰されるのがオチだけど
パシナの旦那は今えちごトキめき鉄道の社長をやっている
いすみと比較して20倍以上面倒な会社 いすみ鉄道沿線は桜と菜の花が満開
でも来るなよ
地元民の俺が感染するから 本業の煎餅売りに注力しろよ
電車走らす余裕ないだろ >>6
観光以外の需要が無さそうだもんなあ
移動手段という意味ならぶっちゃけ自転車でも乗ったほうが早い 銚子電鉄っていつ潰れてもおかしくないって
もう20年以上言われ続けているけど
未だに経営してるから逆にすごい 元々客いないから感染爆発しないだろって思ったら客が居ないから休むのか 2020.4.6 10:25
日々の出来事
モーニングショーがやっと死者数の少なさに気づいた
今日の羽鳥モーニングショーは、政府に対して、文句文句文句、文句のオンパレードで本当に五月蠅かった。
よく年寄りは、あんな文句番組を見ていられるなあ。
わしが見るのはあの番組が最もコロナヒステリーが進行していて、大衆の不安を煽るアジテーターの役割りを果たしているからだ。
ヒトラーが五月蠅いからといって、チェックせずに放っておいたら、ユダヤ人を収容所に送り込む集団殺人国家になっていたという歴史に学ばなければならない。
コロナ陽性を検査で炙り出して隔離しろという考えも、ユダヤ人を炙り出して隔離しろという考えにそっくりだから驚く。
番組の最後でようやくコロナの「死者数」が他国に比べて抑えられているという事実に、山口真由が着目したが、それに玉川徹が奇妙な反論をしかけたところで番組が終わってしまった。
実はこの番組、徹底的に「感染者」の増加のみをクローズアップして恐怖を煽り、視聴率を上げてきた。
「死者数」に注目させたら、途端に破綻してしまうからだ。
玉川が言おうとしたのは陰謀論である。
毎年、肺炎で10万人も死んでいるから、その中に
コロナ感染者が含まれているはずだという根拠なき
陰謀論である。
他国に比べての日本のコロナ「死者数」の少なさは、
驚異的だからだ。
だからアメリカも玉川も「日本の検査数が少ないから」
と言うのだが、それでは「死者数」の少なさを説明
できない。
検査はしてもしなくても、感染者は増え続けるので
あって、感染経路は追えるはずがなく、結果として
インフルエンザの感染者数・1000万人まで増えても
何ら不思議ではない。
問題は「死者数」なのだ。
イタリアもアメリカも、日本人（アジア人）をコロナ
で差別していたのはつい数週間前だ。
コロナ感染は日本が先行している
日本が先行していて、アメリカが遅れて感染が始まり、あっという間に日本の「感染者数」も「死者数」も抜き去っていったのだ。
当然、アメリカの惨状は「国民皆保険」がなく、
貧困層は医者にかからず、医療体制が遅れていると
いうアメリカ特有の事情がある。
肥満体が多く、不潔で、マスク着用の習慣もなく、
キス・ハグ・ビズの濃厚接触は当たり前という
国民性が、コロナウィルス増殖の最適の環境に
なっている。それがアメリカの惨状の原因だ。
日本がアメリカのようになるという根拠はないのだ。
医療崩壊になるのは、感染者を強制的に入院させる
からであって、ベッドが足りなくなるのは当たり前、
医療のマンパワーが無駄に裂かれるからだ。
医療は徹頭徹尾、重症者に注がれるべきであって、「死者数」を減らすことに全力を尽くした方がいい。
軽症者は自宅療養、他人に感染させないように自分で自分を管理しておくしかない。
そうやって軽症者・あるいは無症状の人は、いずれ回復し、
「集団免疫」を獲得した戦士に変身して、感染を止める壁になるのである。 産経「減便ガセじゃねーだろ」
政府や行政の要望じゃないけどねw 2006年危機の際に、銚子市・JR東日本とともに大改造をやっておけばよかった
銚子駅
ホーム事実上移設（1番線東側）：銚子市の金で ※駅舎は作らないし設置しない。年始年末のみプレハブをレンタルして設置
配線変更 銚子電鉄とJR線は完全分離：JR東日本の金で
旧銚子電鉄ホームはこのため半分撤去される。駅舎は不要の長物なので完全撤去
銚子電鉄線
棒線化により運転指令要員不要
本線分岐は仲ノ町駅の工場兼車庫のみ。しかもスタフを入れなければ工場兼車庫側へ転換できない
ATSは車上時素式速度照査機能のみ
1線1区間1列車により、全区間で走行時も冷房が使える
銚子電鉄車両
デキ3は客寄せパンダ（これ電気機関車）
検査分も含めて3両でよいが、踏切事故を考慮すれば2両編成2本＝4両となってしまう
伊予鉄から2009年までにもらう（伊予鉄800系。今の銚子電鉄2000形）
今（2020年時点でなく2006年）ある電車は車両検査を行う3両とその穴埋めの1両を除き、すべて即廃車解体
あと1両も3両の車両検査終了後に解体
この3両も冷房化は困難であるため、伊予鉄から譲渡され次第解体 漁業で長らく日本の雄だったから変化にも着いていくことができない。
そういや銚子商業ってどうなったんだろう、閉鎖的な町だったなぁ。 >>5
今は、ぬれ煎餅より
まずい棒がオススメだぞ。 >>58
つまんねーけど二つの意味に掛かってるのに気付いてる？ 犬吠埼灯台に行くとき以外、用のない電車だよね（´・ω・`) もともと鉄道として残す意義が皆無の路線。
日高本線の方がよっぽど鉄道であることに意味があるってレベル。 銀行に騙されて銀行の借金背負ったんだよな
三井住友銀行だっけ？ 接触を8割減らす、つまり接触を今までの5分の1に落とす、というのが目標なので、
電車内はスカスカにした方がいい？
便を減らすと、その分、混雑しちゃう。 >>31
小湊鐵道はアクアラインを通る高速バスが稼ぎ頭
銚子電鉄は濡れ煎餅 もう自己責任論が日本を滅ぼすことは分かってんだよ
どんどん国鉄化して日本全体で黒字なら良しとしないと モモコ電鉄は赤字赤字とニュースでやってたけど
応援してる >>20
ローカル線にしたって総延長が6kmしかないからだよ
それが一時間に1本じゃ市民が足として使うには不便 >>83
付けているとwikiにはあるが実際は付けておらず、やろうと思えば宿毛駅冒進事故も可能（やる前に大抵横転するけど）
本来は終端ホームがあるので設置しなければならないが、最高速度が40km/hと路面電車同等なので設置は免除されている
一応、銚子駅の東側にある踏切のちょっと先までの線路施設がJR東日本の所有物（踏切もJR東日本のもの）で、
その区間の架線とホームと風車がなくなったホーム上駅舎だけが銚子電鉄の所有物 お、銚電スレ。
かつて２ちょんねるはここ+板の銚電スレとくれば弔電スレといわれるほど
ネトウヨや鉄オタや撮り鉄がやってきて廃線廃線と汚い眼鏡をクイクイさせ
「ありがとー」と絶叫する練習をスレでしていったもんだが
このスレはそうなっていない。結構なことだ。
まあね、時節柄>>1のようになることは残念だし
こういう観光鉄道要素のある鉄道会社は観光業壊滅の中大変だけれども
なんとか地域の顔として頑張ってほしいもんだ。
なんかね、80年代Ｊ−ポップの空気感の似合う、素敵な路線、素敵な沿線だと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
