【北海道】JR札沼線、廃止前倒し ファン殺到による「3密」防ぐ
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JR北海道は15日、5月7日付の廃止が決まっている札沼線(北海道医療大―新十津川、47・6キロ)の定期列車の最終運行日を、今月24日に前倒しすると発表した。廃止前の連休中に全国から鉄道ファンが訪れ、新型コロナウイルスの感染拡大につながるのを防ぐ。
当初は連休中の5月2日〜6日は全て指定席にするなど混雑防止の対策をとった上で運行する考えだったが、全国的な感染拡大を踏まえ、列車内だけでなく駅舎やホームでも感染につながる密閉、密集、密接の「3密」が発生するリスクがあると判断した。JR北の島田修社長は「お客様、地域の皆さまの命を守る行動が何より優先される」と述べ、全国の鉄道ファンに来場を控えるよう呼びかけた。沿線住民に乗客を限定する「ラストラン運行」を27日に実施する。
札沼線は1935年に全線開通。廃止区間では4月1日からすでに代替バスの運行が始まっている。(長崎潤一郎)
4/15(水) 21:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200415-00000084-asahi-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200415-00000084-asahi-000-view.jpg 終点付近はもはや末期の清水港線並みの旅客ダイヤだもんな >>56
あれ3月14日だから確実にコロナ広まってたよなぁ >>1
アホか。「昨日で廃線にしました」と公表すればいいだけ。 >>77
地元は学園都市線といってるから、札沼線と言われるとどこだっけと思ってしまう
今沿線に撮り鉄のクレーマーが出没してる情報流れてるよ
駅名になってる大学が急に登校予定日取りやめになったと聞いたけど、もしかして押しかける葬式鉄想定して中止したのかな >>84
新幹線700系ラストランの臨時列車が運転取りやめになったけど
定期列車での走行が既に終わってたので鉄オタ涙目だったな >>52
ビネー式知能検査?
うちも聞かれた
貨物列車の問題ね。
まあ、本質は電車が好きかどうかを問うているのではないがw 3密=集近閉(しゅうきんぺい)
集まる 近寄る 閉鎖空間 >>1
ざまあwww
俺は今年2月の、3連休に
フルムーン夫婦グリーンパスで、
嫁と、キハ281、キハ283、キハ183のグリーン車の葬式鉄をやったわ!来年で事実上廃車。
もちろん、温泉ホテルでセックス。
札沼線とか、貧乏鉄オタは電車とセックスするの? >>87
先月の
スーパービュー踊り子3号の最終日に
伊豆高原から下田まで
最前列グリーン車が当日まで空いてたから
嫁連れて乗ったよ。
周囲は、あまり葬式鉄オタはいなかったな。
いわゆる別荘族ばかり。 >>9
トンキンコロナバイ菌キモ鉄ブタ馬鹿ゆとり野郎は北海道に来るな馬鹿野郎!!(;`皿´) 鉄オタの中でも撮り鉄はマジでゴミ
撮り鉄どもに聞きたいんだが何故揃いも揃って皆同じ構図の写真を撮るの? こうゆうのってスーツとか言う有名youtuberは行きたくとも行けないからな。つらいな。 これって撮り鉄よかも乗り鉄の方が怖いな。狭い列車にオタクぎゅうぎゅう詰め。 >>93
アイツらは基本、他人と同じことを自分もすることに意義がある
独自性やオリジナリティなんてものは皆無
ついでに言うとパクリ防止のための署名や小細工と言った枝葉末節にばかり凝り
構図や視点など「肝心なところ」に凝らないのも特徴 >>34
普通の撮り鉄も「何だこいつは」って顔してるな。 廃線を惜しむくらいなら、もっと乗ってやれば良いのに。
撮り鉄って、害悪でしか無いな。 前倒し終了のお知らせw
4月15日「札沼線(北海道医療大学・新十津川間)最終運行について」お知らせしたところですが、4月16日、国より発表があり、北海道が新型コロナウイルスに関する「緊急事態宣言」の対象地域となりました。
大変残念でありますが、不測の事態に至ったと言わざるを得ず、さらに最終運行日を繰り上げます。
最終運行は4月17日(金)新十津川駅 10 時発となります。 106のソースこれな
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200416_KO_Sassyouline.pdf
4月1日から代替バス走り始めてるから
あとは地元や鉄オタへのサービス期間のつもりだったんだろうけど
前日発表は前代未聞じゃないか >>108
東海道新幹線の700系はツアーとラストラン間の空白の所で終わったな。
ラストランできなかった。 急げ!今なら駅ネットで4/24までの新十津川発の切符が買える >>108
不幸中の幸いとはまさにこれ
キチガイ連中に汚される度合いが少ない状態で使命を終えることができた とっくの昔に住民の足にすらなってなかったんだけどね。
廃線の届けって中々受理されないんだろうな。 滝川から特急あるのにこの路線がなぜできたのかわからんわ。平行してるよ >>114
多分、札沼線建設当時は滝川に行く石狩川の橋が無かったとか道路が未整備とかだったんじゃね >>112
鉄道路線廃止届けの基準は緩くなったが、日本どこでも対象沿線自治体のカッペ首長、カッペ議員、ゴキブリ公務員幹部の三バカどもが断固反対とごねてこじれる。
同じホッケードーの相次ぐ災害でどうしようもなくなった、腐れ大赤字地獄長大路線の日高本線も同様。 >>112
鉄道事業者法で一年前に届け出れば自動的に受理される
10年くらい前までは「需要規定」って
一定の利用者があれば、その需要者(自治体)の同意が必要だったけど
JR東日本、JR東海、JR西日本に関しては
廃線に関して地元への説明や意見を聞かないとならない
って鉄道事業社法 規則が盛り込まれてるけど
JR北海道は、地元同意は必要なく廃線に出来るけど
『マスコミ』が怖くて廃線に出来ない >>110
5/6まで買えるだろ廃止はそ翌日だし
6日までは運休ってだけで廃止じゃねーぞ >>114
建設当時は戦前で函館本線のバックアップの意味があった。
札幌から稚内まで函館本線、宗谷本線、天北線のルートと、札沼線、留萌本線、羽幌線のルートがあった。
南樺太が日本領だったからね。
そのわりには、太平洋戦争末期には浦臼、沼田間を休止して線路の鉄を供出したりしてたけど。 >>116-117
ありがとう。そういえば首長が妙にごねてたな。
おまえら自身JR乗ったか?と問いたい。
まあJR北海道も値上げに次ぐ値上げで、印象最悪なんだけど。
長距離区間のお客は高速バスに逃げてるし。
もう、JRタワーと快速エアポートだけやってればいいじゃん、って感じ。
新幹線中止、青函トンネルはウド畑にでもすればいい。 >>115
>>121
なるほど、滝川はそこそこの街だが新十津川駅でびっくりしたよ。なぜちかくにえきがあるのかもわからんし、いまなら滝川つかうわな >>123
国鉄分割の時に労働組合活動家を辞めさせるためにJR北海道に飛ばしたんだよ。
けどあまり辞めなくて北海道は濃い活動家の巣窟になっちゃった。
そのせいで未だにわけわからん事故が起こるし、社長が何人も自殺、変死したりしてる。 >>119
運休扱いで実質廃止ってだけ
そう簡単に廃止日前倒し出来るのかよ? さっきテレビニュースでやってたけど
充分密だったな 定期列車を早い段階で全廃してすべて臨時列車扱いにしておけば一方的に廃止できそうなものだけど >>126
よく調べもしないで思いつきで書くなw
国鉄末期 組合では「動労」が民営化賛成
「国労」や千葉動労が反対して
「動労」の組合員は全員採用された
国鉄の職員には「配置希望届け」ってのが配られて
自分が行きたい会社は選べた
JR北海道は民営化直前に多くの路線を廃止する事が決まってたから
動労の職員だけで枠が埋まるから
「JR東日本や他の会社なら枠はあるよ」と国鉄職員局が斡旋してたが
北海道で働く国労組合員の多くが本州への移動を拒否して
民営化直前に国労を辞めた人を除いて「国鉄清算事業団」送りになった
本州の国労職員のウチ、過激な組合員を除いて
多くが採用されたけど、多くの職員は鉄道の運行に関わらない
副業の方に回された
いまJR北海道の最大の組合「JR北海道労組」は
国鉄民営化に賛成してた「動労」が中心となって
作られた組合だよ
http://i.imgur.com/iry3nKp.jpeg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています