【地域】京急「品川再開発」、トヨタ参加で大きく変貌？
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緊急事態宣言が明日にも発令されるかと、東京都民がかたずをのんで見守っていた4月6日午後、京浜急行電鉄があるプレスリリースを発表した。そこにはこう書かれていた。
「当社は、品川駅西口地区における現シナガワ グース敷地を活用した当社開発に、トヨタ自動車株式会社を共同事業者として迎えることをお知らせいたします」――。
品川周辺の再開発計画というと、3月14日に開業した高輪ゲートウェイ駅とその周辺の再開発に注目が集まるが、京急も品川駅とその周辺に複数の再開発計画を持つ。その1つが「高輪3丁目地区」計画だ。
■都内屈指の立地に自信
京急は品川駅西口の正面にホテル、会議場、レストラン、商業施設などから構成される複合施設「シナガワ グース」を保有している。
ホテルは935室の客室を持つ京急EXホテルが入居しており、京急のホテル事業にとってもフラッグシップ的な位置づけだ。
西口にそびえる30階建ての高層ビルは目を引くが、建物自体は約50年前に建設され、新築ビルと比べると競争力が劣る。
そこで京急はビルを取り壊して、約2万5000㎡の敷地に最新鋭の設備を備えたビルを建設する決断を下した。
羽田空港の玄関口、そして2027年に開業が予定されているリニア中央新幹線の発着駅である品川駅前という立地を生かして、「国内外のグローバル企業や国際水準の会議・ホテル誘致」を目指した。
京急によると総事業費は「1000億円超」。2024年以降、2027年までの完成を目指すという。高輪ゲートウェイ周辺に建設されるオフィス棟が次々と完成する時期も2024年頃とされている。
このビルの完成前に高輪ゲートウェイのビル群にテナントをごっそり奪われるのではないかという危惧もあったが、京急は品川駅前という「都内屈指の立地」に絶対の自信を持っていた。
そして決まったのが、日本を代表するグローバル企業のトヨタだった。
トヨタは単なるテナントとして入居するのではなく、京急との共同事業者として再開発計画に参加する。京急は敷地の一部をトヨタに譲渡し、両社が共同で再開発を実施、完成後はトヨタが施設の一部をオフィスとして利用する。
東京都には品川―白金高輪間を地下鉄で結ぶ構想がある。トヨタの東京本社は水道橋近くにあるため、品川地下鉄が完成すれば、都営三田線を経由して品川と水道橋の間がぐっと近づく。
また、トヨタは名古屋駅前にもオフィスを持つ。品川のオフィスからならリニア完成後はわずか40分で結ばれるため、地下鉄やリニアが開業すれば、トヨタにとって品川は利便性の高い場所になる。
さらに、国土交通省は品川駅西口の国道15号上空に自動運転など最先端のモビリティの乗降場を集約した次世代型交通ターミナルを整備する構想を持つ。
「未来の乗り物」ともいえるリニアの開業だけでも品川駅は世界に誇れる駅となるが、そこへ自動運転車も加わる。鉄道だけでなく自動車も含め、「世界に誇れる交通拠点」(国土交通省)を目指すことになる。
■大変貌する品川駅西口
4月1日には、都が京急・泉岳寺―新馬場間約1.7kmの連続立体交差事業に着手すると発表した。これにより、現在は高架駅の品川駅が地上駅となり、地上駅の北品川駅が逆に高架駅となる。
周辺の踏切3カ所が撤去され、交通渋滞や踏切事故の解消が期待される。また、高輪ゲートウェイ付近の高架が地上化するので、景観もよくなる。事業費は1247億円で2029年度に完成予定だ。
品川駅の地平化は2027年ごろに予定されている。地平化によってホームは2面3線から2面4線になり、ホーム上の混雑緩和や運転時間の短縮が期待できる。
羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を新設する計画もあり、これらの施策によって品川―羽田空港間の輸送力増強が可能になるというメリットも京急にはある。
京急はこのほかに「高輪4丁目地区」計画と呼ばれる、京急の2棟のビルの敷地約8000㎡を再開発する計画もある。
さらに、西武ホールディングスもシナガワ グースの隣接地に「グランドプリンスホテル高輪」などの物件を抱えており、これらを再開発する構想もある。
品川駅西口がどう変貌するか、これまで描かれていた青写真が少しずつ具体化してきた。あとは、新型コロナウイルスの影響をどう乗り越えて、実行するかだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200410-00342945-toyo-bus_all&;p=2
4/10(金) 5:50配信 名古屋駅前のミッドランドスクエアのトヨタオフィスと
品川のトヨタオフィス、リニアで40分か
計画的だな 水道橋のトヨタの東京本社を品川へ移転か
名古屋オフィスと東京本社が乗り換え込みでも1時間か >>6
無駄だろこんなもの
空港エスカレーターみたいので十分じゃね 中国人に蹂躙された京急と京成は頑張ってほしい
もう２度と入れるなよ中国人 西口なんて言い方する奴見たことない。
高輪口だろうが。ヨソ者が。 ◆残念だが、今後の生き残る企業の条件はテレワークできること。本社もたぶん東京にはない◆ >>11
トヨタは中国に1500億円投資して新工場建設する
どういうことか分かるだろ >>12
掲示は高輪口（西口）になってるから間違いではない 早くトヨタは潰れろ。
「移民が増えるとヘイト犯罪が増える」とお前らジャップは逆切れした発言をするが、お前らジャップの従来の主張からは逆の結論にならないとおかしいだろ。
もっと日本を移民だらけにし、お前らジャップに対しスパルタ教育をするのだ。お前らジャップを甘やかしたのが間違いだったのだ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
さあ、ジャップの望むスパルタ教育だ。ジャップは甘えるな。
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民のかたを受け入れよう！
「お前ら日本ジャップが、地球上で隠れる場所」がなくなればよいのだ。 名古屋駅前と品川駅前がトヨタのオフィス
中央リニア豊田駅も作ろう 品川と白金高輪を地下鉄で結んだらなんで
水道橋と品川がぐっと近づくのかよくわからん。
浅草線で三田で乗り換えるのと何が違うの？ >>21
そのとおりで都営三田線なんかいらない
東京メトロ南北線だけ白金高輪駅から品川駅まで延伸で良いと思う >>2
民間企業にリターンの見込めない田舎に金をって
無理じゃないか？ >>1
再開発を行う品川駅で、京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
再開発を行う品川駅で、京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>6
この第一京浜（国道15号）の上空に造る次世代交通ターミナルが
シナガワグースの真ん前だからトヨタが陣取るのは理解出来る >>6
空中の透明チューブの中をリニアが走ってないから、
やり直し！ｗ >>30
そういえば３月いっぱいで閉鎖されたよね
あそこは京急のガード下だからね
京急のホームは高架から地上に変わるからしかたない >>1
＞東京都には品川―白金高輪間を地下鉄で結ぶ構想がある。トヨタの東京本社は水道橋近くにあるため、品川地下鉄が完成すれば、都営三田線を経由して品川と水道橋の間がぐっと近づく。
トヨタ本社からだと飯田橋から南北線じゃね？
JRの水道橋は近いけど三田線は遠いよ >>29
それはリニアではなく無人運転の自動車だよ
リニア中央新幹線は東海道新幹線の下に建設中だよ 品川は地下鉄がないので、東京中心部に行く手段がなくて不便。 >>37
東京都心の中心は東京駅だよ山手線・京浜東北線・東海道線があれば充分だよ 昔、出張でよく行ってたわー
ゴードンってパチンコ屋で勝ちまくったの思い出した！ JR改札から入って京急に乗ると入場料取られるんだよな。あれをなんとかしてくれ。ペデストリアンから入って行くと、いちいち下から回らにゃならん。 みんなが取り繕って名社長を演出していた章一郎が勘違いし始めて愈々低能の本性を剥き出して来たな。 >>42
南北線が延伸するまでの辛抱だよ
国道の地下にホームが造られるけど
地下にJRへの連絡通路が造られるでしょ 昔の品川駅港南口は、それはそれはもう何とも言えない雰囲気ですた。 品川って10年以上前に出向で行ってたけどオフィス街なのに少し駅離れるとサラリーマンが昼飯食うような飯屋や弁当屋が圧倒的に足りなくて働いてたビルの近くの大きな道沿いに弁当の屋台車が昼間になると軒連ねてたな
小綺麗な再開発する前にそのへんの昼飯事情は改善されたのか？ >>42
もしかして京急からJRへの乗り換えのこと？
だったらこれから京急ホームの地上化工事を行うから
JRと並ぶ感じで乗り換えが便利になるよ
これを参照してね>>22 いまやトヨタはモビリティ会社だからな
自動車にはこだわらない 品川は西も東も山と海でどん詰まりだからな
京急は応援したいが100年経っても東京の果てだろうな 中国潰れたら
プリウスの闇が一気に表沙汰になって潰れるんじゃないか？ >>1
まともな車つくれないニッサン社員さんチーッス もう密集した都市は作れなくなる。
ウイルスので動向を見た方が良い >>3
トヨタさん、
名鉄の株主になってよ！
三河線を複線化！岐阜方面に高速新線！
ローカル線は自動運転の実験に！ >>46
品川と泉岳寺の間の、はなまるうどん、凄い混雑。 今後の東京≒品川である流れを、名古屋が定義したんだろうな 昔は港南口は何も無くて、高輪口はホテル以外は住宅地
駅だけはバカでかいってとこだったな >>12
ほんとこれ
高輪実家の俺 クリスマスは日本一だぞ高輪
西口と言われるとなんかむかつく >>8
同じこと思った。雨風を避けるという目的があったとしても
チューブの中を動く歩道で通るのも乗り物に乗って通るのも一緒だろう。
乗り物の中が汚されると掃除も大変だし、
変態どもが車内で変なことするかもしれないという危険がある。 >>1
愛知がおかしな反日知事に乗っ取られたから
（正確には選んだ愛知県民が糞）
品川に本格的に本社機能を移転しようって算段だろうな
愛知に未来は無いと判断したTOYOTAは正しい決断をしと思う >>55
そんなもんどうせ経費だから気にしないだろ 豊田通商は東京に置いた方がいいだろうね。
羽田、成田、国際線が豊富だし。
愛知県の空港ではアメリカヨーロッパは成田経由しかないでしょ。
アジア相手だけならいいけど、行く人も来る人も不便で面倒。 >>65
東京本社もあるけど
主戦場は海外だから海外の拠点が大事
全体的な本社機能そのものは名古屋で良い >>62
これエスカレーターの代わりじゃないぞ
目的地まで走る自動運転タクシーだよ >>48
ていうより、自動車では負けたから、緩やかにたたんでるところ。
EV作れないところは撤退戦しかない。 トヨタの本社が品川に行けばいいだけじゃ
水道橋にあるメリットってなんかあるの？ >>71
それ前提の再開発じゃね？
車作るのやめたら、愛知にいる理由もなくなるし。 品川界隈がパッとしないの鉄道のせいなんかね
新宿渋谷池袋との繋がりが山手線しかないし
北は赤羽という要所があるのに、南は大崎品川で乗り換えが分散している >>74
品川駅は日本最古の駅だから発展する機会はあったはずだけど
西側の高輪は高級住宅地だから発展できなかったんだろう
駅前付近はマンションと高級ホテル街しかない >>71
水道橋のビルも1982年竣工だから
この再開発が完成する頃にはちょうどいい移転時期になる >>72
むしろ名古屋を主体として、都内の他の街を見捨てるという話だぞ
トヨタと豊田通商からみた東京は、リニアが近い品川となり
名古屋人からみたら他の東京の都市は東京では無くなるという意味 >>78
その頃になったら車作るののやめてるのに？ >>73
むしろ豊田商事が著名企業の名前を乗っ取った。
被害がでかかったのは、そのせい。 将来、自動運転が普及すると、自動車メーカーが直接自動運転タクシーを経営する
てか、都市は車を個人所有する人がいなくなる >>83
自動運転になったからって所有しない理由にはならんだろ。
そこらの犬猫みたいにうろついてて、無料で乗れるならともかく。 電気自動車: 短距離に向く → 中小型車
水素燃料電池: 長距離や工事に向く → 中大型車・重機
● 電車、船も水素燃料電池に変わる
つまり、トヨタは電車や船も作り出す 北品川と品川の間にある急カーブも、今回一緒に改良して欲しい まだ世界の人口が２０５０年過ぎまでは増加し続けるので
あと３０年以上は車を作り続ける。
発展途上国ではトヨタの車（ピックアップトラック、ハイエース、ランドクルーザーなど）
は世界一耐久力があるので大人気。 >>87
ただ、その30年間においてトヨタが出る幕がなくなるってこと。
だからこそ、ゼネコンや商社のような都市開発の仕事まで手を出してる。
将来は豊通と合併で砂。 >>88
トヨタ系列の部品会社がなぜデンソー、アイシン精機、ジェイテクト、東海理化など
トヨタがつかない社名なのか知っている？
デンソーのＶＣＴやカーエアコン、アイシンＡＷのトランスミッションやＶＶＴ
ジェイテクトのパワステはルノー、ポルシェ、ＢＭＷ、ＧＭ、オペルやタタなど
世界中の有名自動車に採用されている。
しかもどんどん外車に搭載されるケースが増えている。
トヨタの名前がついているとほかの自動車会社は採用しにくいだろう。
もしトヨタが自動車生産から撤退しても愛知県の自動車部品会社は健在。 >>90
あくまでもトヨタ自動車株式会社の話ね、>>88は。
なので、それら下請け群も近未来には一定数の株は持ちつつ売られることになる。
もっとも、トヨタはもともと織機屋だったのだから、
車をやめてデベやりますと言われても驚かないけどね。 >>92
内債だからデフォルトできねえんだよ。
デフォルトしたら、国民の財産が消えるから。
外債だとデフォルトして、困るのは外国人だけど。
だからアルゼンチンは何回もデフォルトできる。 >>5
便利だけど10年後は果たして出張の意味あるのかな？
このコロナと5Gでだいぶオンラインが進むからムダと言えばムダ >>90
意味不明
会社名で取り引きするわけないだろ 知ってる人少ないのかな
品川駅周辺は愛知の企業多い 実質の年金支払いが75歳に変更だと
もう日本は終わってるね 日本の全てを決めてきた、田舎者憧れ山手線内、江戸城中の人
■関が原の戦い以後に生まれた三河譜代藩主の老中
【三河県幸田町】三河深溝藩
・板倉重矩（1665年 - 1668年、1670年 - 1673年）
【三河県田原市】三河田原藩
・戸田忠昌（1681年 - 1699年）
【三河県豊橋市・豊川市】三河吉田藩
・小笠原長重（1697年 - 1705年、1709年 - 1710年）
・久世重之（1713年 - 1720粕N）
・松封ｽ信祝（1730年 - 1744年）
・松平信明（1788年 - 1803年、1806年 - 1817年）
・松平信順（1837年）
【三河県岡崎市】岡崎藩
・水野忠之（1717年 - 1730年）
・松平康福（1762年 - 1788年）
・本多忠民（1860年 - 1862年、1864年 - 1865年）
【三河県刈谷市】三河刈谷藩
・本多忠良（1734年 - 1746年）
【三河県碧南市】三河大浜藩
・水野忠友（1781年 - 1788年、1796年 - 1802年）
【三河県西尾市・豊田市】三河西尾藩
・松平乗完（1789年 - 1793年）
・松平乗寛（1822年 - 1839年）
・松平乗全（1845年 - 1855年、1858年 - 1860年） 【三河最強伝説】
■源義家軍
総大将：源義家
本体：三河武士（郎党№1 兵藤正経 三河国住人、郎党№2 伴助兼 三河伴氏 三河国住人）
■源頼朝軍
総大将：源範頼（三河守）
本体：三河武士
■足利尊氏軍
総大将：足利尊氏（三河守護（但し当時は喪中））
本体：三河武士
■徳川家康軍
総大将：徳川家康（三河守）
本体：三河武士
■トヨタグループ
総大将：トヨタ自動車
本体：三河武士 三河マンセーの関東統治など楽勝ですわw
有史以来、武蔵国にあった御所号は全3ヶ所
■平安時代
・吉見御所(埼玉県吉見町)
源範頼(三河守)の息子、源範円(正法寺(三河国宝飯郡、三河県豊川市)僧侶)が移り住む
範円の息子(為頼)から吉見氏と名乗る
現在も、吉見姓は三河県蒲郡市(源範頼の本拠)が日本一多い
■室町時代
・世田谷御所(東京都世田谷区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬、三河県岡崎市)を祖する奥州吉良氏、三河国生まれ吉良治家(初代奥州管領、吉良貞家の息)が移り住む
■戦国時代
・蒔田御所(横浜市南区)
長瀬四郎(三河国碧海郡長瀬、三河県岡崎市)を祖とする奥州吉良氏、吉良頼康が移り住む
家康入城前の江戸城主は富永直勝
三河国設楽郡富永保を本貫とする三河富永氏
家紋は木瓜に足利二つ引両(太平記、多々良浜の戦いの功労により、家紋に足利二つ引両を与えられる)
先祖は源頼義の家来、鶴岡八幡宮社職家の三河伴氏の平松氏、源義家の郎党No.2 三河伴氏の伴助兼 三大都市圏の再開発は無駄な投資になる
コロナと共存しなくてはならないから強制疎開が始まる。 適正な人口規模は最高で30万位でピンポン感染が起こるたびに小区分ごとに対応する小規模都市がネットで繋げる社会に変わらないとコロナと併存できない。
企業に都市圏集中を法律で禁止するとともに事業所税をかなり大きくかけるしかない。
それと大都市圏の地価税復活
三大都市圏の不動産が暴落し金融がかなりやばくなる >>37
大丈夫だよ決定じゃないけど南北線が白金高輪駅から品川駅まで延伸されるよ >>37
あれ、だけど東京の中心部は東京駅付近だよ
JR各線で十分でしょ >>79
まだあると思うけど大井ふ頭あたりに移転されそうだな >>98
これができると賑やかになりそうだが
高輪の静かな高級住宅街のイメージが壊れそうだ 高輪下痢ウェイの再開発はコロナ不況で頓挫するだろう >>74
赤羽？
東京の中央駅は東京駅
北の玄関駅は上野駅、西の玄関駅は新宿駅
そして南の玄関駅は品川駅でしょ
分散なんかしていないよ >>7
水道橋のは売り払って品川に移転だな
リニア東京～名古屋開通を睨んでのことだな
丸の内やらのカビ臭い昭和な旧地区に本社のある会社は品川に拠点をどんどん移転させた方がいいね >>74
新宿・渋谷・池袋なんかは都心じゃない副都心だよ山手線があれば充分
品川駅は都心３区の港区にあるぞ（端っこだけど）
都心中心部の東京駅にJR各線は通っているし常磐線のターミナル駅だし
2027年にはリニア中央新幹線のターミナル駅に成る
羽田空港にも近く交通の要衝として何も不満ないよ >>33
東京本社は品川に全部移転でいいんじゃね
水道橋のは不動産会社に売り払って超高層マンションにでも作り替えればいい >>117
埼京線を大崎から品川に乗り入れるように改良したほうがいい
お台場なんて僻地への直通は１時間に１本くらいで十分 >>117
東京駅方面はもうこれ以上やる必要ないでしょ
十分すぎるほどやってる >>98
まあこれをトヨタとしては実験場にしたいということだろう >>120
でもお台場は臨海副都心だよこれから発展する場所だよ >>1
トヨタが協力するなら、とにかく駐車場とバイク駐輪場の整備をよろしく頼むぜ？ >>106
国道15号の下に南北線の品川駅が造られるようだ
リニア中央新幹線からJR各線に行くための地下道と直結させるはずだから
南北線からJR各線への乗り換えは楽になると思うよ リニアの車内電源もトヨタの燃料電池にしろよ 今のワイヤレス給電では工事費数千億円もかかり給電効率も悪く 新幹線の売り上げが激減した今日 リニアを作るのが困難になってるし もう新幹線は誰も乗らないから東海道新幹線は廃線して 中央リニアだけにすべき 東京駅までリニアを通せるし リニアの超高速性で在宅にハマったお客もしぶしぶ帰ってくる >>124
東京湾をこれ以上破壊するな
東京のヒートアイランド現象の最大の元凶は汐留の高層ビル群にある
あれが海風を遮って東京を灼熱地獄にしている
湾岸には高層ビルはいらない
全部臨海公園にしてしまえ >>126
この図にはバイクの欠片もない
>>98 >>131
お台場くらいで超高層ビル建設で文句言っていたら
あの巨大な中央防波堤の埋め立て地は何に使うのかな
あの場所はIRに使えそうだが鉄道が無いから新設かな >>125
立地的にこれ以上の広がり用が余り無いからどうだろね 北品川駅を捨てろ
品川駅に出口をもう一つ一番端に付ければ
要らない 取り合えず京急の線路の下の店は全部、無くなった。京急とかラーメン屋とかどんぶり屋とか自転車置き場とか >>134
品川～汐留～丸の内への集積は進みそうだ >>67
本社機能が名古屋とか？
名古屋には無いぞ
名古屋オフィスは無くなる
三河の本社、東京オフィスになる >>140
シナガワグースの場所は高輪だから埋め立て地じゃないよ
埋め立て地は品川駅の東側だよ >>125
東京都心３区（千代田区・中央区・港区）内だから都心には違いないが
都心の一番南の端だから中心にはならないよ
東京の南の玄関口が強化されるといったところだね >>47
乗換えじゃなくて、二階のJR改札口から入って京急に乗ろうとすると入場料がかかるという話。 コロナで東京大阪の時代は終わった
品川再開発もリニアも壮大な失敗に終わるだろう トヨタも自動運転とEVで終わりなので
ソフトバンクと組んだりNTTと組んだりJR東海と組んだり焦りまくってるのが分かる さすがに今回で人集めるのは考え直さなきゃいけなくなった
これからは分散だ分散 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
