【鉄道】JR四国「最大の危機」、人口減少にコロナショック…窮地を脱するには？
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新型コロナウイルスの感染拡大でJR四国の経営危機が一段と深刻な状況に陥っている。四国の人口減少と高速道路網の整備で乗客が激減し、四国4県と将来の鉄道網のあり方について協議している最中に、コロナショックの直撃を受けた。
3月の鉄道運輸収入は前年の半分以下。政府の緊急事態宣言を受けて外出や出張を控える動きが加速し、4月以降はさらに落ち込む見込みだ。
江戸川大社会学部の大塚良治准教授（観光学）は「JR四国が自助努力で生き残るのは難しい。国が抜本的な救済策を施すしか路線を残す道はないのでないか」と指摘する。
●2019年度の運輸収入は10億円程度の減収
4月中旬、徳島県徳島市のJR徳島駅を発車した牟岐線のワンマン列車。昼前の便とあって乗客は10人ほど。
4人掛けの座席にお年寄りが1人ずつ座り、空気を運んでいるような状態だ。
乗客の女性（84）は「最近はいつもガラガラ。座れない日はない」と笑っていた。
途中駅でわずかな乗降客があったものの、終点となる徳島県阿南市の阿南駅に着くまで車内の閑散とした状態が続いた。もともと混雑することが少ない路線だが、コロナショックの影響が色濃く表れてきた。
JR四国によると、3月の運輸収入は15日現在で前年同月比58％減と大きく落ち込んだ。訪日外国人観光客向けのフリーパスは91％減とほぼ壊滅状態。
唯一の黒字路線である瀬戸大橋線の乗客も45％減っている。
主要駅の乗降客は高知県高知市の高知駅が59％減、香川県高松市の高松駅が51％減、愛媛県松山市の松山駅が47％減。
JR四国は一部の列車を運休するとともに、トロッコ列車や観光列車の運行を取りやめているが、2019年度の運輸収入は10億円程度の減収になるという。
首都圏や京阪神で感染が拡大する現状を考えると、コロナショックの収束時期を見通せない。
高松市で記者会見したJR四国の半井真司社長は「会社発足以来、最大の危機的状況。列車を切っていかないと、本質的なコスト削減は難しい」と廃線や減便を検討せざるを得ないことを示唆した。
●四国の乗合バスを下回る営業係数
JR四国の経営は新型コロナの感染拡大前から危機に陥っていた。運賃収入は瀬戸大橋が開通した1988年度に349億円あったが、2018年度は225億円に落ち込んだ。
運んだ旅客数に乗車した距離を乗じ、実質的な輸送量を表す輸送人キロは、1988年度の21億人キロが2018年度に14億人キロまで低下している。
2013〜17年度の線区別収支を見ると、全18線区のうち黒字は瀬戸大橋線だけ。100円の収入を得るために必要な経費を示し、数字が大きくなるほど経営状態が悪いことを意味する営業係数は、JR四国全体で144。
四国内で運行する乗合バス12業者の2015年度平均営業係数116より悪かった。
最も赤字が大きいのは、予土線・北宇和島−若井駅間の営業係数1159。牟岐線・阿南−海部駅間が635で続く。黒字の瀬戸大橋線は瀬戸大橋開通から30年以上が過ぎ、設備維持や更新の費用が今後増える見込み。
JR四国は「赤字に転落する可能性がある」とみている。
四国には政令指定都市がない。しかも、総務省の人口推計によると、4県の人口は2018年10月時点で375万6000人と、1985年の423万人をピークに減少を続けている。
国立社会保障・人口問題研究所が2018年にまとめた推計では、2045年の人口は282万3000人。2015年に比べ、26％に当たる102万3000人減少するとされている。
高知県大豊町は70％前後、愛媛県久万高原町は60％強の人口減が見込まれている。市町村別で人口増加が予測されているのは、徳島市のベッドタウンである徳島県北島町だけという厳しい状態だ。
JR四国が発足した1987年に総延長70キロにすぎなかった四国の高速道路網は、529キロまで伸びた。
本州四国連絡橋で本州と陸続きになり、都市間移動の主役が鉄道から自家用車に変わった。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200420-00037926-biz_plus-bus_all
4/20(月) 7:10配信
https://i.ytimg.com/vi/Ml4cP_Z8ijc/hqdefault.jpg
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/16/0000446516/91/img822d1c6dzikezj.jpeg
https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000003721.gif
https://livedoor.blogimg.jp/kayoko1227/imgs/3/5/35d39794.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=7vQK09WcFFc
富田靖子 元気ですか!?
https://www.youtube.com/watch?v=yWb4mbhRfOY
どっきん四国 >>368
頭悪すぎ
プール制なんてそれが原因で国鉄が破綻したことをまるで理解してないし
儲かってる部分で赤字を補填するなんてバカの発想そのものじゃん >>373
そもそも地元民が誰も利用しない＆人口減のダブルパンチで
赤字になるから経営危機に陥るのであって、
それを解決しない限り、どう分割(または合併)したって廃止は不可避
上場企業にこれ以上赤字路線の面倒見る余裕など無い
そんなに助けたいならお前らが給付金10万円寄付しろ
マジで >>378
東海アンチって頭おかしい基地外しかいないみたいだなw
リニアスレも潰してたし、よっぽど暇なんか？w
自分でリニアスレ荒らしてたことを暴露するとか間抜けにもほどがあるよね
しまいにはレッテル貼り
東海なんて好きな人間は頭おかしいとかガキ丸出し
新幹線軽視して使い物にならない在来線に拘るとか新幹線に乗れない貧乏キモヲタそのものじゃん
どうせ在来線だって１８きっぷでしか乗らないのにね 北海道とか四国とかは東京に流れた人口に応じて東京で営業する東と東海から分配金をもらうようにしたらいいんだよ
もちろん大阪に流れてる分は西からもらえばいいし西も東や東海からもらえいい >>370
在来線の会社境界を触る程度なら新幹線区間の購入があってもなかっても大したものにはならないけど、
合併はさすがに株主代表訴訟が起こされてしまう >>378
平日の昼間の11時から17時までこのスレに居座ってるやつってどんな仕事してんの？
コロナ関係なくニートなんだろお前
貧乏人のキモヲタがかわいそうな在来線をかばうことで世直しマン気取りかよきっしょ >>380
それを黒字にしたのがJR九州な
新幹線まで奪われて在来線しかなかったが、何とか上場
新幹線持ってた本州とは苦労の度合いが違う
本州3社はのほほんと「経営」やってるだけだし、あんなん誰でもできるだろw
別に井手や松田や火災の能力ではない >>383
政府が分配すりゃいいよ
4000億以上納税してるんだし ID:Uu3Q3TU30が頭がおかしいのはみんなわかっている
だから、後のない朝鮮半島はしっかり跡を残さないようにしなければならないわけで >>375
共産主義者かお前
>>382
自分では一切金出さない癖に、他人の金に頼ろうとするよな
そんなにJR北海道やJR四国を救いたいなら
JR東日本やJR東海に頼る前にお前らが全財産差し出せっての >>375
できるだろ、それくらい
↑
ろくに働いたことのない引きこもり真性ニートの妄想ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぼくがかんがえたさいきょうのじぇいあーる！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>291
ＮＴＴは東京の通信を大阪に取られるわけではないから。 >>1
四国はそもそも罪人を島流しにしていた場所途中渦潮で沈没した船も有るだろうからまぁ見に行く場所は無いよな
うどん食いたい人が行く程度だろ？ >>385
つ鏡
あ、お前は仕事でレスしてるんだったなw
やっぱり東海道新幹線でぼろ儲けしてる会社は違うなw >>386
＞別に井手や松田や火災の能力ではない
葛西氏だけ火災と書いてバカにする典型的な幼稚なキモヲタｗ
みんなが葛西を馬鹿にしてるから火災って書いてやるぜ！みたいなガキのノリｗ
いい年こいた中年がバカ丸出しｗｗｗ
50過ぎのジジイでも発達障害のキモヲタは一生精神年齢が小学生だなｗｗｗ 分割しすぎたんだよ
西＋四＋九＝西日本鉄道
東＋北＋海＝東日本鉄道
新幹線＋貨物
でどないだ？ 九州なんか新幹線が譲渡されなかった、気動車・ディーゼル機関車の主が居た、そしてミスター新幹線が居たからあそこまで大きくできた
もし新幹線が譲渡されていたら、新幹線狂をやって不動産には一切手を出さなく、JR北海道と同じ状態になっていたわ >>339
岡山〜各県庁所在地までは残すよ。
それ以外は無くなる >>399
お前自己紹介やりすぎて疲れたろ
永眠しろ 四国なんて全土を国定公園に指定して
全住民を退去させた方が効率がいい >>398
それだと共倒れになる
民営会社としての四国は諦めるしかない >>369
合併の代わりに好きなだけ廃線していいって条件は付けてもいいと思う >>398
何で国鉄が失敗したのか知らないのか？
赤字という現実がある限りはどう分割しようが廃止の流れは変わらない
つーか北海道と四国以外は上場済みだからもう不可能 >>406
そうなったら北海道も四国もほぼ全滅だぞ
札幌近郊は残るかも知れんが えーと、必死になって本州3社を擁護してるアホは3匹なんか、それとも自演で実は1匹なんか？
新幹線9割減になってて暇なんかリニア工事が暗礁に乗り上げたせいで暇なんか知らんけど
迷惑な話だな >>408
弱い企業は国の為にも早く無くなるべき。さっさと締め上げて潰せばいい。 >>386
「のほほんと経営」って馬鹿すぎね？
何の為にエキナカみたいな事業を多角化しているか分かってる？ >>409
本州3社なんか擁護してねーよ馬鹿
お前らが借金まみれの遠い親戚助けないのと同じで
北海道や四国に合併だの収益分配だのが非現実的だと言ってるだけだ ヨーロッパの登山電車を輸入して太平洋側と瀬戸内海側を繋ごう
鉄オタも大勢来るだろう 単純な話やん。利益が出なくて経営が成り立たんのやろ。
ほな廃業。 >>394
ボクはブログにまとめるために書いてるよ？ｗ
キミはお仕事していないのは否定しないのかな？ｗｗｗ
キミの間抜けな書き込みも東海ファンの嘲笑の的になってくれるからありがたいねｗｗｗ
君ってネットが自分と同じ考えで味方してくれる人ばっかりだと思ってない？
自分の意見に反対するやつは東海社員でネットで工作しているんだ！って思ってるでしょ？ｗ
鉄道マニアは自分と同じ考えじゃないとおかしいって思い込んでいるから人間関係がおかしくなるんでしょｗ
キミが思っているほど東海が嫌いな鉄道マニアばっかりじゃないんだけどね >>412
分割がおかしいから責任取って支援しろって話だろ
大体新幹線と首都圏でぼろ儲けの会社と、新幹線取り上げて在来線だけの会社とで条件同じなわけないだろ >>401
消えるのは岡山経由
地図を見れば
大分ー松山ー池田ー鳴門ー和歌山、の直線路線の方が自然 >>408
実際に日本中乗り潰ししてきて思ったけどこんな路線よく維持出来てるなって思うところばかりだもの。
自分が思うのは宇多津から各県庁所在地駅まで以外は路線バス転換する代わりに運賃は今までの鉄道と通し運賃＆１８きっぷでバスも乗れるようにする。これがおとしどころ。 >>369
合併とか言い出す奴って何故か他力本願なんだよね
何で自分で金出そうとしないのか 宇和島あたりに走ってる新幹線をもっと推せ
あれ面白すぎるだろ >>409
バカなのはお前一人だけ
今どき在来線を守る正義のヒーロー気取りなんて精神年齢がガキのままなキモヲタそのもの
いい加減現実みろよこどおじキモヲタｗ
自分の金は出さない癖に金持ちから金を強奪して自分の名声だけは得ようとする
社会的承認欲求丸出しの痛い中年オヤジｗｗｗ 新幹線の計画あったよな？
北海道新幹線で散々な目にあってるのに
四国も、同じ事すんの？
最終的に税金使うの？ >>418
新幹線は要らない、現状の在来線が単線のところは新幹線不要だと思ってる >>417
分割がおかしいって言ってるのはお前の思い込み
なんで儲かってるところが支援しないといけないんだ？
お前の社会的承認欲求のためだけにJRをオモチャにするのはやめろよ正義マン気取りの痛い中年オヤジｗ
＞大体新幹線と首都圏でぼろ儲けの会社と、新幹線取り上げて在来線だけの会社とで条件同じなわけないだろ
そのために本州３社は国鉄の借金を背負ってそれ以外は借金を免除されているということはスルー
何度同じことを書けば理解できるんだ？
それとも日本語が理解できないから文字が読めないのか？
俺の書いてる日本語が理解できないくらい知恵遅れなのか？ｗ スペース開けな死んでまうんか？って自己主張の激しい・他人を全否定する輩が何人か居て
面白おかしくこのスレを拝見しておりますｗ >>417
＞大体新幹線と首都圏でぼろ儲けの会社と、新幹線取り上げて在来線だけの会社とで条件同じなわけないだろ
だーかーらー
新幹線でボロ儲けしているところが国鉄の借金を返して
それ以外の会社は借金そのものが免除されてるんだけど
どこが同じ条件なんですかーーーー！？
キモヲタは日本語理解していますかーーーーーー！？ >>66
貨物は車に盗られて昭和59年に全国ネットが一度壊滅している。
この時に地方鉄道のほとんどが貨物収入を失った。
今は専用貨物と幹線系のコンテナに集約して再起したところ。 >>417
本州3社(と九州)が上場まで漕ぎ着けたのは自助努力の賜物
特に東海なんか罰ゲームかってくらい多額の負債背負わされてのスタートだったのも知らないのか？
航空路線とのシェア争いに敗れていたらJR東海が経営危機に陥っていたんだぞ >>427
だって文字がいっぱいつまっていると文章が読めないって人が本当にいるからねｗ
まとめブログだってラノベだって頭の悪い人のために行間開けてあげないといけないんだｗ
このくらい行間開けてあげると読みやすくなるんじゃないかな？
時々いる頭が子供のままおとなになって正義感で社会に物申す！っていう人をみると
おもわずオモチャにしたくなっちゃうんだよねｗｗｗｗ >>425
お前みたいな荒らし相手にするのはアホらしいが、全く答えになってないっての
国鉄の借金を本州3社が背負ったからなんだって？
三島会社は経営安定化基金もらってるけど、低金利で前提条件狂ってるのは無視か？
低金利で本州3社はぼろ儲け、三島会社は逆に想定外の赤字
九州は経営者が異能の部類だったからまだ何とかなったが、それでも運賃値上げやっとるわ
大体分割ぎおかしいから、九州の利益で中国や北陸なんかを支えるような歪な構造なんだろが
都合のいいところだけ抜き取って罵倒してるのはお前ら倒壊儲の方が酷いんだがな
静岡県知事に対する罵詈雑言も見るに耐えんわ >>431
へー。それは知らんかった。昔香川と徳島には行った事あるけど、JRに乗った事は一度も無い。 利用者少ないから高いやでぇ あとオタに四国で電車は怒られるで 四国は日本から切り離して島流し用の流刑地にしてほしい >>430
格下に押し付けちゃえｗｗｗ
と破綻するだろレベルの負債押し付けたらドル箱路線になった新幹線に嫉妬する東日本
何気に東海は新幹線で持ってるからな >>436
分割がおかしいとか言う前にお前自身がJR北海道やJR四国に寄付しような
足りないんなら寄付金募れ
自分で金出さない癖に、他人の金をタカるとかカッコ悪すぎるぞ >>434
ほう、左様ですか。そんな人達にも個人的な話を聞いて頂きたいと、その為のスペースと。
＞おもわずオモチャにしたくなっちゃうんだよねｗｗｗｗ
ま、これが本音かと感じます。楽しそうで何より。 >>442
別にお前にレスしてないのだがw
ああなんだ、やっぱり別IDだったのかwww 四国は北海道と違って特定地方交通線での廃線自体が少なかった
中村線（→土佐くろしお）と小松島線（廃止）
理由は枝線が極端に少なかったことと（内子線は松山〜宇和島の短絡ルートにするつもりだったので一部を除いて残した）、予土線の道路事情が糞で廃止できなかったためで元から支線が少ないのにこの惨状 >>429
今も壊滅したまま
（全国全線で貨物は扱っていない。一部の主要区間だけ） >>446
まあ合併しかないわな
それかJRは全部再国有化
酉とQの合併は相乗効果もたらすからメリットは大きいが、酉の経営者がQを運営できるかとなると不安しかない
まあ青柳にQの経営ができるかと言われても、てのはあるがw まぁ道路を便利にしながら鉄道利用者を増やす何てのがそもそも無理があるからね。
何かを捨てて鉄道を守るしかないんでね？
例えば四国は高レベル放射性廃棄物最終処分場をたくさん受け入れてＮＵＭＯと全国の電力会社に鉄路維持をお願いしたらどうか。 四国なんてどこも一家に一台車あるんだからJRなんかいらないだろ 今右下をマップで見たけど
海-山だな
陸地が無い
室戸市なんざ隔離されてるよーなもんじゃねーか
発展しようが無い
職も漁師くらいしかないだろ JRの国有化。もう何が何だかｗって印象。
身の丈に合った経営はどないしても出来へんから、国に助けてもらうしか無いって話か。 >>452
東海も肝心の新幹線が大減収だから早晩死に体になると言っている人がいるぞ >>436
＞三島会社は経営安定化基金もらってるけど、低金利で前提条件狂ってるのは無視か？
ではそのソースをどうぞ
＞都合のいいところだけ抜き取って罵倒してるのはお前ら倒壊儲の方が酷いんだがな
そっくりそのままお返しします
東海アンチの鉄道マニアのJR東海および東海ファンに対する罵詈雑言の方が酷いと思います
ご自分の行いをまず反省してみてはいかがでしょうか？ >>450
結局、お前自身が金出す気は金輪際無い訳ね
自分が出す気無い癖に、よくもまぁ他人の金タカれるもんだ
厚顔無恥ってまさにこういう奴を指すんだな
>>455
JR北海道とJR四国は今でも実質国営 >>451
国外（フィリピンとか）の震災ももろに受け止める羽目になる地域だから無理でしょ
チリで大地震→津波警報が出るからな
青森の管理会社なんざ「次世代に任せるｗｗｗ」とかほざいてるし俺が四国県民なら
流石に反対運動するわ >>444
キミはレスした相手以外からツッコミが入ることすらも理解できないの？
そうやってすぐに自分の脳内で決めつけて自分が正しいと思いこんでいるから人間関係がおかしくなるんだよ
自分が思ってることがすべて正しいと思っているから世の中の方がおかしいって感じるんでしょ
>>450
自分のお金は出さないのに、他人にはあれをやれこれをやれって上から目線で命令口調
まるで独裁者だねｗ 他人を全否定・罵倒しないと死んでまう鉄オタが愛おしいです。
自分にとても正直で、実に下らないｗ >>459
は？
ただでさえ運賃値上げされていて、対抗特急の追い越しで不便被ってるのに、何で金まで？
運賃値上げやってない会社こそ支援しろよ >>450
こういうこどおじって本当に他力本願だよな
世の中を変えたい！今の世の中は間違っている！と力説する割には自分は何も行動を起こさない
悪いのは世の中であってその世の中に意見する自分が正しい
反論するやつは悪で自分と同じ意見の人間だけが正しい
どこの北朝鮮だよ
親に甘やかされて育ったバカサヨクそのもの
他人には厳しく高圧的に命令するが自分は責任も義務も何も果たさず甘いという >>460
皆が嫌がる物を受け入れる代わりに毎年大赤字が出る事業を続けてくれってのは筋は通せる。
単に廃止反対は時間の問題 >>461
えーと、代表取締役名誉会長様を頂く会社が静岡県に対して見本見せてるみたいだけど？
独裁者ってのもまさにその代表取締役名誉会長陛下が君臨する会社のことじゃんかw .
休業して、国や地方自治体から、休業支援金貰えばイイ >>464
こどもおじどころか社会経験ゼロのニートの可能性すらある
まともな社会人なら黒字に好転する見込みの無い赤字会社を
黒字会社と合併しようなんて狂った発想にならない
自分で金出そうとしないのも、実はニートで貯蓄無いからなのかも なんで四国だけで独立させたんだろうな
いくら経営安定化基金あっても絶対無理やろ
ま、金利が昔みたいな感じだったらオッケーだったんだろうが…
謎過ぎる 車社会なんだからいーんじゃね？
その土地の人間が選んだ結果だから撤退でいいよ
そのつけも土地の人間が払えばいい >>468
言ってる事は理解出来るが鉄道は「公共性が高い」からな >>469
独立させないとバッサリ切り捨てられる危険性があったから
北海道も同様
むしろ経営安定基金があったから民営化30年も生き延びれた
九州が特異なだけ >>466
えーと、一体何のことなのかよくわかりませんが
話題をそらすのはやめていただけますか？
もうすこし会話のコミュニケーションがとれるようにがんばりましょう
＞自分のお金は出さないのに、他人にはあれをやれこれをやれって上から目線で命令口調
東海は自費でリニアを作っているのでちゃんと自分のお金を出しています
一方お前は自分のお金すら出さず口ばかり出しています
どちらがワガママで一方的でしょうか？ >>472
しかも山陽新幹線奪われたこらな
いい加減九州に返せ >>471
誰も利用しないし、代替の交通機関もあるのに公共性もクソも無いよ
まぁ北海道なら札幌近郊は黒字化の見込みがあるから残す価値はあるけどね
あとは国の大動脈の新幹線もね
道東や道北の赤字路線はとっくに使命を終えている JRはテナント賃料減額に応じずテナント見殺しって本当？ いや、あったほうがいいよ。
白バイに轢き殺されても冤罪なすりつけられて終了するから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
