【コロナ】商品はあっても輸送困難に…顕在化した深刻なトラック運転手不足問題
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自宅に居ながらにしてパソコンやスマホをワンクリックすれば、大抵の物は手に入る。何とも便利な世の中になったものだ。新型コロナの影響でネットショッピングの利用者が急増したため、ネットスーパーは密かにほくそ笑んでいる。かと思えば、物が思うように売れずに困惑しているのだという。その理由の一つは、数年前から指摘されていた問題だった。
3月26日、スーパー大手のライフコーポレーションと組むアマゾンジャパンや、「楽天西友ネットスーパー」は受注を一時停止。また、他のネットスーパーも届け日を指定できず、混乱に陥った。
ネットスーパーは、一時停止の理由を商品不足と説明している。が、“コロナ需要”で店頭から消えたマスクやトイレットペーパー、アルコール消毒液などはまだしも、他の商品は十分に確保されていたはずではなかったのか。
商品はあってもドライバー不足で輸送困難に
ネットスーパー各社が受注の一時停止を公表した直前、江藤拓農水相は「食料については、安定的な“供給体制”は全く揺らいでおらず、十分な供給量が確保されているので、買いだめ、買い急ぎは必要ありません」と語っていた。
さらに、同省の新型コロナ対策本部も「全国民の消費量で米は約半年分、小麦は2カ月以上備蓄している」と、国民の不安払拭に努めていたのである。
では、何が原因でネットスーパーは混乱に陥ったのか。そのウラには、もっと根本的な原因が隠されていた。大手宅配業者の社員は、原因の一つを供給体制だと指摘する。なかでも、問題なのがトラックドライバーの不足だ。
目下、大手スーパーなどは、自前のトラックドライバーを確保している。しかし、生産地から市場までの物流ラインなどでドライバーが不足し、思うように物資を輸送できないことが少なくないという。
加えて、2月から4月は引っ越しシーズンでもあり、運送会社の書き入れ時。ただでさえ多忙な時期にコロナが直撃したため、トラックドライバーが予想以上に不足したのだった。
コロナ対策で大手のヤマト運送が、3月初旬から荷物の受け取りを非対面で行うサービスを始めて話題になっている。とはいえ、こうした対策を講じたのはごく一部に過ぎない。多くの運送会社が、コロナの影響で休業や業務時間の短縮を強いられたため、物流に支障が出ているのだ。
もはや「高収入」職業ではない？
実は、運送業界では数年前から東京五輪開催による物流の需要に対して、供給が追いつかないと予想し、“2020”問題を危惧していた。
ここ数年、トラックドライバーの数は減少傾向にある。国土交通省によれば、2018年現在でトラックを主力にした運送業者の数は全国に約6万2000社あり、トラックドライバーの数は約86万人に上る。ちなみに、男性が約84万人なのに対して女性は約2万人にすぎず、“男の職場”といっていいだろう。
トラックドライバーの待遇は、恵まれているとは言い難い。かつて、トラックドライバーは儲かる仕事だと言われていた。居酒屋チェーン「ワタミ」創業者の渡邉美樹氏が、佐川急便で一年間ドライバーとして働いて300万円を貯金し、それを元手に起業したのは有名な話だ。
しかし、現役ドライバーは渡邉会長のエピソードを“古き良き時代の話”だと鼻白み、ここ10年は大手運送会社でもそれだけ貯金するのは不可能だと明かす。
厚生労働省「賃金構造基本統計調査」を見ると、18年時点で全産業の平均年収は497万円だったのに対し、大型トラックのドライバーは457万円、中小型トラックのドライバーは417万円といずれも平均を下回っている。
かつての高収入が見込めないにもかかわらず、他の職種に比べて労働時間が長い。全産業の平均労働時間は2124時間なのに対し、トラックドライバーは大型、中小型ともに2500時間を超えている。長距離・長時間運転ばかりか、荷物の積み下ろしもあり、過酷な仕事であることは容易に想像がつく。
高齢化も大きな問題
低賃金と過酷な労働が原因で運送業界は人手不足が慢性化し、特に若者離れが深刻な問題になっている。例えば、中小型より給与の高い大型トラックドライバーの平均年齢は48.6歳。年齢別構成を見ると、20代は8.3％と少なく、50代と60代で41.6％を占める“高齢化産業”なのだ。
国内の貨物輸送量は約48億トン前後で推移しているものの、ここ数年は輸送個数が増加している。
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18116246/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/0/f0095_873_998df448a635a5afed06755b5de203a8.jpg ジム業界とか無職大量発生してるからトラックと宅配、仕分けや工場で全部雇え。体力はあるから。
ジム業界は、今後も客付かないんだから金貸し付けても返済無理だし焼け石に水だぞ。返済見込みも無くてまず無理だし早く転職すすめろ。 バスの運ちゃんが余ってるだろ
会社潰す時に引き渡してやれ ハロワ行ったけどそんなに求人多くなかったと思うけどね >>1
普段からの常用客を優先して
コロナが始まってから利用しだした奴を締め出せばいい 需要はあるけどお金は払いたくない！！！だもんな
やらなくていいよこのまま日本なんて滅んじゃえ バスの運ちゃん一時的に雇えって
他のバス会社も減便していいから派遣しろ
物流だけはストップしちゃいかん
人の往来はストップさせろ 普通免許でもトラック運転可能にすべきじゃね？
緊急事態なんだし >>1
さんざん運送業をブラック扱いして免許制度も分割したらドライバーになろうなんて人も減るわい >>12
バスの運ちゃんが余ってきているのでその必要なし
事故が増える 採算合わないから大型免許取得できる教習所も激減してる
その狭き門に受講者が殺到して取得に数ヶ月待ち
一発免許センターも数ヶ月待ち
なのにドライバー総数は高齢化で減少
構造的に破綻する。 >>12
４ｔ車まで元に戻すべきだよな
ジジイドライバーが事故りまくってる現状じゃそうした方がいいわ >>13
これが原因な
現場を考えずに馬鹿な役人の考えそうな事 観光庁はとっとと人員削減して人手不足のとこに回せよ まぁしゃあないやん
物流が滞って文句言いたいなら虚業が儲るようなシステム作った連中に言うべき
てかこいつらコロナが落ち着いたら落ち着いたで何も言わないくせにな 現物はネットみたいに0か1の切り替えで終わらんからな 金と苦労をかけて免許取っても自動運転が実用化されたら淘汰される職業だしな。 >>1
ワイがリストラされたら、ドライバーになる！ ヤマトも佐川も、幹部が金取りすぎて
下の方の給料が上がらないからなあ
佐川が、エアガンで脅して自殺させたり
ヤマトが、従業員に蹴りくれたりとか有ったけど、そういうパワハラも多そうで
辞めてく人も結構居るだろうからな
配達員もコロコロ変わる どうなるか容易にわかるが
安倍や安倍信者には難しい話だしな バス、タクシーの運ちゃんの一時退避。
来年には五輪のために戻る必要がある。 ドライバーは全国で余ってるだろ
観光全滅してるんだからさ >>25
全部想像とか
どんなクソみたいな生まれ育ちしたの？ 元トラック運転手で大型も乗ってた事ある。
バイトで週一回の運転だけならやっても良いけど。体力も腕力も無くて非力だから。
マジ手積みの人達はアスリート以上だよ。 足りないなら運送費値上げすればいいじゃん
当面は機械化出来ない業種だし スーパーの搬入口が狭過ぎるんだよ
過剰在庫で荷卸出来んだろうが >>32
積み降ろしと待機をどうにかすればまだ集まるかもな
それと高速使用の制限撤廃とか
労力の割に給料が合わなすぎるんだよ >>31
想像じゃないんだが、ニュース知らないの？馬鹿なの？ 給料や待遇改善しなきゃリスクと合わないよ。自動運転なんてまだまだ実用化されないよ。 数年前から思ってたけど、働き盛りの半分くらいは配送業務に携われば良いんじゃね？ 会社が大型免許をとらせるのじゃないからな
大型免許持ってないと就職できないからな
人手不足になるのは平成から解り切っていたのに今更感 ワンオペやめれば人は集まるよ
運転手は運転だけやらせとけ バスの運転手やってた人じゃ荷の積み降ろしするの厳しいだろう Ｊ隊員の免許を期限付きで免許からＪ隊車両限定を外して運送会社に派遣しろ
駐屯地は予備自衛官を招集して人数を保て 給料が労力に見合っていない、将来的に自動運転が実用化されたらクビか給料激減、
現状にも将来にも希望が無い仕事に
売り手市場の若者が就くはずもなく。 要らん仕事多すぎるんだよ
言いっぱなしで責任取らないコンサルとかさｗ それが自衛隊でもドライバーは貴重なんだよね
だから無理 >>25
零細の運送会社も社長と親族が高級外車で
従業員は古い軽自動車に乗ってる所が多すぎ >>51
コンサルのせいで傾いたりブラック化した中小多いよね >>37
皆がアスリートじゃないと積み降ろしは時間かかるから、倉庫の人が手伝いするのが当たり前になればなぁ。
まず降ろす場所確保してからとか、空パレットや台車を探したり取り合いしたりから始まる荷下ろし多かったよ。
拘束時間に対しての給料、時間制限があるのに待機場所が無いとか。本当に割合わない。 大型免許を無償で取得した隊員が多い陸上自衛隊に一時的な、物流部隊をつくって
副業で防衛費を稼ぐか。 >>47
知り合いの観光バスの運転手は皆元トラック。トラックが嫌になってバスに行くから。 >>56
今なら配車管理とか出来るんだからそれ位ちゃんとオペレーションしろよだよな
あと積み降ろしの要員も確保しておけば物流業も上手く回るし
ITだAiだ言っても所詮昭和からマンパワーだけで廻してるしこれじゃ人来ないだろな トラック運転手はコロナ感染リスク高いって言われたからな、運ばねぇよ >>59
最近のは自衛隊車両限定免許とかになってない？ 自分とこの周りを振り返ってみても
別個の降ろし場所と時間の指定なんて狂気だなあと思うよ
ドライバーが病むのもわかるわ >>62
見える・・・アマゾネスが斬り込んでなぎ倒す姿が見える・・・ 土日祝休みで有給休暇取り放題の能無し公務員が、年収１千万円
土日祝出勤でデジタコ管理で延着シバキアゲのトラック運転手が、年収３００万円
税金の配分を間違った結果、人がいなくなりました タクシーとかバス会社クビになったらこっちを手伝うべきじゃね？
免許なんか国が補助すればいいだろ。
呑気に失業してる場合じゃない。 なんや今、上を向いて歩こうの動画がニュースで出たが、これ英訳は「本当は一人ぼっちの人はいない」なんやな
英語圏で受けるわけやわ デスストランディングだな。分断された日本を繋ぐんだよ。配達依存になってでも荷物を運べ。 >>71
なんでお前にそんなこと言われなきゃダメなの？ ワタミのやってた佐川を一般化して言われてものう
それにあれバブル時代の話じょ あんな３Ｋ仕事は二度とゴメンだ
週６日１日１４時間勤務、年収２５０万円って…
心身ともに壊れたわ！ トラックが不人気なのはキツイからに尽きる
長距離は睡眠3時間
地場でも朝5時出社とかよ
こないだもアートの運転手過労死してたし 運転手が儲かってた時代って燃料が安くて倍の重量を積んで飛ばして走ってた時代だよね。
半分の荷物で到着まで長時間になっちゃあ給料も安いんだろうさ。 バス辞めてトラック運転手してもらえ
タクシーの運転手だっているだろ
交通が止まれば感染拡大も遅れる
今こそ雇用の循環の時だろ >>80
きついだけならまだしも
事故って人跳ねて殺したら、終わりだしな 中型免許なんか作るからや
大型取るのに時間と金が掛かるから若いドライバーがどんどん減っていくだけ キツイキツイと言いながら仕事を選り好みするから経済も労働者も外国に取られたんだよな
今の惨状を少しは反省しよう 本来運転手の仕事は車上渡しって言って荷台の外の仕事はやらんくていいのに、荷卸先が人手がいないからと運転手に余計な仕事をさせる
最初に応じた運転手が最もカスなんだが、卸先の人件費を運転手に負担させるなら運賃にプラス料金させればいいのにそれをやらない
まだまだ運送屋が仕事選べない状況だから運転手はもっと減っていいよ
半分はカス仕事だから1/3に減ればいい 規制緩和で運送屋増やし過ぎたからだ
竹中のクソやろうが
「競争激化でイノベーションが生まれる」とか抜かして緩和したんだが
結果は運転手の酷使と運送離れだけだった ヨドバシエクストリーム凄いんだけど、日付指定も時間指定もしてるのに
まるっと無視して前日に何度もくるのどうなんやろ 良いことじゃん。
人が移動すると感染が拡大する。
トラックの運ちゃんも例外ではない。 >>67
4tでも運転経験無いと無理だと思うよ
車体感覚違うし油圧ならまだしもエアブレーキで戸惑うでしょ この業界こそ人工知能駆使して荷積み方法を最適化していったらどうだ
半分だけ積んで、帰りは空とか馬鹿な走らせ方、絶対起点から終点まで
中味を積み替えない習慣、
効率化できるところは腐るほどあるような気がする >>56
酒屋とか納品業者に
倉庫やバックヤードへ全部棚入れさせるケースもあるのが完全にブラックよね 規制緩和でドライバーの単価が下がって誰もやりたがらなくなった
事故ったらクビか人生終わる仕事してんだから、月50万くらいもらっとけ でコロナが終わったらどうすんだよ
マスク作る機械を買えと言ってるやつもコロナが終わったらどうすんだよ 単価叩いてるやつらに１か月ぐらいやらせてみるのが一番早い
100%やってらんねえってなる 拘束時間長い割に給料安くて労働現場に50代以上の人しか居ないもの
高齢労働者は今更転職が利かないから続けているだけ
高齢であるが故に次第次第に引退していく
さりとて若い人は入ってこない
そして経営者の側は車の維持、倉庫の維持でアップアップになりがち
業界全体で単価上げて行かないと >>66
こういうところに女性が参入しない問題もあるよな 自分に合うかどうかもわからんのに、わざわざ中型免許なんか取るかよ いい機会だから賃上げ要求してストすればいいよ
マジで 運送業は燃料、保険、維持費、人件費とコストかかり過ぎ、
運行前点検、面前点呼、ドラレコ、デジタコ、巡回指導で仕事以外にも厳しい管理、
そして仕事中も4時間走行して30分休憩
でも人出不足で車も足りないが着時間は厳守とか、 >>1
法律を改正して、
ドローンや自動運転での配送を早めにしなきゃ。
>>87
?契約書に卸し作業は入っていたりするが。
本来って何？ 契約書見たことあるか？ 荷主は安く運ばせたい（送料無料とか）してる間は運転手の給料があがらんな 数年前までは儲かったよ 働けば働くほど儲かった 俺みたいな低能低学歴でも稼げる業界は他に無い
毎日１５時間ぐらい働いて休日は２週間に１日くらいか、４t車で日給手取り３万円ぐらい貰えてほとんど休みなくたから給料日楽しみで楽しみで、
でも会社が長時間労働させてるってどこかにチクられて、世間で言う定時になってしまって儲からん 自動運転はあと10年は掛かりそう
荷物運びロボットは20年 >>94
トラック運転手の労働力を借りて納入店入れやってる小規模な酒屋は潰れまくってるよ。
中規模でも路線会社が配達拒否してる所もある。
時間の問題で大手に吸収されると言うか商権だけもってかれる。 ウチ零細運送だけど新しい人入ったわ
ガタイはいいけど仕事に使える腕力と握力無くて同じ仕事しても5倍くらい時間かかってるから驚いた
まあ普通の人がいきなり手積み手降ろしなんて無理だわな 運転手不足って言ってるけど
製造業に鋼材収めている所は仕事が暇でどうしようもない
しかし鋼材仕様のトレーラーだと食品とか運べないしな
黒皮のバー材をスーパーに納品しても誰も買ってくれないだろうし >>116
３ヶ月も続ければそれ用の身体になるんだけどな
そこまで持たないんだよな… >>94
それどころか店内に運んで陳列までしないといけない店もある
メーカーのドライバーじゃなくて混載の宅配業者でもだ 5個口くらいなら何もしないが、30個口とかなら普通に手伝うぞ。
運転手曰く最近はまず手伝ってもらえなくて、手伝ってもらえる客先は珍しいんだと。
腕組みしながら搬入眺めてるだけのお仕事なんだろうな。 ミュージシャンやアーティストや俳優がやってたらカッコいい >>114
そんな世界は一生来ないよ
ドローンで配送もないし車も空とんでない
幻想しすぎ >>31
家にひきこもってんだから少しはニュースでも見とけよニートwWwWw 運転手という仕事なのに、手積み手おろしさせんなよｗ
真っ先に辞めたくなる理由ナンバーワンやろあれ >>1
商品があっても、ドライバーが居なきゃ店頭に並ばんからな。
これがあるから、商品は十分にあるからとかの役所のアナウンスは信用できないんだよな。
だから、買い急ぎに拍車がかかる。 大型より小型ドライバーの方が深刻、特に家電関係の配達と冷蔵系。
今後は冷蔵庫購入、数ヶ月待ちとかあり得る。 >>12
トラック運転したことある？
車とはまったく別物だぜ。
それに、積み込みとかもあるし、場所によってはリフトも使うし、だれでも即日始めれるものじゃない。 朝からドラッグストアに並べるような暇人が運べばいい 配達予定日12〜16日だったら、前だったら13日には届いてたのに今は16日にならないと届かない。
アマゾンと楽天で4回分溜まってるんだから、早く届けろ コロナ恐慌でトラック運転手にさえ雇用されない人が激増するだろうね。 今の仕事そんなにきつくないから、高賃金くれるなら大型持ってるから戻ってもいいぞ。
渋るなら永遠に困ってろ、俺は生活には別に困ってない 免許制度
緑のオヤジ
煽り運転の意味不明の定義
決めた奴アホだろ 言っとくけど物流止まったらガチで死ぬぞ
在庫あっても商品が店頭にならばないのはヤバい >>93
ぶっちゃけ、人工知能でどうにかなるレベルじゃないと思う。積み込みしたことある？
徹底積めない量を積めって言われて、難易度MAXの体力パズルを数十分で解かないといけない。追加の荷物が入ったらオワコン。人工知能でどうにかなる業界ではないぞ。 >>128
物流は無くならないとは思うがブラックな職業を植え付けられてなり手がいない、
かといって日本語も怪しい外人に運転なんてさせられないし。 大手とか地元大手ならまだいいが
零細運送屋とかバイト以下の待遇だからなw
やったらなぜ人が来ないのかよく分かるよw
労働時間が他の肉体労働の三割増し
収入は他の肉体労働の二割減
脳疾患などの労災率ナンバーワン
これでやるのはバカのみ 自動運転ってもちろん制限速度も守るんだろ？
40キロ制限の一車線の道をって考えただけで寒気がするなw バブル世代だけど自動車学校出て一番最初に乗って公道走ったのが4トンダンプだったなw バイト先の門扉屋の親方って度胸あったな 普通車もまともに乗れないのに コレ乗って現場行けってなw 長時間労働で薄給
かつ取得に数十万かかる免許が必要で、他の仕事で、てへペロスイマセンで済むレベルの
うっかりミスをしたら実刑懲役
そら成り手なんかないわ >>142
それに関して厚生労働省も警察も反対の立場だな、国交省は一部反対で微妙。 もっと足りなくなればいいんだよ
金払わないから集まんないだけでしょ
ドライバーさんマジでリスク背負わされて大変なんだからもっと払えばいいんだわ 一部地域で差別的行為も起こってるし
やる気も無くなるだろうな 手積み手降ろしはぎっくり腰になるで。それでも出勤せなならん。
手積み手降ろし嫌だったらダンプやタク乗ればええ トラック運ちゃんに仕事依頼してるけど気の毒、
運転する以外にも商品の積み込みとか下手すりゃ500段ボールくらいひとりでやってる。
輸送用の板に乗っけてそれごと外国から持ってきてそれごと運べば楽チンなのにその板の分もったいないからとばら貨物にする荷主のせいだけど。 やったけど
あれならコンビニバイトの方がましw
14時間拘束 手取り18万 とかだぜw >>93
とはいえ出発してから配達する場所決める
水産市場系トラックというのがありましてなw
積んでる時点でどうなるか確定してないものをどう効率化するんだか (´・ω・｀)地元の吉野家が時給1300円
これ以下が8割の業界だろ コロナのせいにすんなよ しかも激務 仕事無いって言ってる人たち
チャンスやん
まあ観光分野で運送部門参入考えてるとこあるかも 素人目には、でかいトラックを長時間安全に動かす能力と、荷物の積み下ろしをする能力の両方
持ってるってハードル高そう
なんかその辺うまく分業できないものかな もう生鮮と米は各都市自給自足な
トンキンには出荷しないよ >>157
圧倒的にそっちの方がマシw
給与も少ない、労働時間は異常に長い、サービス残業もあり、事故ったら自己責任
人が来ないのにはそれなりの理由があるもんだ >>1
中抜きが多いから、長距離は自分がトラック買って個人経営が多い。何かあったら破産だけどね。 >>154
佐川急便のイメージだが
歩合で重労働すれば50以上は稼げるんじゃないのか 募集広告屋、燃料屋、高速カードの営業、労務関係の営業、ファクタリングの営業、到底出来ない見積もり依頼
協会の勉強会の勧誘、クレーム、各種届けの案内、法改正の勉強会
こいつらの相手をして日中の半分を費やす まあコロナの影響で失業者があんまり出るからそっから拾ってけばいいよ。
育つまでの間は人手不足で回すしかないが。 >>99
たまに配送のお姉ちゃん見るな
わりとカッコいい >>133
おまけ中型は総重量が8トンで積載量は4トンなので間違えないように >>155
活魚は帰り荷獲得難しいな、液体輸送もバルク車も、残材輸送もむりぽ。 地元産の食品価格 据え置き
トンキン出荷 倍値
これでいいと思うわ
生産者や運送のニーチャンオッチャンの給金あげてやろうよ >>142
多分ドラック業界は、最も外国人が少ない業界の一つだと思う。 ここに来てマスク無しドライバーは入構禁止とか増えてきてさらに困窮してるんだけど まだ人間が運転してたのか
AIで自動運転にしてると思ってた マジで運送屋とか止めとけw
運送屋で零細とか最悪だぞ。
なぜ超人手不足なのか分かるよ
あれならバイトのほうが遥かにマシw バカな奴は運ぶ人間が必要なのを忘れている
流通は社会の血液
止まったら死ぬ >>173
いまだにFAX 使っているお笑い国が一番最後になりそう 話聞く限り最近は給料上がってるっぽいけどな
4トンでも月50万、なんて話も聞く
やり方次第じゃ年収1000万ぐらいなら狙える職業 >>156
荷扱い出来ないだろ、駅構内の自販機を補充しているだけでクレーム
作業服で小さなボール持って歩いてもクレームだぞ まるでインパール作戦だな
物資は港に大量にあっても補給線が潰されたから前線に届けられないという >>171
日本語の壁があるので免許のいる職種は外国人が比較的少ないな 定期便ならともかく明日の明後日の行先分からないから自分の予定たてれない。
初めての行先はトラックの入れるルート分からないわ順番待ち分からないわ待機スペースの有無分からないわで疲れる。
時間指定でどこかで待機してろって言われても知らない街で右往左往。
荷主は態度でかいし事故リスクあるし給与に見合わない。
平成初期ならそれでも自由気ままな部分あったけど今は雁字搦めで旨味なし。
夜通し仕事して朝に帰ってきて寝てる時に会社が電話してきて半分寝てるような対応してしまうと「お前は休み中だろうけどこっちは仕事してるんだからきっちり対応しろ」とか「今家だろ？夕方出る前に（サービスで）一発地場走ってね」って言われたら殺意わくわ。 タクシーの運転手に運んでもらえば
余っているのだろう
1台の運搬量が少ないのは数でカバー >>168
フルで積める4ｔ車とか平の標準ボディしかないな。
ウイングＰＧエアサスだと2.5ｔとか笑うしかない。 マジで運送屋とか身体壊すよ
実際最も病気なりやすいし、福利厚生も大手以外は最悪だから、身体壊したらポイ捨て
拘束時間が長いから睡眠も不十分、コレが見えにくいがダメージ大きい >>183
送料10万円になりますがよろしいですか？ くそ見てえな仕事だろ
お金にもならないし必要とかれてるのに
卑下されてバカにされる
力だっているし危険だって伴う
本当にアホらしい仕事だよ本当にな 単純労働でも、キツイ仕事は高収入じゃなきゃアカンわな 運転するだけなら簡単。
クソ重い荷物を渡すのが大変。 で、急募して集めたドライバーは、需要が落ち着いたら何の躊躇いもなく「クビ」なんだろ？w ウチは歩合制に近い方法だから平均して大型で80万円4トンで50万円欠けるくらいかな
でもほとんどの運送屋は大型で30万円台4トンで20万円台だろうなあ
ってかコロナ騒ぎで一般荷物が全然無いよ
イベント屋なんてそろそろ倒産する所がバタバタ出るはず
報道はされてるのかな？倉庫でもコロナ感染者が出て出荷ストップとか出てるわ
乗り切れない運送屋たくさん出るよこれから >>1
公立高校の普通科高校を減らし
トラックドライバーや介護職を就職先候補とする専門学科を創設すべきだった
この国の無能政府政治家連中はFラン利権を貪ることにしか考えていなかったし
今も変わらずそれしか考えていない もっと人が足りなくなれば低価格で無茶する企業が淘汰される >>193
荷物は本当になんもねーな(´・ω・｀)
病院とか薬局とか弁当屋は洒落にならない荷物あるけど
取引先が数十億の赤がでたといってたし
まあダメだろうな >>189
まぁ、免許受かるスキルがあれば確かに動かすだけならごく簡単と言えなくもない。
大抵の届け先は、道も普通。
だが、道が細かったり旋回余地が異様に小さい曲がり角があったりする場所はドライバーの技量次第ってことも往々にしてある。 >>130
免許条件の変更をもっと簡単にするべきだわ
大型取るために何十万もかかるってなると
そりゃやろうと思わんよね
せめて5万以内にしないと お金や時間掛かるのはフィルターの役割でもある
安く簡単に取れたら交通が崩壊する >>193
ただでさえ崩壊気味だった物流業界がこれでトドメ刺されて、いよいよ日本の「流通」の根幹が破壊される日が近づいてるな。
いくらモノが作れても、輸入できても、「必要なところに届ける」ことが出来なければ、それは無いも同然。
アニメ業界と似てるが、そうした根幹を支えてるドライバーの扱いがこれまで酷すぎた。
一種の「国家の自殺」とも言うべき状況だったが、いよいよそれが現実化する番だな。 >>12
車の免許制度が段階的に厳しくなった
あと今の若い奴は賢いから免許を取らない まあまだ今のうちはこの程度
タンカー乗組員が消えたらねえ >>203
配送無料化すればさらにドライバーさんにしわ寄せ来るな
つまり三木谷氏ね >>193
ウチも仕事無いわ。
定期で入ってた分がコロナの影響で軒並み減車かゼロ。
慣れない仕事まわされたら荷主に足元見られてるのかカス中のカス仕事ばかり。
食品系の仕事増えてるけどスポットで入るオレみたいなのにはストレスだらけだよ。
トラックドライバーってもそれぞれ適材適所あるのにオールマイティにやらせようとするなよ。 工場勤務とか建設作業員とかか転職ならともかく
事務員とかホワイト企業とかから転職したら、驚天動地レベルの低さに驚くぞw 俺の友人は19からトラック乗ってたけど一昨年17年目で引退したわ
折角大型まで持ってるのに
今は給料がやや下がったけど工場勤務で楽しくやってるそうだ >>6
運搬した荷物渡すの向いてなさそう。体力仕事だから。 物流、医療、介護、スーパー、コンビニ
非常事態が出ても自粛していない職業の待遇を改善していくのはいい
為替や株を動かすだけで利益出して自慢してる類の人間はクズ
転売屋やここまでになるとクズに失礼で
一生その話を語れない。 >>207
運送屋は絶対に病院かかれねーしな取引先が多すぎて判明したら倒産確定だし ん？
こんなの、飲食業の営業自粛でトラック余るだろ？
「お肉」とかの なんだよ、やっぱり野菜や肉の高値の主原因は、トラック運転手じゃないか。
中国からの食材輸入がとか言いやがって。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586799143/
の272
食べる量は変わらない。
なら、中国人実習生がいないからどこかの工程が詰まっているとか、
運転手がトイレットペーパー運びに駆り出された物流とかかな？
単なる便乗の線もある。給食で損した分取り戻すとか。
>>272
外食中食用の中国産原材料の輸入がストップ
日本に入ってきてない
国産野菜に切り替えたり営業自粛で自炊用生鮮野菜の需要増
>>272
いい加減にしろ
国内産は暖冬で前進出荷してもうない
輸入ものは中国が経済活動止まってるのでない
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586836108/
の238
なんだよ、やっぱり野菜の高値の主原因は、中国人実習生じゃないか。
端境期とか、中国野菜がとか綺麗事言いやがって。
低賃金奴隷に依存しすぎて収穫できませんてか。
あと一個
＞単なる便乗の線もある。給食で損した分取り戻すとか。 現役で長距離乗ってるけどおすすめは出来んわ
５０代からバタバタ倒れて逝くで 家の運送屋はコロナにも全く無頓着だし、風邪ひいてても仕事やすめないぞ
手洗いもしてないし
つまりコロナリスクはキチンとした知識も対策もやってる医療関係より高い いくら失業しても運送業はできれば選択肢に入れない方がいい
連休も有給も存在しないし身体壊すし運転もリスクしかない >>199
簡単に取れるようになったら実際にスキルがないのに
大型を運転する奴が増えて悲惨な事故も増えるのでは？ ドライバーの立場が弱すぎる
少しでも早く積み込めるように積み地でペコペコしてやらなくてもいい仕事手伝って
降ろし先でもドライバーの仕事以上の作業をしてご機嫌とって降ろさせていただく
運転時間の何倍も積み下ろしの現場仕事その他じゃやってらんねえよな もともと去年の年末からあれ？なんかいつもの年末の戦争の様なバタバタが無かったんだよな…
で、年明けは例年暇なんだけど今年の年明けは更に暇で中国でコロナ騒ぎがあって港関係の荷物が激減
旧正月終わればいつもの流れかなーなんて想ってたらイベント関係がどんどんキャンセル
例年動く3月も引越もキャンセル花見に向けた酒関係の荷物も激減
ティッシュだとか一部は動いてたけど今は水や食品くらいだね平常なのは
でもイベント屋や引越屋も荷物が無いから取り合いになってる
さらに終わりが見えないから皆不安で仕方ないって感じかな >>29
真面目にこれ考えようぜ
介護と運送とか大事な仕事だから公務員にやらせよう 俺もトラック乗ってたけど昨年引退した。今は工場勤務で楽しくやってる >>220
荷主さんは変なの少ないよ
ストレスの元は 会社の人間が殆ど 飲食観光興業関係者はとりあえず大型取って物運べば良いな >>203
反グローバリズムが世界の潮流。
ガソリン輸入に依存する物流業界は遅かれ早かれ壊滅する運命だ。
これから日本人は食料生産地のすぐそばで生きていくことになる。
これが地方再生の切り札。
もちろん一極集中は一発で解消するから景気良くなるよ。 運送屋なんてホントテキトーで無責任だから
企業さんは自社便でやった方がいいよ
所詮 別組織の運送屋なんて商品の扱いは雑だしね 低賃金、長時間労働、重労働
物損事故、人身事故、サービス残業
労災率1位の業界でお前らやる？ 個人の2t配送トラックが夏休みに孫みたいな小学生の子供連れて来てたな
子供もおろす手伝いやらせてたけど
犬連れてきてる人もいたし >>227
そうなっていくのかもしれんけど、いきなりは変わらないだろうな。
過渡期が当然ながら発生する。
そこをスムーズに乗り切れるかどうかがキモとなるが、今の状況では厳しそうだ。
国としちゃ、ドライバー不足が致命傷化する前に自動運転を実用化したかったのだろうが、今回の事態で起きた崩壊加速は、その思惑を打ち砕いてしまうかもしれんね。 運賃安くしろって荷主がうるさいから
配達ドライバーに払う給料もやすくて誰もやらないんだろ こういうときにまっさきに首を切られるやつに配送は務まらないよ。
体力があっても要領悪いと無理 因みに海外の配送ドライバーは高収入で、アメリカの長距離とかだと年収1000万以上 規制緩和でブラック企業増加、賃金が下がって人が居なくなった。 煽りとかあるし事故が怖いし
運転は結構大変、疲れる 水商売の人たちが運転手やるんでちょっと教育してください >>210
物にもよるが今はパレット輸送が多くなっているからそんなに腕力はいらない
荷物は文句を言わないが人間は文句を言うから俺はトラックの方がいいと思ってる ジャストインシステムとかいう諸悪の根源。どいつもこいつも真似して導入
待機場所も作らずに如何なる事情（事故渋滞や災害など含む）でも早着も延着も許さない
たまりかねた運送会社が合同で待機場所作ったら、近隣住民煽って閉鎖させる
運送屋苛めてなにがしたいのか。ドライバー不足を演出することで国際免許の外国人ドライバー導入のきっかけを作りたいのかな >>235
アメリカだとトラックドライバーで学費稼いでから大学行く奴もいる >>235
その代わり、トラック自体は自前が標準。点検整備も自宅でやってる
日本の場合、まず土地の問題で大型トラックを自前で所有するのは難しい GoogSpeed見て知ってるよ
マスゴミの言うことは信じない ただの側面 >>241
日本人だからひどい扱いをされても我慢できているわけで
外国人なら理不尽と感じたら荷主を殴ったりするからある意味それもいいんじゃね？ >>3
ちょっと前まではな。
今は荷主側もドライバー確保するのに苦戦していて
囲い込んだ運送会社を大事にする傾向になりつつある >>10
多めにくれてやっても自社還元しないクズばかりになってしまったからね、そりゃ仕方なくね？
お前も、今だかつて一度でも自主的にお前の会社に金を落としてやったことなどなかろ？ 荷物運んでたら、ばい菌扱いされるんだったら辞める人も出てきて当たり前 実際450万もあるドライバーなんていないだろ。ハローワークで求人見ただけでわかる嘘。 >>183
貨客混積いけるようになったからubertaxieats 観光バス運転手を運送業界で雇うのは労務系の手続きめんどそうだし車両が違うとなれるの大変だから
業界同士が提携して観光バス車両で貨物を運ぶようにすればいい 時間不規則だし、大型は運転に気を遣うし、荷の扱いも破損なく丁寧にしないといけない
出入りの業者さん見てたら割が合わんなと思う >>241
ハマグリ2袋の為だけに1日5回スーパー通いとか当たり前にされてるものなあ 小泉改悪で簡単に運送屋始められるようになって激増し過当競争で運賃が駄々下がり 配送中の事故もドライバーが弁償だからなー
大型トラックおシャカにしたら10年は飼い殺しだし。リスク考えたら割に合わん。 >>7
求人出しても全く来ないし、一から新人を育てる余裕もないから諦めてる会社ばっかりだよ >>204
賢くはないやろ、ちょっと出世したらお偉方の送迎とかいろいろしなきゃならんのにw 近所の新聞店と提携して、その店に再配達の荷物は置いとけよ。 積み降ろしみたいな免許無くても出来る仕事を運転手にさせるなよ。
免許持ってる運転手足りないんだろ？
医者に掃除させるようなものだろ。 ネットで動画してる役立たず儲かるから肉体労働やりたがる人が減ってんだよ
社会の仕組みを変えろ >>105
ラップを巻かせたり倉庫に入庫までさせるとこもあるんやで いまだに長い拘束時間で8割ぐらいの会社が守れてない現状なのにドライバー不足とか言ってんだろ？
確か60代以上が3割ぐらいで
20代30代が殆ど入ってこない業界
60代が引退していくから、これからもっとドライバー不足は加速していくよ
これは5年前から言われてる事なんだけどな >>258
オシャカにしたら辞めればいいが辞めない
そういう奴に限って事故が多いので何処へ行っても繰返し 荷物も雑貨、食品、箱物、セメント、フレコンとかどうやって積むんだ？みたいな
手積み手下しリフトもカウンターにリーチ、運転手さんよく対応してるなと シャワー使えないGS増えたから地場走るよ 関東は怖いから行きたくない 毎日汗流せない生活なんてしたくない オフィスで暇潰してるだけの公務員がその2倍も3倍も給与貰ってるんだぜ？
まずは公務員のボーナスカットして給与も50％削減したらこんな問題余裕でお釣りが来る。 公務員と同じ年収稼げるよ
半年休みなしで1日16時間労働ぐらいでいけるな！
どう？この業界入りたいと思う？ 仕事がとか言ってる奴ら、まだまだ求人あるのにな
マスコミはこういうところがせこい 物流を軽視しすぎた結果だな
運賃安くして無駄なコストカットに成功しましたっておかしな話だろ 生活保護の方がかなりマシな感じw
マジで身体壊すと、人生の質がかなり下がるからな
運送に不安な企業は自社便作ればいいだけ、中抜きされずにドライバーに金渡るから、運送屋任せより安定した運送できる そもそも人気職なら若いのがバンバン入ってきて高齢化問題なんて発生しない。
ここで色々ぼくのかんがえたさいきょうのトラックドライバーの人集め方法なんて全く意味ないw
なるべくしてなったという話。 >>254>>249
こんな机上の空論ニートさんばっかり増えて、この人らの難癖にまで対応せにゃならんのだから、配車もやってられない… >>221
部品屋の動きどんなん？
荷がないから混載雑貨や〒にも入って来てたりしてるのかな？
外食減って枝肉価格シャレになってないから、ベコ車も需要減ってそうだな。 >>247
なんだけどもAIで代替可能らしいぞ
具体論になるといきなり語尾が変わっちゃうのだけど >>17
オバケ4トンなんか乗られたらコッチが怖いわ
大型とバケ4どっち乗っていく？って聞かれたら絶対バケ4は選ばん 観光バスの運転手をつかえ
助手がいるなら、元ホストをつけてやれ
元ホステスは、マスクと防護服を縫製する仕事につかせろ
マンガ喫茶の元住民は自衛隊だ >>61
そういう連中の考え方って、
「荷物が自分で乗り降りしてくれるから楽」
らしいね
バス運転手の全員がそういう考え方ではないとは思うが、
「乗客の命預かる重みより、荷物の重みの方が軽い」
ってふざけた考え方だよな
これ考えたらバスなんてコワくて乗れない 底辺とバカにされても高給と社会の底辺を支えているのが底辺の誇り
底辺で底辺で底辺なら誰もやらん 一般人の自家用車でアルバイト募集できないのか
アホな国だよね >>281
定温・冷凍車にパレット積めるわけねえし、誰も混載前提で荷造りなんかしてねえし >>286
自動で積み下ろししてくれんのかーそらーすげー（棒 そもそもリスクでか過ぎる。
煽り運転が問題になってるけど高速で轢き殺したのはトラックの運転手。
ある意味一番被害者。
ドライバーの人は書類送検で済んだらしいけど。
だからといってなんの罰も受けないわけじゃない。寝覚めも悪いだろう。 >>232
いきなりでなきゃ変われない。
生活水準を大幅に落とし、人口を少なくとも8割減らすなんて
世論を気にしながらじゃできるはずもない。 労働環境が見直される事は永遠に無い業界
不景気でこれからも悪化する
他の業種もこっちに落ちてくるけどね
これから本当にお金が一極集中になるから格差が尋常ではない程大きなものになる >>11
乗った事ない奴が偉そうに勘違いしてるなぁ >>283
下手くそが運転すると横転するからな
風にも弱いし 生活保護生活保護って直ぐいうけどあれは公務員の近親者に支給して公務員を楽にするためのものだぞ？
普通の弱者に金を与えるのはそれを隠れ蓑にする為で単なる建前。
一円も他人に金を与えたくない財務省がなぜ気前よく生活保護なんかで金を出すのかその理由をちゃんと考えたほうが良い。 >>291
クルマの製造工場止まっているから、部品屋も開店休業状態なのかな… >>292
中継基地でコンテナごと切り離すよ
他のコンテナつけて戻っていく
自動で積み荷おろすシステムも開発してた
正確には、車輪のついた台座が、降りていって指定位置に待機する 純粋に現場まで運転するだけの仕事ならいいが、搬入搬出作業をやらなければならないのがな
肉体労働が付随しているのが嫌 >>23
物流、特にトラックの自動運転はかなり先だと思うけどなぁ
荷物や重量に対しての運転操作、長距離移動に対する積雪や台風などの状況の変化、日本の狭い道路、責任を誰がどのように取るのか、荷物の積み降ろし。
簡単に考えただけでもこれだけある。 >>305
ピッキング、検品、ラベル貼り、積み込み、積み下ろし、仕分けもやりますwww >>299
轍にもハンドルとられやすいし、キャビンよりコンテナの幅が出てるからミラーが見辛いのにケツの振り出しはデカいしで乗りたくないね トラックと言っても荷物、車種が変われば異業種ってぐらい幅広いんだよ？
ガソリンローリー、ダンプ、冷凍車、鋼材平ボディー、海上コンテナ などなど免許あるから明日から乗れるって訳じゃないよ実際 >>12
ってかさ、Uberイーツみたく各々の自家用車で小さな規模だろうが、荷物運べるシステム作ったら良くない？
例えば、トラックの運ちゃんが運べる荷物を
五人くらいで分担して運ぶ まあ食品、飲料、宅配なんてそれ以外のトラック運転手はやりたがらないよなw >>310
鋼材屋平ボディー屋が、観光バス仕事あぶれてるからって
バス運転手が面接きても大抵が門前払いだろうなあ。 >>304
そのへんの仕事してるドライバーは足りてると思うぞ
空きが有るなら移りたい運転手もおるやろうしな
スーパーやらドラッグストアやら回るのとかコンビニ配送やら宅配やらは他の仕事してる運転手もやりたがらない
あと飲料とか紙とかな バイク便なんかはバイクは持ち込みだけどかなり違う職業。 暇してるタクシー運転手や観光バスの運転手がやればいい >>163
嘘はよくないよ。白ナンバーの長距離なんて絶滅危惧種なんだけど？ ナンバー貸しの償却運転手すらほとんど居ないぞ？ バス運転手→大型に乗らせる→荷物の積みおろしはジム休業者にやらせる→宅配や小包配達は風俗嬢にやらせる >>313
知らない。けど緊急事態なんだから、やったら良くない？
Uberイーツも最初一般人が運ぶって聞いて
ちょっとビックリした。
今はUberイーツ、普通。
あくまでコロナ落ち着くまで。 一日中ヒマしてる専業主婦に募集かけたら？
あいつらでも免許くらいあるだろ >>192
いや、基本給激安で運んだ荷物の歩合制で加算の方式だから、仕事無いので待機待機とやられて自分から辞める方向に持っていかれる 物流のドライバーと車
コロナの人を運ぶドライバーと車
絶対足りないだろ。仕事無くなったとかいう奴はそこいけ 観光バスの運ちゃん、仕事ないならトラック乗ればええやん。 >>1
運転手の給料を２倍にすればおそらく解決するだろう。
タクシーの運転手が余ってるはずだから、そっち方面から人材の移動を行えばいい。
タクシーの運転手なら大型や中型免許保持者もけっこういるだろうし。 人手が少ないのに、ドライバーさん達にコロナ感染が広がったりしたら、日本の物流はストップして大変なことになるな
日本経済が破綻するわ なぜかモグリ推奨論が出てくるw
モグリ容認する前に賃上げの方が効果あると思うけどな。 クビになったやつ、ニート、ひきこもり、元気なジジイ
おまえら働けよ コンビニバイト以下なんだから、人は来ない
職に困って来た人すらたいてい逃げ出す 本来ならばここで賃上げちらつかせ増員するのが健全なんだが
uberみたいなクソみたいな仲介屋が「うちなら安値で人回せますよ！」とか言い始めて結局集められず機能不全が続くっていう 街中に運転不慣れなトラッカー祭りなんて地獄以外の何物でもない。
運転の安全をどうやって担保するんだ？ トラックの運転手が一番嫌う仕事が荷物の手摘み手降ろしなんだよね
それくらいなら免許も経験もない人で手伝えるだろ >>322
主婦だけどね、免許、自家用車ある。
例えば、この荷物をAからBに運んで
Bにいる責任者からはんこもらって終わり。なら、やるけどなあ。
トラックの運ちゃんみたくプロじゃないから、
バイト代程度でいいし。 >>327
建設止まった時点で終了確定
これからどうするか考えとけよ >>334
荷受け側がそんな人員配置してくれる保証は？
向こうもそれ用に人間なんて配置しない。
配置してくれるならその保証が先だな。 >>219
教習所に負担全部押し付けるのであれば教習時間は減るだろうけど
それって個々人が払う金の問題ではなくただ単に国がやる気無いせいじゃね？ >>312
引っ越しもなw
観光や高速バス運転手が、路線やコミュニティーバス乗りたがらないのと同じ。 >>335
つーか普通に運送屋のバイトあるよ。夜中のルート配送とか。 夜中に高速走ったら、どれだけ社会に物流が大事かわかるよ
ただたただ頭が下がる
トラックはetc無料にすべきだわ
あとトラック煽るバカはガトリングガンで蜂の巣にしたい >>341
そんなきつそうな仕事を時給900円くらいでやらないだろw
手積み作業とか時給2000円でもやりたくない >>288
あの、物品と人命と比べて物品のが遙かに軽いのなんか分かるでしょうに 政治家や厚労省のただ時間を食い潰してる奴等に比べたら
遥かに仕事してるわ 毎日ご苦労様です 自粛、規制の類はすべて即刻やめるべき。
通常の社会活動、経済活動に直ちに戻すこと。
この声を上げるべきですよ。社会の行く末を真に憂う人ならば。
今の自粛強要は社会経済を混乱させ疲弊させているだけです。
ウイルスの拡大抑止効果はゼロといってもいいくらいありません。
医療崩壊も時間の問題で今さらそれを防ぐことは不可能です。
重症者に特化して治療し、それもキャパを超えたら若い人から
治療するよりほかにありません。 ただ大一だけ持ってても意外に仕事がないんだよな。リフトの資格や玉掛、危険物など持ってて初めて効力が出る。
それ以外だとせいぜい8tの手積みぐらいしか仕事がない。 >>344
夜中は何気に競走馬積んだトラックをよく見かける。 「トラック運転手」という職種が不人気なのは、現役ドライバーの性格に有る
巷のトラック運転手の素性を見てみよう
彼らの考え方のベースは「乗用車ドライバー憎し」の考え方なのです
それは以下の様な言動となって表れます
・乗用車ドライバーを「クソレジャー」等と汚い言葉遣いで呼び合う
・運転中は常に乗用車ドライバーのあら探しをする
・「あら」を見つけると、嬉々としてドライバー同士のコミュニティでけなし合う
・YouTube上には、そんな「乗用車ドライバー批判」をしたいが為に開設されたチャンネルが複数存在する
・そのコメント欄は、トラック運転手による「乗用車はゴミ」「一般車は危険因子」といったコメントで埋め尽くされている
・路上で発生する事故やトラブルの原因を全て乗用車ドライバー側へ押し付ける
・トラック対乗用車の事故の話題では、どう見てもトラック側に原因が有るのにも関わらず、必死に被害者の乗用車側の落ち度を探そうとする
・それはかなりエスカレートし、当事者車両に乗用車が一台も絡まないトラック同士の事故の話題でも、無理やり巷の乗用車ドライバー批判に繋げる
・その他、Twitter、YouTubeコメント欄、ヤフコメ、5ch、ネット上のありとあらゆるところで乗用車ドライバーに対する罵倒の嵐
以上です
巷のトラック運転手の生態を客観的に観察すると、それはこのような歪んだ性格を持っている事が分かります
こんな人間に、誰がなりたいと思うか
トラック運転手の人手不足を解消するその第一歩は、現役ドライバーの人格改善にあると思われる >>317-318
タクシー運転手の平均年齢60歳を超えてる
手積みの重い荷物運びで腰をやられて労災とか面倒だし運送会社は雇わないよ >>337
清水建設はきついわ。あの人死なないで回復したら、ストップしなかっただろうし。
みんなで働かない！って実は怖いね。 >>320
短期的にはそれでいいけど
長期的には正社員クビにしやすくしてそいつらにやらした方がええやろw
風俗店等が再開したら女は戻っちゃうけどクビになったおっさんは戻れないんだしw 観光バス？の運転手が大量に解雇や仕事がないらしいじゃん。
その人らが運んだら？ 小売店や倉庫がやるべき仕事をドライバーにやらせてるのが最大の問題点
改善される気配は全くない
だめだこりゃだよ >>347
それが当たり前とは思うが、
「ドライバー職への転職を考える」
情報交換掲示板においてそういった不届きなやり取りを見たものでね 通販は
受け取りだけネックだね
本当になんとかならないのだろうか >>303
ウイング車にチルドやデリカは積めない
冷車に雑荷積んだらアオリ変えるか極端だけど廃車だよね
艤装は全台フルカスタムだしエアサスじゃ困る荷もある >>338
＞向こうもそれ用に人間なんて配置しない。
トラックにGPSを付け、到着予定時間を推測する。
その時間に手積み手卸の人間を派遣する業者が
生まれれば、解決できる。商機ありと考えるのは
オレがシロウトのためか >>350
同じ考え。
中国は、とっくに日常生活してる。
武漢はともかく
北京や上海は、前と、ほとんど同じ生活してるらしい
物も沢山作ってる。
イタリアだかが、少しずつ日常に戻そうとしてる。
これ以上つづけたら国がヤバい！ってこと >>319
仕様の違いが分からないし理解しようともしないシッタカさんに説いても無理だよ >>311
大型トラックの積載量知ってる？
5台で割ってもトラックが必要 清水建設は建設ロボットの研究をすごいスピードで進めるだろうね >>260
いつの時代の話だよw
今やどこも外部委託だよ >>12
今の普通免許って2トンすら運転出来ないんだってな >>321
営業ナンバー知らないなら語るなよ。
緊急事態だから何やってもいいなんて道理はないぞ。
大型トラック1台2000万に人件費やリッター4キロの燃費に保険諸々で荷主の圧力に対応した結果だもん仕方ないわ コロナで暇だから荷降ろし3時間待ちも苦にならなくていいなｗ >>335
宅配なら自家用車持ち込みで手当てついたと思う
主婦でも持てる小さい荷物ばかりだし
営業所から営業所みたいのはやったことないからわからん
軽のバンみたいな大きいトラックじゃなくても今なら戦力にはなると思うな 運送事業法を改正して、運転手は運転に専念させるようにしないとな
積み下ろし業務はあくまで荷主の専決業務
宅配便なら専従の配達員と運転手の複数乗務
それが出来なきゃ潰れればいいだけだ こうしてまたトイペが品薄になり、買い溜めしなかった人たちが笑われるのです だから貨物列車をどんどん活用すれば良いんだよ！
なのに自民党政権は高速道路ばっか作ってJR貨物にはまともな援助をしなかった。 車停めるのにもミドリムシが気になるし
長距離走ると眠くなるし
もう嫌だとおもってタクシーやっていくらか儲かってたけどこの惨状 お前らイマイチ運送の仕事舐めてるけど
運送って朝早い仕事多いけど、朝3時4時にセンター行ける？
19〜25時に睡眠取れる？ >>369
大型トラック積載量10ｔだとして
コンビニ配送の２ｔトラックでも５台必要だな
ローカルエリアの２ｔトラックだと手取り17万円くらいでボーナスなし
応募したら何社も断わられたし、小型トラックは人が余ってるんだろな >>382
そんなものに機動性があると思う？
貨物駅からはトラックに積み込むわけだし時間ばかりかかって話にならない >>70
あの過酷そうな仕事を1年やって700万って、ちょっと無理だわ。 知ってた、コロナ前からドライバー不足だったのも知ってた
日本政府の物流は問題ないも嘘だって知ってた JR貨物に莫大な財政支援をして、貨物列車輸送を完全無料にすれば
トラックドライバーの必要数は今の4分の1に出来るぞ。 ETC一律千円のときもトラックは除外だったし、今更何言ってんだかアホ過ぎ >>384
本職はともかく、応援で入るならそこまでやらなくてもええじゃん。 >>335
あなたがその責任者ならその自家用車で運ぶ物量にいくら払う？そこからさらにピンハネした金額が給料だよ >>390
貨物ターミナルまで荷物取りに行くの？店の前まで線路敷いてくれるわけでもあるまい。 >>369
じゃ20台の自家用車で。
ってか、道混みそうか。 >>295
そういう持論を持っていて、且つ現実世界の政界で圧倒的なリーダーシップを発揮できる実務能力兼務型の夢想家が総理にでもならなきゃ無理だな。 >>398
その商品どんだけ利益率が高いんだ？
しかもそれを素人に毛が生えたやつに運ばせるのか？ 既出かもしれんが
各スーパー、コンビニ物流センターから
一斉にかなり広いエリア対応しているから
物流センターでクラスター発生したら
一発で何日か若しくは二週間か物流止まるよ
ドライバー数では無い
今は運送屋結構暇だから。 トラックのACCはまだない？
あれだけでも凄く楽になると思う。 俺暇だわ
なんと言ってもメインの荷物が空港に来る客向けのもの
無事死亡しました >>370
せいぜい数か月の工事中止で、十年単位の時間が必要なロボット開発が加速されるかよ？ >>377
運転中は周りに人いないじゃない？
A地点とB地点で極力、人に関わらない
小さな荷物なら、体力奪われないし。 結局、このテのスレって、いつも現役ドライバーと見られる人間がムダにトラック運転手という職種の敷居を上げようとしてるんだよな
「乗用車ドライバー憎し」の考え方含めてすげぇ閉鎖的に感じる バーやってる奴らが一斉に来るだろ
すぐ埋まる、大型は知らんよ 連投失礼
酒販関係トラックもほぼ開店休業状態
現場全く知らない奴が
記事書いたり
対策したりしてるから色んな意味で
日本やばいよね >>397
馬みれないの？
ちなみに豚が運ばれてくのは、何度かみたわ。
今から捌かれるんだろうなあ。 トラックドライバーは子供の入学式に出るなって学校から言われるからなぁ >>406
余りにも知らな過ぎなだけだろ？
買い溜めもしてる運転手多いと思うよ、現実知ってるから。 >>410
多分、外の景色を見せると馬が不安になるんじゃないかな。競走馬はデリケートでしょ。 >>402
トラック用は、メーカーの垣根を越えて協調型ACCを開発中
1年くらい前に新東名で実験していたはず
でも、基本的にはオートクルーズは使わないように指示している会社が多い 馬匹車ってやつね
相手は馬も人間も勝負の世界に生きてる人たち
運転もすんげえプレッシャーらしいぞ >>407
え？この赤い観光バスみたいなやつのなかに馬が！競走馬が！
(о´∀`о) 流通やらの人件費をコストと言うからな。最近の経営者は
自前の運転手雇えばすむ話 >>385 タクシー運転手とトラック運転手は異質やん。
大型運転は技能がいるし、力仕事でもあるわけだから、
普通のタクシーの運ちゃんではなれんやろ。 市場のセリに間に合わなかったら全額自腹で払わないといけないとか運送は狂ってるよねwあんな仕事しちゃいけないよ 飲食から流れるといえばコンビニの店員若いあんちゃん見るからに増えたなｗ >>421
貨物は軽トラやハイエースバンなんかしか乗れないよ 今はメーカーのトラック運送してるから給与安定してるけど、以前勤めてた運送会社はまじでクソだったわ。
つうか、トラックドライバーが積み下ろしするのおかしくね？って思う。
あんなの倉庫がやる仕事だろうが。 鉄道・海上・航空運輸＋非大型トラックによる運搬に切り替えたら？
トラックって、遅いか荒い運転で邪魔なこと多いから
出来ることなら、減ってくれた方が良い
創作物で、一番キャラ殺してる非戦闘用の乗り物ってトラックじゃね？ >>411
とんでもないわ。医療従事者の子供に対してとかもだけど >>415
やっぱ居眠り運転防止かな？でも運転の負担を減らすのも居眠り運転防止に繋がると思うんだけどねー
今の自家用車で初めてACCを体験したけど、速度維持って意外と疲れるんだなと実感した。 >>413
「ムダに敷居上げる風潮」はコロナ前からずっとそうでしょ ドライバー不足はなんとかなるだろ
車が足りないならやばいけど >>430
ならんだろ。
まじで高齢ドライバー多いぞ。
60歳前後の爺ちゃんがゴロゴロいる業界ってここぐらいだわ。 >>425
でも、それは運送会社のせいじゃなくて、荷主と倉庫のせいだわな
運送約款の改正で、別料金にすることになってはいるけど、実際無理だわな
カップ麺や米なんかの自主荷役って酷だよなぁ 米30kg紙袋×450袋の手積み後、10時間一般道を走って北陸→関東に届ける。
給料は月額30万な。
だれがやるんだよwww 街中の道路端にコンベアで輸送路を張り巡らせれば都市部は上手いこといかんかな 昔は月給50万とかだったのに今は30万行けば超ホワイトなレベルだもんな
昔に比べて物価も税金も上がってるのに何故か給料が下がってるという地獄 >>414
なるほど。けど本当に一度も見たことないわ。
みたら、感激するわ。
ドクターイエローみたく。 >>428
そう、居眠り防止のためなんだけど、
居眠り防止装置も付いているんだけど
やっぱり居眠り防止のために使わせないよね >>433
法令をもっと厳しくするべきだわ。
長距離運転して積み下ろしとか洒落にならん。 基幹の大型車は若い人がいなくて老人に頼ってる
老人は感染すると重篤化しやすい
この業界でコロナ蔓延したら国内物流はズタズタになる >>424
自社製品を配送してるんだけど、今までだったら繁忙期には営業社員にも手伝ってもらってたのが最近はそれがなかなか出来なくなってツラいわ。 >>439
盆暮れ正月GWに旅行するくらいだけど
結構な頻度で見るぞ
「競走馬搬送中」って後ろに書いてあるからすぐわかるよ
事故するとえらいことになるから近づいたらダメな車両の1つだな 再び連投
今は３０歳以下の免許では総重量5000kg未満
トラック運転不可、３年位間の改正でさらに
今の20代前半は積載1500kg位の車しか乗れない
タクシーやバスの運転手は使いもにならない。
全ての物流拠点は３密状態
唯一の救いは車通勤多いから通勤での感染リスクは低い 貨物列車の流通復活か？無人駅とか寂れた駅活性化できそうだな >>439
北海道とか滋賀とか
あと各地の競馬場近くで開催中いっぱい走ってるよ 去年で業界は終わってるから物流崩壊待ったなしだよねえ 給料あげたら応募増えると思う
でも面接・採用前にコロナ陽性か調べる必要がある >>441
トラック業界に縛りつけても難しいわなぁ
荷主や倉庫にペナルティー課すようにしないとね
まぁ倉庫はトラックと同じ会社も多いけどな >>447
1.5t車って、普通車だと平ボディしかないよね？ トラック運転手はフリーでも路線でも長距離でも見てるだけで大変だと思うぞ
自分には絶対出来ないししようとも思わん
タクシードライバー雇えって1日でふける奴続出だわ
知らずに勝手言ってる奴が多いな
お前らが配送無料ネットショッピングに一律200円払えればだいぶ違う 会社契約も同じ
金は払わんが文句は言うんだ
俺はドライバーには敬意を持って栄養ドリンクか缶コーヒーあげてるわ
送料無料の物しか買わないけど >>448
業界の人間なら常識だけどJR貨物は既に目一杯だよｗ >>240
嘘書くな無知馬鹿が
そんなの大手の一部だけ
ほとんどが手作業だし
それにもうひとつ大きな問題がある
荷物を壊したり破損させたりしたら
ドライバーの自腹になるとこ
それと事故に関してもある程度
ドライバーが金を出さないといけないと言うこと
ただでさえ低賃金で長時間労働で過酷な仕事なのに
人なんか集まる訳がない
まだ土方行ってるほうがマシ >>439
でも俺が見たのは地味な外見だった。「競走馬搬送中」って書いてなかったら気付かなかったと思う。 BtoBじゃなくてBtoCのドライバーが不足って話だろう
つまり店舗へ出向いて買えばいい
うちの近くのヨーカドーも緊急事態宣言出てからネットスーパー休止している
店舗は営業しているけど
これもネット社会の脆弱性の一つだな トラックドライバーの適正なんてショートスリーパーかどうかだから運転が丁寧(上手い)とか体力があってもだめなんだよな もっと給料増やしてあげて
コンビニバイトより辛いよ 「給料上げたら」っていうけど、
そういって本当に上がった業界をオレは知らない
あと、手積み手下ろしは業界差・地域差がある。一概にはいえない >>1
トラック業界に限らず、中小企業やサービス業全般だよ？
人員削減の煽りで誰もがオーバーワーク
社員の健康なんてど返しで無理させて自分だけは贅沢する経営者が多いだけ >>446
わかった。いたら距離あけないとね。
競走馬運ぶ運転しゅさん半端なく緊張するね。 トラックって任意保険に入ってないみたいだな
事故起こすと自腹か バスは文句は言われるが荷物に比べて体力いらない。
荷物は文句は言わないが体力が必要 けどさ、リーマンショックの時もそうだったけど、これから製造業や建設業でもリストラが加速して、食っていくために仕方なくトラック運転手になる奴が出てくるから、今回のコロナ禍も、業界にとっては人手不足解消になりそうだがなぁ
ローンや家族を背負ってる連中は、キツくても簡単には辞めないだろうし
そもそも、生活のため仕方なく始めたドライバーが今も多いし
好きでやってるやつなんて、ほんの一握りかと
仕事が好きになった奴もいるだろうけどさ 若者の数は限られてるし、嫌々就業させても続くわけない
移民もコロナで無理だし、もう詰んでるわこの国
ある程度の地域圏で小さくまとまるしかない 今はコロナで収入減で大変な人がいるようだから
そういう人を臨時に雇ってトラックじゃなくて
ワゴンとか運転できる車でいいから運んで貰っても
いいんじゃないかと思う 橋下徹「嫌なら辞めろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 長距離の幹線は既にかなり鉄道や船にシフトしている面もあるし
今は長距離便も多少暇で車余っているよ
物流センターから顧客（個人・企業・店舗限らず）までがもともと
トラックも人も不足していた免許の関係
働き方改革で残業もさせられないし
荷主は相変わらず最低の運賃しかくれない
まあ、一度完全に崩壊すれば目が覚めるかもね。 トラック運転手の賃金が上がれば目指す奴も増えるんだろうけど
今の不足は労働時間の規制の面も強いからなぁ >>459
マシ？土方はこの国のあらゆる労働者の中で相当ホワイトな方だぞ？ >>460
みんな、結構見てるんですね
一度みてみたいなあ。
ドクターイエローみた時は写真とった。 スチームパンクというか、そこら中に配管張り巡らして、気送子で送れよｗ >>466
俺たち労働者が労働組合の下で団結して、ストライキなどの労働争議をやって来なかったツケでもあるけどな
だから、経営者にナメなめられて好き放題やられてる トラックの運転手って荷物積んで移動して荷物下ろすだけだから、人との接触が限定されてるから防疫しやすいだろうに。 まあ通販は増えすぎれば必ず輸送ネックで行き詰まる業界ではあるよね マスゴミが不安を煽って消費者が買いこむのがいけないんだろ
疲労が溜まり免疫力が低下するだけだ >>483
今は凄いぞ
自分の会社や納品先の事務所に顔出す度にアルコール消毒だからなｗ 運転だけならやってやるわ、月５０万でなｗ
積み卸しはそっちでやれ〜 これがあるから運転手やる人いなくなる。 必要な職種の給料が下がり続けるのは、経済ではなく構造と政治の問題やね >>485
Amazonさんや楽天さんが自社便やってくれたら面白いw 外国との船のコンテナ輸送もコロナの混乱で遅延気味だからな
スペイン風邪の例と同じなら2年ぐらい続く可能性あるから、いるものは
早めに購入しとき >>449
なるほど。東京なんだけど
府中あたりを走ってる可能性高いんですね 米屋で働いていたからわかるけど、ウイングのトラックが荷台を開けると
パレットにのらない直積みされた数百の30キログラムの米袋。
運転手が一人で下ろしていたよ。米屋はフォーグでしか運ばないから
荷台から下ろしてパレットに積むのも運転手。
いつから運転だけじゃなくなったんだ・・。 >>5
スポーツジムとか本当に謎だわ
あんなビジネス、まともに成り立つ訳がないのに乱立して、
ジムの器具を売るための、ジム経営者がお客様っていう業界だと思っている バブル期の佐川くらいくれたら睡眠時間削ってもやるよ 二言目には人件費が！人件費が！と言うからなぁ
人に出す金は無駄金と言ってるのと同じなんだが。そりゃ好景気感なんで無いわな
この国は常に奴隷が足りない 積み下ろしが嫌ならけん引免許取ってトレーラー運転手やればいい 夜中のPAとかトラック停められなくて大変なことになってるのを見ると絶対できないと思うわ
トイレどうするんや 手積み手下ろしのないトレーラー運転手だけど 前に卸売市場の青果の荷受のバイトやった事あるがかなりキツイぞ。アレを積み込んで走ってくるのかと思うと相当に金もらわなやってられないな。オレも運転手だが積荷は重機や積み下ろしはクレーンを使うようなモンばかりだからな 東京で冷凍食品やインスタントラーメン、トイレットペーパーがない、と騒いでた
ニュースも地方民だと何言ってるの感だったろうしな
需要増えたマスクと消毒液以外は物流の問題よね 俺は若い頃引越のサカイで鍛えたからねえ
今年51だけど中型の手積み手降ろしぐらい屁でもないわｗ >>499
ペットボトルションベンだろな
たまに道路の隅っこに転がってる 職のないタクシードライバーやバス運転手さんに是非働きかけを
人手が足りなくて医療崩壊の前に物流崩壊する >>487
体温も計られるわ
レーザーのやつでデコにピッてされるw >>505
そう思っていても膝関節や
お決まりの腰にヘルニアなんか襲いかかれば
一発で仕事できなくなるよ・・・
それでバスハイタクに流れる運転手も多い
だから逆は無理、
楽天・アマゾン自社便始めてる（中小協力業者）
制服も着ない小汚い軽トラの個人事業主が
労働基準法のらち外で配達してる
彼らはコロナだろうが何だろうが当然隠して仕事するから
一番危ない 運転するのはいいけどやれ時間厳守だの荷下ろし荷積みをしろだの面倒だからな >>508
俺の場合早朝自転車通勤だから「L」が出ちゃって計れないので腋に挟むやつだなｗ だから、介護、保育、物流は賃金1.5倍にしろってずっと言ってるのに どうでもいい仕事ばっかり就いてるのが多いって事だろう。
最近休業に追いやられる仕事を辞めて、出来る人はトラック運ちゃんへ、
そうでない人もインフラ業に就けばええ。
そっちの業界だって蓄えある人は今は休みたいと思ってるから働きたい人と交換すればWin Win >>498
海コン楽チンだお。
仕事が少ないから睡眠時間も充分取れて健康ですわw >>510
拘束時間法令ギリギリの１３〜１６時間はざら
まあ結構な時間荷待ち時間だけどね
長距離便ドライバーみたいにトラックで生活出来
それが快適と思えれば以外と楽しいけど・・・
荷待ちのトイレはペットボトルだし
だから、ルート便以外は女性ドライバーは厳しい。 >>512
介護と保育は一つの箱で最大値（得られる収入の最大限）が決まっているから給料を上げるのは無理
物流は値段の叩き合いが基本の業界だから給料を上げるのは無理
詰んだ＼(^o^)／ 仕事がないタクシー乗務員でも大型免許持ってる人はさっさとトラックに転職しろ
給料減った人だけ金ばら撒くってのは愚策
働かないほうが金もらえるんじゃ誰も働かなくなるからな うちの会社は準大手だからからか給料、仕事内容、福利厚生、規律全てがそこそこで高望みしなければ居心地が良い
ただし自分を律することができる奴だけねｗ >>510
恐らく昔は、投げ積みOK、遅延OK、過積載OK、速度超過OK、物損事故OK、
長時間労働OK、なんでもありだったのでは、と思う
今は価格競争に交通法令順守、事故禁止、顧客接客の能力まで問われ
難しい業種になっていると思われ >>406
閉鎖的じゃなくて3日と持たないで来なくなる奴多いんだよw
その時間どれだけ効率悪くて無駄かわかる？ >>335
アマゾンがその仕事やる人を募集してる。
「Amazon Flex」で検索してみて。 >>335
ワタミの宅食をやればいいよ
自家用車でとか地雷でしかないけど >>517
転職して慣れない荷物の積み下ろしまでやらされて酷使されるより
1,2ヶ月ぶらぶらして国から30万円もらったほうがいいなってなるよな ドライバー？
コロナは来るな！！！！！
とか言ってるアホが居るからな どうしようないところまで人手不足になったら待遇も良くなるだろ 乗用車で気軽に、なんて考えない方がいいよ
タイヤすぐ減るし燃料は軽油じゃないからコストかかる
今は燃料だいぶ下がってきたけど、一時期軽油リッター120円なんてのもあったからディーゼル車以外で配送なんて小遣いにもならんよ リストラされたオッサンを積極的に採用しないとな
子供がいる家庭なら、働かないわけにはいかないから 積み下ろし一切しない、運転のみならあぶれたバスの運ちゃんでもやれるやろ
積み下ろし要員はそこらに溢れた失業者つこうたらええ ワタミが貯金してた時代の水準に戻せばいいだけだろ
戻せないなら需要が無いんだから問題も無いってことなんだよ >>483
モノに付着しても３時間は生きてるんだよ
ダンボールで媒介の可能性はゼロじゃないんだよ 運転手ってただ運転するだけじゃなくて
荷下ろしも大変だからなー
なかなかなり手ないよ 去年から言われてたじゃん
引っ越しのドライバー不足だって >>75
坂本九が日本語で歌ってたときもアメリカでヒットしてたから曲が良いんだと思うよ
まあ九ちゃんの声も良かったんだけどさ >>11
元々トラックドライバー上がりだとしても手積み手下ろしなしの生ぬるい仕事に慣れきったヤツらがまたトラックに乗るとは思えない 自動運転をとりあえず使ってみるしかないだろ
多少は事故も出るだろうけどデータも取れるし 10トン分の一ヶ所積みの一か所卸しの仕事しかやらないからなほとんどうちは
宅急便とか運転手じゃない宅配員
パートのおばさんにでもやらしておけばいい 閑古鳥泣いてるタクシー会社が運送会社が提携して配達業やればいいのに 鉄道コンテナ輸送を潰したのが悪い
貨物ターミナルがどれだけ減ったか
ターミナルからなら2tで運べたろうに >>539
乗客の命を預かる仕事が生ぬるい仕事と？
いやはや、本当に職業ドライバーどもの考え方てイカれてるな >>543
渋谷や新大阪で客待ちしてるタク運にやらせればいいな >>535
それで需要が減るならやっぱり最初から問題なんて無かったってことだからな >>1
この事態なのだから、コロナ収縮するまででも国で資金支援してドライバーの賃金をあげてくれ
観光バスの運転手が空いてるのだから、バス会社に要請して手伝ってもらえ >>545
誰だって荷物が勝手に乗り降りしてくれるのは楽って感じるようになると思うよ
自分はドライバーでもなんでもないから想像だけどね トラック運転手という職種に就職先としての興味が有るみんな？
これらのスレで質問してみたらは？
先輩方が優しく教えてくれるよｗ
トラック運転手になりたい人が質問するスレ5
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/traf/1571270898/
配送・ドライバー職への転職を考えている人のスレ62
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/job/1584509523/ ドライバーとかもかかりだしたら一層厳しくなるだろう
以前ここだったかで事業者っぽいやつがうちも今はみんなやる気あるからって止めてないけどそろそろ感染者だしたらやばいから休ませようかなとか言ってたし
運送業でも接触が少ない人は良いけど宅配便みたいな依頼者の荷物を扱う人は危険度高いだろうしな 引っ越しの人も仕事無くなってそうだから積む人と運ぶ人を分けたら
多少輸送費上がるのは仕方ない 給料上げるしかないし
ここでも郵政民営化の影響だな
郵政が公営なら、トラックドライバーに高給払えたし
郵政がちゃんと動けば、佐川、ヤマトが減っても
それほど影響ない、３０年まえは１千万と言われたし
今なら２千万は出していい、そうなればかなりのひとが
輸送に来る、これも国営、補助金しかない >>492
それ1か月あればとれるだろ 自粛になってからこれで1か月以上たつよね
ジムなんて最初に閉鎖されてんだから 今免許取る施設も休みかもしれんが
3月はやってたろ とりあえず取っておくぐらいできなかったんかね
なんかさ動きが鈍い人多いよね >>35
誰だってここまでスーパー需要が高まるとは夢にも思って無いからな体制が整って無いのはしょうがない >>555
佐川の30年前は初任給100万と言われた時代。
何でフェラーリ乗ってんの？佐川だからで通用した時代。
佐川だから家２軒建てたとか、もちろんバイオレンスのおまけ付き。 これを解決するのは超簡単😀😆😍
「 軽油税を撤廃 」すればいいだけ
飛行機や船の燃料は免税で格安なくせに、トラックにだけ重課税
2000年あたりのリッター80円台に戻せばドライバーの給料も元に戻って人手不足も解消する バスもタクシーも大変な仕事の割に待遇悪いけど
トラックに乗り換えは基本体がついてけないので無理かと
余談だが
運輸業界この状況でも乗車前対面点呼（人と人が向き合い点呼）
と口の部分は使い捨てだが毎回息を吹きかけるアルコールチェックも
厳守・・・まさにコロナ感染リスクだらけの法令 >>59
物流は自衛隊辞めた奴の受け皿だったのに奴隷化が進行した結果自衛隊にいた方がましになっちゃった 手積み手降ろしなし１箇所積み１箇所配達で拘束時間そこそこ給与そこそこみたいな仕事は既存ドライバーがしっかりキープしてて順番待ち状態だから探して見つかるのはろくなの無いよ。
そのつもりで入っても「仕事ないから｣ってなると色々やらされたりする。
そうなると我慢出来なくなって辞めてしまう。 >>559
物流は医療、農業、鉄道職員と同じくらい重要
全部のトラックドライバーが最低２千万以上
上は億超えドライバーがいていい、国も補助金や
税金無税など優遇政策をすべき >>559
都市部の佐川は稼げたのはホントだけど
自分も誘われた・・・
でも当時から家が建つのが先か体壊すのがさきかって
位いハードな仕事だったので断った。
それとワタミとは逆に店つぶして借金返す為に佐川やってる
人も多かったぞ。 国が「十分あります」ってときはすぐに買い集めるし
国が「お急ぎください」って言ったら何もしないｗｗ 普通免許で大型も乗れるようにしろ
安部ちゃんやってくれ 今、倒産や閉店に追い込まれてる不要不急な職業のヤツらはサッサと運送業に行けよ
グダグダ助けて助けて言ってないでさ！ あれ？米と小麦の備蓄量がシレっと減っているな
数週間前だと米が９ヵ月で小麦が３ヵ月だったぞ 昔築地に鮮魚運んでたけど一週間で6時間くらいしか寝られなくて死ぬかと思った 運転手は居てもトラックがない
機関車と貨車があっても走れるスジがない
船どころか船員が居ない
まあ安倍のブレーンに頭はない。解決方法は実行されない >>570
終息後に営業再開したいと思ってるだろうに、そんなおいそれと出来るかよ
バカかよお前 トラック運転手より積卸手が必要
分かった社会のゴミランサーズ 昨日、ラジオでパーソナリティ♀が
「コロナで在宅でもネット注文で本でもＤＶＤでも買えるので助かります。物流関係者に感謝しましょう」って言ってたわ
感謝するなら物流負担を減らすよう努めろアホかって思った 各戸に配達ってのが無理がある
配達車が何時までここに居るから取りにこいってのを当たり前にすればいいんだよ 運ぶ人がいないんじゃどんな産業も廃れてしまうね(笑) >>565
佐川で地獄だけど1〜2年みっちり働いて金貯めて運送屋始めた人は何人かいたなぁ
話聞くと佐川時代は歩いて仕事してる所を見られて会社に通報されたら減給されるって言ってたw 給料頭打ちだし増えないから
ほどほどの生活でいいやつ以外はつまらんよ 飲食業の従業員はさっさとこういう人手不足の業界に転職すべき >>574
アホかw
人の弱みにつけ込んで金儲けしてんのにw 「本車は東行きです〜」『あの〜西行きますか？』(アナウンス聞けよ！)
『幼児料金は幾らですか？』「通常料金の半額です」『だ・か・ら！幾らなんですか？(怒)』(てめぇどっから乗ったんだよ！)
人間相手も疲れるよ？(´･ω･`)
物言わぬ荷物相手に変わろうかなぁ 親が土地を運送会社に貸しているけど、ありがたい収益だ。
本業は儲かってないけど。 トラック運転手ってどのトラックを指すのだろうか
10トン路線、バラ積み、ローリーから宅配のトラックまで
人全く足らないよ
軽貨物でもチャーター、スポットは楽だから誰でもやりたがる
1日15時間拘束の宅配に参入するヤツが少なすぎる
もっとひどいのは長時間勤務の路線バスの運転手
一年中募集かけても誰も応募がない いっつも思うんだがこういう時
「〇〇にやらせろよ」
「〇〇がしろよ」
なカキコばかりになるのがいかにも他力本願なネット民らしい コンビニのドライ便やれよ
3tフルに手積み手降ろしだけど
夏は地獄だからOS-15本持っていけよw >>529
そんなやつらの偉そうな理論に金払ってバカじゃない >>545
そういう職種の企業や社員にとんでもない低報酬長時間労働を要求する日本社会がいかれてるだろ。 >>182
君は気が弱い事を利用されてるんだよ
人手が足りてない今、実は上司も荷主も運んで貰わないと困るんだよ
君を首になんか出来ないから強気で交渉しろ 昔の佐川急便は特別積み合せ運送事業の専門会社で、宅配に本格参入したのは2000年代以降。
昔は定期便で定時に同じルートを通るだけだから今みたいに複雑じゃなかった >>584
それな
運転できなくとも詰み込み荷降ろし要員ぐらいは務まるだろｗ 自動運転、ドローン配達
できるもんならさっさとやってみろや
口だけ野郎 息子がドライバーだったけど都内行くと違反で捕まる率高過ぎて辞めたわ 虎海苔のワイ、仕事が外回りなのに今月いっぱい自宅待機に
今は転職してもオサーンだから仕事ないよね 誰でもできるって言ってたんだから適当に派遣屋から日雇い連れてきてやらせればいいじゃんw コンビニ配送の手積みは手降ろしは人権侵害レベルの苦行 >>591
元々かなりトラック運転手には好印象抱いていて、転職まで考えるようになった
でも、トラック運転手の生態を知ると単なるクズの集まりという事に気付いたので、やめました
大型免許やフォークリフト資格の受講申し込みする前で良かった
危うく、紙切れになる資格に数十万単位のカネつぎ込むところだった
コロナ関連でも、そのクズさ加減が目に余る
外出自粛により、路上を走る乗用車が減り、トラック運転手にとって道路が走りやすくなったとのこと
まぁ、走る車の数が少ないと走りやすいってのは理解出来る
日中より夜間〜未明の方が走りやすいからね
この事に対しての彼らの言い種が、本当に彼ららしい
「クソレジャーが居なくて走りやすい」
だってさ
本当に鼻につくわ、こういった世間の人間を罵り憎む彼らの発言 せや、こんな時ぐらい
配送の車の駐禁取り締まり
やめろやアホンダラ >>596
ありがとうな。
でもオレは社内では割と好き勝手言って優遇されてる方。
オレは普段は平日トレーラーダンプで原料を定期で運んでるがコロナ騒ぎ始まってから生産調整で止まりまくり、週末はローリー乗ってるけどこっちも激減。
13勤1休が色んな仕事しても3勤1休になってる。
肉体的にハードなのに給料は2/3になった。
地方中堅の運送会社だけど例年なら今は繁忙期なのに無茶苦茶暇だよ。 >>592
今ヒマなバス運転手だけど
コンビニ配送は絶対イヤw
あれこそ奴隷労働の見本みたいなもんだから。 さんざん、底辺職扱いして、薄給でこき使ってたからだろ、当然。 >>11
人の仕事を随分簡単に考えてるね
うちの会社は手続きがとにかく煩雑で、一人で走らせるまでに1ヶ月以上横乗りさせる必要があるんだわ なんか、私用のドライブの延長とでも思ってんのかな >>611
キチガイには用はないから二度とレスしないでね >>587
配達先に予想外にクレーマーがいるから、気をつけろ。
それが客とは限らないし、上司が脳筋だと最悪だぞ。 >>612
国主導で運賃をいじらずに乗務時間を一気にホワイト化して、もともと人手不足だったのが余計に酷くなってるしな。 戦時中も南方には石油もゴムもたんまりあったのに、輸送船やタンカーの護衛を怠って撃沈されまくったので
内地に持ってくることが出来なかった
兵站軽視は我が国の伝統芸になりつつあるな ８トンしかムリだから雇ってもらえない、腰痛持ちだし… 市内のハロワで4トン正社員、月給10.3万円残業2時間込み、ボーナス実績1ヶ月というのを紹介された 普通免許も一定範囲のトラックを運転できるが、慣れが必要だ。
セダン乗りがミニバンを運転しただけも車両感覚に違和感あるからな。 これも農家と同じ問題。
人手不足みたいに煽ってるけど、うそ
奴隷だから、みんな継続できない
不規則や深夜や長時間労働のぶん、農家よりきついからね。
しかも自己責任にされたうえ、福利厚生も整っていない。
昔は給料や待遇が良く、道交法も、コンプアイランスも適当だったから、頑張る人が沢山いただけ。
デジタコ、ドラレコがとどめを刺した。 あーだるい
ア◯◯のセンター受け入れが脆弱過ぎて5時間コースだよｗ >>1
貨物列車に移行させろよ。貨車が足りなきゃ、ガラ空きで走ってる電車休止して
使えよ。鉄道での荷物輸送破壊したツケなんだよ。
戦中でさえもっと急進的に対応してたんだぞ？ 運賃下げて冷遇してんだから、そりゃ人は減るよ
運送にしろヘルパーにしろ誰でもできるから薄給だと言われるけど、実際のとこ誰でもできるような仕事じゃないもん >>626
貨物駅までの搬送と
貨物駅から配達はどうすんだ？ >>614
『幼児料金は幾らですか？』
「通常料金の半額です」
何だこのやり取りｗ
こんなの、前にネットで話題になった
客「○○は何処に売ってますか？」
ペッパーくん「○○売り場に売ってます」
レベルの情けなさ
理由は考えような >>631
誰にでもできるわけではないが、
その人でないとダメってわけじゃないからな
まともな知能があれば二日目から即戦力だし、
宅配業以外は二十年やっても運送効率が上がるわけではない >>635
まともな知能あれば即戦力
↑
これって具体的にどんなかんじ？
四則演算と新聞読めるくらいでいいかな？ おまえらが、送料無料を選択したから
結果、薄給、運転手不足 誰でもできて人が足りないなら公務員にすれば良いじゃない ガテン系、体育会系ながらも、荷主が意識高い系なので、運送会社は高度な人間関係構築のスキルが求められるんだよね。
その割に待遇が悪く割に合わない。
軽急便の個人事業主がテロ爆破した時点で是正されるべきだったんだけど、
今更なにいってんの？ >>322
うん、大型二種持ってるよ。もう疲れたんだよ。運転手続けられる人は女でもアスリートだよ。あれを基準にされたら無理して身体壊す。 あー終わった終わった
少しでもまともな運送会社入りたかったら一般常識ぐらいは身に付けておけよ
今どきのトラックはドライバーにもドライブレコーダーのカメラが向かっているからなｗ ドライバーは日本の縮図とも言える。
最後は自己責任でポイ捨て。 仕事をなくしている観光バスと運転手を使ってあげて。 >>478
何がだよ
体験もせず理想で物語ってんじゃねーぞ 士業は人余りでやたら士業資格持ってるだけの奴が増えた
あとは自称イラストレーターとか漫画家もやりたい奴は沢山いるから安く買い叩かれる
３Ｋ仕事ついてる奴は中年ばかりで３５でも若いって扱い受けるくらい人がいないから職歴浅い奴はチャンスではある 誰にでも出来るってどんどん給料下げた結果なんだからしょうがないだろうね。
運送会社も送料無料を売りたい荷主が渋るから給料上げられないし。
タコグラフとGPSの監視で勤務状況も完全監視、近所にトラックステーションも無いのに早着も駄目の時間厳守でやりたがる人なんて居ないよ。 観光バスの運転手が余ってるだろ
大型二種持ってるのに 路線バスの運転手してるが今更トラックなんか乗れないよ。
荷物が勝手に積まれて勝手に降りるバスやったら手積み手降ろしなんか絶対無理だわ。
大型でも手積みの会社とかあるけど本当にお疲れさまと思うわ せめて高速くらいは無人で
東京もこのチャンスに無人運転のインフラ調整 一番のネックは、拘束時間や運転時間を法律で縛ったことだろうなぁ
国会議員の話だと
「労働時間を短くするなどして、運転手の労働環境を改善すれば人不足解消する」
ってことだけど、
実際は、労働時間を短くする＝給料下がるだからなぁ
運賃は今までと一緒で、効率悪くなって給料はそのままなんてあり得ない
学歴とかなくても、ちょっとえらいけど金になるのが大型運転手だったのに
金にならなくなったらやる人が減るわなぁ 人類には達成不可能の仕事になりつつある。
自動運転にも達成不可能、犯罪者がいるからなw コロナによって集客型の商売壊滅するのにトラドラ出来ないとか
ぬるいにも程があるわｗ >>639
持ち込みの飛び込み営業は地獄。
あの日は近くのナゴヤドームで巨人戦があって中日が１０点以上獲って大勝。
見出しは大曽根大爆発。 無駄に通販増えてるからな
人手減らされたまま補充一切無いから、現場破綻寸前
退職者は例年に増して多い >>653
うちの会社がまさにコレw
残業ありきなんだけど12時間以内で終わるし休憩もきちんと取れとうるさく言われてる。
年収600弱あるから従業員から待遇での不満は出ないわ。
積み下ろしは全部リフトだし有給もちゃんと取れる。
でももう駄目っぽいわ ベンチャーで
もっとまともで楽な運送屋とかできないのかね
健康に配慮したペースで配送します、とか
積み降ろしは強化スーツとかで
緩和されるだろうか…？
必要なのになり手が少ないのなら
賃金は上がっていきそうだが >>653
昭和の昔みたいにキツくてもやった分だけ確実に金になる方がやりたい人がいるだろね。
稼ぎたいから休みなんてイラネ、運転中なんか休憩みたいなもんだーって言う化け物級の運ちゃんは存在する。 >>660
労働環境が悪い
退職者でる
職あぶれた人がくる
応募が多いから環境は変わらない >>633
な？これが典型的なキチガイだよ(笑)
レスすんなって言って(書いて)るのが見えない読めない判らない
そのくせ書いてある内容にグダグダ文句言ってくる
読めているのに理解できない(笑)
見えない＝目が不自由というわけでは無い
読めない＝語学不自由というわけでは無い
理解できない＝馬鹿
自分の都合だけで勝手に喚く
人の事より自分の脳内優先(笑)まさにキチガイ(大笑)>>633 >>662
応募者は多くないからギリギリで回してる。 そりゃ宅配は成り手はいないよ
お前らみたいなクズどもにペコペコしなきゃならないからなｗ ヤマトみたいな配達業は、残業がどれだけ可能でも意味無い
夜の10時や11時に届けて良い訳じゃないからな
それに年間の労働時間は決まってるから、一時期残業増えたら年度末で出勤出来なくなって、他のドライバーからも恨まれるだけ
クレームが増えるだけ
どんなに荷物が多くても夜9時までに終わらせないといけない
休憩なんか普段から取れてない
少し前から人数減らして、一人当たりのコース範囲広げろって方針になった
これのおかげで、恐ろしくキツくなった
配達業で効率上げて負担減らしたければ、人数増やしてコース範囲狭めるしかないのに
真逆の事を進めているのが現状 地代とトラックも高いからねえ。
すぐ壊れるし。
数台でも開業資金5000万は必要 国鉄民営化のせいで鉄道貨物も衰退したからねぇ
欧米みたいに鉄道貨物を見直すべき
環境にも優しいし 農家しかりクソみたいな労働条件で元々人手不足だった業界がコロナ不況に便乗して人集めようとするのやめなよ >>23
飛行や電車よりも、自動車の方が自動運転は難しい。
人が飛び出したり、急に割り込んできたり、急ブレーキとか急な不確定要素が多すぎる。 >>1
物流は公務員にすればいい
デスクワーカーは効率化して整理 >>668
チッキも廃止になったな今の若い子にチッキと言っても通じない。
俺自身も利用したことなかったけど。 運転だけじゃなく荷物の積み降ろしも
やらないといけないから
体力ある人しかできない。
だからバス運転手の流用とか無理。 近くのコンビニを指定してそこで受け取れるようにしたら良いんだよ。
自宅まで届けてくれるから大変なんだし。
そんでコンビニ配達って事で値段を少し下げるか自宅配送ならプラスでお金取ればいいんじゃね？ >>666
一人に負担が掛かるってのが
良くないよな
報酬がすごい高いのならともかく
残業規制のようなものは
フリーランス契約するとかで回避できないのかな
それも良くないのか
売り手市場の運送業界が作れれば良いのにね ドライバーをパイロット並みの給与にすれば運転手不足は解消される。
医療の現場でも看護婦や介護士の給与をキャビンアテンダント並みにすれば解消される。 >>676
コンビニに保管スペース作れってのか？
むちゃくちゃやな。
豆腐屋みたいに決まった時間になったら家の前の道路でまってるほうが現実的 >>679
仮に一社が労働者優遇するために運送料上げたら、
皆別の会社に運送依頼するだろ。
で業界全体で足並みそろえたらカルテル行為。
無理だろう >>683
以前に地元運送会社がまとまって適正な運賃に上げる方向に動いたことがあった。
すると地元大手の倉庫が反発して主導してた各運送屋の得意先や労基にあることないこと吹き込んで無茶苦茶になった。
業界腐ってるわ。 ジャップをもっと過労死するまでこき使えばよいだろｗｗｗ送料無料は素晴らしい。ジャップをもっと低賃金でこき使い、日本だけ送料無料にしよう。
もっと日本に移民を受け入れジャップを競争させるべきだ。ジャップは甘やかされたゴミクズカスだ。
ナチの反対は、「多民族・多文化・多宗教」だろ。
日本語を強要し、日本文化を押し付け、テンノー教団を押し付けた時点で、戦前の日本のはナチだ。
ナチ野郎の周りを、移民だらけで多民族・他宗教にすればよいのだ。ナチ国家も、移民だらけで多民族・多宗教にすれば解決だ。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、ぜひ俺の周りを移民のかたおよび外国人さんだらけにし、俺の周りを多民族・多宗教にしてくれ。
それで治るだろ。
レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。
なるほど、一言でいうとこういうことだったのか。「レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。」
いちいち俺をだまして金儲けしようとする悪党がわく。どうも、世界中で、裏で糸を引いているのは日本のような気がする。
特効薬を見つけた。ナチ野郎の周りを移民だらけにすればよいのだｗｗｗナチ国家も移民だらけにすれば解決だｗｗｗ物理的解決ｗｗｗ
これですべての場合に一発で対処できるなｗｗｗいちいちわざと騒ぎを起こして駆け引きするやつが出てきて面倒だったんだ。この件は知らない。一般論としての話だ。
あらゆる場合に、移民のかたに来ていただけば解決するな。なるほど。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、俺の周りをぜひ移民のかたおよび外国人さんだらけにしてくれ。それで治るだろ。 お前らジャップの望んだ競争社会が日本で実現しているのだ。ジャップは喜ぶべきだ。
今まで散々人のことを寄生虫呼ばわりしてきたのだから、お前らジャップは寄生虫にならないように身の処し方を考えるべきだよな。
ざまあ！
経産省が、「無駄の無い・贅肉の無い・筋肉質な社会を作る」って言い、
マスコミや新聞やテレビはそれに賛成したんだから、
新聞もテレビもNHKも原発も、無駄な贅肉だったんだろ。
氷河期「ざまあ」
マスコミ「自己責任。無能な会社は市場から退場しろ」
経産省「能力主義。競争社会」
外資系(例えば中国とかも)に買収されれば、無駄がなくなって生産性もあがるだろ。
NHKも日テレもTBSもテレ朝もテレビ東京もフジテレビも日本の出版社も、いっそのこと中国に買収されたらどうだ。
アベノミクスのせいか、ありもしない架空の空想のスタグフレーションのせいにしておかないと、
新聞・雑誌・マンガ・テレビ業界は、無能なクズのゴクツブシのゴミ、と言うことがばれてしまうからなｗｗｗ
しかもスタグフレーションは起きていない。ありもしないスタグフレーションのせいにして逃げる無能なクズ。 >>267
辞めても取り立てに来たって知り合いの元トラック乗りが言ってたわ。ブラックすぎる… >>59>>562 20年ぐらい前から、自衛隊で大型免許は取れなくなった。
今、自衛隊でとれるのは輸送以外ほとんどは中型免許だよ。
>>569 日本は道路が狭くてつくりが悪いから、運転しにくいのさ。
欧米のトラックってでかすぎるｗけど、道路も、作業敷地も広くて余裕があるんだわ。
だから免許も厳しめなんだよ、運転環境が悪いから規制緩和すると事故が増える。 >>133
うちにこない？
半年やるなら給料とは別に祝金10万出すぞ 運転だけで良いならやってみたいけど
積み降ろしとか家に配達とかは嫌 観光バスやタクシーの運転手が解雇されまくってんだから雇ってやれよ >>8
実際鉄道輸送が主体だった時代は荷主の方が国鉄に対して今なんかからすりゃ想像すら出来ないぐらい下手だったんだってね 結局農産物にせよ工業製品にせよ、モノってのはただ作りさえすりゃそれだけで何とかなる訳じゃ決してないんだからな。
地球上の何処にでも届けられる物流システムがちゃんと機能しててこそ初めて意味を持つものだからね。
そんな当たり前のことすら理解してないバカって本当に多いからな そもそもトラックの運転したい人なんて少ないだろ
大型免許も必要だし
いろいろ面倒すぎるわりに業務では頭を使わない肉体労働
そりゃ誰もやりたくないわ >>674
積み込みはネカフェ難民の若い奴でも雇ってやらせりゃいいわ
第一、運ちゃんに積み込みやらなんやらやらせ過ぎなんだよ
カゴ車ならまだしも10tに手積みとかイカれてる 人増やしても乗るトラック無いよ。あれ持ってるだけで保険と税金かかるから。
だから少人数で休日減らして毎日長時間運びまくるしか生き残る方法がないブラック業界。
他に行き場のなかった氷河期が唯一社員募集してたのに飛びついてやってるだけの沈没船 年寄りの路線バスの運ちゃんじゃ荷降ろしできないだろ
学生のとき日通で助手のバイトしたけど引越バイト以上に辛かった記憶 >>618
戦後にしても輸送効率ばかりに目を奪われて物流に於けるあらゆるリスクを悉く蔑ろにして来たからな。 >>701
公務員「はあ？誰がやるかよそんな奴隷仕事！」 >>700
そいつらを必要時間だけ雇うのは面倒だぞ？
開始時間不明だからって無給で待機拘束しておいて賃金払わなきゃ
労基署にタレ込まれる バスの運ちゃんなら、荷物はせいぜい２０ｋｇのスーツケース
トラックになると、荷物の積み下ろしとか、２０ｋｇ以上を相当数
体力相当いると思う .
.
トラック使わなくても、今は客の乗らない電車が走り回ってるのにな！
ダイヤ改正して、貨物車走らせろよ JR >>710
トラックが貨物輸送のシェアを奪った結果だが >709
辞めた人が13tのトラックに飲料とか手積みとか言ってたな
恐ろしいよ >>712
それも元はと言えば70年代当時の国鉄の自業自得なんだよな >>12
おっさんの普通免許だと6トンまでは運転出来るよ >>709
だから最近はサポートジャケットが流行してるだろ。
海外だとドライバーと荷物上下ろしは担当別だが
日本だとすべて運転手にやらせてるもの
重たい荷物は嫌がらせのレベル。 >>711
荷主が利益を出すのにまず目をつけるのが送料。
事情知らない薄利多売でいけると思った連中がそれでもいけると受けちゃって相場崩壊で今だから賃金上げようと思ったら送料無料は厳しくなる。 観光バス業界、タクシー業界から行けや。トントンやがなｗｗ コロナのお陰で本当に必要な仕事ってのが分かったわな
高井センセイのおかげで、案外性風俗が重要だと言うことも（爆笑） だがこれもコロナ感染者でるとストップするんだよな。物流止まるとヤバイで本当に。
あと運転手は本当に人気ないしやりたがらない、、。 最近素人みたいな奴が運転してるよな
異常に低速だったり どっかの偉い人が送料なんとか言ってたしなw
とにかくこういう職業の賃金安いから人なんて集まらないよw >>716
世界はAIで自動運転の時代になっても、日本では運ちゃんが手積み、手降ろしなんだろうなぁ >>724
荷下ろしやってくれるAI、マジにお願い >>725
フォークリフトなんか一番ロボット化しやすい分野だよな >>722
回転数まで指示する会社があるよ
エコドライブ
度がすぎてて引き摺り下ろして顔面蹴り入れたくなるよ >>710
貨物輸送のダイヤは全国区で北海道←→九州の便とか普通にあるから、
簡単にはいかないのだ。それに、駅から店までは結局トラックだし（以下ループ）
上から下にリスクとコスト削減のしわ寄せが順に降りていく構造
そして声を上げると、何故か他業種の下層から文句が出る
現代の奴隷国家日本 下請けの下請けの下請けの下請けで
運賃ナカヌキし放題
ナカヌキやめさせろよ Amazon通常配送にしたら出荷するまでに3日ぐらいかかってるもんな うちの社長馬鹿だから若手のドライバー辞めさせてたわ トラック協会とかが圧力団体にならんと運賃なんか上がらんぞ >>663
人を罵倒する時にはこんなにも饒舌になるのに、なぜ乗客とのやり取りの時には
『幼児料金は幾らですか？』
「通常料金の半額です」
この程度の返答しか出来ないのだろう このテの話題はいつも、
「トラック運転手が荷卸しするのがおかしい」
なんて意見が出るよな
では、荷卸しを卸し先の会社が行うとする
そうするとその会社は荷卸し用のアルバイトを雇うだろうから、その人件費対策で運賃下げられてひいては給与にも響くと思うのだがどうなんだろう
荷卸しはしない、給与はそのまま
こんな夢物語は成立しないのでは？ >>737
本来は車上渡しだから荷下ろしはドライバーの仕事じゃない 荷役をする人が昔は普通に居た（全て居た分けじゃ無いけどね
今は人件費削減で居ない
かと言ってパレットで積み下ろしだと返却。紛失問題が出る
大きい所の流通はパレット
運賃に規制が抜けてから酷くなった 今後運転手にもコロナ感染拡大していくから
店頭から物資が消えることも想定内 無職を放り込んではいやれで出来る仕事じゃないのがな タクシー運転手も暇やん？
普通免許で乗れる一番大きい奴に荷物乗せて運んだらどうかね。
それかドローン配送一部解禁しよ。 観光バスの運転手を臨時雇用しろよ。
大型トラックも運転できるだろ 大型免許取るまでに金も時間もかかる
大型免許取っても実務経験無しだとどこも雇わない
育成コストを嫌がってベテランだけを雇い続け
ベテランの引退と共に人手不足へ一直線
一度衰退しちゃうと新人も入ってこなくなる 今ならホテルにいるネカフェ難民をスカウトし放題だぞ
免許持ってない奴も多いだろうけどな >>745
ドローンで運べる量とドライバーの配送量全然違うぞ？
どちらかというとドローンのライバルはチャリのメッセンジャー便やバイク便。 バスに荷物を乗せればいいよ
今時分、乗客おらんし。
路線をちょいと変更してさ >>742
入社の際に身元保証人と、その者の印鑑証明が必要な会社も多いから、例えば流れものみたいな人とか、親族と絶縁状態の人間は入社出来ないし
そういう人間でなくても、親族から反対されて身元保証人になってくれなかったら自ずと入社出来ないしね
まぁ、あくまで俺が募集要項見ただけの印象だから実際はどうか知らないけどｗ え？ うちの運送屋ヒマだけど？？ 本気で探してる？？
あと、困ってるくせに運賃安く叩いてない？
トラックがないなんて絶対ウソだよ。 >>738
だから本来って何？契約書にはどう記載されているの？
ドライバーが運転以外の業務に時間を費やしているのは事実だが、現状の契約がどう締結されているのか、把握しないと。 折角来た人材を初日から長時間労働を強いて金払わんような業界だからな
人手不足を嘆く権利なんてないよ >>73
大型ならは400万は貰ってる筈
中小型は知らんｗ トラック運転手の子供は学校くんなとか言われてるようじゃダメだろ 今はトラックの経験無いと採用されないよ
事故が一番怖いからな >>731
ただまあ見てると気持ちは分かるよ言っても言う事きかないし
ただ20台長距離ドライバーはダイヤ >>732
物量変わって無い所はバブルだぞ今油代
給料に還元する気は勿論無い ダンボールとか発泡スチロールとか軽い物を運ぶなら。働いても良い 何年前から言ってんだよｗ
自民党は何の手も打たなかったってこった バーやカラオケの店員はトラック運転手になればいいじゃんね 給料を上げたらいいのに、人手不足を叫びながら給料を下げる一方で
外国人移民を安く使おうと頑張っているのが人手不足業種
農業も肉体労働業界も全部同じ 実務経験なしでも意外と大型乗せてくれるよ
4tで慣らすとか逆に危ない
若いうちに大きいの乗っとけ みんな引きこもり生活のせいか近所を走り回ってるヤマトのSDをよく見る
心の中で応援している ウーバーみたいにコロナで仕事あぶれたバスやタクシーの運転手をエリアで雇って配送してもらえよ こうなればライフラインに関連した職種の賃金は嫌でも上がる
逆に浮ついた商売は無くなる 代わりはいくらでも居るって安く使い潰した結果だ
俺は二度とやりたくない これ平均値見ると年2500時間だけど、
計算してみたら土日休みの残業2時間ぐらいで、
ホワイトな企業に見える。
これ書くと甘いとかの残業自慢大会始まるだろな トラックなんて自動運転で良いじゃん。
荷物降ろすのも極力無人フォーク使ってやれば良い。
運転手さんを重労働から解放してあげようよ。 >>727
それはヒドイな。
トラックなんて荷物積んで坂道とかになるとギアを落として回転数上げるけどそれもダメなん？ >>745
多分タクシーの運転手だと体もたないと思うわ。 >>1
人手不足なのに賃金上がらないって詰んでるな ウチ優性。ちょっと誤配しただけで客が烈火の如く罵声、上司から一時間説教ののち始末書。人間なんだから1000の動作を行ったら1は失敗する。そら辞めるわ。 高速道路をほぼ自動運転の連結トラックを走らせる
サービスエリア等にトラックターミナルを配置し
各配送業者がそこで荷物の引き渡しをする >>693
大型、大特、牽引、フォークリフト、玉掛、ユニックで経験５年だといくらくれる？
ちなみに北海道から九州までどこでもフリーで走ってた。
月に１００時間位なら正当な給料くれるなら残業OK これを機に運ちゃんの待遇を良くすればいい
社会は平時に良くしないのだからこういう時に足元を見られても当然 さっさと改憲しないからこうなる。
改憲してれば、国の権力で国民にトラックを転がすこともできたけど。 アベノマスクとか和牛とか下らないとこに金をやるならこういう所に金使えよと思うわ。 今、運賃下げた会社は一気にシェアを拡大できるな
社長は名経営者としてＴＶに出まくれるぞ トラック運転手に荷物の積み下ろしをさせないようにすれば良いだろ
専門職にあれこれ雑務をやらせるのは日本の悪しき風習 >>782
計画はあったが頓挫した
まず日本に二連結でも牽引車が走れるほど真っ直ぐな道がそんなに無いってので >>786
免許職だから、金を使っても意味ないぞ。
期間限定で規制緩和するとかならともかく。 仕事内容以上に同僚・上司が底辺すぎてついていけない業界
というイメージ 送料無料の記載が全てをダメにした
送料無料じゃなくて、店側送料(〇〇円)負担と
記載しとくべきだったんだよ
ものを運んだ事ないくせに、無料無料とか
虫が良すぎんだよ
ものを運ぶだけとか、運転するだけだから薄給
言う奴はならやってみろとw 昔はみんな腹巻に札束突っ込みながら運転したもんだが みんなパソコンの前で仕事するような職業しかやりたがらないからな
ドライバーの報酬を大幅に上げるしかない >>793
それはあるね
自分で積んで自分で降ろさないとどういう積み方をすれば荷物が崩れないかは覚えられない
輸送品質を高めようと思うなら運転手に積ませるのが一番ではある 派遣切りに遭った人がトラックやったらいいじゃない。 観光バスの運転手が大量解雇されているからトラック運転手になるだろう リモートワークが当たり前になったらトラック業界が人手不足になりそう。
今の介護みたいな扱いになるのでは。 >>769
乗せねーよw
綾人サロンか貞山放送の受け売りか知らんけどw >>545
その辺は上下の関係じゃないんだよ
昔運ちゃんに聞いたことがあるけど
トラックの運ちゃんは荷物は勝手に乗り降りしないが文句を言ってこないからいい
バスの運ちゃんは荷物は文句を言ってくるが勝手に乗り降りしてくれるからいい
タクシーの運ちゃんはでかい車は嫌だが荷物が勝手に待っててくれるバスがうらやましい
と言っていた
あとは自分の性格に合う仕事をやるんだよ 昔みたいにトラックの運ちゃんにちゃんと手当出せば
もっと人が集まるんじゃないかな？ｗ
軽作業並の薄給でコキつかわれたら
そりゃだれもやりたがらないよｗ バス、タクシーから転職しろってレス
今だにする人過去レス少しは見てね
基本無理だから多分ハード過ぎて3日も
持たない
逆は昔から結構多いパターンだが こういう時こそ無人車の出番だろ
まだ出来てないのか？ >>807
ていうかタクシーからだと無理。そもそも免許がない。
大昔に普免を取ったならともかく、
そうでなきゃ宅配便の軽ワゴン程度しか転がせない。 今、長距離トラック運転手にとある問題がにわかに浮上しているらしい
大きなガソリンスタンドに併設されているトラック運転手向けのシャワールームがコロナ対策で閉鎖されているとの事
運行の合間にそういったシャワールームゃ利用していた長距離ドライバーはシャワーを浴びる事が出来なくなる為に死活問題になってるらしい
ネット上で、
「トラック運転手には感謝！」
と言ってるお前ら出番だぞ？
お前らの自宅のお風呂を長距離ドライバーに貸してやれ
感謝しかしてないんだろ？出来るよな？ん？ タクシー乗りがバスに行く、トラック乗りがバスに行くってのはよく聞くけど、バスの乗りがトラックに行くってのは滅多に聞かないな。
バスに乗る元トラック乗りやタクシー乗りが「転職しなきゃ良かった」ってのは一定数居る。
職業ドライバーって部分は同じでも運転以外の部分では全く別のスキルだからね。
トラック乗りでもトレーラーで1日1本の手積み手下ろし無しの仕事してる奴に4トンで冷食12軒配達行けって言ったらすぐに辞めるわ。 時間厳守で遅れると自腹で弁償だっけ
これがなきゃやりたいんだけど 車を運転したことがない人間とすぐわかるカキコが多いな
市街地とか繁華街で大型車走らせているのを見てると
むしろ感心するわ
あれを見てると「自動運転」なんて無理だといつも思う >>814
てか、社会経験すら無いような奴もレスするからね 勤務中の自損事故の俺でも
治療費会社持ちで半年休んでも
クビにならないぐらい、中小企業の
運転手は募集掛けても応募すらないのが
現状。そりゃ、仕事キツイ、拘束時間長い
給料さほどでもない、の三拍子揃ってるからな >>495
アメリカなんてジム行ったら健康保険料半額とかあるのにｗｗｗｗ
喫煙してても同じ値段、でもジムで運動してたら保険料半額だぞ
意味を考えろ 物流や運送は一度崩壊するべき
荷物が届かないのが当たり前になればいい
荷主が頭下げて運んでくださいという状況になるまで放置でいい 早く高速道路の間だけでも
無人の自動運転で運べるようにならないかな。
一般道は難しいのわかるけど。 労働市場の自由化と言いながら、市場概念が通用してないからな。 バス運転士は仕事なくて暇なんだろ？物流ドライバーになれ！ >>812
そりゃ上位免許の仕事に行くには試験がある（金がかかる）からだな
あとは適正（向き不向き）の問題でしかない タクシードライバーは大型持ちはトラック
大型持ってない人はハイエースか軽トラのドライバーやれよ 奴隷階級が足りないんだよ！
飲食店はいらねぇって！！ 大型10年やって腰いわして、海コンに乗り換えた
もう二度と長距離大型はやりたくない 日本は輸送コストを甘く見過ぎなんだよ。
税金で下駄履かしてもらってドライバーに泣いてもらって無理やり低運賃を実現している。 >>813
そうでもない 一般なら事前に連絡入れたら対応してくれるとこが殆どだよ
ジャストインタイムややっちゃばは知らん 昔東京大阪間をコンベア輸送しようって話しがあったけどダメなのかね 製造業系やってる運送会社が暇になってるから傭車で使ってくれよ。 安く使い倒してきたから
いざという時には集まらんわな
食えなくなった他業界からの転職希望は多そうだけどタクシー運転手みたいに55才未経験とかの採用はできないだろうし 走ってあげたいけど働き方改革と改正事業者法のせいで無理だなあ >>56
倉庫の奴等って何であんなに威張ってるの？
クソ馬鹿フォークマン早く死ねよ！ >>823
まあ、海上輸送のオフキャリアでやれば、大きく改善するよ
わざわざ自動運転導入しなくても この間解雇されたタクシー運転手がいるから、雇ってあげて下さい トラックドライバーってすぐに積み込み終わっても遅い年配者の積み込みも手伝わされるのが嫌なんだよなあ。
基本、体育会系だし給料クソ安いし。 >>842
俺フォーク持って無いから、それはまぁ嫌な顔されたもんだわ。
「あそこに入れ替えといて」とか平気で言うけどフォーク持って無いから出来ないと頼むとスゲー嫌な顔しつつ倉庫の奴自身がやるしか無いからザマーと思ってたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
