長崎民の謎ルール「自転車は乗らない」保有率「圧倒的最下位」の理由 自転車店主は「新車売れた記憶ない」
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東京一極集中と言われる日本ですが、地方に目を移すと「ローカルルール」と呼ばれるカルチャーがたくさんあります。中でも自転車は代表格で、サドルの低さやママチャリの多さなど、様々な「ローカルルール」が見つかっています。そんな自転車にまつわる「ローカルルール」でも、斜め上をいくのが長崎です。そもそも「自転車に乗らない」というのです。いくら坂が多いとはいえ本当なのか…？ 現地で調べてみました。（朝日新聞デジタル編集部・影山遼）
【画像大量】こっちの自転車はサドルが低すぎ…福井、謎の地元ルール「おしゃれでしょ？急ぐ時は立ちこぎ」
配達がきつかった福山雅治さん
以前、「福井の高校生、なぜサドル低い」という記事を世に出した時、読者の方から様々な感想をいただいた中に「長崎の人はそもそも、自転車に乗れません」という声がありました。
たしかに長崎や北海道の小樽といった街は坂が多いイメージがあります。検索で調べると、どうやら自転車店はあるようです。
今から1年前の2019年4月、別件で訪ねた際に長崎市の中心部を散策してみると、たしかに坂であふれています。乗れないというより乗る場所がないようです。ずっと立ちこぎをしたとしても難しそうです。
俳優で歌手の福山雅治さんも以前、インタビューに「長崎ですから坂が多いので、きつかったですよ」と新聞配達をしていたという当時の思い出を語っていました。
▼▼実は僕、新聞少年だったんですよ。小学校高学年から中学生のころかな、母と兄と3人で、区域を分担して、毎朝5時から配達してたんです。長崎ですから坂が多いので、きつかったですよ。肩からこう新聞入れをたすき掛けにして、細い路地を走って配達してました。長崎の地方紙だったんですけど、まさか自分が配達した新聞の1面に自分が載ることになるとは、もちろんそのときは想像すらしてませんでしたね。――2010年4月8日 朝日新聞朝刊「福山雅治さん『春の新聞週間』インタビュー 」▲▲
「乗ろうと思ったことがない」
中心部を歩いていても、全く自転車に乗っている人が見つかりません。
帰宅する市内の高校3年生の女性（18）＝年齢などは以降いずれも2019年4月の取材当時＝に聞いてみると、「自転車？そういえば見かけないですね。乗れないというか乗ろうと思ったことがないというか。道も狭くて怖そうなんですよね」と教えてくれました。
▼▼長崎市内の道路は狭いところが多い。市内を通る国道ではバスが車線からはみ出るほどのところもある。自転車専用通行帯は市内にはなく、車と歩道の間は通行量の多いバイクが通り抜けるため、自転車が通るすきはなさそうだ。――2017年5月1日 朝日新聞デジタル「長崎育ちは自転車苦手？ 坂多く、保有台数は全国最少」▲▲
1時間ほど探し回ってようやく、有名な観光地「オランダ坂」のふもとにある「長崎みなとメディカルセンター」の近くで、奇跡的に自転車に乗っている人を見つけました。
ママチャリに乗っていた男性（67）は「ここら辺の平らな道を移動する時だけ使うね。坂？電動じゃない、この自転車じゃ無理でしょ」と話します。
結局、1時間半で見つけたのはこの自転車ともう1台の計2台にとどまりました。
店頭には原付き30台と自転車2台
ではなぜ市内に自転車屋があるのでしょうか。話を聞いてみました。
グラバー園にほど近い「小松自転車商会」で働いていた男性は「長崎は自転車なんて全く売れない」と笑いながら話します。店内を見回しても30台くらいある原付きバイクに対し、自転車は2台のみ。しかもどちらも中古で、自転車店なのか原付き店なのか分かりません。
男性も「売れ筋はもちろん原付き。自転車は中古車が半年に1回売れれば良い方で、新車が売れた記憶がありません」と言い切ります。店に訪れる客もほとんどが原付き目当てで、自転車はたまにパンクの修理がある程度だそうです。
2018年の自転車産業振興協会の調査によると、推計ですが、長崎県の1世帯あたりの自転車の保有台数は0.556台で最下位。
全国平均は1.226台のため、約2倍の差があります。46位の沖縄県も0.695台のため、かなりの差をつけられています。
全文はソース元で
4/13(月) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200408-00000002-withnews-l42
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200408-00000002-withnews-000-view.jpg 長崎と佐世保は坂が多いからやぞ
大村なんかは坂少ない ああああああー
ながさーきーは
今日も駄目ーだったぁー うちの母親も長崎出身だが、引っ越して来て初めて自転車の猛練習して乗れるようになったと言ってたな。 オランダ坂は行ってみるといわれている以上にショボくてびっくりしたｗ 長崎観光で行った事あるけどチャリは無理だわ
坂を登るためのエレベーターがあった記憶がある >>11
パワー不足だしバッテリーも持たないやろなw 九州一周したことあるけどそういや長崎じゃ自転車見なかった気がする
歩道走行するにしてもバイパスなんかは自転車担がないと渡れないとこあったし 坂と雨が多いからやろ？
謎でもなんでもないただの必然やん 沖縄の方が上
暑いし錆びるし高級品は速攻でパクられる 長崎は坂の町
市内の90%以上の坂道が斜度60度を超えている ローディーはすげーいるぞ
ただ、確かにママチャリは見た記憶がないな
ロードでないにしてもスポーツタイプばっか そりゃ急坂ばかりで活躍の場がないからな。
その代わり原付保有台数がすごい。 >>30
６０度って言うなｗ
そんなん誰も登れないやん >>16
沖縄も全域坂だらけ
単に暑いだけではない まあ、坂が多いから
鉄腕ダッシュで上から自転車漕がずに海まで行けるかをやってたな コスプレイヤー同士で撮り合っていた経験のあるお父さん、入学式での撮影フォームが他のお父さんと明らかに違う「レイヤー炙り出し定期」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://cocomi.fikrifaizah.org/sz?1ph483575/tyfi14iy3oqs.html
従業員がヤンキーだらけで借金が4億円もあるスーパーマーケットを奇抜なアイデアで大改革して年商8億を叩き出す超人気店にした人 #激レアさん
http://cocomi.fikrifaizah.org/vb?xbuom28zfs1t/r126ljo438ig.html 道路の真ん中を突っ走るロードバイカーもいないか？
悪くないね
自分が自転車側だと嫌だけど >>7
長崎市の人は坂をよく歩いてるから体力あると思う。住みたくないけど 長崎県民だけど、この話は長崎市内だけの事で、他はそこそこあるよ。自分もロード２台持ちだし。
ただ、確実に言えるのは、自転車への理解は他県より低いと思う。幅寄せとか多いし、そもそも自転車の逆走、無灯火なんか当たり前かのように沢山あるよ。 >>1
もしかして、ダブルフロントライトクラスのチャリが発掘されちゃうとか？ こういうのは良いね、風習みたいで
チャリは好きだし、将来的には関東平野のモーダルシフト最有力がチャリだと思うけど
逆にチャリのない街も魅力だよ
ただギリシャとか道が狭く坂ばかりな島でも、e-bikeは乗られ出してる
ロバで荷物を運んでいたようなとこまで走り出してる
島や観光地、スイスやギリシャで、ガソリンフリー化とe-bikeの相性が抜群だ
もう少ししたら変わってしまう景色なのかもね >>49
国道沿線で測っておおむね10キロかな
それ超えると坂に行くかどうでもいい田舎に行くか、てな感じ >>16
沖縄はスクーター多いんだよ。それもビッグの方 平野生まれとか米どころ出身者は
上京したら、坂道のないところに住んだ方がいいよ。
関東平野とか。
都内と横浜横須賀は坂道多いからオススメしない。 坂の上でレンタサイクル経営
坂の下に乗り捨てOK
これで億万長者や カブは長崎の坂を上がれるようにギアセッティングされたって話もあるくらいだからな 長崎にはバス片道定期券というのがある
山を登る時しか使わないんだな 逆に電動アシスト自転車なら売れそうなんだけど
アシスト自転車でもかなわない坂なのかそれとも道が狭いのか >>1
電動自転車はかなり坂に強いが、あれでも無理なレベルの坂なのか? >>23
神戸出身のヤツがスクーターでもキツイと言ってたから自転車レベルじゃないかと 坂が多いんだよな
片道の電車の定期があって登りは電車で帰りはくだり坂を徒歩で帰宅とか
きいたことある
原子爆弾が投下されたけど坂のおかげで被害がそこまでひどくなかったとかも
きいたことあるな 長崎ってロッククライミングできねえと移動できないって聞いて行くのやめた 坂が多いからだろ
電動が売れない理由は貧乏人しかいないからだろ 長崎の街のアップダウン知ってたら自転車なんて有り得ないと分かるよね 東京みたいにキチガイチャリンコがいないから
車は走りやすいだろうな。
チンチン電車に気を付けないといけないけど。 さっき47で書いた者だけど、クライマーには泣いて喜ぶような激坂が腐るほどあるよ。 観光した事あるけど
路面電車が走ってるとこ位しか使えないだろ まだ長崎には電動アシスト自転車が伝わってないかもしれないな 長崎市内に住むなら軽自動車一択だろ。
車でも怖い坂（自転車と別の意味で）が多すぎる。 >>55
この世代くらいまで母親の内職を手伝ったりしてた
子どもは多い。両親がいても住宅ローン返済のために
母親が内職をしている家庭は結構ふつう。 ああそうかアシスト自転車じゃ逆に下りは滑って危ないのかも >>16
大学生、主婦でもだいたい車（中古車）持ってるから。
沖縄でママチャリに子供載せて走ってる人、ほとんど見たことない。 長崎市ならマジで自転車は無理。常に道が傾いていて平地がない。 同じ様に坂が多い町に住んでるけど関東の人には言っても理解してもらえない
体力がないとか下りは楽じゃんとか言われがち
上りは立ち漕ぎして体重かけてもペダル下りないし、下りはブレーキ触ったら即滑って転倒するんだぞ ロードバイクはそこそこいるよな
あいつら急坂ほど喜んで登るから頭おかしい オランダは自転車の国なのにな。
神奈川は坂多いけどチャリ乗ってるぞ。 >>61
もちろん、ヒルクライムに決まっている。10％なんてのは本当にそこかしこにあって、自分がえげつないと思った坂は、17％２連発の約1㎞の直線坂や最大勾配21％の名もなき市道だったね。
ちなみに大村市という、比較的平坦の多い街です。 >>1
自転車はみんなの迷惑だからな
チャリカスはもれなくダンプに巻き込まれてしんでほしい 坂多いからしゃーない
そのかわり原付が多い。ナンバープレートも5桁あるしな 自転車を押しても歩けないような階段みたいな急坂が多いからだろ。
長崎の街を歩いたことがないのかこの記事書いた馬鹿は。 市内の路面電車が通る中心部は普通に自転車いるし
最近は中国人多いんでそいつらも愛用してるよ えー普通に歩道をチャリで走ってく邪魔なやつらわりといるけど
坂の方はたしかにいないというか、乗るのが無理だろうけどさ
長崎のクソ狭い歩道を走るチャリカスはシねよって思いながら歩いてます
福岡や大阪ではチャリカス多くてビックリした 横浜は電チャで山登ってる老人や主婦だらけだぞ
制服の学生も乗ってたりする 長崎に平地なんてないよ。
あるのは急な坂道と平地に見える坂道 これは谷垣元総裁の出番だな！
長崎から北海道まで津々浦々専用自転車道を整備するべきだ！
かわりに感染症の原因になる鉄道は全廃でいい！ 日本で自転車に快適に乗れるのは、北海道（夏）と関東の平野しか思い浮かばない
ちなみに、東京の都心部は意外と坂が多い 何で米軍は平地じゃない長崎を原爆のターゲットにしたのかね？
威力が発揮できないのに。
馬鹿げてる。 >>107
戦艦武蔵を作った造船所があったからだよ。 車でも怖いくらいの急な坂のうえに道狭いもんね
関東平野のど真ん中で生まれ育ったから
長崎で友達の車に乗せてもらったときは怖かったよ 元長崎市民だが、長崎市内の三菱造船所の山手や対岸の
山手の住宅密集地にはほとんど車道が無いに等しい。
幹線道路沿いの駐車場からコンクリートで舗装された道や階段、
獣道、ご近所さんの敷地を横切って行き来する。
宅配業者は二宮金次郎みたいに荷物を「背負子(しょいこ)」で
担いで配達する。
自転車や原付バイクが通れないので朝刊が午後以降に届く。
そのため長崎には夕刊が存在しない。 長崎に本社がある会社の福岡社宅があるが奥さんたちがみんな自転車に乗れない
子供を保育園に送るのに歩いて行ってた 長崎市民の俺は坂の上から下ってくる自転車にはねられて寝たきりになったよ
俺のような市民が長崎には大勢いるんだよ。長崎には自転車は不要だよ 実際危ないしお勧めできない
車道も歩道も狭い
それから長崎の小道はマンホールが異様に多く道もよくない
自分はチャリ好き少年だったけど、行きは階段ゾーン4、500mチャリ乗って下って本道に出て、
帰りは階段を押して帰ってた 道路が狭いから学校で禁止されてた事他県の人に話すと盛ってるって言って信じて貰えない >>109
うむ
自転車マンガのパイオニアにして最高峰
言うたらデビュー作にして曽田正人の最高傑作かも知れん 2018年
都道府県、自転車保有台数トップ、ワースト5
1位 東京都 816万8000台
2位 大阪府 569万9000台
3位 埼玉県 450万7000台
4位 神奈川 426万4000台
5位 愛知県 409万8000台
43位 佐賀県 37万5000台
44位 福井県 37万4000台
45位 長崎県 31万4000台
46位 鳥取県 26万5000台
47位 島根県 26万2000台
都道府県、自転車保有率(1世帯あたり)
1位 滋賀県 1.595台
2位 大阪府 1.508台
3位 埼玉県 1.503台
4位 山形県 1.487台
5位 群馬県 1.413台
43位 青森県 0.971台
44位 大分県 0.965台
45位 鹿児島 0.748台
46位 沖縄県 0.695台
47位 長崎県 0.656台 信号無視あたりまえの
チャリカスが居ないなんて天国じゃん
東京も長崎を見習ってちゃり禁止くらいでいいよ 観光で行っただけだけど
坂がすごい多かったように思う。
あれじゃ自転車はキツイんじゃないか？ 沖縄は、自転車どころか、そもそも歩かない
すぐ近くに行くのにも車
日焼けするのを嫌ってるらしい >>107
知らんのか？本当は小倉に落とす予定で長崎はスペア候補だったんだよ
ところがいざ当日になってみると小倉上空の天候が悪くて正確に投下出来なかったから、
スペア候補の長崎に急遽変更になった
そういう意味では長崎は運が悪かったし小倉は運が良かった
もっとも本命に落とせず山がちの長崎に落としたので原爆も広島ほどの威力は発揮できなかったがな 昔は長崎の自転車は公園で遊具として乗るものだった
今は公園自転車禁止だけどね 原爆落ちて頭おかしくなったんやな
電動アシスト知らんのか 長崎出身の子ガチで自転車乗れんくてそんな大学生おるんやって衝撃やったわ >>129
小倉に近い八幡製鉄所では従業員が原爆投下を警戒し、
B-29編隊が接近していると知って煙幕を張った
更に、前日に八幡市に行われた空襲による煙もあった >>1
1世帯あたりではなく、ひとり当たりに補正して比較するとどうなるのだろうか 下り坂で急ブレーキかけたら前転するんだぜ。
焦りながらワロタ。 羨ましい
糞大阪はチリンチリン鳴らしてきやがる馬鹿ばっか 長崎駅周辺は自転車乗ってる人そこそこ見る
ほとんどアジア系外国人で思いっきり歩道走ってるけど 坂が多い所は他にいくらでもあるけどね
街がコンパクトだったり、公共交通が発達してたりするのかな？ 下りが弱いしなチャリって
ブレーキングしながらでも雨の日はズルズル滑って怖い
１０度の強坂なんてもうやべーわ どんなキツい坂も登ってみれば後は下りなんやで(＾ω＾) 長崎、神戸、横浜、小樽、尾道
やだゃだ坂道だらけの街 タワーマンションの100階へ階段で帰るんだからな
チャリと一緒に登れるか >>1
乗れないことはない。
事実 原付保有率ははるか昔
日本１だったはず。
治安が良すぎて
警察がやることなく
毎日毎日ネズミ捕りを上から押し付けられて
原付を狙いまくった結果。
バイクすら乗れなくなったのが長崎県。 まぁ歩行者とかチャリとか原チャが相当かなり猛烈に生きるのが難しい土地だな
たぶん人権ないし 本当不思議なんだけどランタンフェスタあったのに何で長崎市はコロナが皆無なのかいな スーパーカブが荷物を積んで長崎の坂を登れるのを目標に開発したってのはマジなんだろうか >>8
確かに大村は自転車多いな
大村がなかったら長崎県の自転車保有率はかなり下がったと思う >>157
市内はまだ感染者ゼロだっけか
ほんと不思議 >>145
これって、土砂崩れの恐怖はないのか？
100年単位ではなくても、もっと昔にはなかったの？ >>157
ローカルニュースでみたが観光客今年は少なかった 市内出身だけど自転車はほぼ見ないね
そのかわり老若男女幅広く原付に乗ってる 長崎市内中心部は超コンパクトシティだからみんな歩くんだよね というか坂云々のまえに
狭い道をどうにかしようとする考えはないのか？
道路の狭さで失っている経済的な損失を考えるべき >>106
>ちなみに、東京の都心部は意外と坂が多い
これ
都内は坂が多いけど割と自転車も多い。 平坦な道はあれど住宅街の多くが坂の上、歩道も車道も狭いし自転車がどこ走ったら良いのか分からない…通学も自転車OKのとこ無いしな 坂が多くて自転車少ない分、原チャリが多くてナンバーが5桁なんだっけ？ 車やバイクの昼間点灯も長崎だよな
エコとか節電とかの概念ゼロ 長崎は坂が多いから自転車じゃなくて原付に乗るって有名じゃない >>106
都心に坂はほとんどない。霞が関西部から永田町にかけて少しあるだけ。
坂が多いのは山の手。 >>173
急こう配の土地に住宅が密集しているので
区画整理は不可能です。 原田知世が自転車乗ったこと無かった、って話は聞いた。 >>183
山の手の方が波打つように坂が多くあるけど、都心部でもなかなか少なからず坂があるぞ。
都心の中の都心「皇居」の外周も一周すると高低差が相当あって、北の丸の付近や、桜田門
から半蔵門のあたりは長い坂になってる。 自転車乗らないのは沖縄だろ。
地元人の普及率は１０００人あたり一桁くらいだと思われる。 田舎はほとんどそうだろ
道が舗装されてないし平坦じゃないし老人が多いしみんな自動車持ってるし >>157
大量の中国人観光客が昨年から既に変異前のウイルスを持ち込んでたって、もっぱらの噂だよ。
俺も去年味覚障害を伴う高熱を4日間出した。インフルエンザだと思ってたけど、全く薬が効かなくて不思議に思ってた。 >>58
東京都足立区だと坂は道路の陸橋か橋くらいだなｗ
あとは全部平坦ｗ 原付だって坂が多いなら今の4stじゃノロノロでイライラしまくりだろ 坂だらけで冷却弱いスポーツカーとかすぐだめになりそう この前長崎市内行ったら自転車乗り結構居たけどな
あれ全部電動だったのか 長崎市は石段ばっかりだからね
中学のとき自転車持ってるやつクラスに二人しかいなかった そんなもの坂が異常に多いからだろ...ただ
補助動力付きの自転車は
普及してもいいような気はするが。 >>193
>東京都足立区だと坂は道路の陸橋か橋くらいだなｗ
そうは言っても、その「橋」が結構多いことと、大きな土手になっていて高低差が
かなりあるから足立区を自転車で走ると相応に難儀するぞ。 長崎に住んでたが家賃が安くなる所は標高が高い所
接する道路は坂じゃなく階段
賃貸アパートで🅿1000円って安いなと思ったら駐輪場の月額
地元の人が家の瓦を葺き替える瓦を運ぶ為の運搬手段が馬
十年以上前だけど 当然車も使えないので土木現場は馬で資材運んでた
まあ昔の話だけどね
今はどうなってるか知らん 勤務先が中心地で多少平坦でも家が坂や階段だから結局詰む、結局原チャリになる 長崎市内のいとこの姉(50代手前)が原チャリ自動二輪に乗れるのに普通の自転車に乗れないってか乗ってペダル漕ぐことが今だにできないっぽい
ちなみに同じ長崎市でも時津辺りから乗れる奴が増える 青森の平地出身のウチの嫁は長崎に初めて来た時
朝の通勤原チャリ群に驚いていたぞ 人口から考えると原付ナンバーが5桁なのは異常な普及率 長崎市に限らず長崎県全体が山ばかり。
平野は佐賀県に取られたので、
ことあるごとに、佐賀県をディするのである 長崎育ちのわい、大学は東海地方に行ったのだが、クラスのどんくさい女子が自転車で傘さして片手運転してたのはおったまげたわｗ 坂を自転車で登るのがどれだけきついか・・・・
なんとか乗って電アシだろうな >>16
長崎に比べれば兵站だが、それでも坂が多い
加えて車社会 >>145
だよね。自分も自転車乗れないし練習したことすらない。
坂が多いのもあるんだろうけど階段も多いんだよ。
電動アシストなんて抱えなきゃいけなくなるから重たいだけ。
https://i.imgur.com/1FLV4yK.jpg
https://i.imgur.com/0l1gTJu.jpg 坂道のアポロンを思い出したわ
舞台は佐世保だったけど、自転車登場しなかったなー >>204
ほんとそれ
坂道上りつめた終点が階段とかザラ 長崎には、プリウスで行くのさえキツい。
メチャ長い急な坂のトンネルとかあって、
登りで燃費悪化した後、
下りでバッテリーに回生チャージするも、
すぐ容量オーバーで取り返しできない。 沖縄も自転車乗らないんだよね～
でも、こないだストリートビュー見てたら
国際通りの奥の方に割と広めの自転車屋が
できてたから驚いた。 >>11
長崎出身横浜在住だけど、最新式のなら人の上がれる坂はほとんど大丈夫
ただ長崎は階段も多いから自転車向きではないんだよね 坂道多いからだろ
出張行ってもチャリ見ないし、歩いて登ってもシンドイ坂がそこらへんにたくさんある
でも、腐っても九州なので、可愛い子はたくさんいる
東京補正もも関西補正も両方使える土地
基本田舎もんしかいないから都会への憧れは強いのだろう
そりゃあ、博多の方が100倍可愛い子多いが、お手軽にやるなら長崎でも十分 今もそうなのかな、不動産屋の表に貼ってあるチラシには、
車が付けられるか否かが書いてあるっての
年始帰省した時に見るの忘れてたわｗ >>16
他の人も言ってるが
暑いから、
車社会だから、
ってのが有力と思う。
それと鉄道が無いから、と思う。
戦前はあった鉄道が無くなりアメリカの占領下となって
車文化が強く根付く。
鉄道があれば駅までの足としてチャリを使うのだろうが、その鉄道は無く、
全てを自家用車、バス、タクシーで済ませるようになる。
近年ゆいレールが出来て事情は少しずつ変わってはきたのかもしれない。 謎も何も、坂多いし。
電動なら良いといっても高いし慣れないもの乗らないだろ 長崎は山肌の坂に住宅が有るから自転車なんか乗らないだろ
坂の有る街では自転車は普及しない だから自転車に乗れない人も多い 欧州で自転車が盛んなのも欧州は平地が多いからだ
森も日本は山だが欧州は平地だ 電動アシスト通用しないほどの急坂たくさんあるもんなぁ
決まったルートしか絶対走らないってんなら自転車でいいけども、
やっぱその足であちこち移動するとなると原付か軽四必要になっちゃうよね うちの姉が自転車乗れなかったな
自転車乗れない-カナヅチ-足遅い
長崎関係なくただの運動音痴だったかもしれない 色々な街を回ったが長崎は結構印象深いな。なんというか、すり鉢の底にいるような感覚になる 坂が多いからだろ何を今さら
こんなのむかーしから言われてる事だろ 佐賀市内は平地だけど自転車乗り少ないな
田舎は近所行くにも車だからってのが大きい 港町って坂あっても発展できるから、独特の共通点がある
意外なところだとリオデジャネイロとか 長崎市内の坂見たら引くぞ
山切り崩して家建ててるから道も狭くてぐちゃぐちゃだし 見栄っ張りどうのというより乗ってられんてのがあったわけか >>239
欧州の自転車文化は古く、国民達もそれを尊重している
イタリア、イギリス、フランスでは規模の大きい旧車イベントも開催される
スポーツとしての自転車文化も古い >>250
長崎の坂も急で車入れない場所は廃墟が多いが
佐世保の傾斜地はもっと酷くて廃墟だらけ >>145
下から夜景を見上げられるところは好きだよここ
登ったことは一度もないけど >>255
長崎の平地部分は電車が網羅してるよ
乗客も多いしあれは便利 坂がーっていうけど日本中どこもかしこも三角形の坂ばっかりだぞ >>256
その長崎を網羅している電車の各駅には駐輪場は整備されてんの？ >>261
街中の電停だからそんなスペースない
皆んな電車降りた後は歩き >>58
東京区内でも山の手は坂が多いな
渋谷の109とか谷底にある感じ
>>237
京都は盆地で平坦だからね
大学生でも自転車が多い >>262 >そんなスペースない
それが長崎の独自の事情なのではないのでしょうか？ 長崎でも大村諫早あたりは平地多いから自転車乗る人多い
>>258
下りがヤバい >>16
ちょっと前まで道が凄く悪かった
山や丘が多く坂だらけ
大規模埋め立てやってる海岸沿いは自転車いるよ 自転車でスーパーに行くという文化そのものが無い。
駅前にも駐輪場なんか無いし。 あんな坂道だらけで 坂道にエスカレーター付いてるような県やぞ
自転車なんか 流行らんやろ ほんそれ
長崎行ったらわかるが平坦な道なんてほとんどないからチャリなんか歩くよりキツイ きつい坂ばかりだから自転車に乗る人が少ないって聞いたな。
そんで、平地がほとんどないから意味がないとか。 後ろの荷台つかんでる親に向かって「絶対手ぇ放さないでえええ！」
って言ったのにいつの間にか放されて一人でこいでたっていう
補助輪から２輪に移行する幼児期のあの儀式もなしなん？ 兵庫の山手民だけど長崎の自転車率が低いのは何となくわかる 坂だけじゃなくて階段登らないと行けない家があるから自転車役に立たない >>279
ウチはやったけどね@市内中心部
ただ道が狭い上にクルマ多いから子供の普段の足としては使わせてない そもそも日本で坂がないところってどこだよって話よ
ある中国人は東京でさえ坂ばっかりで足が痛いって言ってたぜｗ その代わり長崎は路面電車文化が盛んだな
２００ｍ移動するだけで路面電車乗るからな 超軽量+極細タイヤのロードバイクなら登れそうかと思ったが
狭くて下りが怖いならMTBの方がよさげ？
https://www.youtube.com/watch?v=Jk7rliZpuSs 長崎は垂直に近い坂とかあるからな。
足だけじゃなく手も使わないと登れないような坂とか
最初はビビる。 坂の街といえば神戸や尾道なんかもそうだけど、
長崎は坂の急さのレベルが違うよなｗ
あら無理だわ。上りもハードだけど下りも危ないレベル 電動自転車なら坂でも立ち漕ぎなしでスイスイ進むよ。便利すぎて車なんかいらなくなる。 今の60～70代の中に奇形児がたまにいると感じる
髪が一部メッシュだったり指が曲がってたり、子供のころからリュウマチだったり、
色覚異常だったりさまざまだった。青が紫に見えるらしい。
恐かった。
でもみんな生きてた。いいのか悪いのか。 長崎にも僅かばかりの平地があるが自動車や市内電車で混雑しすぎて、歩道も狭いから
とても自転車が乗れる環境じゃない、、佐世保市のほうがまだマシだ。 >>284
利根川水系の下流部は例外的にほぼ平面だな
堤防と河川敷を除いたら自治体の中で一番高い所と一番低い所の高低差が2mとかだったりする
唯一川を越える橋だけは堤防の高さまで登るための坂がある
ぶっちゃけ洪水ハザードマップで全域水没不可避と言われるようなとこw
自分もそういうとこに住んでるが都市部だからさほど車社会でもなく自転車普及率は1人1台レベル 自転車が多いのは平坦地が続く大阪と埼玉
人口の割に路線バスが少ない その代わり長崎県て、暴走族が今だにいるのな。 旅行行ったとき見て衝撃だった。
30年ぐらい前よく見たような古典的な暴走族。 自転車に乗れないという女性がいて
出身地をきいたら長崎だった 福岡市も自転車天国だぞ、通勤時の自転車の多さはハンパない、
繁華街の市営駐輪場はいつも満杯。 >>300
うちも大学の同期で自転車乗れない子２人いた
長崎と山梨 福井のサドルの高さの話は頭おかしいなw
人間工学的には爪先がギリ届くくらいの高さが漕ぎやすいって言われてるのに
アホみたいに下げたら腿上げ運動みたいになっちゃうじゃん 長崎市だと「まち」と呼ばれる浜の町近辺在住でも無ければキツいと思う
まあ、どこに向かっても走るとすぐに坂道が待っているが･･･
子供の頃は興味を持って自転車が欲しい、乗りたいと言って買って貰う子も多いが
物心つく前にうんざりして乗るのをやめてしまい、すっかりゴミになる事も多い
以上、出身者の実体験に基づくレスでした
ちなみに、人しか入れない様な坂や階段ばかりのところにも家が建ちまくっているので
工事用の車が入れないので、自分が住んでいた頃は馬が荷物を運んでいたものだが
今でもあの馬たちは現役なんだろうか･･･？ 長崎って変人が多いイメージw 同じ九州内でもあそこ出身者だけはガチでおかしな奴が多い 坂ばかりで乗らんよな、ってか乗ったことない
時津、長与辺りぐらいなモンだろ乗れるのは >>309
戦後長い間アメリカだったから
アメリカ人は日常の足として自転車使わない 坂だらけの文京区だけど、ここ数年で急に自転車が増えた。
みんな電動アシスト 長崎もそうだが広島の山の斜面に建ってる家
なんであんなとこに建てようと思ったのか謎
坂の角度もおかしいしそこに住まなきゃいけない理由がわからない
車の運転も出来なくなり免許返納し老いたら終わりだぞw 横浜もそうだな
自転車見ないし乗ったこともない
バスか車か歩き >>306
その辺住んでるとそれはそれで自転車要らんのよ 長崎って、坂じゃなくて道の途中で急に出てくる階段というイメージだわ。 ここの近所は 男子学生しか乗らない。
主婦のスーパー買い物も歩きか車。
女性が原付なんて以ての外。
理由は 下品だから。 ★こーやって自分でやってませんか
災難続きの福山雅治 ライブ中にスタッフが
眼球破裂の大事故 重症なら失明の可能性も
https://www.excite.co.jp/news/matome-article-amp/M1474865910064/
25日夜、東京ドームで行われた歌手で俳優として知られる福山雅治さんのコンサートにて、
女性スタッフが右目の眼球を破裂するなどの重傷を負う事故が起きた。 ★こー やって自分でやってませんか
福山雅治ライブ「眼球破裂事故」の深刻度
https://www.google.com/amp/s/www.tokyo-sports.co.jp/entame/598002/%3famp
東京ドームで２５日に開かれた歌手で俳優の福山雅治（４７）のライブで、女性スタッフ（４２）が眼球破裂の重傷を負ったことが衝撃を呼んでいる。 四国の土佐だか忘れたけど県庁所在地の街は
みーんなロードバイクで笑った、中高生はほぼ１００％、通勤の人もほとんどロードバイク
ママチャリがぜんぜん走ってないの 福岡市は西区の端から東区の端まで平地ばかりを走って行ける、距離にして25Kmほど
時間にして2時間以上は坂とは無縁、南区に住んでいる俺は太宰府に自転車で良く行くが
坂道は無いから非常に快適だ。 長崎は狭い土地に急な坂が多くありすぎるから、自転車を漕ぐのは大人の男でも無理
だと思う。みんな荷物があるならリュックに詰め込み登山靴はいて上り下りしているのよ。 坂が急すぎて街の中にエスカレーターあるな。グラバー邸行く所。 >>327
俺は元JR社員だったから西鉄を利用するという発想は無いし、足腰を弱らせん為には
自転車は最適なツールだな。 >>300
大学時代の知り合いで自転車に乗れなかったのは長崎出身者と神戸出身者
大学周辺は自転車がないと話にならない地域だったので２人とも必死に自転車
を練習していたな。 >>318
それわかる
普通の階段と違って、段差が10cm程度のやつが長距離続くので
自転車やバイク、自動車が走る事ができないやつ
長崎を離れてもう数十年になるが、ネットで調べてみると
バリアフリー対策とかで結構消えているみたいだが･･･ 原爆跡地の近辺だけのルールでしょ？
流石に県全部が坂道とは思えないのだが ものすごく羨ましい
東京郊外だと、法令もマナーも守らない自転車だらけで辟易するよ >>335
長崎は、どこに向かおうがちょっと動いただけで坂道だよ
駅前の至近距離にそびえ立つ、立山に向かう坂道を筆頭に
だが、それが良い
ヒーコラ言いながら上って振り返った時の景色が御褒美でしか無い >>81
>>90
内職は昔は多かったね
新聞配達は金欲しさにやる中学生はいた >>335
ついでに言うと、爆心地の浦上や平和公園あたりも坂道ばかり >>284
東京でさえって
東京の都心は坂が多い
東京は武蔵野台地の最先端の舌状台地に城を築いて、
その周りに街ができたんだから、
台地と平地で坂が沢山あるのは当たり前じゃない >>146
>>51
自演じゃなくって、安倍おろししてるのってネトウヨだろ まあ、坂あるしな。港近辺は自転車でもいい気はするけど。 坂だらけで自転車に乗ろうなんて気はなくなるからなぁ 今どきの若い人も言っているかどうかは怪しいが・・・
長崎名物 「 坂 ・ 墓 ・ バカ 」 東京の渋谷とか、広島の尾道とかは坂があって歩くととてもおもしろい。
長崎にはいったことがないのでいってみたい。 >>350
九州の片隅の田舎だけど良い所だから、機会が有ったら是非行ってみてくれ
大した物は無いはずだが、思い出は残ると思うよ 乗れば脚力体力付きそうだが
競輪選手は出そうにないな >>353
もしも行く機会が有って時間も有ったなら、有名どころの観光地だけでは無く
ガイドブックにも載らない様な海沿いの街に行くのもお勧め
大村湾とか東シナ海沿いのところ（と言うか、全面海ばかりだがなｗ）
あと、福山雅治のせいで有名な稲佐山の反対側で、長崎駅前にそびえ立つ
立山から稲佐山方面を見る夜景とか
なお、ちゃんぽんや皿うどんは小洒落たところよりも、そこらの中華屋や
食堂の方が安いしボリュームも多いし、コスパは高いと思う
皿うどんは太麺（ちゃんぽん玉）を強くお勧めする >>319
自分は市内の高校でしたが、
先生に「自転車アカン言うてはる奴ぎょうさんおるが、めっさ早急にチャリ買わなアカンで！」と怒られたよ。
体を鍛える点で自転車通学は有効なんだよね。 長崎市のホームページにも坂が多いって紹介されてんのな
坂（さか）が多（おお）いまち
長崎市（ながさきし）のまちを10の広（ひろ）さとしたら、そのうちの7の広（ひろ）さが坂（さか）なんだよ。
坂（さか）を歩（ある）いて登（のぼ）るのは、きついから、長崎市（ながさきし）には他（ほか）のまちにはあまりない、坂（さか）を登（のぼ）る乗り物（のりもの）があるよ。
https://www.city.nagasaki.lg.jp/kodomo/2010000/2010300/2010310/2010311/p023562.html >>356
ごていねいにありがとうございます。
ええ、あちこち歩きまわりたいと思います。 狭いうねった坂道を路線バスはガンガン登っていく。
ドライバーのスキルは日本屈指だろうと思う。 普段からこんな道歩いてるんだから長崎市民の下半身筋肉量とか日本一じゃないの >>360
そう、長崎のドライバーは日本一と言われてる 卵が先か鶏が先かみたいな話だけどさ
坂が多いからという以前に道路が自転車を想定してないんだよな
車道からは締め出され歩道に避難すると階段だったりするし >>55
福山姓は母方の名字
これでわかるな
高校の後輩(いっこ下)が言ってみる >>309
スレ頭から何度も書かれててるけど
全然平坦平坦じゃねぇよ！
実際はトブラローネチョコレートみたいな地形だぞ
しかも、平坦な土地はほぼ米軍基地だわw
今はだいぶ返還されてるけどな。 この緑の箱なに使うか知ってるか？
これ長崎市以外の(長崎県の)自治体も使ってるのかな？
https://i.imgur.com/CyZS7xX.jpg 長崎市は高齢者比率が九州で一番高い県庁所在地だしだいたいみんな坂の上に住んでる
今後10年20年で人口減少がもっとも加速すると言われてる街
宅配サービスや葬儀社が儲かりそう そういや昔は福山雅治の実家の真裏に長崎新聞の販売店があったな 旅行で行った事あるけど、
長崎市の坂は車でもアクセル踏み込まないといけないのに、自転車使うより歩いた方がまだいい。 熱海も坂ばかりだからAKBの島田晴香が自転車乗れなかったな >>359
旅行する機会が有るといいね（自分もだが･･･）
>>361
長崎の女の子は「まち」に住んでいる娘を除くと、坂道に鍛えられているせいで
おおむね脚が太い（筋肉質）傾向に有るが、気にしている娘が多いので
絶対にそれを口にしてはダメだ
ちなみにこの脚を見慣れて育つと、細くすらっとしたサリーちゃん脚よりは
ぼてっとした肉々しい脚フェチに目覚めると思う（個人的な感想です） >>367
何やろ、ソリみたいなのついてるな
ゴミを出しに下の大通りに下ろしに行く箱かな？違う？ >>373
正解です！
緑色のソリ？＜長崎市＞ - 長崎県観光連盟公式チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=O4MTwE_gTJc
↑で書いたレスでも触れているけど、車が入れない道とか階段しかないのに
住んでいる人は多いので、馬とかこういうのが使われている 中学生の時に罰ゲームで雨の日に東山手の石畳を自転車で下らされたわ 長崎のホテルに泊まったらロビーが三階にあった
普通に道なり歩いてホテル向かうと三階に着いちゃったんだよな 福岡に住んでた時は自転車乗りまくってたけど
長崎に帰ったら家の裏で錆びついて捨てたもん >>379
いやグラバー園は近くになかった…と思う
ヤタローインって名前のホテル
中坊時代の話なんでかなり記憶は怪しいが 「坂って、どれのことだい？
もし目の前のアレのことを言っているのなら、
あんなのは坂とは言わないよ
僕の国にはアレより平らな道なんてない」
とかいうとカコイイ 長崎で自転車なんて中心地の平坦な所以外乗れるわけねえだろ
だから原付のナンバー５桁あるくらい使用率高いんだよ 尾道は海沿いの道は平坦だった気がするが、
長崎はそれすらない >>360
そうかあ？
長崎に降りる坂道はトロトロの渋滞だし
市内を走る車も亀同然
長崎の印象は
車がトロイ、チャンポンまずい、グラバー邸のエスカレーター
これだけだ 長崎市の横の町に住んでたけど、子供はみんな一時期、自転車に乗るよ
山の上の住宅地に住んでいたけど、自転車への憧れがあるので、みんな公園と片道だけカッコつけて乗り回す
小学校高学年以上になると、バカらしくなって誰も乗らなくなるが
長崎市内だと土地が狭すぎて、自転車練習する場所もないよね >>384
長崎バスのドライバーが日本一のテクがあるってことだよ
一般車のドライバーはわりとノンビリした人が多い 最近県庁移転して沿岸部整備してるけど
あの辺りで何人かの自転車乗り見掛けたぞ
ゼロではないと思う >>384
> チャンポンまずい
白湯スープが嫌いとか、四海樓や新地の中華街とかの高級店で食べて
「高い割にそうでもなかったな･･･」というパターンかな？
あれはあれで「おいしい」とは思うけど、普段食べられている「おいしい」とは違う感じ >>390
ただし、鍋振り店（ガス調理）に限る
東京で見かけて懐かしくて食べたけどさ、冷凍調理品を解凍したものを
バイトがペチャクチャ雑談しながら調理した物が出てきて激マズだった
今や他県でも多い様だが、あれはリンガーハットじゃ無い！ 日本初のプロサッカー選手はさだまさしの弟
さだまさしも足が速い >>1
栃木も底辺校はサドル低くしてるぞ
すぐにわかるから近寄らないようにしてる 有名店でも団体客向けとシェフが自ら鍋振ったチャンポンは違うからな 田舎で大の男が自転車乗ってると変質者扱いされるから スレタイは長崎市にしろよ！
佐世保なんか自転車だらけだからな。
長崎ちゃんぽんがまずいとか言っている奴、一体どこの店で食ったんだｗ
明らかに「不味い」と言う程ひどい店は、無いと思うんだがなぁ･･･ 国道35号？沿いにポツンとあった佐世保の中華料理屋は人生で№１の不味さだった、長崎県民はバカ舌なんだろな 横須賀出身で長崎のことは知らないけど
尾道が凄いね、横須賀、横浜の事よく言うけど
地形をうまく使えば、あまり坂を使わなくても済む
横浜中心部から逗子や鎌倉へ抜けるのも一山で済む
東京は意外と坂が多い、公共機関使うから
あまり分からない人多そうだけど 坂が多いっつか階段が多い印象
家の前の普通の道がもう階段なの
だから電動だろうが何だろうがチャリ意味ない 坂を休むことなく上りきることこそ、自転車の醍醐味なのに。 >>391
それ、イオンのフードコートなど建物の防火制約がある所じゃない？ 路面電車が通っているエリアは乗りやすいし
最近は県庁移転の関係もあってバイパスも出来た
駐輪場も無料で利用できる >>407
間違ってないんだけど、結局家が階段使うとか坂の上で自転車意味ないなんて当たり前だし
じゃあ家の近場で止めれる所ある化っていうとな 沖縄那覇市。
市中に放置自転車が無い。
観察すると自転車乗ってる人がいない。 >>410
韓国では自転車はレジャー専用で、移動手段や交通手段では使わないから乗らない、乗れない人が多いんだってな 坂の多い町に住んでいるのはバカしかいない、あんな不便な所に住む気が起きるのか理解が出来ん >>414
そういうところは馬が活躍
今はやってるかわからんが俺が中学生のときはまだいたな 昔住んでた家が車が入れる道路から150段くらい階段登ったところにあった
引越し屋泣かせ 長崎じゃなかったかもだけど、自転車五台持ちの人の話聞いた事がある。
月～金は坂の上から街まで自転車で降りてって帰徒歩。
週末に軽トラで自転車回収・・みたいな。 >>167
長崎市は岩盤が硬い層の上にあるらしく意外と住宅ごと崩れるような土砂崩れはそんなに多くないそうな
それでも長崎大水害の時は土壌が水含みすぎて土砂崩れ結構起きたし数年前にも家が崩れ落ちて話題になったよ
場所によってはやっぱりリスクはある
ttp://himalab.com/static/image/content/images/f9fed92c.gif >>367
ちょっとした山の上くらいの高さのところからそれ引きずって階段ズダダダダッ！って降りてくるよね
絶対あの仕事したくないわー 長崎市の中学校の運動会は25メートル走がメイン。
今まで恥ずかしくて言えなかった。 >>422
実際は全国平均で普通
他の県のほうがよほど雨降りの日多い >>410 >>411
肉体労働を蔑む韓国では自転車はトラックや荷車と同じく仕事用扱いで
しかも、トラック買えない最底辺肉体労働者という差別を受けていた。
日本のホワイトカラーがトラックとは無縁なのと同じで、普通の韓国人は自転車とは無縁。
レジャー専用としての自転車もあんまり普及していないのは、
カタチは多少違うが、所詮は底辺労働者の乗り物兼運搬用という悪いイメージが残っているから。 >>400
関西人ですが横須賀市上町の借家（木造平屋）に３年に住んでました。
階段上らないと家にたどり着かないという立地に衝撃を受けたけど、住環境はよかったです。
横須賀中央駅まで徒歩15分くらいだったかな？ うろ覚え。 クルマで行くとロクな目に合わん もう長崎には行かん ナフコには自転車売っているがあまり安くないので通販で買う
浦上駅や西諫早駅は自転車利用が多い 長崎は底辺が住む所、上流階級層は坂の無い佐賀市に住む。 山が海に飛び込んだようなあの地形では自転車は役に立たない。
あと、車椅子の人にも不便。バリアフリーな街ではない。 >>16
沖縄で自転車乗ってるのはキッズと、アルミ缶大量に集めてるオッサンと、外国人（ネパール人留学生名目の、実質労働者が大量に来てる）ぐらい
夏が長いので自転車はしんどいんはず 長崎行ったときあんな急斜面にへばりついて
よく生きていけるなって思った
家も傾いてそうだし地滑りで全部潰れそうで怖い 横浜川崎の、どこ行くにも坂ばっかりな奥地のほうって
電動アシスト自転車の普及率すごいよな >>440
上流かどうかは知らんけど佐賀に引っ越すひと多いね 子供の頃に住んでた社宅にいた長崎出身の奥さんは
確かに自転車に乗れなかったな…
坂が多いからなと勝手に納得してたが 坂大杉でチャリの機動性生かせないもん
徒歩最強だぜ 平野部でしかチャリ乗ったことない人は知らないかもしれないけど、
たとえ上り坂でも歩きよりは自転車のほうがラク
あくまで歩きよりはマシってだけなんで車や原付使えるならそっち使いますわな
電動アシスト自転車の需要はもっとあってもいいと思うけど とうとう長崎市にコロナ出たな
福岡在住30代自営業 >>458
福岡在住で長崎カウントとか意味わからん 公共交通機関が発達してて車を持つ必要がない
所得層がそこそこ高い
台地のヘリでお出かけしようとすると坂にあたる
みたいな環境だが電動自転車の普及率凄いよ
自転車屋さんの羽振りも良いw >>109
あれがデビュー作ってのが凄いな。
きくち正太も板垣(こいつはデビューしてしばらく経ってたが)もだか
秋田書店は即戦力の新人掘り出すのが本当に上手い。すぐ他紙にとられちゃうが。 そもそも自転車に乗れない人が多いし自転車屋もほとんど無い
てか、自転車で走れる平坦で幅のある道路は市内中心部の国道のみ
最近はよその流行の真似してロードバイク乗ってるアホがいるが
広島生まれの俺からすれば小学生以下のチャリ漕ぎでしかない 今の時代 男性用のまともな自転車売ってないのでママチャリ買ったわ
正しい姿勢で安定した乗り方できるのママチャリしかない 坂だらけなんてご褒美じゃん
獲得標高５００ｍ以上の坂とかあるの？ 埼玉＆東京の東部は真っ平だぞ
（橋、立体交差除く） 長崎で乗ったタクシーの運ちゃんが自転車屋は2軒て言ってたな
そもそもあんな平地のない所がなぜ栄えたのか不思議 >>473
日本が鎖国してなければただの寒村(笑) 運動能力に自信がない俺でも５歳時点で補助輪なし自転車に乗れたぞ 山里小学校の近くに住んでたが普通に自転車乗ってたぞ
今は違うのかな？ >>470
うちの母の出身地だわ。
母の兄の葬式とか法事で行ったが行きも帰りもタクシーで、
徒歩で生活できる気がしないくらいの坂と階段だらけだった。 >グラバー園にほど近い「小松自転車商会」
知ってる人はご近所さんﾉ
貴重な平野住みで自転車持ってて盗まれたことあるが、2日後に見つかったｗ
でも長崎駅～出島ワーフ～大浦海岸通の旧鉄道用地が一気に解放されたし、
昔よりははるかにチャリを見る機会が増えた。 >>446
硬い岩盤の上に昔は山の上まで段々畑を築いてた
人口爆発の時に畑潰して家を建て出したので
地滑りとかは意外と起きにくいらしい 福山が小学生時代に新聞配達してた方が問題だろ？
朝日だからそこはスルーなのけ？
俺も小学生の頃の夏休みにやったが、早速担任に怒られた。
年少者、１３歳未満は労働させてはならない。労働基準法違反。
やっていいのはＴＶとか舞台の子役だけ笑。 >>481
今の長崎の子は普通に自転車乗れるよ
交通公園で練習したり伊王島で練習したりして
乗れるようにはしてる
普段乗る機会はほとんど無いけどな >>409
放置自転車はボランティアが川に投げ棄てるから怖くて停められない 最近は階段しかない山の上から下山して
平坦地のマンション住む人が増えたんちゃうかな >>488
あれなんなの？
びっくりするくらい川に自転車が捨てられてるんだが 東京だと、ベルを遠慮なくジャリジャリ鳴らす風習があるよね。
厳密には道交法違反なんだけど。
オラ田舎から東京に出て来た時にビックラこいただよ。 >>1
嘘乙！
Googleマップで軽く見ても割とチャリあるぞ 坂が多すぎで角度が急なんで自転車だと登るのしんどいし
下りもスリップが怖い
スクーターも遠心クラッチやベルトの消耗が早いときく 自転車店主って・・・そもそも売れないのに店があったのか？ 今でこそ電動アシストあるが、あれの普及率も長崎低いだろうなと勝手に予想
長崎では原チャが電アシ代わり >>498
電アシごときじゃ乗り切れない坂も多いしバッテリー切れたら絶望しかない 電動自転車なら乗ってみようか思うんだろうが普通の自転車は坂道が多いと萎えるんだろうな >>500
尾道の坂はせいぜい勾配20%
長崎の地獄坂と呼ばれる坂は平均勾配25%
変電所の坂と呼ばれる有名な坂は最大勾配30～35%
自転車なんか歯が立たんし電アシでもきついところいっぱいある
ttp://imgur.com/o6UjpgB.jpg 埼玉でも所沢市西部や入間市、鳩山町あたりは坂多いな。
無理やり自転車に乗っている。 >>322 足が見えるからかな？全体の姿勢の見栄えが良くないから？
またぐのが横着だから？
伝えられないけど 総じて 下品だから。 >>353
ちゃんぽんは長崎市内より小浜ちゃんぽんの方が美味しい。田舎で温泉しかないけど もう２０年くらい前だけど
長崎から埼玉に来てた大学生とリンガーハット行ったらコレうめーなあ！って言ってた 田舎やっけんしよんなか
おいんごた都会もんには理由のいっちょんわからん >>494
ここ数年で自転車乗り急に増えてるよ
前は本当に全く見たことなかったけど 長崎なら坂本龍馬像は必須でしょ
是非行ってみるべし 北海道出身にやつが、傘と自転車を買うやつは馬鹿って言ったの思い出したわ
そのとき一瞬？？？ってなったけど爆笑した 横浜の坂道も酷すぎる
人口増えすぎて他の土地ならまず開発しないような山や崖を無理矢理開発したから
意味不明な坂道多い 独占貿易から造船に上手くシフトできたから意外と繁栄時期が長い >>519
その造船業も苦境に陥ってるしな
どうなるんだろうなこれから… >>507
返してくれてありがとう。
なるほど、そうなのですね。 >>483
路面電車便利とか観光地回りやすいとかのお声をいただけるのも、市民がこういうとこに住んで貴重な平地部を公共インフラと観光資源に全振りしてる賜物 >>514
戸建てでコンクリ擁壁がゆうに10メートルくらいピシィっとそびえているお宅を見つけたことがあるよ。
二階程度の戸建てよりも当然擁壁のほうがボリュームあるわけ。
擁壁見るのが好きで色々見てきたけどさすがに衝撃的だったw擁壁利用した車庫とか見る分には好きなんだけどねえ… >>516
横浜も長崎もこういう高めの電動アシスト自転車なら流行る気がする(ypj-ec おすすめ)
https://www.motovelo.co.jp/product-category/premium/page/2/
港町→起伏がある→道を広く真っ直ぐ作れない→車も実は不便だから、案外小回りの効いて坂道でも困らない自転車は需要多そう 東京行く前の俺：横浜は坂ばっかりだけど東京は坂少ないんだろうな
後：東京も坂ばっかりだった・・・・ >>526
今の世界の流れは電動キックスクーターじゃね
坂の街サンフランシスコでも自転車と電動キックスクーターが
共存してるし
https://youtu.be/ibunvIHESEk 神戸の北区の知り合いも自転車なんかほとんど乗った事ないといってた。坂の街だから 長崎人に劣等感を拗らせたキチガイが多いのは何か関係がありそう >>333
ちょっとまて、まさかあの坂+階段車椅子で登ることを想定し始めたのか？ 滋賀県では男子は自転車で琵琶湖を一周したら一人前と認められる >>514
長崎市愛宕付近かな
この辺は山岳地帯なので確かにきつい 20年くらい前に自転車旅行した時に立ち寄ったら、自転車ってだけですげーバカにされたっけなあ うちの近所も坂多いから自転車乗ってる大人はほとんど見ないな
というか田舎は車社会だからな >>540
クソ重たいからね電アシって
ママチャリタイプだと30kgとかある
階段あってもスポーツ自転車ならひょいひょい抱えられるけど電アシだとまず無理
結局実用的でない >>63
そういえば、高校の先輩が卒業したあと原付きに乗って学校まで遊びに来たけど、途中から登らなくなって焦ったらしい。
YouTubeや珍百景によく出てる道路のど真ん中に木が生えてるとこ登った上にある学校なんだが、学校は遠回りした緩やかな道を登るスクールバスだったな。
そのスクールバスも雪の日に途中で登らなくなって、途中で降ろされて歩いて学校まで行ったが。チャリ通とか長崎では無理。 じゃあ長崎市だけなら、保有数はほぼゼロってことかよｗ
俺は神戸だけどみんな頑張って乗ってるよ。
みんな足太いｗ >>30
電動チャリでも戦車並みの駆動力がないと厳しいなw まぁ長崎佐世保で生活してると福岡や東京の自転車の多さには驚くだろうな
沖縄も学生と外国人とローディ以外はほとんど居なくて車だらけ 坂もだけど道幅も狭いんよ
他の地域もだろうけど更に自転車通るところない そういう土地に中心地できちゃったからまわりの山に住むしかない 長崎駅から大浦に行く場合
バスだと中心商店街を通るので信号待ちや渋滞に巻き込まれるが
自転車だと国道でショートカット出来るのでストレスが無い 長崎市のバスでは、全国的に珍しい「片道定期」があるとテレビ番組で見ことがある。
急階段の途中に住んでる人は、行きは坂道を下って家より下にあるバス停に向かい、
帰りは家の上にあるバス停で降りて、やはり急階段を下って家まで帰る。
このように往路と復路でルートが違うに人のために販売されるのが「片道定期」だと。 >>427
佐世保もそんなに多くない
西海市なんてほぼゼロ >>547
福岡県の自転車保有率は全国39位
むしろ少ない >>557
全国何位とかアホかお前
自転車台数だけでも福岡県は長崎県の7倍以上なんだから相対的に見て
圧倒的に多いで何も問題ない 長崎の坂、怖くて横歩きしたw
地元民は普通に歩いてた
毎日だと足の爪取れないのかな >>554
坂が多いのにそれなりに自転車が多い枚方市の立場は… >>560
小学生の頃に一回は自転車乗れるようにはなる >>559
急勾配の坂+階段毎日往復、数年住んだだけで足の指先がひらべったくデカくなった
あとSHISHAMO足になってスキニーはけなくなった
びっくりしたのは地元民からするとうちの周辺は大した坂扱いされてなかったこと…中腹が一番辛いらしい 観光で亀山社中とか坂本龍馬関連の所に行こうってなって寺のある通りから階段を上がるルートで徒歩で行った
眼鏡橋らへんで道聞いた地域住民のおばちゃんに階段平気？バスで風頭公園まで行って降りてきたら？
って言われたけど若いんで歩いてみますｗって階段上がって行ったけどマジでキツかった
すれ違うお年寄りがスイスイと俺達を追い越して山のてっぺんまでダラダラ続く階段登って行くの見て逞しいな…と思ったわ
意地で風頭公園の竜馬像まで行ったけどなんか一生分の階段登った気がしたな 坂の多い地域に住んでるが、電動アシスト付き自転車の比率がかなり高い。
近所の自転車屋はリフォームして小綺麗で、かなり儲かってるようだ。 荒川と江戸川に挟まれた、
どこまでも延々と続く平野部に住んだら
その楽チンさ加減に衝撃受けるだろうなあ
固定ギアのママチャリで
１００キロ鼻歌混じりで行けちゃう >>568
ホテルが可哀想だわ
2週間も居たなら従業員達は自分が感染してないかって怖いだろうな 従業員さんも検査受けてるだろうね
陽性だった場合行動範囲って公表されるのかなぁ
バスや電車とか使ってるだろうし長崎ヤバいね
気の毒だわ >>571
そこらへん委託業者かな
従業員は把握して隔離したり休業補償できても出入り業者はどうなんだろうね 私道を持ち主が塞いだのって長崎だったっけ
あれはどうなったんだ 長崎も佐世保も山の頂上まで家が建っている、ブラジルや東南アジアの貧民窟
と同じ風景だ。 >>576
芦屋だと上に行くほど敷地が広くなって建物が大きくなって金持ちが住んでるんだけど。 >>551
なるほど、、
初めから好き好んで坂に住んでるのではないのか、、、、 >>578
長崎湾は波穏やかで大昔からいい港だったからな
何百年も前から貿易で、近年も造船で発展した
長崎湾の周辺の地形は、山の谷間に浦上川が流れて長崎湾に注いでる
平坦地は海の近くと川の両岸くらいしかない
人口増えると山の上に畑作って、更に増えると畑を住宅にした >>579
あーー、港かあ
なるほどねそっか
田んぼの真ん中に住んでる人間には不可解だったけど腑に落ちた
ありがとう勉強になりました 佐世保出身の子が、高校卒業してから自転車の練習をしたと言っていたな。 >>418
右の茶色いマンションにゲスの絵音の両親が住んでるんだっけw >>284
札幌出身だけど東京は坂だらけだし道が無秩序過ぎるわ たしかにストリートビューで確認したら自転車見つからないｗｗｗｗｗｗ 自転車保有率上位の地から長崎に引っ越しして約4年
前後に子供を乗せたママチャリは2回しか見たことがない
電動アシストがあればギリギリ坂は上がれるけど、下りがジェットコースターみたいで怖くて乗るのをやめた ■ 長崎 佐世保 新たに30代会社員男性の感染確認 県内17人に
4月17日 23時36分
長崎県佐世保市は、市内に住む30代の会社員の男性が新型コロナウイルスに感染していることが新たに確認されたと発表しました。長崎県内で感染が確認されたのは17人となりました。
佐世保市によりますと、この男性は今月９日、38度近い発熱や下痢の症状があり、医療機関を受診したものの、いったん熱は下がりました。
その後、再び38度台の発熱があって会社を休み、発熱に加えてせきなどの症状があったことから、16日、市の帰国者・接触者外来で検体を採取し、17日、陽性と確認されました。
男性は市内の感染症指定医療機関に入院し、現在も発熱が続き、息苦しさを訴えているということです。
佐世保市によりますと、男性に海外渡航歴はなく、先月23日から26日にかけては休暇で親戚とともに県内の実家に滞在し、先月27日から今月12日まで市内の会社に出社していたということです。
市は詳しい行動歴や、実家や会社での濃厚接触者の確認を急いでいます。
これで長崎県内で感染が確認されたのは17人となりました。 >>588
東部は大宮大地を除いてスーパーフラット
関東平野がどういうものかを体感出来るし
坂が無い日々の生活がどれだけ楽チンなのか味わえる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
